生产规范项目

1、 周四一小时培训周四一小时培训 2013 2013年生产规范项目年生产规范项目第一部分第一部分 采煤专业采煤专业(7(7项）项）o1 1、工作面工程质量管理规范、工作面工程质量管理规范o2 2、巷道工程质量管理规范、巷道工程质量管理规范o3 3、支架管理规范、支架管理规范o4 4、进回风巷文明生产管理规范、进回风巷文明生产管理规范o5 5、牌板吊挂管理规范、牌板吊挂管理规范o6 6、拖延管路管理规范、拖延管路管理规范o7 7、小型备件硐室管理规范、小型备件硐室管理规范第二部分第二部分 掘进专业（掘进专业（5 5项）项）o8 8、掘进巷道硐室施工规范、掘进巷道硐室施工规范o9 9、七制一牌板及大

2、样图牌板吊挂管理规范、七制一牌板及大样图牌板吊挂管理规范o1010、拐弯抹角上网规范、拐弯抹角上网规范o1111、9#9#煤角锚杆角度规范煤角锚杆角度规范o1212、15#15#煤交叉点加强支护规范煤交叉点加强支护规范周四一小时培训周四一小时培训生产规范项目生产规范项目第三部分第三部分 运输专业（运输专业（1111项）项）o1313、运输材料装车数量及捆绑管理规范、运输材料装车数量及捆绑管理规范o1414、车辆落道复轨管理规范、车辆落道复轨管理规范o1515、使用警戒带警戒管理规范、使用警戒带警戒管理规范o1616、北大巷二装车站乘、侯车管理规范、北大巷二装车站乘、侯车管理规范o1717、井底

3、乘人车场至材料平巷行车行人管理规范、井底乘人车场至材料平巷行车行人管理规范o1818、工业广场、设备库电动道闸使用管理规范、工业广场、设备库电动道闸使用管理规范o1919、无极绳信号安装规范、无极绳信号安装规范o2020、绞车排绳器安装规范、绞车排绳器安装规范o2121、跨巷钩安装规范、跨巷钩安装规范o2222、绞车硐设置规范、绞车硐设置规范o2323、小绞车电铃信号安装规范、小绞车电铃信号安装规范周四一小时培训周四一小时培训生产规范项目生产规范项目第四部分第四部分 矿压支护（矿压支护（1 1项）项）o2424、顶板离层仪安装规范、顶板离层仪安装规范周四一小时培训周四一小时培训生产规范项目生产

4、规范项目o1 1、工作面工程质量管理规范、工作面工程质量管理规范1.1、综采工作面工程质量管理应做到“三直、一平、两畅通”和工作面出煤系统顺畅。1.2、“三直”工程质量管理之一：支架直线控制在50mm范围内。1.3、“三直”工程质量管理之二；工溜直线弯曲度不得超过3，前后看无明显鼓肚、背腰现象。1.4、“三直”工程质量管理之三：煤壁平直、顶板完好；工作面伞檐长度大于1米时，中厚煤层不得超过200mm；工作面伞檐长度小于1米时，中厚煤层不得超过150mm；工作面机道梁端至煤壁顶板冒落高度不大于300mm，超规定时，应及时上料维护顶板。1.5、“一平”工程质量管理：为随平顶板走、底板割平，不得出现

5、留顶煤割底矸或留底煤割顶矸现象的发生。采高控制符合规程要求。1.6、“两畅通”工程质量管理：具体指上下安全出口畅通；安全出口净宽不低于0.8,米，净高不低于1.8米。1.7、工作面出煤系统具体指工溜上窜下滑控制：上窜指工溜机头链轮超过转载机中心线；下滑以工溜拉回煤为标准，具体指工溜机头链轮下滑出转载机挡煤板帮。1.8、工作面顶板管理：支架架间超过200mm，必须进行架棚或其他形式支护。工作面顶板破碎冒落高度超过300mm的，必须进行上料维护顶板。工作面支架后方老塘悬臂长度超过27.5米，必须采取相应措施加强顶板支护。工作面上下端头老唐悬顶面积超过25米的，必须进行强制房顶。工作面支架初撑力应升

6、紧符合要求，支架顶梁煤矸厚度不得超过200mm。工作面控顶范围内顶底板移近量不大于100mm/m。1.9、工作面浮煤工程质量管理，2平米范围内浮煤平均厚度不得超过30mm，不得有超过50mm的大块。o要点：要点：（1）工作面“三直、一平、两畅通”（2）工作面伞檐的管理（3）工作面浮煤管理工作面工作面“三直三直”：支架直、煤壁直、工溜直支架保持直线支架保持直线：可使支架受力均匀，提高支护强度，有效地控制顶板，同时支架呈直线可控制输送机、工作面煤壁保持直线；输送机保持直线输送机保持直线：可提高运输效率、延长使用寿命。煤矿安全规程煤矿安全规程：采煤工作面的伞檐不得超过作业规程的规定，不得随意丢失顶煤

7、和底煤。工作面的浮煤应清理干净。支架、输送机和充填垛都应保持直线。伞檐伞檐采煤后顶部残留的煤体。伞檐危害伞檐危害由于煤层与顶板岩石之间的粘结力较小，在回采过程中若采煤工作面煤壁留有伞檐，在其自重的作用下会逐渐与母体脱离而垮落，而引起人身伤亡事故采煤工作面任意丢失顶煤和底煤，会出现下列不利影响：（1）浪费煤炭资源，使工作面回采率降低。（2）会使由顶板、支架、底板构成的支护系统的刚度降低，引起液压支架底座下陷等不利顶板管理的局面。(3)对于有自然发火倾向的煤层，丢失在采空区的煤炭易产生自然发火，引起矿井火灾。煤层自燃煤层自燃：（地下）煤层在非人为情况下，具备一定条件也能自发地引起燃烧的现象称为煤层

8、自燃。 煤层自燃发火期煤层自燃发火期：煤层被开采暴露于空气之日开始，到发生自燃发火之日止，所经历的时间叫做煤层自然发火期，单位为月。煤层自燃倾向性分三类煤层自燃倾向性分三类：一级容易自燃、二级自燃、三级不易自燃煤层。煤层自燃经过的三个时期：煤层自燃经过的三个时期：一般要经过三个时期，即准备时期，又称潜伏期；自热期；最后进入燃烧期。煤炭自燃发火条件：四个条件煤炭自燃发火条件：四个条件（1）具有低温氧化性，即有自燃倾向的煤以破碎状态存在；（2）有大于12%氧含量的空气通过这些碎煤；（3）空气流动速度适中，使破裂煤体有积聚氧化热的环境；（4）在上述3个条件同时具备的状态下，持续一定的时间，使煤体可以

9、达到着火温度。只要同时具备上述4个条件，煤炭自燃发火即可发生。 煤炭自燃经常发生的地点是：煤炭自燃经常发生的地点是：（1）有大量遗煤而未及时封闭或封闭不严的采空区；（2）巷道两侧和遗留在采空区内受压的煤柱；（3）巷道内堆积的浮煤或煤巷的冒顶、垮帮处。影响煤炭自燃发火的因素影响煤炭自燃发火的因素 ：内因和外因内因：（1）煤的变质程度 （2）煤的水分 （3）煤岩成分 （4）煤的含 硫量 （5）煤的孔隙率和脆性 （6）煤层瓦斯含量 外因：地质因素：（1）倾角（2）煤层厚度（3）地质构造。开采技术因素（1）开拓方式（2）采煤方法（3）通风条件。工作面浮煤清理干净的目的工作面浮煤清理干净的目的:充分回收

10、煤炭资源；减少煤炭自然发火条件。o2 2、巷道工程质量管理规范、巷道工程质量管理规范2.1、两巷超前20米加强支护、超前50米范围内加强维护。2.2、超前支护内支柱型号应与巷高相匹配，单体支柱的最大支撑高度应低于设计值0.1米，最低支撑高度应高于设计值的0.2米，单体支柱活柱行程不得小于0.2米。超前支护形式同规程相符。2.3、超前支护内，单体支柱间距、排距偏差不得超过100mm；初撑力不低于12MPa；三用阀与巷道中心线平行，注液口朝向老塘侧；2.4、上下端头切顶单体柱数量齐全、挡矸有效。密集柱单体柱中心间距不超过300mm，上端头切顶戗柱一至两根2.5、巷道所有单体支柱应有防倒链，于巷道顶

11、网或钢丝绳进行固定。单体支柱钻底超过100mm的，必须穿钢性柱鞋。无漏液、损坏单体支柱。2.6、巷道支护工程质量：巷道原有支护和补强支护有效，无失效锚杆、棚梁现象发生。顶板离层超过20mm，必须采取加强支护措施。顶板出现离层、掉皮应及时进行找掉。出现裂缝的，必须按要求采取架棚或其他补强支护措施。2.7、巷道锚索防护措施工程质量：具体安装位置为：超前支护区、巷道交叉点、压力异常区域应正确安装锚索专用防护装置；其他地段应按要求采取锚索防护措施；2.8、巷道矿压监测设备工程质量管理：巷道顶板离层仪监测有效，无破皮失效，安设位置便于观看，并定期进行周检工作。2.9、巷道安全出口管理：安全出口净宽不低于

12、0.8米，净高不低于1.8米。煤矿安全规程煤矿安全规程：采煤工作面所有安全出口与巷道连接处超前压力影响范围内必须加强支护，且加强支护长度不得小于20米；综合机械化采煤工作面，此范围内的巷道高度不得低于1.8米。安全出口和与之相连接的巷道必须设专人维护，发生支架断梁折柱、巷道底鼓变形时，必须及时更换、清挖。（1）采煤工作面安全出口是该采煤工作面通风、行人和运输的咽喉；（2）采煤工作面安全出口是矿山压力叠加的地带；（3）采煤工作面安全出口是采煤工作面冒顶常发生部位；超前超前2020米加强支护：米加强支护：采煤工作面超前支承压力峰值位置距煤壁4-8米，相当于2-3.5倍采高；影响范围40-60米；o

13、3 3、支架管理规范、支架管理规范3.1、支架立柱柱窝、15#支架踏板、9#煤前后立柱间、推移千斤、支架四连杆上不得有碳块、浮煤、积水堆积。3.2、支架管路长短适宜，吊挂成直线，紧贴立柱或顶梁，无挤压。不得有较大弯度影响操作或行人，便于检修更换。3.3、15#支架踏板铺皮统一规范，每架一块，顺长铺设，留出操作空间，切实起到便于操作、防止断（破）管伤人的作用。3.4、支架矿压监测设备齐全完好，无损坏失效现象发生；安装位置便于观测，并定期进行巡查维护。3.5、15#煤支架立柱柱套齐全，吊挂整齐规范。柱套能全面覆盖包裹支架立柱活柱部分，柱套固定可靠，无破损。3.6、支架液压系统完好，无窜、漏液现象的

14、发生，控制阀齐全有效，支架部件无损坏丢失，液管U型销齐全安装到位（要贯穿液管接头），支架操作阀片顺序符合要求，便于操作。3.7、支架喷雾齐全有效，喷雾装置灵敏可靠，喷嘴无丢失、雾化效果良好，能起到降尘、抑尘作用。3.8、支架顶板接顶严密，无局部接顶现象的发生。支架架立柱行程符合要求，活柱行程不低于200mm。小于超过立柱规定行程应同步进行拔缩节。3.9、支架排列整齐、布置均匀，间距空间小于0.2米，无打架、挤架、钻底现象的发生。支架直线偏差50mm（50米范围内拉线），中心距偏差100mm；支架最大仰俯角不大于7，歪斜度控制在5之间，支架压力不低于泵站压力的80%。相邻支架错差不得超过侧护板的

15、2/3.o4 4、进回风巷文明生产管理规范、进回风巷文明生产管理规范4.1、进回风巷所有牌版必须按规范进行吊挂，牌版应清晰整洁，巷道交叉口应有线路指示牌、避灾路线牌。所有管路应每200米进行一次标示，水仓牌版应吊挂在水仓正中间，牌版双面管理，方便职工辨识。4.2、进回风巷道及硐室底板要平整，顶板要无活矸、活煤。锚网支护巷道应无网包、破网等；巷道无浮矸、浮煤（不大于50mm的煤矸石）、无淤泥、无积水（长5米深0.1米）、无白色垃圾、无杂物等；4.3、物料应分类分层码放、整齐可靠，距轨道应大于0.4米，高度不得高于巷道1.5米，不影响行车行人及通风，设备下方要放置支垫物，并悬挂材料标示牌；材料设备

16、放置地点要与通风设施距离大于5米以上。材料码放在有坡度的巷道时不得随坡度码放，应用木质材料垫高下坡段，保证材料设备平稳。4.4、各类细水喷雾下风侧20米不得放置电器设备，如必须放置时应用塑料布累材料包裹。4.5、进回风巷必须按规定次数进行冲洗，灰尘厚度不得大于1毫米。o5 5、牌版吊挂管理规范、牌版吊挂管理规范5.1、牌版吊挂距地板保证1.6至2米之间。（除大型牌版）5.2、超过两块牌版必须用铁丝拉直吊挂，并牌版保持平行吊挂成一条线5.3、进回风巷牌版除里程牌挂巷道中间外，其它牌版全部规范一帮。5.4、牌版内容按标准化牌版规范标准进行填写，材料栏严禁手写，一律使用打印纸或打印贴膜进行粘贴。5.

17、5、除回收件、备件库材料不标明材料规格一栏外，其它材料必须填写完整。5.6、所有牌版必须干净，清晰，便于观看。5.7、材料牌版必须使用准确，闲置牌版必须及时回撤。6 6、拖延管路吊挂管理规范、拖延管路吊挂管理规范6.1、各队组自加工管钩，满足拖延管路入钩。6.2、管钩固定在巷道帮部，间距2米至1.5米，管钩距地板最低不得低于0.5米，最高不得高于1.3米。不得出现脱钩、并钩、串钩，并成一条直线。6.3、所有双弯头要垫皮保护，防止磨破、损坏。6.4、所有喷雾管路要吊挂整齐，不得拖至在地板上，弯曲度不得过大。6.5、工溜机头机尾热备泵软管必须固定在帮部一侧。o7 7、小型备件硐室管理规范、小型备件

18、硐室管理规范7.1、小型备件硐室规格为长4米深4米，高度随巷道高度，底板平整并硬化。7.2、硐室内货架规格为长3米、宽0.5米、高2米，每层间隔0.5米。7.3、货架材料必须码放整齐可靠，材料上方悬挂明细牌，并填写相应数据。7.4、硐室内要保持整齐干净，并安设栅栏且上锁。7.5、所有材料必须放置在货架上方，严禁大型备件存放在硐室内。8 8、掘进巷道硐室施工规范（提高掘进效率）、掘进巷道硐室施工规范（提高掘进效率）8.1、在轨道帮掘绞车硐、油脂硐、放水钻场、水仓时，掘进机在掘进正巷时，将硐室第一排掘出，然后继续正巷掘进。对硐室口掘出部分支设单体柱进行临时支护，绞车硐采用两根单体柱，4米断面采用三

19、根单体柱。8.2、掘进工作面在有硐室一侧帮的帮部支护不纳入作业规程帮部支护滞后米数中，待开关架让过硐室后，队组采用爆破方式进行施工硐室，在施工硐室时要保证不影响正巷掘进。8.3、硐室一侧帮如有管路可用软管临时沟通，待硐室形成后1日内必须及时恢复。全年进尺：18000米 100个绞车硐 200个班 5米 1000米 o9 9、“七制一七制一”牌板及大样图牌板吊挂规范（劳动强度、牌板清洁）牌板及大样图牌板吊挂规范（劳动强度、牌板清洁）o 综采工作面（按顺序吊挂）工作面巷道布置示意图（工作面相对位置及巷道布置方式，运输、排水系统）；工作面支护及两巷超前支护示意图（附最大、最小控顶距剖面图）；工作面正

20、规循环作业图表及经济技术指标表；工作面通风系统图；工作面避灾路线图（水、火、瓦斯避灾路线）；工作面供电系统图；工作面机电设备布置图；工作面安全监测监控及通讯系统图；o机掘工作面（按顺序吊挂）工作面巷道布置图巷道施工断面示意图、锚杆支护图、掘进机截割曲线轨迹示意图施工平面示意图及正规循环作业图最大、最小空顶距的平面和剖面图，临时支护示意图机电设备布置示意图、排水系统图供电系统图监测监控系统和防尘系统示意图通风系统及避灾路线示意图工作面探放水示意图 o炮掘工作面工作面巷道布置平面图（岩巷掘进时附巷道布置剖面图）巷道施工断面示意图、锚杆支护图、超前临时支护图、临时支护示意图炮眼布置图（三视图）、爆破

21、图表、爆破网络联线图爆破警戒示意图及正规循环作业图最大、最小空顶距的平面和剖面图机电设备布置图供电系统图通风系统及避灾路线示意图、监测监控系统和防尘系统示意图o采掘工作面施工时按顺序吊挂职业病危害牌板、“七制一”牌板职业病危害公示告知牌职业危害防治责任制度凤凰山矿瓦斯、煤尘管理制度凤凰山矿交接班制度凤凰山矿工程质量验收制度凤凰山矿事故分析制度凤凰山矿设备包机制度凤凰山矿机电设备巡回检查制凤凰山矿机电工岗位责任制凤凰山矿机电工操作规程 o各牌板吊挂要求1、牌板吊挂由外向里按职业病危害牌板（2张）“七制一”牌板（8张）大样图牌板（8张）探放水牌板示意图（1张）顺序吊挂；2、所有牌板要统一吊挂在采掘

22、工作面巷口100米范围内，各牌板吊挂高度保持一致（齐上沿）且上沿距底板高度为1.8-2.0米。3、所有牌板必须保持版面清晰、正确、便于观看。4、各类牌板吊挂区域范围内，最少保证两盏照明灯。5、采掘工作面施工时，大样图牌板的类型及规格要求6、大样图的规格要求：1000800mm，横向吊挂。7、大样图统一使用反光、防水材料制成，图中的所有字体均采用仿宋体。8、所有字体大小，按照统一规格进行制作（生产技术部审核）。o1010、拐弯抹角上网规范、拐弯抹角上网规范为了保证井下巷道拐弯抹角处的支护、成型和人员的安全，特进行规范拐弯抹角处的挂网。1、井下所有巷道在掘进时，如有拐弯抹角的情况，必须进行挂网。2

23、、拐弯抹角的挂网锚杆排距、间距、起锚高度和网的规格等要符合本巷道的帮部支护设计要求。3、挂网要求必须保证拐弯抹角的两边，挂网尺寸不小于1m。4、如巷道为喷浆巷道的，拐弯抹角处必须遵循先上网后喷浆的原则。o1111、规范、规范9#9#煤巷道角锚杆角度煤巷道角锚杆角度考虑到9#煤巷道掘进施工时，角锚杆角度30度不好控制，在保证原先的支护强度不变的情况下，将角锚杆角度30度改为20度，误差为5度。400042001001016003003012002200210010010030103001200 15.24-1-6300高 强 度 螺 纹 钢 锚 杆 20-M22-2000600 600 s净 8

24、.40 s掘 9.241600金 属 树 脂 锚 杆 16-M18-1600巷道中心线40004200100101600300120022002100100100103001200锚 索 15.24-1-6300高 强 度 螺 纹 钢 锚 杆 20-M22-2000600 600 s净 8.40 s掘 9.241600金 属 树 脂 锚 杆 16-M18-1600巷道中心线2020角锚杆作用： （1）倾斜角锚杆可以阻止顶板整体切落； （2）倾斜角锚杆与钢筋托梁组成一个兜状结构，防止顶板冒落煤矿井巷工程质量验收规范（GB50213-2010):锚杆孔的方向与井巷轮廓线的角度应不小于75或与层理面

25、、节理面、裂隙面夹角不小于75（1）当顶板角锚杆垂直布置时，角锚杆与中部锚杆形成的有效压应力区相互连接与叠加，在顶板形成厚度较大、分布比较均匀地压应力区，覆盖了锚固区的大多数面积，锚杆预紧力扩散与叠加效果最好；（2）随着顶板角锚杆角度增加，角锚杆形成的有效压应力区与中部锚杆形成的有效压应力区逐步分离，叠加区域越来越小。当顶板锚杆角度达到15，两个压应力区明显分离。继续加大角锚杆角度，角锚杆与中部锚杆的压应力区分开的更远，成为彼此独立的支护单元，锚杆支护的整体作用受到严重影响；（3）顶板角锚杆角度越大，锚杆预紧力形成的有效压应力区越小。而且，较高的压应力主要集中在锚杆尾部附近，在锚杆中部与端部压

26、应力则较小，这不利于锚杆支护作用的充分发挥。由此可见，对于预应力支护系统，在近水平煤层巷道中，顶板角锚杆最好垂直布置，如考虑施工需要一定的角度，最大角度不应超过10o1212、规范、规范15#15#煤巷道交叉点支护方式煤巷道交叉点支护方式由于15#煤顶板具有坚硬和完整性好，在巷道掘进过程中过交叉点时，在保证顶板支护强度满足要求的情况下，特指定一下支护方式 o153盘区交叉点支护为：1、前后5m进行加强支护。2、交叉点前后5m，采用每隔3m打一根型号为17.8-1-5300的锚索进行加强支护。o151盘区交叉点支护为：1、前后5m进行加强支护。2、其中一条巷道每隔3m采用12#槽钢进行加强支护，

27、另外一条巷道在巷口加12#槽钢锁口，同时距锁口槽钢3m处打另外一个12#槽钢进行加强支护。 1313、运输材料装车数量及捆绑管理规范、运输材料装车数量及捆绑管理规范材料车（花车）最大允许载重量不得超过材料车（花车）最大允许载重量不得超过2 2吨，其中：吨，其中：1.1 装圆木不得超过车栏高度，直径180mm、长4m（含4m）以上的园木不超过12根，4m以下的园木不超过14根。1.2 装金属网时其超出部分不得超过车栏高度的1/2。1.3 短轨道（平均4-5m）：装30kg/m 轨道不超过18根，24kg/m轨道不超过24根，22kg/m轨道不超过26根。1.4 长轨（平均10-12.5m）：装4

28、3kg/m、38kg/m轨道不超过6根，装30kg/m轨道不超过8根，24kg/m、22kg/m轨道不超过10根。 1.5 装U型钢组合棚梁，不超过24根（253.3kg/根）。1.6 装金属支柱，不得超过30根（67kg/根）。1.7 装液压单体柱，不得超过27根（74kg/根）。1.8 装工字钢轨枕，不得超过40根（31.21.5kg/根）。1.9 装各管径无缝钢管（长度6米），1.5寸钢管不超过50根（23 kg/根），2寸钢管不超过40根（30 kg/根），4寸钢管不超过24根（104 kg/根），6寸钢管不超过18根（153 kg/根）。1.10 装水泥轨枕，943和938的轨枕不超

29、过26根，930和924轨枕不超过30根。1.11 装综采SGB溜槽，764/264型不超过5节（348kg/节），40T溜槽不超过8节（153kg/节），且不得超过车栏高度。1.12 装SGB溜槽，764/264型大链不超过18盘（每盘107kg，三块刮板六条链），40T溜子大链不超过50盘（每盘2块刮板4条链，重38.6kg）。400型溜子大链不超过6盘（每盘18.3m，重296.13kg）。挡煤板764/264型装3块（343.67kg/块）。1.13 装铲煤板SGB764/264型不超过10块（每块192.02kg）。1.14 装其它设备物料时重量不得超过2吨，设备或物料整体装车后不得

30、在车沿高度以上再叠放设备或物料。o2TU2TU型矿车最大允许载重量不超过型矿车最大允许载重量不超过3.33.3吨，其中：吨，其中：2.1 袋装水泥不得超过60袋。2.2 装砂子、石子、料石、散装水泥及矸石等材料时，装车高度不得超出车厢上沿。2.3 装其它物料或设备时装车重量不得超过3.3吨，同时装车体积不应超出车箱上沿高度。装车物料或设备重心要稳，并在车内采取防窜措施，防止运输过程中设备材料在车厢内前后窜动。3、 三吨平板车最大允许载量三吨平板车最大允许载量5.05.0吨。吨。三吨平板车主要用于装载5吨以下的设备和长、大物料，因设备繁多，重量不等，不宜用明细统一规定，因此要求用平板车装载设备和

31、物料的单位，应根据平板车的载重量和该车所经路线最大坡度上绞车所允许的提升重量进行装车。装车重量不得超过车辆允许的最大载重量。对于个别的单位重量超过3吨，但不超过5吨的设备或物料，可整体装车，5吨以上的设备应拆开分别装车。4 、装运综采液压支架，采煤机摇臂、中间箱、行走部，掘进机铲板等超重设备时，应使用专用平板车进行装车运输。5 、无论使用哪种车辆装载运送设备或物料都不得超过车辆的最大允许载重量和该车所经路线的最大坡度上绞车的最大允许提升重量（含车重）。6 、对一些易受潮失效的材料，在装车时必须采取防雨雪、防受潮的措施；运输易燃易爆的危险品必须使用专用车辆单独装运，不得与其它物料混装运输，必须有

32、防静电、防杂散电流措施。7 、对于“四超”的设备、材料装车时，必须制定装车、运送的安全措施，经会审、矿总工程师签字后，方可严格按措施执行。8、部分不能解体的物料或设备，装车后整体高度不应超过1.8 m。凡装载高度超过1.8m（含1.8m）以上的车辆（从轨面算起），必须在其顶部最高点铺设绝缘材料，以防巷道架空线与设备直接接触造成短路顶闸。 o2 2、车辆捆绑、车辆捆绑2.1 金属材料A、使用材料花车装铁棚、金属支柱、单体柱、工字钢轨枕、锚杆等长度不超过车辆前后碰头、不影响插销正常连车使用的金属物料时，装车前，应先在车体底部使用与车体宽度相符的背板将车体底框铺好，然后按规定的数量将材料均匀的放置在

33、车内。装好车后，在车辆前后两端使用网片将材料与车体捆绑牢固，然后在车体中间用4股12#铁丝将金属材料与车体捆绑紧固。B、超出车辆前后碰头的金属材料在装车前，先在车体底部使用与车体宽度相符的背板将底框铺好，然后在花车底部前后碰头中间位置处使用枕木或其它木料垫平垫高（宽度不小于200mm、高度不小于350mm、支垫木料的长度不小于1m），留出碰头处插销活动的空间。然后找准车辆重心，按规定的数量将材料均匀的放置在车内。装好车后，在车辆前后两端使用网片将材料与车体捆绑牢固，然后在车体中间用4股12#铁丝将金属材料与车体捆绑紧固。 2 2、车辆捆绑、车辆捆绑2.2 钢 轨A、5m及5m以下的钢轨使用材料

34、花车装车时，在花车底部前后碰头中间位置处使用枕木或其它木料垫平垫高（宽度不小于200mm、高度不小于350mm、支垫木料的长度不小于1m），留出碰头处插销活动的空间。装钢轨时要找准车辆重心、钢轨应一正一反在车上放好并挤紧，并严格按照规定的数量装车，将装好后将钢轨前后使用网片与车帮捆绑牢固，车体中间再使用不少于4股的12#铁丝将钢轨与车体捆绑牢固。 B、10m及以上钢轨装车时，应先在平板车碰头两端用双层枕木垫起，枕木与枕木之间用扒钉钉紧、枕木与车辆之间用不少于8股的10#铁丝捆绑紧固（大轮车平板车在碰头两端只铺垫一层枕木），找准装车重心后、将钢轨按规定数量放在枕木上，使用道钉将钢轨与枕木钉紧，在

35、钢轨中部用棕绳、背板将钢轨与平板车捆绑紧固。C、需要使用其它车辆装钢轨时，要单另制定安全技术措施，保证装车安全。2.3 道 岔2.3.1整体装车A、道岔（22kg/m、24kg/m、30kg/m）装车时，先将材料花车前后两帮内平行插入枕木，使用不小于4股的10#铁丝将枕木与车帮捆绑牢固，然后将道岔找准重心、整体放到枕木上，使用道钉将枕木与道岔钉紧，在道岔前后使用不小于4股的10#铁丝将道岔直基本轨与曲基本轨、道岔与车体捆绑牢固。B、道岔（38kg/m、43kg/m）装车时，应先在平板车碰头两端用双层枕木垫起，枕木与枕木之间用扒钉钉紧，枕木与平板车之间用不少于4股的10#铁丝捆紧。将道岔放在铺设

36、好的枕木上，前后重心要找准，然后使用道钉将道岔与枕木钉紧，在道岔中部用棕绳、背板将道岔与平板车捆绑紧固。2.3.2道岔拆散后装车时，按装钢轨的方法装车固定。 2.4 木 料A、圆木、板梁或其它木料使用花车装车时，应超出车帮100-200mm，然后使用专用封车器将木料与车体固定牢固（柱帽、木楔、背板、枕木除外）；2.2m以上规格的圆木、板梁或其它木料装车前应在花车底部前后碰头中间位置处使用枕木或其它木料垫平垫高（宽度不小于200mm、高度不小于350mm），留出碰头处插销活动的空间。B、木料装车时要找准重心、并严格按照规定的数量装车，无法使用专用封车器固定时，应使用网片将装好后将木料与车帮捆绑牢

37、固，车体中间再使用不少于4股的12#铁丝将木料与车体捆绑牢固。C、柱帽、木楔、背板原则上使用2TU型矿车装车，装车高度应低于车厢上沿50mm。使用材料花车装柱帽木楔车时，应使用背板或铺网等方式将车体前后、底部、两帮用10#铁丝捆绑固定严实，然后再装柱帽、木楔等短木料。2.5 管 路装车前，先在花车底部前后碰头中间位置处使用枕木或其它木料垫平垫高（宽度不小于200mm、高度不小于350mm、支垫木料的长度不小于1m），留出碰头处插销活动的空间。然后找准车辆重心，按规定的数量将材料均匀的放置在车内。装好车后，在车辆前后两端使用网片将材料与车体捆绑牢固，然后在车体中间用4股12#铁丝或使用棕绳将管路

38、压紧、固定牢固。 2.6 2.6 设备捆绑设备捆绑A、使用专用车的设备，应使用专用的连接杆、固定螺栓、固定销或固定链进行固定捆绑。特殊情况下，如掘进机铲板无专用连接工具的，应按要求使用铁丝进行捆绑固定。B、使用平板车装车的设备，如各采煤机滚筒、工溜机头机尾减速器、各型号移动变电站、高开、掘进机行走部等，应配合使用专用连接杆、固定螺栓进行固定，无专用连接工具的应按要求使用规定数量规格的铁丝捆绑固定。C、小型设备配件、材料使用平板车混装时，应使用规定数量、规格的铁丝捆绑牢固，并在混装物料上方使用网片将小型设备配件、材料封堵严实，再将封堵后的网片与车辆固定牢固，防止物料窜出车外。D、使用材料花车装开

39、关、水泵等小型设备材料时，应先使用与车体宽度相适应的背板或网片将车框底部封堵严实，装车后再使用背板或网片将花车前后封堵好，并按要求使用铁丝将小型设备材料与车体捆绑固定牢固，保证小型设备材料在运输过程中不发生窜动现象。对于无法捆绑固定的设备材料，装车后必须先用网片封严车顶，再将网片与车体进行整体捆绑固定。E、使用材料花车装溜子大链、短节电缆等易窜出车体的物料时，材料花车底部及四周应使用与车辆宽度相适应的背板或网片封堵好，并用铁丝将材料与车体捆绑牢固，保证运输途中材料不窜出车体。F、物料使用2TU型矿车整体装车（无法解体的设备材料）时，装车高度不超过1.6米，装车物料重心要稳，并在车内采取防窜措施

40、，防止运输过程中设备材料在车厢内前后窜动。G、小型设备配件、材料使用2TU型矿车混装时不得超出车厢上沿，使用规定数量型号的铁丝相互捆绑牢固，并在混装物料上方使用网片封堵严实，防止物料窜出车外。2.7 铁丝捆绑股数要求A、质量超过5T（包含5T）的设备使用铁丝股数不得小于8股。B、质量超过3T （包含3T）但小于5T的设备使用铁丝股数不得小于6股。C、质量超过1T （包含1T）但小于3T的设备使用铁丝股数不得小于4股。D、质量不超过1T的小型设备应使用铁丝股数不得小于4股。E、铁丝穿好后，应使用搅棍绞紧。F、铁丝规格不得小于12#。2.8 使用车辆装超出车体长度材料、不规则的物料时，超出车体两端

41、的材料长度要掌握好、找准不规则车辆重心，防止车辆重心不正，运输过程中出现掉道、翻车等运输事故。2.9 物料或设备混装作业时，遇小型物料或设备混装时，装车前应先采取防滑、防漏措施。装车时应先将装车重心找准，所装物料或设备应留出车辆前后碰头处插销的活动空间，然后再对装车后的物料或设备按规定使用铁丝或其它材料进行分别捆绑固定。2.10 捆绑车辆所使用的铁丝、棕绳或其它用具，其破断力不得小于设备或物料下滑力的6倍，且捆绑时应避开设备或物料锋利的边角，以防将捆绑的铁丝、棕绳锯断。2.11 捆绑固定设备、物料所用的铁丝，在捆绑作业前应先将铁丝头弯折后在进行捆绑作业，捆绑好固定好的车辆铁丝头应全部弯折回车体

42、内部，严禁铁丝头外露在车体外侧。卸车时，铁丝或其它捆绑工具应随同物料卸车时一同清理干净。2.12 使用专用封车器捆绑作业时，车辆前后可以不兜挂网片，但仅限于对普通木料进行封车固定。背板、柱帽、木楔及各种管路、单体柱、铁道等材料装车固定时不得使用封车器。2.13 用平板车装运其它设备物料时，为防止设备、设施在车体上滑动，保持设备在车体上的稳定，防止“溜件”事故的发生，装车时必须采取有效的防滑防溜措施。2.14 运送各类材料、设备、设施的人员在运送物料前必须对车辆的连接装置、挂车数量及装载情况进行认真检查。凡不符合装车规定或车辆出现不完好情况时，一律不得进行辅助运输作业。2.15 使用其它车辆或本

43、规定以外的装车方式装车固定时，使用单位应制定安全技术措施。车辆装车要点：车辆装车要点：（1）根据车辆载重量确定所装物料数量，所装物料不得超过车辆的最大允许载重量和该车所经路线的最大坡度上绞车的最大允许提升重量（含车重）。（2）装车物料重心要稳；（3）不得影响车辆插销正常连接；（4）设备或物料整体装车后不得在车沿高度以上再叠放设备或物料。（5）装金属网时其超出部分不得超过车栏高度的1/2。（6）对一些易受潮失效的材料，在装车时必须采取防雨雪、防受潮的措施；运输易燃易爆的危险品必须使用专用车辆单独装运，不得与其它物料混装运输，必须有防静电、防杂散电流措施。（7）对于“四超”的设备、材料装车时，必须

44、制定装车、运送的安全措施，经会审、矿总工程师签字后，方可严格按措施执行。（8）部分不能解体的物料或设备，装车后整体高度不应超过1.8 m。凡装载高度超过1.8m（含1.8m）以上的车辆（从轨面算起），必须在其顶部最高点铺设绝缘材料，以防巷道架空线与设备直接接触造成短路顶闸。 o1414、车辆落道复轨管理规范、车辆落道复轨管理规范1、主提升斜井车辆掉道复轨作业1.1 副 井（一）普通物料、设备车辆掉道复轨作业A、事故汇报副井发生掉道事故后，井底或桥台信号工发现异常情况后必须及时信号联系绞车司机停车。随后用电话联系方式告知主提升绞车司机车辆掉道情况，主提升绞车司机接到电话通知后不得随意操纵绞车，不

45、得擅自离开操作岗位。信号把钩工应第一时间向井下调度站、运输区值班室和矿调度台进行事故汇报。矿调度台接到汇报后及时通知安全监察部安排安监工到现场跟班作业，运输区应第一时间安排班组长、跟班干部现场指挥掉道车辆复轨作业。B、复轨作业（1）复轨作业前，信号工应首先联系绞车司机将绞车余绳拉紧。把井筒沿途挡车设施全部落下，并在井底安全地点设置警戒、将副井底区域内所有作业人员全部清理处警戒区域。当警戒设置到位、提升绞车停稳锁住后，再进行事故处理。处理掉道的人员必须站在车辆的上方宽敞一侧（即：副井处理南帮道掉道车辆，人员站在北帮一侧。处理北帮道掉道车辆，人员站在南帮一侧；矸井处理掉道时站在楼梯一侧）进行复轨作

46、业。（2）复轨作业前，首先将车轮打眼、阻稳车辆，并检查确认各连接装置一切正常后，方可使用千斤顶进行复轨作业。严禁将掉道车辆与未掉道车辆的连接装置摘开，严禁摘开保险绳。（3）上道前应先将车内所装物料全部卸下。卸车时，作业人员站在车帮宽敞一侧或车内将物料一头抬起、再抬另一头；放物料时，应将物料一头放下、再放另一头，做到应稳抬稳放。严禁从车上向下抛落物料，以防顺斜巷滑落造成事故。对于无法卸下的物料，复轨前必须先检查所装物料与车辆捆绑固定是否牢固，发现捆绑固定不牢固时，必须先固定物料、后进行复轨作业。（4）将千斤顶放在车辆的下方，操作人员避开车辆的移动方向，站在千斤顶的侧面进行操作，每次千斤伸出量不得

47、超过150mm。当车辆升够一定高度时，用枕木或板梁等材料将车轮支稳垫牢，然后调换千斤顶的位置，往复交替作业。当掉道车辆轮缘高度超出轨面时，车辆附近多余人员撤离现场，复轨人员斜支稳千斤顶、找准枪点将掉道车轮打入轨道上或使用木杠等材料将打起的车轮斜扛入轨。（5）上道时，应遵循先上下山侧车轮，后上上山侧车轮。上道过程中，非复轨作业人员不得靠近落道车辆，不得使用绞车强行牵引上道。（6）事故处理完毕，应将现场遗留的杂物工具清理干净，待人员全部撤出、无其它安全隐患后，斜井信号把钩工应先用电话联系方式告知绞车房司机车辆已经复轨、准备开车，随后按照正常信号联系程序通知绞车开车。o（二）大型设备车辆复轨作业（1

48、）综采支架、移变等大型“四超”车辆在井筒发生掉道或侧翻事故时，斜井信号把钩工向单位值班干部和矿调度台汇报，由矿调度台通知安全监察部、生产技术部、机电管理部、调度指挥部的管理人员和事故单位的主要负责人、班组长、安监工到场，根据现场情况制定临时措施、组织人员进行复轨作业。（2）复轨作业前，应首先联系绞车司机将绞车余绳拉紧，把井筒沿途挡车设施全部落下，并在井底安全地点设置警戒、将副井底区域内所有作业人员全部清理出警戒区域。当警戒设置到位、提升绞车停稳锁住后，再进行事故处理。处理掉道的人员必须站在车辆的上方宽敞一侧（即：副井处理南帮道掉道车辆，人员站在北帮一侧。处理北帮道掉道车辆，人员站在南帮一侧）进

49、行复轨作业。（3）当设备车在井筒发生侧翻事故时，应检查设备与车辆捆绑固定情况，确认一切安全后，再组织人员使用吊链将设备车辆扶正，然后再进行复轨作业。（4）因为物料、设备装车重心不正造成车辆井筒侧翻或掉道事故时，应先将所装设备卸车、待掉道车辆入轨后、再按规定将物料、设备装车、并捆绑固定牢固。（5）设备起吊过程中严禁人员站在设备起吊的下放或下山侧方向，严禁站在轨道内帮侧起吊作业。（6）当副井发生大型设备侧翻或掉道事故时，因为掉道设备吨位比较大，对轨道损坏也比较严重，所以当掉道或侧翻设备车辆入轨后，应组织专人对复轨作业前后的轨道进行重新修复，确保提升作业安全。o1.2 矸 井A、事故汇报矸井发生掉道

50、事故后，井底信号工发现异常情况后必须及时打信号通知绞车司机停车，然后用电话联系方式告知矸井绞车司机车辆掉道情况，主提升绞车司机接到掉道通知后应第一时间向单位值班室和矿调度台进行事故汇报。矿调度台接到汇报后通知安全监察部安排安监工到现场跟班作业，井上机电队应及时安排班组长、跟班干部现场指挥复轨作业。矸井绞车司机未接到电话联系不得随意操纵绞车，不得擅自离开操作岗位。B、复轨作业（1）复轨作业前，信号工应首先联系绞车司机将绞车余绳收紧。当复轨作业人员全部到场后，应先安排专人在矸井底区域设置警戒拦人，将矸井底所有作业人员全部清理出警戒区域。在警戒设置到位、提升绞车停稳锁住后，再进行事故处理。处理掉道的

51、人员必须站在车辆的上方宽敞的地方（即站在楼梯一侧）进行复轨作业。（2）复轨作业前，首先将车轮打眼、阻稳车辆，并检查确认各连接装置一切正常后，方可使用千斤顶进行复轨作业。严禁将掉道车辆与未掉道车辆的连接装置摘开，严禁摘开保险绳。 （3）将千斤顶放在车辆的下方，操作人员避开车辆的移动方向，站在千斤顶的侧面进行操作，每次千斤伸出量不得超过150mm。当车辆升够一定高度时，用枕木或板梁等材料将车轮支稳垫牢，然后调换千斤顶的位置，往复交替作业。当掉道车轮缘高度超出轨面时，车辆附近多余人员撤离现场，复轨人员斜支稳千斤顶、找准支点将掉道车轮打入轨道上或使用木杠等材料将打起的车轮斜扛入轨。（4）上道时，应遵循

52、先上下山侧车轮，后上上山侧车轮。上道过程中，非复轨作业人员不得靠近落道车辆，不得使用绞车强行牵引上道。（5）事故处理完毕，应将现场遗留的杂物工具清理干净，待人员全部撤出、无其它安全隐患后。斜井信号把钩工应先用电话联系方式告知绞车房司机车辆已经复轨、准备开车，随后按照正常信号联系程序通知绞车开车。 o2、运输大巷车辆掉道复轨作业规范2.1 处理掉道车辆前，必须先检查掉道车辆是否有撞坏风水管路、电缆等情况。如果撞断电缆、管路等设施，应及时向矿调度台进行详细汇报，由调度台联系相关区队入井处理，同时应按程序切断该线路电源，未切断电源之前严禁复轨作业，防止发生触电事故。2.2 两辆及以下车辆掉道复轨作业

53、（一）事故汇报运输大巷发生车辆落道事故时，机车司机应及时向井下调度站进行事故汇报、将事故现场情况说明清楚，井下调度站根据事故汇报情况向矿调度台和单位值班室进行汇报。由矿调度台通知现场“三员“（即：事故单位的跟班干部、当班班组长和安监工）到场进行复轨作业。（二）复轨作业（1）井下调度站要停发事故区段内的一切运行车辆，确保复轨作业安全。（2）复轨作业前，应在掉道车辆前后各50米的地方设警戒拦人.现场由班组长统一指挥。复轨作业过程中，禁止非作业人员进入警戒区域内行走或站立。（3）复轨作业时，如果出现掉道车辆远离轨道或两车同时掉道、车辆连接装置相互挤压等情况时，应先将上道人员全部撤出警戒区域，然后由一

54、名有经验的职工站在掉道串车后方10米的位置处使用口哨或晃灯方式进行信号联系，将串车与机车连好，采用机车牵引的方式将串车拉直。然后再组织人员到场使用千斤顶等专用工具进行复轨作业。 （4）使用千斤顶上道时，必须把千斤顶放稳放牢，操作人员避开车辆移动方向打压千斤顶，千斤顶每次伸出量不得超过150mm。当车辆顶到一定高度时，用木板或枕木垫牢，然后调换千斤顶位置，往复交替作业。当两侧车轮缘超出轨面时，掉道轮缘高度超出轨面时，车辆附近多余人员撤离现场，复轨人员斜支稳千斤顶、找准枪点将掉道车轮打入轨道上或使用木杠等材料将打起的车轮斜扛入轨。（5）打压千斤顶时，要留有一人站在宽敞一帮观察车辆入轨情况。其余作业

55、人员应站在车辆两端或宽敞一侧观察或操作。（6）处理多辆矿车掉道事故时，应根据现场实际情况，每次只能对一辆矿车进行复轨作业，严禁多人多辆同时复轨作业。（7）复轨作业完毕，应及时清理现场遗留杂物及器具，并检查上道区域内的轨道有无损坏。确认一切正常后撤出人员，恢复正常运输作业。o2.3 多车掉道或车辆侧翻复轨作业A、机车司机应及时向井下调度站进行事故汇报，将事故现场具体情况说明清楚，由井下调度站根据事故汇报情况向矿调度台和单位值班室进行汇报。由矿调度台通知安全监察部、生产技术部、机电管理部、调度指挥部的管理人员、安监工和事故单位的管理人员、技术员、班组长到场，根据现场情况制定临时安全技术措施进行复轨

56、作业。B、现场处理掉道或侧翻车辆时，如果车辆远离轨道或连接装置相互挤压严重、无法摘开钩头时，可以串车前后50米范围内设置警戒、将所有人员撤出警戒区域后，采用机车牵引方式将掉道或侧翻车辆拉直拉顺，然后逐个摘开掉道车辆进行复轨作业。C、采用机车将掉道串车拉直拉顺时，如果遇到机车无法与串车碰头连接时，可以使用钢丝绳扣或合格的大链将串车碰头与机车连好，再进行牵引拉顺作业。D、打压千斤顶过程中，操作人员严禁站在掉道车辆内帮一侧或千斤顶脱落、车辆有可能侧翻的一帮作业。E、使用支设戗杠方式复轨作业时，在机车牵引掉道车辆前应只留一人避开戗杠脱、可能打向的一侧（站在牵引串车后方10米处）观察，其余人员应全部撤至

57、警戒区域外。F、掉道事故处理完毕后，应安排专人对掉道区段前后轨道进行重新处理达标，确保大巷运输安全。 o3、采区车辆掉道复轨作业规范3.1 设备、物料车辆掉道复轨作业A、事故汇报采区车辆发生掉道事故后，当班班长应及时向单位值班人员和矿调度台进行汇报。由当班班组长、跟班干部、安监工现场指挥复轨作业。B、复轨作业（一）斜（井）巷复轨作业（1）斜（井）巷车辆发生掉道事故时，信号工应及时联系绞车司机刹紧车闸，不得离开操作岗位。组织复轨作业前，应提前将事故地点的上平（台）段的阻车器进行闭合，并在上下平（台）段的安全地点放设警戒、拦截行人。（2）复轨作业时，应由班组长现场统一指挥，复轨人员应站在车辆宽敞一

58、帮进行复轨作业。严禁站在道心、车辆内帮侧或上道过程中车辆有可能滑动的一侧作业；严禁站在掉道车辆下方的道床内采用压撬方式复轨作业。 （3）单车复轨时，应先上下山侧车轮、再上上山侧车轮。（4）斜巷串车复轨时，应使用小绞车将串车提放至平缓线路上再进行复轨作业。无法提放至平缓线路时，上道前应先将所提放的串车使用钢丝绳扣或大链与轨道锁紧，确认无跑车隐患后、再配合使用小绞车按照”先上后下“的复轨原则，将掉道单车与后方串挂车辆摘开、逐车复轨，然后将复轨后的车辆逐车提至上坡平缓地点阻稳阻牢，再对下一辆掉道车辆复轨。严禁斜巷多人多车同时进行复轨作业，严禁同时摘开多辆串挂车辆连接器。（5）使用千斤顶和吊链复轨作业

59、时，车辆每次抬起量不得超过150mm，抬起后及时采用背板、道木、板梁等材料将掉道车垫好垫稳、交替作业，直到落道车辆完全复轨。（6）无论是在平巷或斜巷处理掉道车辆，严禁使用小绞车强行牵引的方式进行复轨作业；严禁在没有采取任何防跑车措施的情况下，摘开串车进行复轨作业。（7）因装车重心不正造成的掉道事故，处理时应先将所装设备、物料卸车，待掉道车辆入轨后、再按规定将物料设备装车、并捆绑固定牢固。在斜巷卸车时，必须稳取稳放，严禁从车上向下抛，以防发生溜件伤人和损坏设备事故。所卸的设备物料要放在不影响复轨的安全地段。（二）平巷复轨作业（1）车辆在运输途中发生落道事故时，必须立即停车，刹紧车闸，查明情况，组

60、织人员进行复轨作业。（2）处理掉道事故时，现场安监工、跟班干部、班组长必须在场，否则严禁复轨作业。复轨作业时统一由班组长进行现场指挥，安监工、跟班干部负责现场安全监督工作。（3）处理事故时，在通往事故点的各个巷口应放设警戒，并闭合事故点上方和两侧的阻车器，事故点两头的警戒人员应在两侧绞车附近担负警戒工作，禁止任何人开动绞车或进入事故地点。（4）在处理事故期间禁止任何非作业人员进入事故区域内通行。确需通行时，必须停止处理掉道车辆，并采取有效的安全防范措施后，方可允许行人进入警戒区域通行。（5）处理平巷掉道事故时，应将掉道车辆同其它串挂车辆摘开，并将其它车辆放置在阻车器上或临时采用打飞机杠方式阻稳