干武增建二线第一项目部路基作业指导书

1、干武增建二线站前工程GWEX-ZQ标K0+000K97+300段路基作业指导书编 制： 复 核： 批 准： 中铁二十一局集团干武增建二线第一项目部二一四年八月- 1 -目 录灰土挤密桩作业指导书1路基本体填筑作业指导书9基床底层A、B料填筑作业指导书18过渡段施工作业指导书24基床表层A组填筑作业指导书36路堑施工作业指导书42重力式挡土墙工程施工作业指导书49绿色防护施工作业指导书53路基边坡混凝土预制块空心砖防护工程施工作业指导书59路基排水工程施工作业指导书63声屏障工程施工作业指导书67防护栅栏工程施工作业指导书72灰土挤密桩作业指导书1.适用范围灰土挤密桩用于YDK80+485.0Y

2、DK81+312.1、YDK81+339.5YDK81+655.0段黄土湿陷性地基。2.编制依据铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008)铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2010)铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009)3.施工准备3.1技术准备(1)编制实施性施工组织设计，内容包括桩孔位施工顺序，施工工艺设计与主要技术措施，安全质量保证措施，劳动、物流组织和材料保障等。(2)施工范围内的所有地上、地下障碍物已经拆除或拆迁，对不能拆除的已采取防护措施。查清有无地下管线埋设，高空电线有无影响。(3)测

3、量放线，定出控制轴线、施工场地边线，桩位放线一般可在地面上洒白灰线，或在桩位处用短钢钎击深200mm，然后灌人白灰，以保证桩位准确。在不受施工影响的处所，设置若干个水准基点。3.2材料准备灰土挤密桩：土料选用黄土；石灰选用级以上新鲜块灰，使用前4-7天浇水充分淌解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用厂拌。经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用；被雨水淋湿、浸泡的灰土严禁使用，

4、按作废处理。3.3场地准备(1)场地平整，基坑开挖到标高以后，按设计修整好坑壁，认真检查场地土情况，对于松软及浅层洞穴要进行处理，并对基坑底平整到设计标高。(2)对场地土含水率进行测定，以确定最佳含水率。3.4主要人员配置根据工艺流程及各道工序的劳动强度，对施工人员进行分组。每个施工段设指挥和副指挥各1名，安排3个作业工班和1个拌合组。每作业工班9人，其中桩孔定位2人、机长1人、桩基操作手1人、起重工 3人、材料填装2人；拌合小组6人，其中筛分2人、计量1人、填料拌合3人。3.5主要机械设备配置(1)成孔设备：2.5t柴油打桩机，桩管直径400mm长10-20m。(2)夯实设备：提升式夯实机。

5、(3)回填设备：铁锹、量斗、铁筛、手推车等。(4)拌合设备：灰土拌合机1套。3.6工艺试验施工前应在现场进行成孔、夯填工艺和挤密效果试验，并确定分层填料的厚度和相应的夯击次数。只有当试桩的各项技术参数经监理工程师批准后，方可进行规模施工。4.技术要求 (1)遇下雨天应采取防雨措施（现场准备棚布），防止土料和灰土受雨水淋湿；下雨天、大风天禁止施工。 (2)完成的桩孔必须及时回填夯实。 (3)施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实质量，并做好施工记录，进行严格检查。 (4)施工中如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，待查明情况或采取措旋处理后方可继续施工。5.施工工艺及操作要点5.1 施工工

6、艺流程隔排隔行，间隔1-2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。施工工艺流程见下图1。5.2操作要点(1)基坑开挖基坑开挖时应避免坑底土层受扰动，桩顶标高以上应预留约500mm厚的土层，待地基处理完后再挖至设计标高，整平场地。(2)放线定位及测量高程施工前，根据基础平面布置图及桩位图，通过坐标控制点，准确定出每个施工桩位点，并做好标识（小石灰柱），经检验无误后，再进行施工，并做好记录。桩位（纵横向）的允许偏差为50mm。(3)成孔成孔采用沉管（振动、锤击）、冲击或夯扩等方法成孔，其施工要求是：桩机安装就位后，

7、使其平整稳固，然后吊起桩管，对准桩位，并在桩管与桩锤间垫好缓冲材料，缓缓放下，使桩管、桩尖、桩锤于同一锤线上，借锤击力及桩管白重，将桩管压人土中。桩尖开始人土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉人土中1-2m各方面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。图l 挤密桩施工工艺流程图夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.5%，应拔管填孔重打，若出现桩孔斜移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及时检查桩尖。用柴油锤沉桩至设计深度后，应立即关闭油门，及时均速(1m /min，软弱层及软硬交界处0.8m /min)拔管，有困难时可采用旋活桩管后起拔，拔出桩管后立即测量桩孔直径和深度。

8、桩孔直径允许偏差不超过设计值- 20mm，桩长允许偏差+0.5m。(4)填料的拌制与运输灰土要求采用厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值，灰土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。当地下水位较高时，桩身可能有部分浸在水下，这时可用三七灰土，以提高其早期强度和抗水性。(5)灰土回填夯实成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。桩孔填料前，应清底并夯实，夯击次教一般不少于8次，然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。灰土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔

9、内下料，每层回填厚度280320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。灰土回填夯实采用连续施工，每个桩孔-次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。5.3施工中的其他问题5.3.1提高土中含水量的方法当土的天然含水量低于12%-14%时，将使沉管困难。这时可以预先加水浸润以提高土的含水量。当需要浸水的土层深度小于6m时，宜采用表面浸水法，即在加固范围四周用土筑埂，高约30cm-60cm，往其中注水。如浸水土层深度超过6m，表面浸水法所需时间

10、太长，且不均匀。这时可用洛阳铲按l.Om-1.5m间距掏尽水孔(孔径约8cm)，孔深达设计桩孔深度以上0.5m，孔中填人小石子，其深度为预计浸水的3/4，然后筑埂放水，浸水后ld-3d（冬季稍长）即可施工，每孔浸润影响半径约为1.25m。5.3.2缩颈处理当土层中含水量较高或存在软弱土层时，拔管或爆扩后，桩孔中常产生缩颈现象，缩颈将使桩孔面积减小，夯锤无法下落，甚至使填料中途堵塞。当含水量过大时，毖须采用套管成孔。如产生缩颈现象，应认真处理。当缩颈不严重，或只在桩孔上部出现时，可用洛阳铲将孔壁凸出部分铲去。如缩颈严重时，则应采取复打办法解决，即在孔中填人适量生石灰块、干（散沙）或碎砖渣，稍停一

11、段时间后，再将桩管重新打人，将干灰、砖渣挤向孔壁，以吸收土中水分，如此重复几次，缩颈现象即可消除。桩管应竖直打人，如有倾斜，既使土层不能均匀挤密又造成拔管困难，一般要求桩管倾斜率不超过2%。倾斜的主要原因是土质不均匀，桩两侧土一边软一边硬，沉管时向软土一侧倾斜。当遇上空洞、墓穴或大块孤石、木材、石砌墓穴等障碍物时，更易造成桩管倾斜。施工中应加强观察，一旦发现桩管倾斜率超过2%应及时停止沉管，并将管拔出，待孔中填人土料后再重新复打。施工前应查清土质是否均匀以及地下障碍物的分布情况，浅障碍物可以挖除，深的不便挖除则可减小桩长，但要适当增加桩数以弥补承载力的不足。地下墓穴、空洞应提前处理。当土质不均

12、时，可在平面上采取间隔跳打的方法。5.3.3对邻近建筑物的影响各种成孔方法都会使邻近建筑物受到振动。例如600kg柴油锤打桩机施工时，在半径2m -4m范围内实测到的振动加速度均大于O.lg（g为重力加逮度），这将对建筑物产生危害。因此，在采取土桩挤密施工时，应考虑这点，以免产生不良后果。目前由于实测资料很少，对各种打桩机械所引起振动的安全距离还无法提出它与振动的大小土的物理力学性质建筑物的结构形式、刚度有关。有的实测资料认为600kg柴油锤的有害影响半径为6m；1800kg柴油锤的有害影响半径为8m。6质量控制及检验6.1质量控制 (1)施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要

13、严格操作工艺，确保灰土在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜灰土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。 (2)施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉人时间、出现的问题和处理方法。 (3)在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。(4)雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。 (5)水泥土（灰土）挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施

14、工。6.2检验方法(1)灰土挤密桩所用石灰质量应符合设计要求。设计无要求时，石灰中活性Ca0、Mg0含量不应低于50%（按干重计），粒径应小于Smm，夹石量不大于5%。检验数量：同一厂家、同一产地的石灰，每200工为一批，不足按200工也按一批计。每批抽样检验1欢。检验方法：检查石灰质量证明文件，按建筑石灰试验方法 (JCI工478)规定的试验方法进行抽样试验。 (2)挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用复合要求的黄土且有机质含量不应大于5%，土块粒径不大于15mm，不得含有杂土、冻土、膨胀土及砖、瓦、石块。检验数量：同一取土地点、相同土性的土，每lOOOr工i3为一批，不足IOOOI工13

15、也按一批计。每批抽样检验1次。检验方法：按铁路工程土工试验规程 (TB10102)规定的试验方法进行检验。(3)灰土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察、现场清点。 (4)桩身密度检测方法、数量及标准参见铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)。孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97（轻型击实）。检测数量：施工单位抽样检测总桩数的20%，且每工点不少于3根。检测方法：在全部孔深内，每Im取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合铁路工程土工试验规程(TB10102-2010)的规定。(6)桩间土处理

16、效呆的检测方法、数量及标准参见铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)。在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土样测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。检验数量：施工单位区间正线路基沿线路纵向连续长度每50m抽样检验3点。监理单位按施工单位抽检数量的10%见证检验，且每工点不少于1点。设计要求：消除湿陷性，桩间土最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93。(7)复合地基承载力检测方法、数量及标准参见铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)。检测数量：总桩数的2%0，且每检测批不

17、少于3根。检测方法：平板载荷试验。设计要求：单桩复合地基承载力特征值及变形模量不小于设计值。(8)灰土挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。表1 水泥土（灰土）挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法7.安全保证措施 (1)成孔时，距振动锤，落距，冲击锤6m范围内，不得有人员走动或进行其他作业。(2)振动或锤击沉桩机，冲击机操作时，应安放平稳，防止成孔时，突然倾倒或锤头突然下落，造成人员伤亡或设备损坏。 (3)已成的孔尚未填夯灰土前，应加盖板，以免人员或物件掉人孔内。8.环保及文明施工(1)嗓音污染防治：在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的声响评估，选择低污染或低

18、噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。(2)大气污染防治：各种机械设备及运输车辆的废气排放量应符合铁路工程环境保护设计规范(TB10501)或地方政府的有关规定。(3)水污染防治：施工现场产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。(4)合理进行施工现场的平面布置，做到计划用料，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。(5)运输散装材料时，车厢后封闭，避免撒落，料车离场前，派人用水将料槽及车身、轮胎冲洗干净。(6)搅拌机产生的污水必须排人沉淀池，保证现场和周围环境整洁文明。路基本体填筑作业指导书1.适用范围适用于K0+000K97+300段路基本体填筑施工作业。2.编制依

19、据铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008)铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2010)铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009)3.作业准备基床以下路堤填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械等。3.1技术准备(1)核对土石的类别及其分布，进行填料初步复查和试验。按客货共线铁路路基工程施工技术指南进行鉴别与试验，着重对高填、深挖、站场及土石方集中工点进行野外鉴别分类，并注意调查施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件，对重点地段取有代表性的土样进行试验。(2)

20、施工单位收到施工设计图纸后，要会同设计人员在现场进行交接桩。主要交接该线起点及终点桩；正线与主要岔线（如石渣线）的交点桩及直线上的转点桩；沿线的临时和永久水准基点桩；网曲线及缓和曲线的始终点桩；区段站或枢纽站的坐标桩；三角网测量的主要控制桩等。如发现有丢失、移动或超过规定的误差时，应由交接双方协商处理，并将处理办法及结果作书面记录。交接桩之后进行中线、水平的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，再放线路中线桩和路基边桩。交接桩要有书面记录，协议中责任清楚，处理意见明确。中线、水平、边桩等的测量误差必须符合铁路工程测量规范TBI0101-2009的有关规定；测量工作必须贯彻复核制。(3)编制好施工组织

21、设计。根据任务量、工地特点和工期确定施工方案、上场人数及机械设备数量等，按照各工序互相配合的原则，详细全面地编制好实施性施工组织设计。对于重点工程还应编制个别的实施性施工组织设计。土石方调配、上场劳力和机械设备等设计合理。施工方法先进，组织措施和技术措施切实可行。路基施工工期能保证铺轨的要求。施工组织设计必须经施工单位的主管技术领导组织审查，按要求进行批准后方可实施。(4)做好施工调查和设计审核根据工程量大小和工程难易程度，由公司所属项目部组织有关人员，熟悉设计文件，了解设计意图，拟定调查计划，明确着重调查的内容，分工负责进行现场调查和核对设计，及时整理调查记录，并写出调查报告。标准要求：要核

22、对的设计内容和工点，均应进行实地核对，无遗漏。发现设计中的问题应与设计人员联系更正，要变更的须办理变更设计手续。设计审核要有正式记录。由审核人签字。施工调查资料能满足土石方调配和编制施工组织设计需要。施工调查资料满足征地拆迁、修建临时工程、清理施工场地等准备工作的需要。3.2场地准备(1)准备施工的场地要求征地拆迁、清理施工场地等准备工作已经完成。(2)场地应该保证足够的平整度，满足设备、人员进场要求。(3)施工前，设置临时或永久排水系统，预先疏干施工范围内的地表积水，并作好施工防水工作。3.3取料场准备(1)填料应满足铁路工程土工试验规程 (TB10102)对路基填料复查和试验的要求，并已通

23、过审查签证。(2)取料场的设备机械生产能力须满足路堤本体填筑高峰期的需要。3.4人员配备（按一个工作面考虑）每作业段人员配置见表1：表1 人员配置表3.5杌械配备主要机械设备见表2。表2机械设备配置表检测设备有：普通填料有砟轨道可采用K30或Ev2。采用Ev2时，其控制标准为Ev245MPa且Ev2/ Evl2.6;化学改良土及加筋土采用压实系数K和7d饱和无侧限抗压强度qu (kpa)等试验仪器及配套设备。3.6工艺性试验(1)根据路基本体填筑的不同填料，其相应的试验段应选择具有代表性的地段，而且对今后施工有广泛指导作用的地段。(2)试验段应在长度一般不小于lOOm的地段进行填筑压实工艺试验

24、，确定松铺厚度或压实厚度、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。(3)试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。4.施工工艺流程及操作要点4.1 填筑施工工艺流程见图1：4.2 工艺操作要点(1)基床以下路堤填筑划分为“三阶段、四区段、八流程”分层填筑施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。各区段和流程内只允许做该段和流程的作业，不允许几种作业交叉施工。每个区段长度可根据使用机械的生

25、产能力、台车数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，区段的长度一般宜在200m以上或以构造物为界；如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。四区段位置应立牌标明。图1 路基本体填筑施工工艺流程图(2)基底处理施工前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，排干原地面积水。地基范围内的地下水出露位置和处理前、后出水情况的记录。原地面处理前，应核查地基的地质资料，地基条件与设计文件不相符时，应及时反馈。原地面坡度陡于1:5时，应顺原地面挖台阶，并碾压密实。沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2米。基岩面上的覆盖层较薄时，宜

26、先清除覆盖层再挖台阶。原地面为浅层淤泥土或腐殖土时，应清除并运至指定位置。原地面表层为松散土层时，应将松土翻挖并整平碾压密实，质量应符合设计要求。设计要求原地面进行冲击碾压时，其工艺应通过试验确定，质量应满足设计要求。(3)水平分层填筑填土分层厚度应根据机械性能，要求的密实度，不同填料等经过试验确定。开工前主管技术人员应根据路堤高度及分层厚度，计算出计划分层数，压路机走行速度，碾压遍数，并绘出分层施工图，向领工员及指挥员进行书面技术交底。队长、领工员必须认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚。填筑时应按路基横断面全宽纵向分层填土。每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填，渗水士填在非渗

27、水土上时，非渗水土层面作成两侧1-4%的横向排水坡。当地形起伏高低不平，应由低处分层填筑，由两侧各超填0.2-0.3m，竣工前刷边整平。细粒土和粉砂、粘砂填层的压实应在其接近最优含水量时进行。当其含水量过高时，应采取排水疏干、松土晾干或其他措施。当含水量过低时，应防止产生颗粒的分解，沉淀和离析。放样控制：用全站仪定出线路中线，以木桩标示；在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，并将其划分为数个格子，根据下层标高、格子面积及松铺厚度，确定填料方量。填料试验：运土前进行取样试验，以确定填料是否符合设计及验标规定。按重型击实，确定最佳含水率。(4)摊铺平整铺土要

28、用推土机或平地机摊铺整平，使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸，以保证压路机能基本均匀进行压实。压实层面应碾成大致平整，局部凹凸差不大于30mm。松铺厚度：根据路基试验段填筑总结报告中确定的最佳松铺厚度进行填筑，在填筑过程中严格控制好松铺厚度。填料运输：摊铺平整后保证松铺厚度，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出路拱。填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量+2%范围内。填料含水量过大时应晾晒；含水量过小时，用洒水车洒水，天气炎热时，上土时间定在下午四点以前，摊铺、整平、压实等工艺在下午四点以后进行。填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路

29、堤分层层数，现场按照试验取得的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，压路机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚。(5)碾压密实压实试验区域宽度至少为压路机宽度的三倍，压路机走行如S形，相邻两行中间重叠至少为0.3m。三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。一般情况下为4-6遍，最多时亦可达8-10遍，如超过10遍应考虑减少层厚。压实密度及其均匀性须经检验符合要求方可在其上继续填筑。压实时先压两边，再压中间。为保证边坡压实度满足要求，在填筑时每边加宽0.3-0.5m。(6)试验检测按照设计

30、要求进行检测，当设计无要求时则参照验标规定进行检测。5.质量控制及质量检测(1)普通土填筑路堤填料种类、质量应符合设计要求，填料的最大粒径应小于75mm。填筑前应对运至现场的填料进行抽样检验。检验数量：施工单位每lOOOOm3或土性明显变化时检验一次颗粒级配。监理单位检查施工单位的全部试验结果，且每50000m3平行检验一组。检验方法：查验填料出场试验报告。在填筑现场抽样，按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的试验方法进行颗粒分析检验，并在每层填筑过程中目测检查级配有无明显变化。基床以下路堤填筑应符合下列规定：a、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。b、填料具体摊铺厚度及碾压遍数应按试

31、验段工艺试验确定的并经监理工程师批准的参数进行控制。c、当上下相接的填筑层便用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15<4d85的要求。当下部填料为化学改良土时，可不受此项规定限制。d、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.Om，纵向行与行之间的轮迹重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.Om。检验数量：施工单位区间正线路基沿线路纵向连续长度每lOOm、站场路基折合正线双线每100m每层检查6处（左、中、右各2处）。每层沿线路纵向每lOOm检查6处（左、中、右各2处）。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。检验方法：观察检验每一水平层的全宽

32、是否用同一种填料填筑，尺量摊铺厚度及碾压时的搭接长度、轮迹重叠宽度及上下层填筑接头错开长度；检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果，比较其粒径是否符合D15<4d85的要求。基床以下路堤的压实标准应符合表3的规定。用化学改良土填筑时，采用7d饱和无侧限抗压强度q。和压实系数K作为控制指标；用砂类及细砾土或碎石类及粗烁土填筑时，采用压实系数K和地基系数K30或变形模量Ev2：作为控制指标。表3基床以下路堤填筑压实质量标准质量检验：检验数量：区间正线路基沿线路纵向每lOOm、站场路基折合正线双线每lOOm，施工单位每层抽样检验压实系数6点，其中：区间路基左、右距路基边线lm处各2点，路基中部

33、2点。每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中：区间正线路基左、右距路基边线2m处各1点，路基中部2点。站场路基按填筑分块、分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1次。检验方法：按铁路工程土工试验规程 (TB10102)规定的试验方法进行检验6.安全（1）做到现场布置合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，表识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。（2）做好各种工程车辆的检修与养护、消除事故隐患，不使用带病设备；做好司机的安全教育，落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故；施工时，指派

34、专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生；特殊路基等处设置护栏等安全设施。7.环保及文明施工(1)土方运输车在运输过程须用蓬布覆盖，避免水分流失及扬尘。(2)弃土必须弃放到指定的弃场，严禁弃放路基两侧附近。(3)合理安排好施工场地的临时排水，完成填筑后，及时对路堤边坡进行防护，避免造成水土流失而污染到附近水域或农田。(4)城镇内施工注意合理安排施工时间，设置临时减噪结构，减少对邻近居民的噪音污染。基床底层A、B料填筑作业指导书1.适用范围作业指导书适用本段基底和路堤本体满足要求后基床底层A、B组料填筑的作业。2.编制标准铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-200

35、3)客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008)铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2010)铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009)3.作业准备路基基床底层填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械的要求。3.1技术准备编制施工方案报审、测量放样、原材料试验等。3.2场地准备场地满足设备、人员进场要求。直接填筑的基床底层的低路堤地段，施工前必须通过审查签证；存在路堤本体的地段，上一道工序已通过审查签证。3.3取料场准备(1)基床底层的填料应满足铁路工程土工试验规程 (TB10102)对基床底层填料复查和试验的要求，并已通过审查签证。(2)取

36、料场的设备机械生产能力须满足填筑高峰期的需要。3.4人员配备主要人员设备见表1。表1 人员配置表3.5机械酡备主要机械设备见表2。表2 机械设备配备表3.6工艺试验试验段应选择具有代表性的地段。可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。试验段应在长度不小于lOOm的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。检测设备有：K30平板载荷

37、试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2变形模量试验、含水率试验、密度试验等试验仪器及配套设备。4.工艺流程及操作要点4.1基床底层填筑施工工艺见图1所示。图l 基床底层施工工艺流程图4.2操作要点(1)测量放样首先要进行基底高程测量，确保基底标高与设计吻合，并且路基面要做向两侧4%昀排水坡。同时要完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作。恢复客专正线中、边桩，测量路基横断面，按照设计要求放出线路的坡脚线。(2)下承层处理对下承层进行验收监测，满足设计要求后方可上料。(3)填料生产运输与填筑块石采用强度符合规范要求，不易风化的石料在料源地现场开采、破碎生产，使其最大粒径不大于6cm。相邻填层使用不

38、同种类或颗粒条件的填料时，两层渗水土间粒径应符合D15/d85<4。填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：即填土区、整平区、碾压区、检测区；八流程即：施工测量-基底处理-分层填筑-摊铺平整-洒水晾晒-碾压密实-检测签证-路基整修。填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据每层松铺厚度30cm、松铺系数（初拟I.I）、车辆装运能力、路基断面宽度，确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积面方格，按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性，现场派专人负责统一指挥布料。上下两层如有接头，则错开不小于3m。(3)面方格定每车摊

39、铺面积依据试验段的虚铺厚度，计算冉每车填料所能摊铺开的面积；现场用灰线等标志在填筑底层面注明摊铺范围。(4)摊铺、整平、调整含水量推土机进行粗平，平整顺序直线路段由两侧向中间、曲线超商段由曲线内侧向外侧。粗平时每10米插一花竿，花竿作为推土机司机找平的依据；粗平完成后，再用平地机先两边后中间、先内后外（曲线）进行精平，机械无法到达的边角处和局部低洼处，配合人工整平。最大填料粒径不大于lOcm，超粒径填料要进行剔除或进行改锤破碎，料场装料时要经过筛或破碎机粉碎后才允许拉人现场，现场设专人进行改锤，专人监督。整平摊铺完毕后，视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。如需洒

40、水则在傍晚进行，均匀洒水后8-12小时再进行碾压。(5)压路机碾压碾压前确保填料含水量为最优含水量+2%，检测数量为1次IOOOOm3（或土性明显变化）。若含水量偏大，必须晾晒；含水量偏小时，须洒水拌和并达到含水量要求后，方可进行摊铺、整平和碾压。压路机碾压过程为：静压1遍（压路机1个来回为1遍）-开弱振碾压1遍-强振碾压几遍（依据本区试验得到的最优次数）-弱振1遍-静压1遍。碾压过程先两侧后中间平行操作，行与行间重叠宽度不小于40cm，前后相邻段搭接长度不小于2m，上下二层的区段搭接接头错开长度不小于3m。碾压速度应先慢后快，操作要求为：开始慢启动，启动后匀速行驶；将振速度不大于4km/h。

41、遇有测量标志或外露的构造物等压路机无法靠近时，采用小型振动夯实设备充分碾压，保证碾压质量和平整度。碾压完成后做到路基表面平整、坚实、无松散起皮和弹簧翻浆现象。(6)检测质检、试验人员按验收标准进行白检，白检合格后，再报监理工程师抽检，合格后，方可进行下一层的填筑。(7)整修验收对填筑到位的路基，进行个别地段的整修，完善内业资料。为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。(8)沉降、位移观测按照路基工程沉降变形观测作业指导书中的相关规定项目与频率进行，注意对各种观测元器件的保护。5.技术要求(1)要求中心试验室按铁路路基工程施工质量验收标准严格执行试验项目，满足要求的填料方可进场；碾压前，必须将粒径

42、偏大填料挑除，同时注意含水量变化或填料的性质变化，挑除土性变化较大的填料。(2)摊铺整平过程应与人工配合，挑除或改锤粒径大于lOOmm的粗料，防止形成集料带或集料窝。(3)雨季施工时，每填筑一层，必须设置临时排水，路肩设置挡水埝，每隔一段距离设一出水口，出水口至边坡底采用彩条布或塑料布做临时急流槽，防止冲刷边坡；禁止车辆驶入路堤雨后积水地段。(4)沉降观测标宜用鲜明颜色标明，并加设简易保护罩；安排专人进行巡逻，严禁沉降观测标遭人为破坏。6.质量控制及检验6.1质量控制(1)基床底层填筑过程中，要保证填筑过程中的刚度要求，刚度测试内容包括K30、Evd、Ev2和孔隙率n；(2)填筑过程中，需要进

43、行保证排水系统的通畅；(3)基床底层的厚度、标高、横坡及平整度须满足验标要求；(4)雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填的松土屡摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层均做成向路基两侧4%的横向排水坡。雨后路基应进行复测，若压实度达不到要求时，应翻松、晾晒、复压。6.2质量检验(1)基床底层：普通填料检验：沿线路纵向每lOOm，站场路基折合正线双线每lOOm，施工单位每层抽样检验压实系数6点，其中：区间路基左、右距路基边线lm处各2点，路基中部2点。每填高约90cm抽样检验地基系数、动态变形模量4点，其中：区间路基左、右距路基边线2m处各1点，路基中部2点。站场路基按填筑分块、分区段情况参照区间正线路

44、基取点方法抽样检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1次。(2)各项质量控制指标操作须按铁路工程土工试验规程 (TB10102)和变形模量EV2检测规程（铁建设2005 188号）要求，见表3、表4：表3基床底层填筑压实质量标准表4基床底层厚度、顶面宽度的允许偏差、检验数量及检验方法7.安全(1)机械操作手必须持证上岗，严禁无证上岗。(2)机械操作手严禁在酒后及疲劳状态下操作机械。(3)机械施工时设置安全警戒线。(4)施工便道与既有道路相交处设立警示牌。(5)加强对施工人员和安全员、防护人员的培训，使其熟悉作业标准、操作规程、操作程序，从而增强安全防范意识。(6)建立安全生

45、产责任制，明确权利和义务，制定奖惩措施，使安全生产制度化。(7)做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。8.环保及文明施工(1)A、B料运输车在运输过程须用防雨布覆盖，一方面避免水分流失，另一方面也是避免扬尘。(2)弃料必须弃放到指定的弃场，严禁弃放路基两侧附近。(3)合理安排好施工场地的临时排水，完成填筑后及时对路堤边坡进行防护，避免造成水土流失而污染到附近水域或农田。(4)城镇内施工注意合理安排施工时间，设置临时减噪结构，减少对邻近居民的噪音污染。过渡段施工作业指导书1.适用范围适用于全段范围内路堤与桥台过渡段

46、，路堤与横向结构物过渡段，桥路、隧路、桥桥、桥隧刚性过渡段，路堤与路堑过渡段的施工。2.编制依据铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008)铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2010)铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009)铁路工程土工试验规程(TB10102)3.作业准备过渡段填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械的要求。3.1技术准备编制实施性方案报批、测量放样、级配碎石母材试验、级配碎石常规试验等准备工作。3.2场地准备 (1)在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接

47、按设计要求施工过渡段。(2)桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。(3)过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。(4)过渡段排水要求：过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。3.3材料准备填料应满足铁路工程土工试验规程 (TB10102)对路基填料复查和试验的要求，并已通过审查签证。料场的设备机械生产能力须满足过渡段填筑高峰期的需要。填料要求：(1)过渡段填料应符合设计文件相验标的要求。(2)过渡段采用A、B组料性能应符合铁路基床表层用料相关规定。A、B组料必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保A、B组

48、料质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的A、B组料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。(3)过渡段采用A、B组料，具体过渡形式按设计施工图执行。(4)施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。3.4人员配备主要人员配备见表1。表1 主要人员一览表3.5机械配备主要机械设备有：25t的压路机、推土机、小型振动夯、配备了K30检测仪、灌砂桶、EV2检测仪、EVd检测仪、水准仪。压路机、推土机等可以利用土石方施工机械，小型振动夯和检测设备可以根据工程量大小和进度情况选定数量。3.6工艺性试验(1)试验段应选择具有代表性的

49、地段。施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。(2)在试验段进行填筑压实工艺试验，碾压方式及遍数、检测过程、松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度、合理的机械、人员配置方案并报监理单位确认。(3)试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。4.工艺流程及操作要点4.1路堤与桥台过渡段4.1.1施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的施工方案和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工

50、艺及处理措施。A、B组料自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.Om范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。图1 路桥过渡段断面示意图4.1.2施工工艺流程操作要点及流程图(1)施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。(2)路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPam。(3)在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。(4)过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，水平分层按一

51、整体同时施工。水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。(5)各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。(6)养护：不连续填筑过渡段施工完后要按规定进行养护路桥过渡段施工工艺框图见图2。4.1.3注意事项(1)路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。(2)桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设软式透水管，将渗流水横向排出路基外。图2施工工艺流程图(3)路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好A、B组料的配料及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。(4)台背

52、后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。4.2路堤、路堑与横向结构物过渡段4.2.1施工方法(1)横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。(2)涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。(3)横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。(4)大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定，见图3：4.2.2操作要点(1)施工前，做好横向结构物

53、两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。(2)路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。(3)在横向结杓物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，应分别对称分层填筑并应与相邻路堤同步施工，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。(4)轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。(5)结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。横向结构物的

54、顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。(6)每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。图3 路堤与横向结构物过渡段示意图4.2.3注意事项(1)横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。(2)基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。(3)水泥级配碎石混合料宜在4h内碾压完毕，若不能连续填筑时应及时养生。(4)路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。4.3路堤与路堑过渡段4.3.1施工方法(1)过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状

55、。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6左右，开挖部分填筑要求同路堤。(2)过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。(3)大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合客货共线铁路路基工程施工技术指南的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。(4)大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 图5 路基与土质路堑过渡段示意图4.3.2操作要点(1)施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。(2)人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。(3)过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。靠近台阶部位的级A、B组料，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。(4)基床表层采用A、B组料。4.3.4注意事项(1)大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑