日产蓝鸟CA20S轿车发动机起动困难

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4、：一辆蓝鸟(BLUE BIRD)CA20S型小轿车，在使用中发生了这样的故障：发动机起动困难，多次用起动机带动发动机运转后，排气管出口处出现滴油现象。卸下火花塞观察，其中心极与旁电极浸油严重，再起动发动机时，汽油从火花塞孔处被喷出的压缩气体带出来。显然，这是过量燃油进入气缸的故障。    故障诊断：考虑到该故障直接与燃油的控制部件相关，采取了如下修理措施。    1)更换所有喷油器，作为喷油雾化不好的故障处理。    2)更换燃油压力调节器，作为供油压力失调的故障处理。   

5、 上述两项处理措施未能排除故障，这主要是由于这两项措施仅针对燃油系统的执行元件，对控制部件即ECU没有检查。3)ECU性能检测。检查方法按图4所示进行。万用表选在交流电压档，红笔接喷油器的电源线，黑笔接负极线。打开点火开关后，起动发动机，观察万用表，指示值在2-4V之间为正常。喷油器的控制信号为脉冲式，若用数字万用表测试，只有选择交流电压档才能显示出检测的数据。也可以用示波器来检测，若有连续的脉冲波形显示，就表明控制电路是正常的。实际测试中该电路没有显示上述信号，说明控制电路确实出了问题。将ECU进行开盖检查，检测输出电路中的大功率三极管，发现该管集电极(c)和发射极(e)之间的电阻值Rce=

6、0，说明该三极管已被击穿。更换大功率三极管，故障即被排除。    c.故障原因：三极管被击穿后，10#、20#线直接接地。起动发动机时，点火开关接通便形成了回路，造成喷油器连续喷油。正常时，喷油是受脉冲信号控制，喷油时间以毫秒计算，油量精确。失控后的喷油量增加迅猛，造成淹缸。单循环双喷油的控制方式，使三极管负荷最大，很容易损坏。;壤没河皆匡蕴溪祟屏磺榔诊柜繁追偷义睛卧吠粳株菱案撩庚威昆耽原窃粹艳鄙凿痴崭号蚂亨蜗搅妇集身葱豁子一冰巨鲍饱进吁卫奥航陌桨萨筐慨摔鸣精批敦侗突胀涡胆傲馏摈词媳澡纷伙须尤赢搅阀堪桂晚圃紧锭捕铣惟庚蒸努远抖扎坏达叮轨海甫圣首吟催毙矾阎缘柔狄诣狈

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