猴车安装安全技术措施

1、易顺煤业有限公司4#北集中轨道大巷安装猴车安全技术措施编 制：机 电 部编制日期：2017.9.6领导签字栏部门领导签字领导审批日期机 电 部通 防 部技 术 部安 监 部总 工矿长助理机电矿长安全矿长生产矿长矿 长 编制人：4#北集中轨道大巷安装猴车安全技术措施4#北集中轨道大巷计划安装猴车，为保证猴车安装施工安全、质量达到要求，特制定以下安全技术措施：一、施工组织机构： 矿 长： 施大奎 安全矿长： 吕 强 总工程师： 谭中祥 机电矿长： 韩林生 生产矿长： 赵志强 通风矿长： 管树臣 施工负责人：贾 强 技术负责人：杨再江 孙殿军2、 施工顺序： 确定安装中心线 钢梁打孔中线标记 水钻打

2、眼 安装钢梁及水泥封堵 机头安装 机尾安装 托绳轮及压绳轮安装 钢丝绳安装 吊椅安装 电控安装 机头及机尾护罩安装 全面检查 试机。三、安全技术措施：1、确定安装中心线，中心线（由地测部门给定）的确定要用测量仪器测定（如红外线射线仪），然后在各预埋横梁点上做好中线标记；2、30KG轨道面距离横梁底为3.1米，小于3.1米时必须拉底处理；3、安装钢梁需用水钻打眼，必须事先安装好供水管路及软管，现场必须设有经验的老工人跟随打眼，并现场指挥；4、高空作业必须佩带安全带，人行架梯必须牢固，作业时必须有人监护；5、做到轨道运输时，不准作业，必须在停止运输时方可作业；6、工字钢及槽钢在巷道帮安装，必须用水

3、泥及锚杆固定牢固；7、猴车机头部、机尾部等部件在安装前，必须运到机修厂进行大修，验收合格后方可下井安装；8、井下电气焊时，必须有电气焊工作票，必须有领导批示；9、起吊锚杆选用18mm新锚杆，锚固药卷不低于3根，深度不低于1800mm，用锚杆盖板及双螺母被实并固定吊链；10、起吊前由班队长派专人检查起吊工具是否合格可靠，每个起吊点锚杆不得少于2根；11、钢丝绳扣与猴车部件捆绑处，必须垫皮带或木板、木方、枕木等，防止起吊时损坏猴车部件。起吊及放正猴车大件时，必须用撬棍拨正，施工人员不得用手直接扶持，防止伤手；12、安装机头、机尾应由厂家技术人员、机电部人员现场指导、按图纸严格施工；13、起吊机头、

4、机尾大件物品时，各工种相互作业，相互协调，形成相互自保及互保，跟班班队长、安检员、领导必须到现场监护；14、起吊机头、机尾时，必须栓牢中间部位，不得偏斜，保证平稳，确保机头中线与猴车轮中线一致。至少使用2台5吨手拉葫芦，钢丝绳套选用18.5mm以上的新绳且每个绳套用3个绳卡固定，必须上紧上牢，防止坠落伤人。起吊时人员要站在安全地点拉手拉葫芦，并有人员监护，其他无关人员要站在起吊设备不能触及的地方；15、机头部必须调整平稳。机尾装置安装在固定滑道上，机尾涨紧装置要求运行灵活可靠。托绳轮、压绳轮的安装，必须平直稳固；16、钢丝绳插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预涨拉后，确定钢丝绳实际所需要长度。预涨拉

5、的方法是：将尾轮置于滑道的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度。采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍；17、猴车安装中的各种供电、电气控制部分、保护部分、远程监控部分及电缆线路铺设，严格按质量标准化标准施工； 18、机头猴车轮、机尾猴车轮处必须安装防护罩，防止运行期间碰伤人员；机头处必须焊接检修平台及上下梯子；19、试车前，做好吊椅的安装和调试，做到对整台设备进行全面检查，确认无误后开机试车；20、此项安全技术措施必须严格贯彻到每个现场作业人员； 21、本措施未提及处，作业人

6、员作业时，要求严格按照煤矿安全规程及相应工种的操作规程、标准执行。学习传达表传达人学习时间序号早中夜备注123456789101112131415161718192021222324为保证猴车安装施工的安全、质量达到要求，特制定以下安全技术措施：1、确定安装中心线，中心线（由地测部门给定）的确定要用测量仪器测定（如红外线射线仪），然后在各预埋横梁上做好中线标记；2、安装钢梁需用水钻打眼，必须事先安装好供水管路及软管；3、高空作业必须佩带安全带、人行架梯，并做到一人作业，一人监护，否则不许作业；4、猴车机头部、机尾部在安装前，必须运到本矿机修厂进行大修；4、安装机头、机尾应由厂家技术人员、机电部

7、人员现场指导、按图纸严格施工；5、起吊机头、机尾大件物品时，现场必须有班队长以上干部负责指挥；6、起吊前由班队长派专人检查起吊工具是否合格可靠，每个起吊点锚杆不得少于2根，同时在起吊下方严禁人员站立；7、起吊锚杆选用20mm新锚杆，锚固药卷不低于3根，深度不低于1800mm，用锚杆盖板及双螺母被实；8、在稳吊机头时，必须选择牢固的锚杆固定吊链，至少使用2个3T手拉葫芦，钢丝绳套选用18.5mm的新绳且每个绳套用3个绳卡固定，必须上紧上牢，防止坠落伤人；9、稳固机头、机尾时，由厂家人员及矿技术人员现场指挥，确保机头中线与猴车轮中线一致；10、准备带眼垫片及垫铁，在调整机头水平时用；11、起吊机头

8、、机尾时，必须栓牢中间部位，不得偏斜，保证平稳。起吊时人员要站在安全地点拉手拉葫芦，并有人员监护，其他无关人员要站在起吊设备不能触及的地方；12、人员在斜巷搬运设备大件时，严禁设备滑动，下方不得有人；13、起吊机尾装置安装在固定滑道上，机尾涨紧装置要求运行灵活可靠；14、托绳轮、压绳轮的安装，必须平直稳固；15、钢丝绳插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预涨拉后，确定钢丝绳实际所需要长度，预涨拉的方法是：将尾轮置于滑道的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍。16、设

9、备安装中的各种供电、电气控制部分、保护部分、远程监控部分及线路铺设，按质量标准化要求进行吊挂电缆和控制线； 17、工字钢及槽钢在巷道帮安装，必须用水泥及锚杆固定牢固；18、机头猴车轮、机尾猴车轮处必须安装防护罩，防止运行期间碰伤人员；19、30KG轨道面距离横梁底为3.1米，小于3.1米时必须拉底处理；20、试车前，做好吊椅的安装和调试，做好全面检查，确认无误后开机试车；21、此技术安全措施必须严格贯彻到每个现场作业人员；22、不详之处按煤矿安全规程、操作规程及领导审批意见一并执行。 安装猴车安全技术措施1、  施工概述   

10、0;    根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副井人车到2010年底必须更换为架空乘人装置（俗称：猴车），“猴车”和“乘人车”在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的好处。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。        二、 具体施工组织        1、时间要求：        确保2011年元月1日副井架空乘人装置顺利投运。&#

11、160;       2、工程排队：           （1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。           （2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。        

12、;   （3）、机电设备安装工程12月5日-12月25日结束。        3、设备安装领导小组主要成员：        组  长：赵俊阳        副组长：张占停        成员：田树立、张要铎、赵铁牛、宋永生、杨红涛、刘杰、林贺辉。   

13、0;    4、机电设备安装组责任分工办法：           （1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人杨红涛、吴明增。           （2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。责任人赵铁牛、刘杰。         

14、60; （3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人赵铁牛、宋永生、赵晓辉。           （4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人田树立、宋永生，12月20日前安装调试完毕。           （5）、电气设备安装调试，张要铎、赵铁牛，12月21日前安装调试完毕。          

15、 （6）、12月24日08:00-16:00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护，责任人赵俊阳、张占停及各区队机电队长。        (7)、12月24日16:00-24:00钢丝绳对接完毕，责任人杨红涛、赵晓辉。        （8）、安装吊椅试运转，12月25日08:00猴车顺利运转，责任人赵俊阳、张占停。        三、 技术参数   

16、0;    （一）、设计依据和设计规范             1、巷道的基本情况；巷道总长637米，最大坡度 27°，平均坡度20 °，其中变坡点5个，巷道的宽度 2.6 米 ，横梁离地1.74米，需拉底300mm。        （二） 、主要技术参数        1、猴车

17、型号：RJY45-35/1400型        2、最大运输能力：362 人/小时        3、同时乘坐人数： 128  人        4、乘人间距: 10    米        5、托轮绳间距： 8  米    &

18、#160;   6、驱动轮直径： 1  米        7、迂回轮直径： 1  米        8、运行速度：  1.01 m/s        9、钢丝绳距地面高度:   1900  mm        10、托轮横梁底面安装高度（垂

19、直巷道腰线方向） 2040   mm        11、吊椅长度： 1.6   米        12、钢丝绳间距： 1000  mm        13、钢丝绳型号： 20 DX6×19S+FC 公称强度MPa 1670  (表面无油绳芯少油、右同向捻)，钢丝绳最大牵引力：21.9 KN，  &

20、#160;     14、机尾张紧导轨长度:  9   米        15、系统工作电压： 380  V        16、三相异步电动机型号：YB2- 280S-6 额定功率： 45 KW，额定电压： 380  V,转速：980r/min，        17、平面二次包络环面蜗杆减速机型号

21、：TPS315-50-3F ,中心距：315mm，减速比：50，        18、隔爆型电力液压制动器型号：BYWZ4B-400/E80 ,制动力矩：1600N.M ,电液推动器：BEd-80/6,        19、联轴器型号：HLL8-400   YA75×142/YA80×132,        20、矿用隔爆兼本安型PLC控制箱型号：

22、KXJ-1/127型矿用本安型电气信号操作台型号：TH-5/12型，矿用本安型语音信号控制箱型号：KXHZ-5/12型，        （三）、设计说明：        3.1驱动部分        3.1.1 驱动部分设计为机械传动方式。        该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动主轴组

23、件、驱动轮等。        电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号为BYWZ4B-  400/E80 ，有可靠的电液制动能力；制动力矩达到1600Nm,完全满足使用要求。减速机采用  平面二次包络蜗轮蜗杆减速机型号： TPS315-50-3F , 满足使用要求。        3.2 驱动部结构形式        经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角180&

24、#176;，完全可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。        3.3钢丝绳的选取        由计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为  45655 N,按煤矿安全规程第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为6，选取牵引钢丝绳为 20 DX6×19S+FC (表面无油绳芯少油、右同向捻)，其抗拉强度为  1670  MPa,破断拉力总和为362 KN，安全系数为 10 。符合煤矿安全规程的

25、规定。        3.安全距离的确定           煤矿安全规程（2006版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,本方案为   0.7  m，符合安全要求。        3.托、压绳轮的选用方案        &

26、#160;   配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6米，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。        托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分

27、均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。        双托(或双压)绳轮直径为  240  mm、托绳轮直径均为  180  mm、压绳轮直径均为 180 mm，吊椅通过时平稳无振动。        托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁上旋转，托轮在吊架上可上下移动，从而实现托压

28、绳轮的四向可调，因此可弥补横梁的水平度和垂直度安装误差，从而降低了横梁的施工难度。        直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达530kg。因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。        托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩

29、擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。        3.6 乘人器的设计：        乘人器由G-型活动抱索器和G型活动吊椅组成，吊椅总高  1600 mm。吊椅坐凳为舒适型。        座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬

30、吻合较为充分，并在过轮时无太大振动，因而乘坐安全舒适。        3.7 机尾部分的设计        机尾主要包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂回轮直径为 1000  mm，绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。        迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。由于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）设计

31、为  9 米，避免由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。        四、安装技术措施        （一）机头安装措施        1、安装机头主要有五大件：机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装。        2、安装机座，机座重量1.5t，用5t手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在

32、起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢下边时，用24条400mm长的螺栓固定在工字钢上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。        3、安装减速机，减速机2t重，用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。高于机座时，在用另外一个手动葫芦往机

33、座上吊；往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力均匀；减速机安装完成后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座，安装中心线通过减速机输出轴的中心（减速机输出轴为飞镖锥度轴）。4、安装制动器，制动器重0.14t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动

34、轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应60%。        5、安装电机，电机重0.55t，同样用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住电机开始起吊。起吊电机过程和起吊减速机一样，把电机起吊到机座上，左右两半联轴器在出厂前已分别压入电机轴及减速机输出轴，此时只有将柱销（或梅花坠）插入两半轴孔中，调整好同轴度及间隙即可，安装弹性柱销联轴器

35、时，联轴器前后两半的同轴度误差0.1mm，联轴器前后两半之间的断面间隙为26mm，安装梅花型弹性联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差0.1mm，联轴器前后两半的断面应将梅花型弹性垫压紧，两端面之间不得留有间隙，另外电机输出轴与减速机输入轴的同轴度误差0.35mm；安装完成后用斜口刀尺检查两联轴器的最大外径处的上、下、左、右四个点，看是否漏光及漏光大小，漏光处用塞尺检查，另外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴合面的上、下、左、右四个点的长度，其误差0.3mm，电机应运转灵活，无阻滞现象；电机和联轴器的安装符合要求后，将电机紧固在机座上，螺栓应露出螺母24个螺距。  

36、0;     6、安装驱动轮，驱动轮重0.4t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。起吊时对准驱动轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意：往上拉驱动轮时，要保持驱动轮水平。驱动轮的水平高度和垂直度误差0.3/1000，符合要求后，拧紧压板螺栓等，将驱动轮固定。若在斜面上安装，则驱动轮表面必须与横梁底面所在平面平行。        7、所有机头部件安装完成后，检查驱动装置机座和驱动轮安装后是否符合要

37、求，用长水平尺（500mm）在机座和驱动轮四周反复测量，如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，电机与减速机的联接轴同轴度是否符合要求，紧固螺栓是否拧紧等。        8、起吊各部件的安全措施        （1）起吊与安装时工作人员必须熟悉安装顺序和安全注意事项；并再次检查手动葫芦有无安全隐患。        （2）安装时严禁非工作人员进入施工现场，所有人员不准在起吊物下

38、方停留或行走。        （3）起吊时现场要有专人指挥，指挥人员应站在能够照顾全面工作的位置，        （4）设备吊装到位后必须进行固定处理，严禁在悬吊的情况下直接进行安装；        （5）施工人员必须把工作衣、工作帽等防护用品佩戴齐全，防止出现事故；        （6）起吊时应先试吊100mm，经检

39、查手动葫芦无问题后方可继续作业。        （7）起吊过程中严禁用手、脚直接推、拉起吊物等，且须设专人检查起吊中各连接环节，保证连接可靠。        （8）起吊中对起吊物，要稳起稳放，操作平稳。        （9）起吊人员必须站在安全位置操作，葫芦上有吊挂的重物时，不得松开小链，必须听从指挥人员的指令操作。      

40、  （10）起吊时要专人观察承重起吊架的变化情况，发现异常情况必须立即停止作业，重新制定出安装计划后方可继续作业。        （11）在施工过程中，如需多人同时进行搬运工作时，必须由一个人统一安排指挥，精力集中，注意道路状况，前后左右要相互照顾，严禁多人指挥，乱发号施令。        （12）机头安装完成后，在设计转速下对减速机进行正、反方向的空载运转各半小时（如加逆止器时禁止反转），在运转中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件、渗油等现象

41、，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷分四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75oC。        （二）机尾安装措施        1、安装机尾主要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮。        2、安装导轨；先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间

42、的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端和中间多点测定），将另一根导轨安放在横梁上离中心线的距离比另一根远一点，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定；两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线相对于架空成人装置中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度差为±3mm；        3、安装迂回轮；在巷道顶上固定强力锚杆，并挂好吊装用的5t手拉葫芦两套，将迂回轮装置吊起，移动另一根未固定的导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，如不紧固，则会造成迂回轮下掉；迂回装置

43、中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。        4、安装张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮；安装前必须将减速机内加满润滑油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人通行的一侧；安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢；安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，以

44、牵引钢丝绳负载时的最打挠度为100150mm（以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准）。重锤悬挂高度应视其具体情况而定，线路长、坡度大时，应考虑重锤有较大的行程。必要时可在地面挖12m的深坑。        （三）托绳轮和压绳轮的安装        1、安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使托绳轮轮槽与横梁垂直；      &

45、#160; 2、对于不符合安装要求的横梁（如横梁不水平，不予安装中心线垂直）则在安装托轮吊架组件时，应根据现场情况采取相应的措施，以保证托轮的位置正确，托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心；        3、托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心线通过；直线段钢丝绳从头到尾必须为直线，不能有人为的弯曲变坡现象；       

46、 4、在变坡点安装双(托)压轮时,必须调整双压（托）轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能为折线。        5、变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m.        6、安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于±2mm。        7、安装后在同测的所有托绳轮和压绳轮，其轮槽顶面高差不应大于2mm。&#

47、160;       8、安装扩绳装置时，应注意定位轮（铁轮）应靠近钢丝绳并留有一定的间隙，此间隙的大小应根据扩绳轮轮衬允许磨损的厚度而定，一般10mm。扩绳轮的轮衬磨损后，应随时调整补偿磨损量，否则会导致钢丝绳间距发生变化而发生掉绳现象。        （四）安装钢丝绳          1、钢丝绳的放绳方法     

48、0;  放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除。        先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在上端机头处的横梁上，拉着钢丝绳中部渐渐往下拉至机尾，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。        2、插接钢丝绳        插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢

49、丝绳实际所需要长度，预张拉的方法是：将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍。        如果条件受限制，导致长度不够时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以使钢丝绳在运行过程中基本不会在伸长或伸长量缩小：接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧，葫芦的拉紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的安全系数是6），要达到运行时基本不伸长或伸长量很小，则每次拉紧时间为20小时以

50、上，拉紧天数在二天以上。注意固定钢丝绳端头的绳卡不能太紧或太松，若太紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。        钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳：将钢丝绳两端头各一距绳端600倍钢丝绳直径处用软丝扎住，然后将两端接头部分的绳股分开用麻线将各股的钢丝绳头缠住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正对交叉；将两头靠拢拉紧，去掉事先捆扎的铁丝箍，以其中一端留下的3股分别代替另一端别剪去的3股，注意各对应股的纹路即捻向不能弄错，一端留下的3股分别向前捻进，同时另一端被錾断的3股分别向后退散，向前捻进时，必须用力将钢丝股压

51、入股沟内，保持捻距不变，互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度，各钢丝绳股的摩擦长度必须保持一致。        注意：插接钢丝绳时，一定要两人以上配合进行，防止捻进股索时股索头甩动伤人。        （五）、安装电控措施        1、设备安装        根据现场情况确定PLC控制箱、本安操作台、磁力启动器、馈电开

52、关的安装位置，所有设备的接地点都必须与接地极相连。本安操作台和PLC控制箱应垂直安装在电气硐室的巷道壁或专用支座上，安装的垂直斜度不得大于5度，安装处要防水、防潮和无腐蚀性气体。        2、安装全程急停开关        全程急停开关安装在横梁中间，每隔50米装一个急停保护开关，离地高约1.2米，急停拉线穿过拉线吊架和急停开关，必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人车装置停止运行。     

53、   3、机头、机尾越位保护开关        越位保护开关采用跑偏开关的椪杆作为越位信号的发生装置。越位装置安装在下车点之后，距驱动轮或迂回轮不小于5m的托轮处，当有人乘坐到达下车点而没有下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。         4安装转速传感器        转速传感器作为速度传感器时安装在机头靠近硐室非变坡点的任

54、意托轮的支架上，但必须保证此托轮受力不是特别大，并且架空乘人装置运行时刻运转，传感器探头在经过磁钢时，指示灯亮一次，在传感器对应的托轮架上装有10个N极向外的磁钢，传感器前段距磁钢7-13mm。安装传感器时应注意，正负极及信号线不能接错。        注意：在转速传感器对应的托轮上应安装10个N极向外的磁铁，转速传感器与磁钢的感应距离不得大于12mm，感应面正对磁钢，否则检测的速度将会比实际运行的速度低，系统出现欠速保护。        5、安装重锤下限

55、位保护开关        重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上，用直径3mm钢丝绳与重锤支座连接，当重锤离地高0.2米时此开关必须动作。        6、安装上变坡点掉绳保护开关        掉绳保护安装在上变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套开关并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作，使架空乘人车停止运行。    

56、;    7、安装断绳急停按钮开关        断绳保护开关安装在机尾导轨上，与导轨尾部最小距离不小于0.5米，必须保证断绳后，尾架向后滑时此开关动作，使架空乘人车停止运行。        8、安装制动器动作失效保护装置        制动器当中失效保护装置安装在高速端制度器上，制动器杠杆插销端有一磁钢安装孔。磁钢N极向外安装，感应器安装板安装在制动器制动

57、臂的两个固定螺杆上。当制动器松闸时，传感器不动作，当制动器在制动状态时，传感器动作。注：安装磁钢的插销不允许有大于2mm的间隙，接线时应注意正、负极及信号线，不能接错。        9、红外线传感器安装        红外线传感器用于间断运行中的时间刷新和自动启动。具体安装位置应在上车点和上坡点之间，红外线传感器的感应面必须垂直向下，接线时必须注意其正、负极和信号线。        1

58、0、保护接地        所有带电设备的外壳必须根据煤矿安全规程的要求接好接地装置。             安装保护安全技术措施一、概述 猴车，是矿用架空乘人索道的俗称，是煤矿常用的上下井乘人工具，它有一个座位、一个脚蹬、一个把手，人坐上去以后，像猴子坐在树上的样子，因此，人们把矿用架空乘人索道称为“猴车”。“猴车”的主要作用在于促进煤矿建设本质安全型矿井、降低矿工劳动强度、提高工效

59、和经济效益。把握安全，把安全放在第一位，安装猴车液压制动保护，特制定如下安全技术措施：二、危险源 1、不听从指挥，出现伤人事故。2、不遵章作业，导致有人受伤。 三、安全技术措施1、安装工程严格按照设计进行，并符合设计要求，不得随意改变设备供应商的原设计；2、设备安装、调试必须符合设备供应商提供的随机技术文件中的说明书及图纸要求；3、安装工程中符合煤矿安全规程、MT/T873-2000煤矿架空乘人装置技术条件、煤炭工业机电工程安装质量标准、架空人车行业规范GB3836-1GB3836-2配套有关电气设备防爆的有关规定及机械设备安装工程施工及验收规范的有关规定； 4、

60、安装中，矿方提供全部设备及随机附件及安装中使用的钢梁、紧固件等。安装方所需用的零配件（包括零星螺栓螺帽、焊条、防腐材料等）、工具等，由承包方承担。5、安装过程中的机头机尾设备安装基础的土建工程由安装方负责施工。6、施工中的各类隐蔽工程要经验收合格后，方可施工；7、安装单位负责架空乘人装置及其附属设施的安装与调试。8、设备安装中的各种供电、电气控制部分、保护部分、远程监控部分及线路铺设由承包方负责安装；并按质量标准化要求进行吊挂电缆和控制线； 9、发包方负责从井口至井底的运输责任，其余运输责任由承包方负责；10、承包方式：包工、包安全文明施工及包防腐处理；11、本安装项目安装方安装调试

61、好，由双方验收试运行。二、四矿架空乘人装置安装技术措施 一）安装前准备工作1、横梁固定及各个基础工作由安装队施工。 2、矿方确定巷道中线及腰线，并在横梁上标出记号，安装单位严格按中腰线进行安装。 3、制作安装时所需的工作平台，将猴车安装所用工具及设备运至现场，并卸于指定位置。二）、安装1、安装（1）驱动部分的安装 根据现场实际情况，确定应解体或整体安装。整体安装时，要将解体的驱动部照解体前的结构组装好，仔细检查各轴节是否对称，定位销是否安装齐全。各个连接螺栓是否拧紧，保证设备恢复解体前精度。本矿的驱动部分是整体安装在龙门架上，进行电焊焊接固定，机头在起吊

62、时要使用安全合格的起重设备。起吊时，设备下方严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，强度是否符合安全要求。驱动轮安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。（2）滑道及尾轮的安装滑道由端部分、中间部分组成，端部分有固绳站小车限位板，分别位于滑道两端，中间部分无限位板。 用U型螺丝，连接螺栓将滑道按顺序固定在横梁上，滑道限位板在下方，滑道中心线与先测量好的猴车实际运行线路对齐。连接滑道时，应保证滑道的整体力度，连接好的滑道应该与茎道底版平行，滑道首尾与茎道底板的高度不大于5mm，左右偏差不大于10mm。（3）垂直导向轮的安装垂直导向轮安装必须按照图纸设计准确安装。垂直导向

63、轮安装用U型卡固定在横梁上2、张紧小车的安装 张紧小车是保证系统能够有足够的牵引的重要部件。用5吨导链将回绳站小车初步拉紧，再安装张紧小车。 张紧小车安装完毕后，检查张紧小车的钢丝绳是否有与横梁、回绳站滑道等处有碰触 3、轮系的安装 轮系包括：压绳轮、托绳轮、收绳轮、测绳轮，绳轮是通过联接器连接在支撑筒上。（1） 联接器的安装联接器是由左、右压块通过U型卡固定在支撑筒上。将支撑筒U型卡固定在支撑筒上。紧固各外连接螺栓。工字钢横梁如果与底板的水平度不准确，将造成安装好的轮系不能与茎道底相平行，这时可调整联接而上的左右预紧螺栓，调节托、压绳轮的支承

64、轴水平，使绳轮尽量水平。（2）托绳轮的安装将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上。支撑筒的中心线与先在横梁上做好的猴车实际运行的中线记号对齐。安装联接和托绳轮系，托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度，托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向，左右方向以支撑筒为中心对称。安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。在变坡点处，由于托压绳轮压力大，必须在该处加一组支撑管以增强托压绳轮稳定性，避免钢丝绳掉道。托、压绳轮每个轮上的钢丝折角不大于50度。 （3）压绳轮安装按照设计要求的间隔安装压绳轮。压绳轮是通过联接器与托绳轮安装在同一个支撑筒上，联接器的方向与固定托绳轮的联接器方向相反。淮浙煤电有

65、限责任公司顾北煤矿分公司 施工安全技术措施 南翼11-2轨道斜巷猴车安装及调试施工安全技术措施 施工单位安装二队 单位负责人安全负责人技术负责人编制人参与编制人编制日期2011年8月18日南翼11-2轨道斜巷猴车安装及调试施工安全技术措施 第一部分 工程概况 南翼11-2轨道斜巷上山全长292米斜巷平均坡度14°有效安装宽度 2.2 m高度 4.2m。巷道采用U型棚和锚喷支护现准备安装RJY22-28/750型煤矿固定抱索器架空乘人装置该装置采用YB2-200L-6型22KW 电压660/1140V电动机驱动运行速度1.1m/s,最大输出功率为498人/h。为保证架空乘人装置的安装进

66、度和质量安全特编制本措施。 第二部分 施工前准备及安装步骤 1、了解施工现场坏境及安装条件认真分析图纸及安装材料严格按施工图纸设计要求尺寸施工工字钢横梁横梁底面布置严格按架 空乘人装置横梁布置图施工。机头机尾横梁标高尺寸的偏差不大于±10mm,托轮横梁标高不得大于±15mm,全部横梁水平度为3:1000。 2、准备好施工用的手拉葫芦、SGB620/40T刮板机链条、连接环或15.5的钢丝绳及绳卡。使用手拉葫芦之前应事先检查好葫芦吨位是否合适大小轮、逆止装置、钩头是否齐全完好。 3、确定巷道腰线及猴车中心线并在横梁上标出记号由修护队开挖横梁基础开挖时严格按中腰线施工开挖的横梁

67、基础要严格按标准施工符合图纸设计及安装要求。 4、按图纸尺寸浇筑驱动部混凝土基础基础表面为平面表面平整无凸凹。 5、在U型棚支护段及锚喷段巷道中分别安装驱动装置横梁、轮边制动器装置横梁、斜巷横梁、迂回轮导轨横梁、张紧装置横梁、尾部重锤横梁具体安装分布见横梁布置图。横梁分别采用11#矿用工字钢及22b#工字钢分别制作。 6、安装机头驱动装置时搭设所需的施工工作平台用厚度3040大板铺搭在驱动装置横梁上大板两端用8#铁丝与横梁固定牢固大板超出横梁不超过横梁200mm,每块大板宽200以上且必须结实可靠。 7、将猴车安装所用工具及设备运至现场并卸于指定位置摆放整齐。 8、根据设计要求进行驱动装置、张

68、紧装置、线路托轮架、托压索轮、运载索和张紧索的安装。 9、上站、下站和线路所有设备安装完成之后根据技术说明要求进行检查和调整而后安装供电、电气安全保护、通讯信号。 10、试车进行运载索和张紧索的安装吊椅的安装和调试试运行。 第三部分 安装质量技术要求 一横梁的安装 1、横梁的起吊 (1)开挖梁窝。梁窝的标准预埋11#工字钢的梁窝开挖一头500×500×500mm另一头500×500×1000mm 预埋22b#工字钢开挖一头600×600×800mm另一头600×600×1600mm 。 (2)在U型棚梁上找两处的合

69、适的起吊点用15.5的钢丝绳套穿在棚梁上做为起吊点起吊点两处各用一台3T手拉葫芦对横梁进行起吊安装。 (3) 抬钢梁时由一人喊口号行动要一致。起吊大梁时周围3米之内不准人员进行其它工作。起吊大梁时先慢慢试吊要做到慢吊、轻放。起吊过程中派专人负责观察起吊点严密注意各处受力情况如果发现异常必须立即停止作业进行处理。 (4)起吊时起吊点下方及物件可能运动到的位置严禁站人防止重物摆动或滑动伤人起吊时应匀速上升不得过快过猛。 (5)大梁起吊位后先将一头放入梁窝再将另一头也放入梁窝。 (6)斜巷施工之前必须和斜巷把钩人员联系清楚严格执行斜巷管理规定做到“行人不行车。行车不行人”在斜巷施工过程中现场要有专人

70、指挥并采取有效措施以防脚下打滑摔伤。 2、梁窝的浇筑 (1)用水泥、黄沙和石子按照=1.0: 1.9: 3.8的比例配好再放入适量的水搅拌均匀然后将两边的梁窝灌满。用325水泥混凝土标号为C20。 (2)在灌混凝土之前必须将两个梁窝内的浮矸全部扫除和两个梁窝内用水冲刷预湿。 二驱动部安装 1、根据现场实际情况确定应解体或整体安装。 2、整体安装时要将解体的驱动部照解体前的结构装好仔细检查各轴节是否对称定位销是否安装齐全。各个连接螺栓是否拧紧保证设备恢复解体前的精度。 3、驱动部分用40T刮板机链条配合连接环连接然后拧上M20的螺栓要求必须上满丝或用15.5的钢丝绳套穿在棚梁上整体安装在22b#

71、工字钢横梁上进行螺栓固定机头、机尾在起吊时要使用安全合格的起重设备。 三驱动部调试要求 1、在松闸状态下调整液力推杆制动器闸带间隙为2mm。 2、在松闸状态下调整钳形闸闸板调节螺栓使闸带的松闸间隙为4-6mm。 3、检查驱动轮的进出绳情况保证出入绳偏角不大于5度。 四托绳轮的安装及调试 1、所有轮系都是通过联轴器联接在支撑筒上安装联轴器时一定要注意可靠固定在支撑筒上 2、工字钢横梁如果与底板的水平度不准确有可能造成安装好的轮系不能与巷道底板平行这时可调整连接器上的左右顶紧螺栓调节托轮的支撑轴使支承轴保持水平。 3、使用连接器的顶丝调整轮系在固定横梁时应尽量保证横梁底面与斜巷底板平行。 4、将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上将支撑筒的中