汽车行业宏观环境分析44961

1、对某某行业宏观环境分析汽车行业宏观环境分析 （PEST 分析 ） 宏观环境是企业赖以生存的基 础 ,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题 ,更是影响着企业发展方向的战略问题 .一 . 政治环境分析 1. 小排量汽车解禁 . 2006 年 1 月国家发改委等 六部门联合发出通知 , 要求取消一切针对节能环保 型小排量汽车行 驶路线和出租车运营等方面的限制 .这直接促进了小排量汽车的 销 售 ,在 2006 年一季度 ,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量 ,其中二月 份奇瑞 的销量达到了两万多辆 ,在乘用车市场上首次超过一汽大众 . 对本土汽车企业而 言,有生产小型车的经验 ,可以充分

2、利用包括政府 等各种资源 ,在成本的控制上 有一定的优势 . 2. 国家产业政策的支持 . 汽车作为资金密集型技术密集型的产业 ,对国民经济有强大的拉动作 用,作 为国家重点发展的支柱性产业之一 ,投入了大量的人财物 ,改革 开放二十多年的 发展 ,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的 规模 ,也积累了一定的人才和 经验 ,为下一步的发展打下了良好的基 础 . 3. 自主创新的国家战略 . 在十一五规划中自主创新做为国家战略 提出 ,为中国汽车产业的发展指明了 方向 .改革开放以来 ,合资和引进 使中国汽车产业大开眼界 .通过消化和吸收 , 在产品档次 ,生产管理水 平,设备改进 ,人才培养

3、等方面都有了大幅度的提高 , 积累和掌握了一 些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集 团自主创新奠定了很好的墓础 ;同时 ,中国汽车企业可以纵观全球整车 ,零部件 制造巨头来选择合作伙伴 ,站在巨人的臂膀上高水平起步 .我国 汽车产业正面临 着第二次重大的转型 ,让更节能 ,更环保的车型进人 中国的家庭是我国汽车产业 未来的发展趋势 .围绕这一目标 ,各种与 汽车消费相关的政策正在调整 ,这也正 是国内汽车企业搞自主创新 需要利用的后发优势 . 4. 公路等公共设施的建设是国家投入重点 . 十 一五规划国家提出投入 1000 亿加快农村公路建设 ,十一五末基本实 现全 国所有

4、乡镇 ,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实 现具备条件的建制村通公路 .并且重点建设国家高 速公路网 ,基本形成国家高速 公路网骨架 .继续完善国道 ,省道干线公 路网络 ,打通省际间通道 ,发挥路网整 体效率 .公路总里程达到 230 万公里 ,其中高速公路 6.5 万公里 .各等级公路网 发展和完善必将促 进汽车市场的扩大 . 5. 国家的其他政策 . 鼓励轿车的国产化率 ,新的消 费税的实施 ,促进汽车消费的健康发展 .相关 政策文件有 乘用车燃料 消耗量限值 汽车产业振兴规划 二手车市场管理办 法 汽 车产业"十一五 "发展规划纲要等 . 这

5、些政策的支持一定程度上稳定 了上汽集团的国内市场 ,有利于其国际化战 略的推进 .二 .经济环境分析 1. GDP 及其增长速度 改革开放后我国的 GDP 一直保持着平稳高速的增长 . 因为受金融危机的影响 , 2008 年我国 的 GDP 跌落到了个位数 ,社科院对 09 年的 GDP 预期也降至 8%左 右. 具体会达到一个什么样的数值 , 要从国际国内两重因素来看 . 首 先就是国际因素 , 从美国开始蔓延的金融危机还会不会再有恶化 ?第 二就是我国政府的扩大内需 等一系列拉动经济的政策实现的程度但是无论怎样 ,宏观环境的不景气这已基 本成为事实 .不景气的宏观 经济必然对汽车行业的发展

6、构成不利影响,也必然影 响上汽集团的发展. 2. 城乡人民收入发展现状与轿车保有量 从全国范围来看 ,2003 年我国人均 GDP 已经达到 1000 美元 ,居民消费结构 正在从万元 级向 10 万元级过渡 ,主要的消费品是汽车 ,住房以及通讯 ,教育等 . 随 着经济的增长 ,可以预计的是居民的购买力还将不断增强 .消费主体成 排浪式 地扩张 .随着市场化程度的不断提高 ,经济增长的内生性 ,稳定 性进一步增强 , 内需将会进一步扩大 ,消费政策 ,消费体制 ,消费环境也 会得到进一步改善 ,这 些都将为汽车消费增长带来巨大潜力 . 3.市场 国际化 我国汽车产业面对着巨大的全球市场 .2

7、005 年全球汽车销量 4000 多万辆 , 而中国出口的汽车仅 17 万辆,在国际市场上占的份额 极少 ,国家鼓励汽车我国 汽车企业走出去 .随着汽车市场的日益放开 , 我国汽车产业正在以积极的姿态融 入国际市场 . 上汽集团作为我国 最大的汽车集团之一 , 能够更好地开拓国际市场 . 但是由于全球汽车 市场的低迷 ,特别是美国底特律的汽车公司的危机 ,使的 快速增长的 中国市场对各大汽车公司未来的发展有着至关重要的作用和地位,中国市场的竞争已经是全球竞争焦点 ,各大公司加快了在中国新产品新 车型推出的 速度 .这对我国的汽车行业以及上汽集团提出了极大的 考验 . 4. 资本市场的发展 资本

8、市场的发展和不断完善 ,使的汽车企业 有了更多的资金的可能来源 .不 少企业在谋求上市融资 ,外资也增资 中国市场 .在国际汽车市场上 ,各汽车产业 集团一致看好中国汽车市场的诱人前景 ,纷纷从各自的全球战略角度出发 ,在对 中国市场进行 战略布局的基础上 ,积极地 ,加速地展开有效的进入和竞争策略 . 东风 与日产 ,一汽与大众 ,华晨与宝马 ,通用与上汽 ,长安与福特等等的合资 与 合作正如火如荼地展开 . 6. 汽车信贷的落后 我国目前汽车购买 者大部分是现款 , 发达国家汽车销量 70%是靠信贷售出的 , 我国的比 例不足 20%汽. 车金融公司和国内金融机构的汽车信贷发展缓慢 ,一方

9、 面 ,金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达 40%由, 于国内个人信用 制度的不 完善 ,规定商用车贷款首付比例不低于 30%自, 用车首付比 例不低于 20%期, 限 都不得超过五年 ,这抑制了消费者的支付能力 .另 一方面 ,国家批准的汽车金融 公司要么是外资要么是合资 ,这使的本 土汽车企业在这个领域又处于不利的落后位置 .因此 ,上汽集团更应该凭借其国有企业及合资的优势 ,扩大规模发展 . 6. 能源供应及油价 化石燃料成为我国能源供应所面临的主要挑战 :过度依赖化石燃料 ,对 资源 的可持续供应造成压力 .我国人均能源可采储量远低于世界平 均水平 ,人均石油 开采储量只有约 2.6

10、 吨 ,人均天然气可采储量 1074 立方米,人均煤炭可采储量 90 吨,分别为世界平均值 的 11.1%,4.3%和 55.4%而. 目前的能源结构以化石 燃料为主导 ,将对能源 的可持续供应造成的压力 .从长远看 ,石油短缺将成为发 展汽车工业 必须面对的主要问题之一 . 7.钢材价格及其对汽车行业的影响 08 年 各种钢材的价格都出现了大的波动 ,进入 09 年,随着我国投资和基建 规模的加大 ,对于钢铁的需求大幅增加 ,我国钢铁的产量也会进一步增 加 .但是 受世界经济发展放缓 ,节能减排措施的实施 ,铁矿石行业投资的暴增等原因的影 响 ,国际铁矿石的价格在 09 年将保持基本稳定 ,

11、 甚至略有回落 .受此双重因素 的影响 ,09 年钢铁价格不会有大幅波动 具体的涨跌要视国家的调控政策的力度而定 .而汽车作为钢铁行业的消费大户 ,价格的稳定对其成本的维持至关重要 . 8. 橡胶制品的供 求影响汽车轮胎成本 天然橡胶消费量最大的就是汽车工业 （约占天 然橡胶消费总量的 65%）它, 的发展情况直接关系到轮胎的产量 ,从而 影响轮胎价格 .供求情况是影响天然橡 胶期货价格最根本的因素 .伴 随着合成橡胶工业的不断发展 ,其价格也越来越具 有竞争性 .当天然 橡胶供给紧张或价格上涨时 ,许多生产厂商会选择使用合成橡胶 ,两者的互补性将会越来越强 .同时 ,由于合成橡胶属于石化类产

12、品 ,自然而 然 ,其价格受其上游产品 石油的影响 .而事实上 ,石油价格一直是不 断波动 的,因此 ,石油价格的波动也会通过影响合成橡胶的价格而作 用于天然橡胶的价 格 .三 .技术环境分析 1.汽车技术的发展 汽车产品更新换代加快 ,对人们 的生活的影响日益加深 ,其他高新技术的不 断应用 , "汽车电子 "等热 点不断涌现 .汽车正转向高科技的产业 ,新能源,新 材料,新技术 ,新工艺 的大量应用使汽车产业将发生脱胎换骨的变化 ,稀土合金 , 电子导航 和自动化控制等的应用 ,以及混合动力汽车等的出现给中国汽车企业 的 自主创新带来了更多的机遇 . 2. 资金投入不足

13、 ,研发能力弱 ,核心技 术缺乏 汽车工业产品开发投入少 ,手段落后 ,数据积累少 ,有经验的开 发人才匮乏 , 尚未形成高水平的卡车产品开发体系 ,更不具备轿车产品自主开发能力 .国外汽 车企业每年的技术开发费投入约占年销售 额的 3%5%,数额高达几亿甚至几十亿 美元 ,2002 年福特研发开支 72 亿美元 ,通用 54 亿美元 ,丰田 46 亿美元 ,而我 国一些重点骨干 企业这一比例不到 1%投. 入总量与国外差距更大 ,以致汽车产 品品种 少,技术水平落后 ,不能很好满足市场需求 .零部件工业同样缺少具有国 际竞争力的产品 .这就要求我国汽车行业加大科研投资力度 ,掌握核心 技术

14、. 3. 技术标准问题 由于中国企业研发能力较弱 ,作为后来开发者 牵涉到诸多的专利问题 .针对 政府制订的混合动力车标准 ,也被认为 过多地参考了丰田的标准 ,不利于本国混 合动力车的发展 .事实证明 , 即使外观设计也必须建筑在核心技术能力掌握的前提下 .丰田就曾对中国多家企业提出外观专利侵权诉讼 . 4. 国际技术的影响 世界汽 车工业正在孕育着一场能源动力系统的技术变革,要充分认识开发新一代汽车能源动力系统的重大意义 ,加强对新一代汽车技术的自主创 新.只有这 样,才能使中国汽车产业在国外新一代汽车技术变得成熟 的时候不再落后 .四 .社会文化环境分析 1. 道路和停车场问题的制约 由

15、于城市道路 长度和面积的增长速度低于汽车保有量的增加速度以及交通 管理水 平的低下 ,道路网结构和客货运输结构不合理等原因 ,部分大型城市交 通 状况日趋紧张 ,而且公路交通总量少 ,密度低 ,质量差 ,通行能力不足 . 在城市 建设中没能很好的兼顾汽车配套设施 ,停车难在部分城市出现,表现为停车设施 不足,管理落后 ,使得一边是停车场利用不足 ,一边 是乱占道现象严重 . 2.消费个性化时代 ,即汽车定制时代 调查显 示,3045 岁的新兴知识经理阶层或者专业人士是中高端汽车消费的 主力 ,更关注品牌的内在品质和个性品位 ,中高端汽车的消费文化也将 更趋于国 际化 ,个性化与多样化 . 实际调查中 ,这些特质可以在不同消 费者身上组合为不同个性的需求 . 3. 民族文化对自主品牌的影响 如 果中国汽车行业能够努力营造 "支持国产汽车 ,助力自主品牌成长 "的 爱 国文化氛围 ,牢牢抓住中国消费者的民族情节心理 ,业绩将无法估 量. 4. 消费者品牌忠诚度低 ,对价格敏感 ,跟风消费 大部分人都是首次 购买 ,对品牌认知度低 ,大约一半的人依据家人朋友的意 见.消费者需 要生产厂家和经销赏提供更多的服务和支持.攀比消费使的自主品牌在这方面不具有国外品牌的口碑优势 . 6.