论文参考——区域物流信息平台建设—终稿

1、廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）题目：区域物流信息平台建设研究学生姓名：朱 军学号： 1032106 指导教师：董水生专业：物流管理年级： 2010级2013年 05 月 10 日廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）目录摘要,1引言,1 1 区域物流信息平台相关概念及研究背景意义,2 1.1 物流、物流信息概念及特征,2 1.2 物流信息平台的作用和意义,2 1.3 区域物流信息平台概念和研究背景意义,4 2 区域物流信息平台建设状况及问题研究,5 2.1 区域物流信息平台建设状况,5 2.2 区域物流信息平台建设存在问题及分析,5 3 国外信息平台对我国的启示,6 3.1 美国信息平台建

2、设对我国的启示,6 3.2 法国信息平台建设对我国的启示,7 4 区域物流信息平台建设的策略分析,8 4.1 加快我国信息化发展 ,8 4.2 加快物流信息系统标准化建设,8 4.3 培养专业化物流人才 ,9 4.4供应链一体化建设 ,9 结论,11 参考文献 ,12 廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 1 页 共 1 页区域物流信息平台建设研究摘 要区域物流信息平台是通过对区域物流的共用信息进行收集、分析及处理， 并对区域物流企业信息系统完成各类功能提供支撑功能，为政府相关部门的信息沟通提供信息枢纽作用， 为政府的宏观决策提供支持。 其本质在于为物流企业提供单个物流企业无法完成的基础资料

3、收集， 并对其进行加工处理， 为区域各级政府部门共用信息的流动提供支撑环境。本文在简要区域物流信息平台相关理论的基础上，研究了我国物流区域物流信息平台建设发展的现状及存在的问题，面对存在的这些问题， 在借鉴国外相关经验的基础上，提出了我国区域物流信息平台建设的策略，以期为区域物流信息平台建设提供一定的建议。 中文关键词 物流信息，物流信息平台，供应链一体化廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 1 页 共 12 页引 言在经济全球化、区域经济一体化背景下， 区域内部及区域之间的经济联系大为增强，这在很大程度上改变了物流活动的环境条件，区域物流成为区域经济活动中的重要组成部分。其主要功能是实现该

4、区域产业组织内部和产业组织之间物流活动的整体性、一致性和协调性，以提高区域产业组织的效率和效益，进而增强区域经济的综合实力。随着区域物流业和信息技术的发展，越来越多的城市提出构建区域物流公共信息平台的规划和实施要求。区域物流公共信息平台可以支撑区域内物流企业发展对信息的综合要求，发挥信息技术和电子商务在物流企业中的作用，促进信息流与物流的结合，整合物流资源，强化政府对市场的宏观管理与调控能力，支撑物流市场的规范化管理，提供多样化的物流信息服务。廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 2 页 共 12 页1区域物流信息平台相关概念及研究背景意义1.1 物流信息平台的相关概念及特征1.1.1 物流

5、的含义物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。物流的特征主要包括：系统化、信息化、服务社会化、电子化、网络化、标准化1.1.2 物流信息物流信息指反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。狭义看：物流信息是指与物流活动（如运输、保管、包装、流通加工等）有关信息；广义看： 物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包含与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息等。1.1.3 物流信息平台的含义一般认为， 凡是能够支持或者进行物流服务供需信息的交互或交换的网站，均可视为物流信息平

6、台。 比如一个物流公司为方便公司与其用户的联系而设计了一个信息交换系统，使得用户和公司可以保持便捷的联系，那么这个系统就具备了了物流信息平台的性质。 一个专业的物流信息服务网站就是一个典型的物流信息平台，比如亿顺物流网、发啦网、中国物通网、物流全搜索等。1.1.4 物流信息平台的特征（1）信息源点多、信息量大由于物流是一个大范围内的活动，物流信息源也分布于一个大范围内；（2）动态性强信息的价值衰减速度很快， 这就对信息工作及时性要求较高。在大系统中， 强调及时性，信息收集、加工、处理应速度快；（3）物流信息种类多不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息，而且由于物流系统与其他系统， 如生产系统、

7、销售系统、消费系统等密切相关，因而还必须收集这些类别的信息。这就使物流信息的分类、研究、筛选等难度增加；1.2 物流信息平台的作用和意义1.2.1 物流信息平台的作用（1）沟通联系的作用物流系统是由许多个行业。 部门以及众多企业群体构成的大系统，系统内部正是通过各种指令、计划、文件、数据、报表、凭证、广告、商情等物流信息，建立起各种联系，沟通生产厂、批发商、零售商、物流服务商和消费者，满足各方的需要。因此，物流信息是沟通物流活动各环节的桥梁。廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 3 页 共 12 页（2）引导和协调的作用物流信息随着或物流、 资金流、凭证流及物流当事人的幸未等信息载体进入物流

8、供应链中，同时欣喜地反馈也随着信息载体反馈给供应链上的各个环节，依靠物流信息及其反馈可以引导供应链结构的变动和物流布局的优化；协调物资结构， 使供需之间平衡；协调人、财、物等物流资源的配置，促进物流资源的整合和合理利用（3）管理控制的作用通过移动通信、计算机信息网、电子数据交换（edi） 、全球定位系统（ gps） 、短信平台（ gms） 、物流一卡通等技术实现物流活动的电子化，如货物实时跟踪、车辆实时跟踪、库存自动报警、代收款实时查询等，用信息化代替传统的手工作业，实现物流运行、服务质量和成本等的管理控制。（4）缩短物流流程的作用为了应付需求波动， 在物流供应链的不同节点上通常设置有库存，包

9、括中间库存和最终库存，如需部件、制成品的库存等，这些库存增加了供应链的长度，提高了供应链成本。 但是，如果能够实时地掌握供应链上不同节点的信息，如知道在供应管道中，什么时候、什么地方、多少数量的货物可以到达目的地，那么就可以发现供应链上的过多库存并进行缩减，从而缩短物流链，提高物流服务水平。（5）辅助决策分析的作用物流信息是制定决策方案的重要基础和关键一局，物流管理决策过程的本身就是对物流信息进行深加工的过程，是对物流活动的发展变化规律性认识的过程。物流信息可以协助物流管理者鉴别、 评估经比较物流战略和策略后的可选方案，如车辆调度、库存管理、设施选址、流程设计以及成本 -收益分析等均是在物流信

10、息的帮助下才能做出的科学决策。（6）价值增值的作用物流信息本身是有价值的， 而在物流领域中，流通信息在实现其使用价值的同时，其自身的价值又呈现增长的趋势，即物流信息本身具有增值特征。另外，物流信息是影响物流的重要因素， 它把物流的各个要素以及有关因素有机地组合并联结起来，以形成现实的生产力和创造出更高的社会生产力。物流信息对提高经济效益也起着非常重要的作用 . 1.2.2 物流信息平台的意义物流信息平台的建设， 一方面有利于提高物流参与方的工作效率，进而促进整个社会工作效率的提高； 另外一方面高质量的物流信息平台还意味着物流服务需求方可以享受到更快捷、 更便宜的物流服务， 提高其工作效率和生活

11、品质。在我国物流行业发展相对滞后的情况下，发展物流公共信息平台尤其是第三方物流公共信息平台将具有重大的意义。廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 4 页 共 12 页1.3 区域物流信息平台概念及研究背景意义1.3.1 区域物流信息平台概念区域物流信息平台是把物流和物流信息结合成一个有机的系统用各种方式选择收集输入物流计划的、 业务的、统计的各种有关数据经过有针对有目的的计算机处理。即根据物流关系方的经营管理，工作要求采用特定的计算机技术，对原始数据处理后输出对经营管理工作有用的信息的一种系统。1.3.2 区域物流信息平台建设研究背景我国物流起步与上个世纪80 年代，到了本世纪初随着商品生产

12、和流通方式的全面革新。物流业引来了蓬勃发展的 “青春期”， 各地视其为未来区域经挤发展的核心竞争力和新的增长点， 愈发加以重视。 目前我国 20 多个省市和 30多个中心城市已经开始或正在开始制定物流发展规划，涌现了一批各具特色的现代物流企业。特别是一些大中城市陆续推出大手笔，力图在新一轮物流业竞争中抢得先机。目前，广东省已经把发展物流产业作为经济领域四大主攻方向之一。深圳市明确把发展现代物流业作为深圳三大支柱产业之一。广州、东莞、佛山等市也在制定物流规划，一些物流基础设施建设已启动。 上海市原来规划建成国际经济、金融和贸易中心， 但是后来又加了一个国际航运中心，即国际物流中心。并出台了上海市

13、“十五”现代物流产业发展规划 ，提出着重发展三类物流和五个物流园区。并计划在“十五”期间建成市内配送中心 2 个，市外配送中心3-5 个。青岛市把发展现代物流作为“以港兴市”、建设北方国际航运中心的切人点， 准备用 3 年时间推动全市大中型工交企业全部实现物流创新，在全国率先培育出一批第三方物流企业，同时分别建设六个各具特色的物流园区，逐步形成与国际接轨的物流服务网络体系。1.3.3 区域物流信息平台建设研究意义由于互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟，区域物流信息平台已成为物流行业发展的一大趋势。 信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时地流动， 可以使企业能

14、动地对市场做出积极的反应，并指导企业调整经营活动。 但是作为一个传统的物流企业， 自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、 昂贵的，区域物流企业迫切需要一个公共物流信息平台的支持，通过这个平台整合行业已有资源， 实现行业资源共享， 发挥区域物流的整体优势， 将会从根本上改善物流行业分散运作的现状。区域物流信息平台是通过对区域物流的共用信息（如交通流背景资料、 物流枢纽货物跟踪信息、政府部门间共用信息）进行收集、分析及处理，对区域物流企业信息系统完成各类功能（如车辆调度、货物跟踪及运输计划制定等）提供支撑功能；为政府相关部门的信息沟通提供信息枢纽作用；为政府提供宏观决策支持系统。 区域物流

15、信息平台的本质在于为物流企业提供单个物流企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理；为区域各级政府部门共用信息的流动提供支撑环境。廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 5 页 共 12 页2区域物流信息平台建设现状及存在问题研究2.1 区域物流信息平台建设现状2.1.1 信息化是现代物流的基本特征，是现代物流发展的基本趋势企业信息化发展水平直接制约着区域物流信息平台的建设。我国的企业信息化建设从 20 世纪 70 年代开始起步， 20 世纪 80 年代进行铺垫， 20 世纪 90 年代中、后期进入了快速发展阶段 . 由于国家的大力支持我国企业信息化已经取得了可喜的成绩。2.1.2 我国物

16、流信息平台的建设目前正处在起步阶段虽然在一些城市和地区正在着手进行物流信息平台的规划，如上海市深圳市 天津市等，但我国物流信息平台建设的普遍范围比较小。当然，我国物流领域还在许多结构上 管理技术上的缺陷，体现在区域物流平台的建设上，为平台难以有效构建，或是平台水平不高， 难以支撑现代物流系统的高效运行，作为现在这个平台运作的生产企业 销售企业流通企业等经济个体想更好的发展物流，却往往苦于客观环境的限制，举步维艰2.1.3 我国物流信息平台存在缺陷我国物流信息平台建设存在缺陷，主要体现在以下几点： 专业人才匮乏， 知识结构不能适应当前发展的需要，供应链的衔接不畅，区域物流的信息化发展水平较低。应

17、加快培养物流信息人才， 建立人才引进机制和奖励机制， 同时好要在教育机构进行合作，培养不同层次的人才。 积极实现企业信息系统标准的实现供应链一体化，从而使信息快速、准确、顺畅的流通，加快信息化发展的脚步。2.2 区域物流信息平台建设存在问题及分析2.2.1 信息化水平低企业信息化投入低信息技术力量弱高新信息技术普及率低由于有些企业本身规模小，他不可能在企业信息化上投入太多的钱。由于我国企业信息化实行的时间不长，高新信息技术的普及率还没低。2.2.2 物流信息系统没有统一的标准由于我国物流信息化才刚刚起步，物流信息系统的标准较为混乱， 不成体系难以相互流通。一个物流企业一般要为多个供货方和需求方

18、服务，而企业运行的管理系统可能并不一样， 因此他们的数据格式、 单据形式也不完全一样。 这就意味着物流企业要同时满足自己和不同客户的数据格式和单据形式，由此产生信息交互的断层。 如果不能很好地解决数据交换的问题， 物流企业的相关工作人员将不得不进行大量的重复录入，这会大大降低订单的准确率， 降低工作效率， 还会给企业之间的合作增加了难度，同时也由于没有统一的信息系统标准使企业信息化的发展处于瓶颈状态，了企业信息化的进程也就制约了物流信息平台建设。2.2.3 缺乏信息化的专业人才和知识随着我国现代化物流产业的飞速发展，专业化的物流信息人才出现了前所未有的廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 6

19、 页 共 12 页“真空”状态。物流企业需要大量的既熟悉物流业务，又精通it 技术的“复合型人才。但现阶段的物流信息培训处于萌芽阶段，高等院职学校的计算机课程设计上仍然采用普通 it 技术培训体系，缺乏行业特点，所以通常信息人才的培训与物流企业所需要的人才脱节。 没有按照职业市场和企业对 “复合型” 需求培养人才必然不能适应社会需求。 根据中国物流与供应链协会提供的预测数据表明，在未来 2-3 年，仅全国物流企业每年对信息人才的需求约为50 万人。其中只有少数来自企业的内部培训，大部分物流信息人员将来自计算机、 信息等相关专业人员向物流行业的转化或院职学校、 社会培训机构的物流信息专业培训。

20、管理者和员工不了解物流化信息化建设知识，一些管理者仅仅把信息化建设单纯地理解为计算机的操作，没有意识到信息化建设是一个系统的、 复杂的工程。 在这些管理者中往往认为计算机软硬件的配置就意味着信息化建设的完成，这些不完整的认识导致区域物流的信息化建设不能收到应有的效2.2.4 供应链的衔接不畅供应链信息流通不畅是供应链衔接不畅的主要表现形式。信息既有来自上下游企业的纵向信息， 也有来自企业内部的横向信息。 供应链的信息流通不畅主要表现在以下几个方面的问题， 首先企业之间的信息交互系统还没有普及，不能使企业之间的信息顺畅的流通， 供求双方的信息不能及时的传达。其次是供应链的上下流相互信任的程度不够

21、， 各自之间抱有一定的戒心， 从而导致了信息流通时信息的准确性。再者各个接点对接存在着缝隙，使业务在对接的时候存在障碍。3国外信息平台对我国的启示3.1 美国信息平台建设对我国的启示3.1.1 物流业应合理分工、细分市场美国的物流业经过近20 年的发展，逐步形成综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心能力， 客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商、 提供一体化物流解决方案。 然而我国的物流业却存在片面强调发展第三方物流的倾向，导致企业的商业模式类同、 市场定位宽泛， 在同一个市场

22、上打价格战、 搞恶性竞争。因此，应提倡各类运输与仓储企业扬长避短、细分市场，形成分工合作的物流服务体系. 3.1.2 服务是物流信息化的核心物流信息化已成为美国工商企业降低物流成本、改进客户服务、 提高企业竞争力的基本手段， 更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件，因此，美国企业都是以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴相互之间的信息沟通与共享；特别是物流企业， 更是将为客户提供的信息服廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 7 页 共 12 页务内容作为信息系统建设的重要依据。而我国企业大都没有把物流信息化放在战略高度来认识，往往是以满足企业内

23、部管理为出发点建设物流信息系统，忽视对客户物流信息服务的建设，这种观念上的差距严重影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此，必须将服务作为物流信息化的核心，围绕提供客户服务水平来改造物流管理模式与运作流程，并以此为业务需求来建设合格的物流信息系统。3.1.3 应用是物流信息化的关键美国物流信息化的最大特点， 是将先进的信息技术有效地应用于实际的物流业务之中。首先，广泛应用互联网建设物流信息平台，互联网的发展和规范管理，特别是安全软件和技术设备的发展，为物流信息系统的建设提供了良好环境；其次，将优化的物流运作流程融入软件， 形成了比较成熟的标准化、 模块化的物流与供应链软件产品，为物流信息系

24、统的建设提供了技术保障；第三，公共物流信息平台的发展，为企业间的信息沟通和采用应用服务(asp)模式降低信息化成本创造了条件。近年来，我国从政府到企业对物流信息化重要性的认识在不断提高，与美国的差距主要在应用上。我国目前的物流信息系统建设仍以专线为主，不便于信息网络间的连接； 由于缺少实用可靠的成熟物流软件， 使企业在建设物流信息系统时不敢投入，自主开发又存在起点低、 周期长的问题； 公共物流信息平台的缺乏， 也使企业物流信息系统成为一个个信息孤岛， 中小企业的物流信息化举步维艰。因此，创造物流信息化良好的应用环境，提高物流信息化的应用水平，是推进我国物流信息化的关键所在。3.2 法国信息平台

25、建设对我国的启示3.2.1 开展信息化与供应链管理法国相当一部分企业通过实施信息化，实现供应链管理， 收到了明显的成效， 增强了企业的效率、效益与竞争力。这使我们看到，在加入的今天，世界经济趋于全球化，国际物流企业也开始进入中国运营， 供应链管理对国内企业而言并不遥远，而是十分迫切的需要， 尤其是对制造业来说更是十分的现实。如果国内的企业没有应有的紧迫感与实际行动， 将在今后的物流领域竞争中丧失优势。开展信息化与供应链管理，不能仅仅停留在效益的角度考虑，而要更多地从效率的角度去考虑，通过提高效率来增加效益， 效益的增加是效率提高的一个必然结果。目前国内企业建设信息系统多从效益角度去考虑， 而对

26、效率的考虑反而不多， 普遍忽略了客户的需求与流程的优化，企业内部各个环节、 企业与上游的供应商、 下游的用户之间运作环节相互脱节，没有衔接好，也没有做到相互间的信息共享、 共担风险与成果， 因此效果往往不理想，也束缚了我国物流信息化健康快速发展。从宏观角度讲， 我国发展现代物流， 推动物流信息化，其目标也要定位在提高流通效率，解决长期以来流通缓慢的问题3.2.2 物流信息化的内含是管理创新法国企业物流信息化的案例再次说明，信息化是一个管理工具， 在实施信息化的过程中对企业的业务流程进行分析、优化，删除多余的环节， 建立工作流程的规范化，廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 8 页 共 12

27、页再以信息化的形式固定下来，并在运作中不断地调整与优化。换言之，要用信息化去反映先进的管理理念， 体现先进的运作流程， 而不是用信息化去维持现有流程甚至是落后的流程。因此，物流的信息化是与管理的现代化密不可分的。3.2.3 建设公共物流信息平台公用物流信息平台的建设， 应作为物流信息化发展的重点。 整个物流业的发展分三个层次：第一个层次是基础设施，第二个层次是服务平台，比如交通运输、仓储、报关等等。 第三个层次是真正的物流个性化、定制化的服务。 在物流三层结构的框架下，其信息化相应也有三层要求：最底层信息化要有一些标准的编码、协议、网络等基础设施建设。 第二层是要有一些信息服务平台的要求，包括

28、运营的平台、 开发的平台、服务的平台。第三个层次才是定制化的服务，包括商业智能、知识管理、数据库挖掘等等。4区域物流信息平台建设的策略分析4.1 加快我国信息化发展4.1.1 要根据企业自身的情况发展信息化就中小企业而言， 由于中小企业资金少， 在信息化建设的过程中不可能投入的太多，这就要求中小企业在信息化的建设中选择投资少、规模小开发周期短的项目来发展信息化。对大型企业而言，由于资金充裕，应该增加对信息化的投入。4.1.2 普及高新的信息化技术，发展信息化普及信息化技术主要有4 个步骤，各个地方部门要制订普及信息化技术的规划。要落实普及信息化技术的措施和政策，形成重视信息技术的普及风气。 建

29、立一支数量大，强有力的信息化普及队伍。改变不利于信息化普及的传统观念。4.2 加快物流信息系统标准化建设现代物流运作需要跨系统、 跨行业和跨地区， 甚至是跨国际的， 并不是在一个封闭的小系统中运作， 这就需要在不同的物流系统之间实现信息交流。不同的物流信息系统之间的交流需要大家共同遵守标准的交流“语言” 。 也就是要有一个标准的物流信息系统，如果没有标准化物流信息系统， 那么物流信息系统在交换数据时需要作特别地转换，或者重新输出打印，而后再输入严重影响物流效率。建立中国物流信息系统标准应当加强政府协调职能，训。中国物流信息系统标准化建设主要体现在以下2 个方面基础标准这是制定物流信息系统标准技

30、术基础，是全国统一的。业务标准物流活动中采购、运输、装卸、仓储、包装、生产、配送、流通加工等多方面的信息交换的技术标准，辅助物流信息系统标准的建设。 在物流信息标准系统中， 如果已经有了国家标准， 那么要首先采用国家标准对其中不适应物流信息系统实际的部分要结合物流信息系统实际情况向相关部门提出修正建议。 在国家标准没有覆盖的领域里可以根据国际标准并结合实际情廊坊燕京职业技术学院毕业设计（论文）第 9 页 共 12 页况引进和采用，行业已成熟的信息系统标准优先采用，并纳入物流信息标准系统。4.3 培养专业化物流人才区域物流信息平台的建设需要专业的物流信息人才，因此必须加快对物流信息人才的培养。要

31、建立行之有效的人才引进机制和对优秀人才的奖励机制，增强内部人员物流信息技术的培训，还可以采用送出去、请进来的办法来扩大专业化人才的队伍。人才引进才的引进主要有以下几个方面: （1）通过在职人员的推荐在职人员对业务比较了解, 知道需要什么样的人才。 当员工推荐的人才被录用后给推荐人员相应的奖励, 不仅能调动员工的寻找合适人才的积极性, 还能增加忠诚度。（2）招聘人才通过相应的网站人才市场招聘人才主要招聘有工作经验、 专业知识的人员 , 储备人才。（3）通过“猎头”公司引进急需的专业化人才人才引进以后 , 鼓励人才根据自己的能力特长和职业兴趣有序流动, 优化企业人才结构 , 最为重要的是要为人才营

32、造一种良好的环境, 使人才心甘情愿地为企业工作和奉献。（4）内部培训通过把在职员工送到高职学校、先进企业去学习 , 以提高他们的知识和经验。 采取送出去 , 请进来的办法 , 实现物流信息专业人才的跨国培养. 因为发达国家物流信息化发展的比较早, 因而为了让我国在物流信息人才的培养方面少走弯路, 我们可以采取送出去 , 请进来的办法来培养和获取高技术物流信息人才。送出去就是将一些优秀物流专业的高校毕业生和从物流研究所出来的人员送到国外培训, 请进来就是采取一些优惠政策和措施吸引国内外的优秀的物流信息技术人才为我国物流事业发展服务。4.4 供应链一体化建设加强供应链信息管理, 信息交换系统是供应链运行的关键, 他能保证供应链接点企业之间信息的顺畅流通。但要求信息传递的准确性, 这就必须要求企业之间要互相信任 , 达成共识。节点企业之间业务的无缝化对接, 降低和消除业务对接时的障碍, 应该注意两个方面的问题, 第一个方面是供应链企业间的软硬件配套问题, 就是企业之间要有通畅的信息交流系统, 同时企业之间的信息流应该使用统一的规范, 保证整个供应链上的信息能够被所有链上的企业人员所认同. 第二个方面是供应链企业间人员的配合 , 企业间的人员把自己当成供应链这个大家庭的一分子, 舍弃自己作为单个企业的一员 , 以整个供应链的利益为最