路基土方计算

1、路基土方计算一、压实方与天然密实方的计算路基工程中挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。压实方与天然密实方的换算，当压实方为 1时，各等级公路压实方各类压实方 土石的天然密实方换算系数为：土方石方松土普通土硬 土运输2级及以上公路1.231.161.091.190.923、4级公路1.111.051.001.080.84注：运输中考虑了运输途中的损耗,它以普通土的系数为基础，损耗率为3%计算。适用丁人工挖运土方增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机和自卸汽车运输土 方，对推土机和铲运机施工土方的增运，采用普通土的系数。因采用了换算系数，在进行土方调配时，不应简单地按填挖断面方进行调配， 应

2、 考虑这一因素的影响。在概、预算表中仍为计价方数量。硬土如某1级路段设计土方为：挖方10000方（天然密实方），其中：松土 2000 方、普通土 6000方、硬土 2000方；填方12000方（压实方）；本桩挖方可 利用9000方（天然密实方），其中：松土 1000方、普通土 6000方、 2000方；远运利用方为普通土 2000方（天然密实方）。1000/1.23+6000/1.16+2000/1.09=7820:2000/1.16=1720 方 12000-7820-1720=2460:10000-9000=1000 方则：1、调配土方本桩利用方（压实方）远运利用方（压实方） 借方利用方（

3、压实方） 弃方（天然密实方） 2、计价土方=10000+2460=12460-利用方（压实方） 计价方=挖方（天然密实方）+借方（压实方） 计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）=10000+12000-（7820+1720）=12460方本桩利用方不参与费用计算，挖已在挖方内，填已在填方内计算。借方只计算挖、 装、运的费用。弃方只计算运输费用二、砂方压实方与松方的换算，取砂的换算系数为1.30，运输损耗系数为3%。三、原地面处理沉降量计算活除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯实后，回填到原地面所需土石方量，按以下两式计算：h=p/c式中：h一天然土压实产生的沉降量p一有效作用力（N/

4、 cm 2）, 一股按1215t压路机的有效作用力p=66 （N/cm 2）计算c土的抗沉陷系数（N/ cm 3）各类原状土的c值参考表原状土名称c （N/ cm 3）原状土名称c （N/cm 3） 原状土名称c (N/ cm 3 )沼泽土 1.01.5松湿黏土、耕土 2.53.5坚实黏土10.012.5细粒砂 1.82.5胶结砂、潮湿黏土3.56.0泥灰石13.018.0碾压天然土地面的面积，乘以沉降量即为需要增加的填方量Q=Fh式中：Q-增加填方数量F-填前压实的天然土地面面积h 沉降量四、路基的自然沉降量计算路基存在自然沉降，即使压实后，因自然条件的作用，也会发生不同程度的沉降。对丁高路堤，特别是软土路基段，其沉降更为明显，要求在路基填筑时必须预留 一定的沉降量。由此增加的土石方量应由设计者根据沉降理论计算或地区经验取 定，其沉降量包括路基和软土路基的沉降量。五、路基加宽量计算土质路基按设计断面尺寸填筑，边缘部分无法压实。为保证路基的设计断面尺寸 和稳定性，填土宽度每侧应加宽 3050 cm,并在整修时将其切除。路堤加宽数 量和方法应由设计者提出。加宽土方=填方区边缘长度X路基平均高度X填宽厚度这部分土方量随施工组织方式的不同而变化很大，包括在计价方内。在国际标中不包括这部分内容，而是将这一因素考虑在项目单价中。在编制