道路交通安全知识讲座

1、道路交通安全知识讲座各位领导、采油厂的各位同仁们：大家好，今天很荣幸来到子洲采油厂，说是搞个讲座，其实就是 一个知识的传输，本人才疏学浅，不妥之处，敬请各位批评指正！一当前道路交通安全形势：2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至 2012年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆。其中，汽车1.14 亿辆，摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车 驾驶人1.86亿人。1、近年来道路交通安全工作取得了明显成效。近年来，在道路通车里程、机动车保有量、驾驶人数量以及交通流量持续大幅度增 长的情况下，全国道路交通安全形势保持了总体平稳，道路交通事故高发态势得到了有

2、力遏制。特别是2011年，公安部、交通运输部、 国家安全监管总局等相关部门密切协作配合，部署各地区、各有关 部门深入开展道路客运隐患整治专项行动、整治“三超一疲劳”专 项行动、公路安全保护工程，创建“平安畅通县市”，开展道路交 通安全宣传教育，道路交通安全基础进一步夯实，全民交通安全意 识进一步提升，道路通行秩序进一步好转。2011年比2005年全国道路交通事故死亡人数下降36.8%, 一次死亡10人以上的重特大交 通事故起数下降42.6%。全国道路交通事故死亡人数减少量占生产 安全事故死亡人数减少总量的 70恕上，道路交通安全工作为全国 安全生产形势总体稳定作出了重要贡献。二、道路交通安全仍

3、然存在一些突出问题。从道路交通安全形 势分析看，道路交通事故死亡人数绝对数字仍然较大，群死群伤事 故仍时有发生。驾驶员超速、超员、疲劳驾驶、操作不当、不按规 定车道行驶，车辆技术状况不良，农村道路通行条件差、安全设施 不健全等是造成事故多发的主要原因。道路交通安全基础整体依然 薄弱，面临许多亟待解决的问题：一是驾驶人队伍素质不高。驾驶 人普遍存在安全意识不强、应急处置能力弱等突出问题。二是车辆 安全隐患突出。大中型客车产品车身结构强度、 被动安全性能不高， 座椅不牢固，普遍缺少安全带。三是道路交通运输企业的交通安全 主体责任不落实。一些交通运输企业安全管理制度不健全， 重效益、 轻安全，不履行

4、对驾驶人的安全管理和教育职责，驾驶人聘用把关 不严，特别是挂靠经营车辆、客运包车以及指使、纵容驾驶员疲劳 驾驶等问题突出。超速、超员、超载、疲劳驾驶等非法违法行为屡 禁不止。四是农村公路安全基础薄弱。农村公路标准低.交通安全 防护设施缺乏，交通管理力量薄弱，农村公路失控漏管问题突出。五是交通安全宣传教育亟需加强，农村地区交通安全宣传教育工作 基础薄弱，交通参与者文明交通和安全出行意识尚未牢固树立，部 分驾驶人文明素质不高、良好交通行为习惯尚未养成。驾驶人在交通事故中的作用在道路交通事故中，驾驶人的因素起着决定性作用，许多交通事 故都是由于驾驶人的疏忽大意、操作失误、超速行驶、违法超车、措 施不

5、当造成的。研究表明，肇事驾驶人在行车过程中，都不同程度地存在着注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、 身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理原因，造成驾驶人反应迟缓， 酿成交通事故。据统计，近年来属于机动车驾驶人驾驶过失造成的事 故，约占三分之二。驾驶人安全行车素质分析与对策驾驶人安全行车素质在道路交通安全中起着决定性作用，要提高 驾驶人预防事故的能力，必须采取有效措施，努力提高其安全行车素 质。一、改善驾驶人行为习惯，提高安全行车技能。许多事故发生是由于驾驶人不良驾驶习惯造成的。 有的驾驶人以白我为中心，越线超 车、占线、逆向行驶、不循规让行，超速超载；有的驾驶人粗心大意， 满足

6、于大概”，导致看错或未能看清路面宽窄、道路标志、信号转换、 车辆和行人的真正动态，造成观察错误；有的驾驶人存有侥幸心理， 在车速控制、跟车、会车、超车、转弯时，凭白己的感觉或片面经验， 缺乏数据概念和相应的安全操作常识；有的驾驶人行车图快、遇事急 躁，缺乏主动避让精神，经不起意外事件的刺激，易冲动急躁；有的驾驶人容易分心，易为一些与驾驶信息无关的新奇事物所吸引，心神 分散，注意力难于集中。这些不良驾驶习惯都是引发交通事故的诱因。二、掌握驾驶人情绪变化，对其进行有效疏导。稳定的心理素质和良好的情绪状态是驾驶人实现车辆安全行驶必不可少的条件，它直接影响着驾驶人的反应速度和灵敏度。在行车过程中，驾驶

7、人的积极情绪对事物的观察力和判断力具有 积极的促进作用，可以提高人的活动能力，外在表现是感受力强，勤 于观察，反应迅速，判断准确，动作敏捷，有利于车辆行驶安全。反 之，如果驾驶人存在忧愁、恐惧、苦恼等消极情绪时，外在表现是感 受力下降、精力分散、懒于观察思考，易开英雄车、霸道车，在遇到 后车突然超车，对面来车突然逆行，白行车、摩托车突然猛拐、行人 突然横穿道路等紧急情况和突发事件时， 瞬间难以做出避让动作，容 易出现反应迟钝，判断失误。三、对行车过程实施动态控制，第一时间消除事故隐患。道路运 输点多、线长、面广，很容易造成运输生产过程失控，在漫长的行车 过程中，驾驶人完全处于安全管理人员的控制

8、范围之外， 极易发生超 载、超速、疲劳驾驶等违法行为，管理人员往往鞭长莫及，对这些违 规行为束手无策。随着在电子监控技术的发展和 GPS技术的应用，对车辆的动态 监控已逐步成为可能。通过 GPS不仅可以对车辆进行实时监控，发 现违法可立即通知改正，还可以抓拍车厢图片，通过无线网络传至 GPS监控中心，实现对客车的超速、超时驾驶和超载行为的全面监控。 运输企业可充分利用车辆数据库、 从业人员数据库、违法处罚信息系 统、运输统计信息系统等，及时掌握第一手运输信息数据，用科技手 段强化安全管理，实现由粗放型安全管理向规范化安全管理的转变。交通安全常识预防疲劳驾驶统计数据表明，在交通事故造成的死亡案件

9、中，因为驾驶员困乏、 疲劳驾驶而造成事故的死亡率超过一半。 消除或减少驾驶疲劳既可以 提高行车安全，又可以减轻驾驶员劳动强度。下面介绍一些防止驾驶 疲劳的小常识。高速公路驾驶易疲劳高速公路路面宽阔、固定参照物少、 车流速度高，既无交通信号 灯控制和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰， 所有车辆都保持较高的速度各行其道有序行进。 在高速公路行车，驾 驶人的精力始终处于高度紧张的状态， 体力消耗增大，而且会不知不 觉地提高车速。在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，容 易产生松懈或疲劳。因此，驾驶人没有休息好或感到有点疲劳时，不 要驾车驶入高速公路。在高速公路上行车时，最好

10、在 1个半小时到2 小时至U就近的服务区休息下； 若感觉有点疲倦或有睡意时千万不要 坚持驾驶，最好立即休息。缓解疲劳驾驶的方法当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。减轻和改善疲劳，可 米取以下方法：(1) 用洁凉空气或冷水刺激面部；(2) 喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物；(3) 停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，促使精神兴奋；(4) 收听轻音乐或将音响适当调大，促使精神兴奋；(5) 做弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充， 促使大脑兴奋；(6) 用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快 人

11、体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。行车安全综合常识一、出行前(后)的有效避险知识行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制 动、灯光、安全带等的检查。轮胎-气压与泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成翻车、跑偏等意 外事故。转向-零部件情况，防范行驶中机构因振动松脱而酿成转向失控 情况。制动-管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿成追尾、跑偏 甚至重大事故。车灯-有无损坏等，防范行驶中无法明确白车的行进目标而极易 酿成追尾、刮擦等险情。装备-有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时白救，如 着火用的灭火器、备胎、破窗小锤等。装载-有无超载超限、超员等，始终是车辆行驶过程中最大的 天

12、敌”，防范行驶途中出现刹车失灵、轴承端裂、压塌公路桥梁等情况 出现。以上项目的检查，并非要求我们每位驾驶人都必须掌握， 但必须 懂得这些项目检查的重要性和必要性， 必须学会留意白车状况，发现 隐患所在。例如，最易被忽视的 轮胎检查”，恰恰是重中之重、生命 攸关的项目，平时一定要学会注意到在正常状态下， 轮胎与地面接触 时是何种形状，偶然发现轮胎有些变形了，就应马上意识到，轮胎是 不是被扎了、气压是否不足了等等。发现问题，白己又无法解决时， 应当及时到维修企业进行检查和修理。启动车辆前，驾驶员首先要系好安全带。安全带，可谓驾驶员的 生命带”，正确使用安全带，在发生正面撞车时，死亡率可减少57%,

13、 侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。安全驾驶首先从系好 安全带做起。二、行车中的有效避险知识行车中的事故防范比起出行前（后）的情况要复杂得多。当前，公 路历程不断延伸、交通量与日剧增、交通行为千差万别，如何在行车中有效防范意外事故，需要驾驶员特别强化和提高预见性驾驶、应急 驾驶和特殊环境驾驶三方面的能力。（一）预见性驾驶许多交通事故都是由于驾驶员对险情确认迟缓或判断失误所致。为了避免交通事故的发生，预测在什么的场合会有怎样的险情， 对于 安全驾驶非常重要。学会判断-不要因错误判断或盲目白信导致事故；及时确认-对复 杂的交通环境中可能出现的险情进行及时确认；有效操作-根据险情 的程度，

14、理智的采取相应驾驶操作。预见可能发生的行车危险可能的危险信号应预测到的危险看得见的危险前方有玩耍、上学或放学的儿童跑到行车道上、 突 然改变奔跑方向前方车辆要在道路右侧停车行人抢行跑上主路的危险、开车门的 危险在优先道路上行驶时，有车辆从左（右）交叉路口行驶从白己车辆 前面横穿的危险看不见的危险前方有停放的车辆行人会从停止车辆前面突然跑 出的危险对面有大型汽车左转时车辆会从大车背后驶来的危险行驶在交叉路口前，从右后方有摩托车驶来刮倒摩托车的危险（二）应急驾驶很多交通事故往往是因为一些突然情况所致，比如：爆胎、转向 失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）。驾驶员一旦 遇上这些紧急情况

15、，一定要采取必要的应急技术措施，最大限度地减 轻或化解事故带来的损失和伤亡。1、轮胎漏气、气门心漏气、车轮被扎（1）紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制方向，驶离行车道（2）不要采取紧急制动，避免翻车或他车追尾2、轮胎爆裂超载、气压不足（轮胎侧壁弯曲折断）、气压过高、锐利物伤及、 过度磨损等而导致车辆在持续高速行驶中，其薄弱部位突然破裂(1)当后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；(2)当前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅 速抢挂低档3、转向失控方向柱等零部件松动、脱落等故障(1) 若能保持直线行驶状态时，切勿紧急制动；(2) 手要轻捏制动握把

16、；(3) 若车辆偏离直行方向时，应果断制动4、制动失灵制动鼓、回位弹簧、制动摩擦片等故障(1) 握紧转向盘，抢挂低档；(2) 避让障碍物，避让中要掌握 先避人，后避物”的原则(三) 特殊环境驾驶在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平 时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣 条件下安全行车，驾驶员应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了 解。雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生 水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制 动踏板或猛打转向盘。雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶 中行过晚发现前方交通状

17、况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑 等），并防范其他驾驶员未发现白车而导致事故，因此，必须及时开 启防雾灯、减速，并保持安全车距。冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范 行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、 加大安全距离缓慢行车。泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆 侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速 一次性通过等技能涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。 要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调 查，并掌握一定的涉水驾驶要领。山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖

18、不平、 坡陡弯急和气 候变化无常，比较平路驾驶，其驾驶特点与危险性均非同一般。要防 范山路行驶中的不测，驾驶员必须充分做好进入山区道路前的准备（物品、车检、气候调查、路线、休息），进入山区道路要注意主动避 让、适时鸣喇叭，以取保山路行车安全。汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、 里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。1、白检功能 记录仪通电后会对系统各部件及接口进行检测，白检通过后“嘀-”一声响提示用户记录仪开始正常工作；2、具有身份识别功能司机每次开车时利用U盘验证身份，记录仪分类保 存每个司机的行驶数据；3、车辆行驶时间、速度、里程的记录及 存储功能 详实记录存储车辆行驶的时间、速度及里程；4、超速报警及记录功能 当汽车超过预先设置的超速值时，会第一时间报警提 醒，并记录下来；5、超时驾驶（疲劳驾驶）报警及记录功能 司机 连续驾驶接近4小时，记录仪会声音提示，超过 4小时就开始记录； 6、具有事故疑点记录分析功能记录仪会以0.2秒间隔记录事故发 生前20秒车辆行驶速度、刹车等信息；7、显示打印功能 可通过液晶LCD显示和即时打印最近15mi