国际货物运输保险练习与答案

1、国际货物运输保险练习与答案一、填空题：1、据我国海洋运输物资保险条款规定，自然灾难仅指 、 、 、等。意外事故仅指 的 搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。2、构成实际全损的情形有保险标的 、 、，和一定时期 。3、推定全损指保险标的物受损后 全部灭失，通过 、后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费 用加上续运至目的地的总和，一样 物资在目的地的完好状况的 _4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是 ；采取的措施必须是 和 ；缺失必须是 ；。费用支出必须是 _5、单独海损与共同海损的不同在于不同、不同和_不同。6、战争险的责任起止仅限于 _或的 的危险。7、陆运

2、物资保险中差不多险为 险和_险两种。其保险责任期限采纳 条款，其索赔时效为被保险物资在起算，最多不超过 年。8、航空运输的差不多险不有 _险和 险，其保险责任是采纳 条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款 。9、如被保险物资未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以 抵达最后目的地起，海运以 天为限；陆运以 天为限；空运以天为限。二、不定项选择题：1、若按 CIF 条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（ ）A、一切险、淡水雨林险B、水渍险、受潮受热险C、偷窃险、战争险、罢工险D、平安险、偷窃险、战争险E、平安险、一切险、战争险2、 为防止运输途中物资被窃，应该投保（）A、一切险、偷

3、窃险B、水渍险C、平安险、偷窃险D、一切险、平安险、偷窃险3、关于出口物资，通常保险是按 CIF 发票金额加成多少投保平安险 （ ）A、10%B、20%C、5%D、无惯例4、 CIF 合同的物资在装船后因火灾被焚，应由（）A、卖方负担缺失B、卖方要求保险公司赔偿C、买方请示保险公司赔偿D、买方负担缺失并要求保险公司赔偿5、某货轮在航运途中， A 舱失火，船长误以为 B 舱也同时失火，命令对两舱同时施救。 A 舱共两批货，甲批物资全部焚毁，乙批物资为棉织被 单全部遭水浸， B 舱物资也全部遭水浸。 （）A、A 舱乙批货与 B 舱货都属于单独海损B、A 舱乙批货与 B 舱货都属于共同海损C、A 舱

4、乙批货属共同海损， B 舱货属于单独海损D、A 舱乙批货属单独海损， B 舱货属于共同海损6、ICC中的物资（A）（ B）（ C）条款的内容大体等于 CIC条款中的（）A、平安险、水渍险、一切险B、一切险、水渍险、平安险C、水渍险、一切险、平安险D、水渍险、平安险、一切险7、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情形导致实际 全损（ ）A、船只失踪3个月B、船只遇难沉没，物资沉入船底C、船只被海盗劫去D、船只在避难港避难8、 施救费用和救助费用的不同在于（）A、遭受缺失的范畴不同B、被施救的标的物不同C、获救方不同D、求助方不同9、 陆运险和陆运一切险相当于海运中的（）A、一切险和水渍

5、险B、水渍险和一切险C、一切险和一切险D、水渍全和水渍险10、 保险责任的起讫期限采纳相同的“仓至仓”条款的有（）A 、海运保险和航空保险B、陆运保险和航空保险C、海运保险和陆运保险D 、航空保险11、如果运算出的保险金额为 10.25元人民币， 则保险单中的保险金额 为（ ）A、10.25 元人民币B 、 10 元人民币C、11 元人民币D、10.5 元人民币12、下列风险中属于一样外来风险的有（）A、地震、偷窃、战争B、偷窃、串味、短量C、洪水、海啸、雨淋D、受潮、雨淋、舱面三、名词讲明：1、共同海损2、推定全损3、委付四、判定题：1、货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险范畴。2

6、、海上风险不仅包括海上运输发生的全部风险，也不局限于海上发生 的风险。3、据我国海洋运输物资保险条款规定，意外事故仅指运输工副搁 浅、触礁、沉没、失火等。4、外来风险是指事先难以预科的某些外部因素引起的风险，不包括非 事故性损耗。5、按惯例，船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。6、共同海损不仅涉及到货方，还涉及到船方。7、单独海损仅指货方遭受的缺失。8、单独海损与共同海损的不同在于致损缘故和缺失内容不同。9、共同海损仅限抛弃物资所造成的缺失，如发生此类缺失，应由有关 方面分摊。10、当保险单需转让时，应由保险人加以背书。11、水渍险的责任范畴既包括了平安险的全部保承范畴，也包括了由 外来风险引

7、起的全部缺失。12、陆运差不多险同海运差不多险的责任期限一样均为“仓至仓”13、航空运输差不多险的保险责任采纳与海运保险责任一样的“仓至 仓”条款。14、保险金额去掉附值的方法为四舍五入。15、据2000通则，如 CIF 合同未明确规定投保险不，我出口商应投 保一切险。16、本着既幸免风险，又节约保费的原则，以 FOB 进口玻璃器皿，可 仅投保破裂险。17、投保人在投保一切险后，按照需要还可加保专门附加险。18、投保一切险后，由于任何缘故造成的缺失向可向保险公司索赔。五、简答题：1、简述单独海损与共同海损的要紧区不。2、简述 CIC 条款中差不多险的除外责任。14、简述订定合同中保险条款应注意

8、的咨询题。六、运算题：1、一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按 CIF价加20% 投保海上一切险，我方照办，如保险费率为 1%时，我方应向客户补收保险 费若干?2、出口到欧洲的松节油成本为人民币 1000元，运费为人民币 100元， 保险费率为每百元 0。85 元，后客户要求加成投保，试运算保险费是多 少？七、案例分析题：1 、广州某厂从英国进口物资一批，英商应我方的要求，将物资交给指 定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有 短卸物资已卸在香港，将安排运回广州，约过了 20 天，又发觉所短物资未 全部运来，而且又无法查清物资怎么讲在何处，致使该厂的生产打

9、算拖延， 生产受到缺失。咨询： （ 1 ）船公司应对何责任 ?（2）该厂是否可就由于生 产打算拖延而造成的估量缺失要求赔偿 ?（3）在多次转船运输中，买方为 幸免此缺失发生应该投保何种险不较好 ?2、北京某外贸公司按 CFR 马尼拉价格出口一批仪器， 投保的险不为一 切险“仓至仓”条款。我方将物资用卡车由北京运到天津港发货，但在运 送途中，一辆货车翻车，致使车内所载部格外表损坏。间对该项缺失应由 哪方负责，保险公司是否应给予赔偿 ?3、有一批已购买保险的物资，装载该批物资的货轮在航运中发生了火 灾，经船长下令施救后，火被扑灭。事后查明该批物资缺失如下： （1）500 箱受严峻水渍缺失，无其他缺

10、失。 （ 2）500 箱既受热烤、火熏缺失，又受水 渍缺失，但未发觉火烧的痕迹。 （3）200 箱着火但已被扑灭，有严峻的水溃 缺失。（ 4） 300 箱已烧毁。试分析上述四种情形下海损的性质。参考答案 ：一、填空题1、恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，运输工具2、完全灭失，丧失，发生质变，失去使用价值，失踪3、并未，施救，整理，修复，超过，价值4、实际存在的，有意的和合理的，非正常性质的，额外的5、致损缘故，缺失的承担者，缺失的内容6、水上危险，运输工具上7、陆运，陆运一切，仓至仓，最后目的地车站卸离车辆后，两8、航空运输，航空运输一切，仓至仓，不同9、60，60，30二、选择题1、BD2、

11、C 3、A4、B5、C6、B7、C8、 D9、B 10、C 11、C12、B 13、 D三、名词讲明1、国际物资运输保险：是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定 的险不，并按照一定的保险费率交付保险费；保险人承保后，关于被保险 物资在运输中发生的承保范畴内的缺失给予经济补偿。货运保险实质上是 经济补偿制度，属于财产保险的范畴。6、推定全损：一样是指保险标的物受损后并来全部灭失，但若进行施 救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总 和。这一费用有可能超过物资在目的地的完好状态的价值。7、委付：是指在发生推定全损情形下，被保险人向保险人提出委付通 知书，以讲明被保险人愿将

12、保险标的物的一切权益，转移给保险人，经保 险人同意后，被保险人便可取得全部保险金额的赔偿款。委付是保险人和 被保险人之间办理赔偿的一种手续。如果被保险人不提出委付通知书，则 保险人只能按部分缺失给予赔偿。被保险人仍拥有对保险标的物的所有 权。四、判定题1、 "2、x3、"4、"5、V 6、"7、x9、x10、x11、x12、"13、x14、x15、x16、x17、" 18、x五、简答题1 、单独海损与共同海损的不同要紧表现在：（ 1 ）致损缘故不同。单独海损是由所承保的风险直截了当导致船、货 受损；而共同海损则是为了解除和减轻风险，人

13、为地有意识地造成的缺失。（ 2）缺失的承担者不同。单独海损的缺失，由受损者自己承担；而共 同海损的缺失则由收益各方按获救利益的大小按比例分摊。（3）缺失的内容不同。单独海损的缺失，一样是被保险的物资，即保 险标的物；而共同海损的缺失，除保险标的外，还应包括支出的专门费用。2、差不多险的除外责任是指保险人不负责赔偿的缺失和费用，包括：（ 1 ）被保险人的有意行为或过失所造成的缺失；（2）属于发货人的责任所引起的缺失；（3）在保险责任开始承担前，被保险物资已存在品质不良或数量短差 所造成的缺失；（4）被保险物资的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟 所引起的缺失和费用；（ 5）战争险和罢工

14、险条款所规定的责任及其除外责任。3、进出口合同中订立保险条款时应注意：（ 1）明确此次投保的保险条款是以 CIC 条款依旧以 ICC 条款为依据； （ 2）明确规定条款的生效日期； （3）明确规定投保险不；（4）明确规定投 保人；（5）明确规定投保加成率； （6）如加保战争险和罢工险，应规定： 若发生有关的保险费率调整，所增加的保费应由买方承担。六、运算题1、CIF价=CFR价/ （l -加成投保X保险费率）保险费=保险金额x保险费率 二CIF价x加成投保x保险费率，因此 保险费=CFR价x加成投保x保险费率/ （1加成投保x保险费率）=1980x 120%x 1%/ （1 120%x 1%）

15、= 24.05 （美元）取整保险费应为 25 美元。2、CFR价=成本+运费=1000+100= 1100 （元人民币）保险费=CFR价x加成投保x保险费率/ （1加成投保x保险费率）=1100x110%x0.85%/（1110%x 0.85%）=10.38（元人民币） 取整，保险费应为 11 元人民币。七、案例题1、 （1）船公司的责任期限是从接收物资时起直至交付物资时止。船公 司有接提单所列物资的数量、质量等规格交货的责任。在目的港发生物资 的短损，船公司应负赔偿责任。（ 2）鉴于海上风险无法预料，船方无法保证在确定时刻内将托运物资 运抵目的港，因此 1978年联合国海上运输公约中规定，只

16、要无有意跨 绕情形，船方不负此项延期交货所引起的缺失。本案中船方若有无理拖延 交货致使原能够防止的缺失扩大或增加，该厂可要求船方赔偿因其行为所 衍生的缺失，即该厂可对由于生产打算拖延造成的估量缺失要求船方赔偿。（ 3）按照中国人民保险公司海运物资保险条款的有关规定，由于 被保险人无法操纵的缘故造成被保险物资中途转船，不管次数，如被保险 人事先或一经获悉即通知保险公司，则在转船过程中所发生的损害如符合 承保范畴则可获得赔偿。但这种赔偿是针对标的物的赔偿，不管如何保险 公司对延滞所致的缺失不负赔偿责任。买方为幸免这种情形发生，可投保 一切险或在投保平安险或水渍险的基础上加保“短量险” 。2、应由我

17、方自己承担。 因为在 CFR 条件下， 按合同规定的装运港和装 运期限，将物资装上船是卖方应负的责任，卖方并应承担装船往常的一切 风险和费用。在本案中尽管由买方投保了一切险，但卖方并不是保险单的 合法受益人，不能向保险公司提出索赔。而按照 CFR 条件，买方在物资装 船前不对物资享有所有权，对风险不承担责任，一样买方对标的物无保险， 因此也可不能获得保险公司的赔偿。因此，本案中，如果我方事先投保了 装运前内陆运输险，则可从保险公司获得赔偿，否则这部分缺失只好由我 方自己承担。3、按照约克一安特卫普规则的规定：为扑灭船上火灾，因水或其 它缘故使船舶、物资受损害，包括将着火船舶搁浅或沉没所造成的缺失， 均应作为共同海损受到补偿，但任何烟熏或热烤所造成的