如何正确调整摩托车化油器混合比

1、一，基本知识1, 什么是混合比。混合比又称 空燃比，英文的写法是A/F'，即Air/Fuel，空气对燃油的比例。提 到浓度时尽量以油气浓'或'淡来形容，若是讲高或'低时则指的就是 A/F比即为空燃比。所以油气 浓'时，油多空气少，A/F比值'低'；相反的，油气 淡'时， 油少空气多，A/F比值高。2，混合比的不同对车有什么样的影响呢？油气过稀，引擎容易过热，易导致熄火甚至缩缸的情形。油气过浓，较耗油，热车后容易熄火、长久下来易使引擎积碳，而积碳太过严重时也容易导致引擎 过热。所以过稀或过浓都不是件好事，尤其过稀的时候更是直接会有不

2、良的影响。3,从火花塞的颜色来判断混合比是否正确。如何了解混合比是否正确呢？最简易的方式，就是从 火花塞的颜色来判断。拆下火花塞，看看火花塞的电极部分：油气过稀：白色（或浅棕偏白色）油气正常：棕色油气过浓：黑色（深棕偏黑色）这样的方法可以依燃烧状况大致看岀混合比正确于否。二，调整办法1、调整办法。在化油器上影响混合比的因素有很多，但一般最为人所熟知的，就是化油器上的混 合比螺丝了。这是最简单的混合比调整方式，一般讲调整混合比，也多指的是混合比螺丝而言。混合比螺丝位于化油器上，在化油器外壳上就可以找得到，通常都是一颗小小的一字形平头螺丝（比较大可以用手转的通常是怠速螺丝），不过也可能有例外，视车

3、种或化油器形式而定。混合比螺丝是怎样达到控制混合比的作用呢？这要先从化油器的结构说起，化油器的中心部位是中空的，这是化油器的基本构造，空气会从这个地方快速流过，经过油嘴将油料吸上来，达到油气雾 化的功能。依这基本构造而言进气量和进油量的比例是不太容易去调整的，所以一般的作法会在外 侧的地方另外再设计一个小小的空气通路，让空气也能够同时的经由这个空气通路导入，然后在这 空气通路上作一个小小的阀门就可以控制这个旁路空气通路的进气量多寡，达到调节混合比的目的。混合比螺丝就是位于这个空气通路上作为阀门的用途，藉由调整混合比螺丝旋进旋出的方式，就可 以达到阀门不同开闭程度的作用，来调节旁路空气的导入量。

4、所以依这种构造而言，混合比螺丝 顺'时针转时会将螺丝转入'，旁路空气的通道会变窄，进气量变 少，油气就变浓（A/F降低）；混合比螺丝逆'时针转时会将螺丝转出'，旁路空气的通道会变宽，进气 量变多，油气就变稀（A/F升高）。还有另外一种构造和上述构造是相反的，它不是用旁路空气通路的方式，而是在化油器外侧的地方另外再设计一个小小的旁路油路，利用旁路的进油量来调节混合比。将混合比螺丝设计在这旁路油路上，藉由调整混合比螺丝旋进旋出的方式来控制旁路进油量的多寡，同样的也能达到控制混合 比的目的。这样的构造再调节混合比浓淡时，混合比螺丝的调整方式就正好相反：混合比螺丝顺&#

5、39;时针转时会将螺丝转 入'，旁路油路的通道会变窄，进油量变少，油气就变稀（A/F升高）；混合比螺丝'逆'时针转时会将螺丝转出'，旁路油路的通道会变宽，进油量变多，油气就变浓（A/F降低）。不过这样的设计好像比较少？偶拆过化油器的车种不算多，见过的只有台湾产的FZ/R150是使用这样的方式，一般车种应该还是以上述的旁路空气通路方式来作混合比螺丝控制较多。一般流传的混合比调整方式：先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。若要更精细调整的话，可以先将怠速调整到1000转左右，然后左右的微调混合比螺丝，调整时怠速会

6、升高或降低，就把他调整到一个怠速会最高的地方为止。然 后再把怠速降回你认为合适的转速，这时再去转混合比螺丝的话应该不管逆时针或顺时针调整，转 速就会下降，这样的话就是最佳的混合比了。你可以试试上面说的调整方法，因为这是大部分人所使用的混合比调整法。或者是看火花塞颜色来调。若是混合比螺丝乱转过就先转回到回转一又二分之一圈的位置，然后火花塞清干净，车骑个一阵子（或启动让它怠速运转个半个小时），再来看看火花塞颜色。颜色太白就调浓些，太黑就调淡些，起码有个理论基础心里感觉比较踏实。不过这样调真的蛮麻烦的，每调一次 之后，就要重复着清火花塞头-车骑一阵子-看火花塞颜色的步骤，调到合适的位置往往都要弄个好

7、 几次才行。而且用这种方法调整的最主要缺点，就是骑车烧火花塞时还不能用太大的油门开度，不然火花塞的颜色可能会不准确，这样骑起来也蛮不愉快的。（这是因为其实混合比螺丝只对中低油门开度时的混合比影响较大，高开度或高转速时混合比螺丝对混合比的影响就比较小了）2, 慎重对待调整。靠仪器来测排气，藉由测岀来的数值看看油气燃烧的状况，并配合油门的反应 来调整才是正途。但是要靠仪器来调整别说我们自己玩车的人，甚至大多数的车行也都不可能作到所以混合比这东西没事还是不要去乱动，除非车况真的不好，或火花塞反应岀的颜色明显不对，或 是引擎或化油器改装过必须调校，或抱着玩车的精神愿意用土法炼钢的方式慢慢调整，或是真的

8、有 好的环境有仪器、技术来搞，不然车况正常的话就尽量别去动它。摩托车怠速以及混合气的调整一一1启动车后，预热 3-5分钟；2. 完全复位阻风门；3. 将怠速调节限位螺钉拧至发动机转速1500转/每分-2000转/每分（该车若无转速表，可凭感觉判 断，比正常怠速略高）；4. 将混合气调整螺丝缓慢的左右拧进或拧出，直到发动机转速最高.运转最平稳；5.调整怠速螺钉，使转速至1000转/每分-1300转/每分.或你想要的怠速范围 物业安保培训方案为规范保安工作，使保安工作系统化/规范化，最终使保安具备满足工作需要的知识和技能，特制定本教学教材大纲。、课程设置及内容全部课程分为专业理论知识和技能训练两大

9、科目。其中专业理论知识内容包括：保安理论知识、消防业务知识事氐、职业道德、法律常识、保安礼仪、救护知识。作技能训练内容包括：岗位操作指引、勤务技能、消防技能、军事技能。二培训的及要求培训目的1）保安人员培训应以保安理论知识、消防知识、法律常识教学为主，在教学过程中，应要求学员全面熟知保安理论知识及消防专业知识，在工作中的操作与运用，并基本掌握现场保护及处理知识2）职业道德课程的教学应根据不同的岗位元而予以不同的内容，使保安在各自不同的工作岗位上都能养成具有本职业特点的良好职业道德和行为规范）法律常识教学是理论课的主要内容之一，要求所有保安都应熟知国家有关法律、法规，成为懂法、知法、守法的公民，运用法律这一有力武器与违法犯罪分子作斗争。工作入口门卫守护，定点守卫及区域巡逻为主要内容，在日常管理和发生突发事件时能够运用所学的技能保护公司财产以及自身安全。2、培训要求1）保安理论培训通过培训使保安熟知保安工作性质、地位、任务、及工作职责权限，同时全面掌握保安专业知识以及在具体工作中应注意的事项及一般情况处置的原则和方法。2）消防知识及消防器材的使用通过培训使保安熟知掌握消防工作的方针任务和意义，熟知各