公路专业实习日记

1、公路专业实习日记毕业实习是检验大学几年来学习成果的最好方 法，实习日记是记录每天的实习心得，分享了公路专 业的实习日记，一起来看看吧！201x年8月13日星期二晴早晨8点多分，我们来到建工楼314教室召开道 路勘测实习动员大会.董鹏老师首先告诉我们要重视 这次实习，因为道路勘测实习也是道路勘测设计教学 环节中一个重要的组成部分。通过野外勘测实习，我 们在每天的任务中发现自己知识点模糊的地方，系统 地掌握和巩固所学的专业理论知识、道路勘测设计程 序、野外勘测与野外勘测期间内业设计的内容和方法， 不仅可以提高我们运用理论知识处理现实的具体实际 问题和分析问题的能力，还能培养我们设计、计算及 绘图的

2、能力。本次实习的时间是从8月15日开始直到 8月23日结束，为期9天。9天实习的任务总体可以 归纳为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业 7个部分，我们全体八十左右位学生将分为 7组，实 习期间每组按顺序每天执行一个部分的任务。通过完 成每日任务，我们将书本上理论专业知识付于实践， 不仅巩固我们理论知识，也增强我们认真负责和实事求是的工作态度。在暑期前我们进行了道路勘测课程设计，课题是 在矿山区内给定的2个设计点设计一条通行并符合规 范的山区公路，这次我们实习的设计内容跟道路勘测 课程设计的内容大同小异，只是将课程设计搬到现实 中，计算数据我们需要在实际中亲自测量，而不是通 过计算机程序获

3、取，增强了我们动手能力和对仪器熟 练掌握程度。大概介绍实习内容后，董鹏老师说明了 实习的要求、实习内容和作为实习学生我们每天需要 完成的事，具体包括每天安排任务测量后的数据计算 和校核、记录当天实习（工作）内容、进度和进度事 项。201x年8月14日星期三晴昨天我大致了解道路勘测实习的流程后，仔细阅 读了道路勘测实习指导书，了解了每天不同作业组需 要进行的任务，我们需要使用的仪器有罗盘仪、水准 仪、全站仪。部分仪器我们已经在以前的工程测量实 习中使用过，但是新仪器我们不知道如何使用，我们 组查阅了工程测量教科书、道路勘测教科书、道路勘 测实习指导书，并上网查阅仪器的使用，为实习奠定 扎实的基础

4、。实习的任务分为选线、量角、中桩、水平、横断、 地形和内业7个部分，我们作为第一组，第一天的任 务是选线，选线是实地确定路中线位置，即进行路线 察看并进一步确定路线布局方案，清除中线附近的障 碍物，确定路线交点及转角并钉桩，选线的主要目的 是为后续作业提供一条路线。做好充足的准备后，明 天是早晨8点在建工楼前集合出发，我们都收拾行李 并外出置办需要的物品，带好教科书，我们要在各作 业组实习过程中认真完成各项实习内容，做好各项外 业资料的收集和整理。201x年8月15日星期四晴今天算是正式实习的第一天，早上我们乘校车经 过三个小时旅途的颠簸，终于在中午来到实习地河北 易县西陵镇的九龙山庄，实习基

5、地条件的艰苦抑制不 了我们来到实习基地初时的兴奋。第一天，根据分组 我们第一组是选线组，董鹏老师和付成喜老师安排今 天下午只有选线组和量角组需要进行作业。在中午短暂的休息后，我们在下午4点多和几位 老师一起出去进行外业勘测，选线是整个外业的核心， 其他作业都是根据选线所插定的路线位置开展测量工 作，如果选线路线存在瑕疵，后续的工作也会遇到麻 烦。老师告诉我们选线的主要任务是：实地确定路中 线位置，即进行路线察看并进一步确定路线布局方案， 清除中线附近的障碍物，确定路线交点及转角并钉桩。 我们需要注意的是保持两交点间的视野通视，以方便 罗盘仪和量角组读数。老师先给我们定好起点，并向 我们介绍路线

6、大致走向，并告诉我们一些定点的要求： 交点不能定在清西陵古道上，我们设计的路线尽量不 能以原古道为基准。我组本次选线属于平原区选线，地形平缓，坡度 缓和，纵坡一般不受限制，但是古树较多，通视条件 差。经我组分析，茂密的植被区是影响选线的主要因 素。应用罗盘仪测定直线的磁方位角时，先将罗盘仪 安置在直线的起点，使罗盘仪水平后，放下磁针，瞄 准直线的另一端点，待磁针静止后，即可在度盘上读 数，所得读数为该直线的磁方位角。我们组分为前点 （放坡插点）、中点（穿线定点）、后点（测角定桩）3 个组。前点2人担任，组员根据老师告诉的路线走向， 通过实地观察确定路线的导向线，插上标旗供后面组 参考。中点组根

7、据技术指标，结合清西陵这边平原地形和大量植被障碍物，修正 路线的导向线，用花杆穿直线的办法，反复插穿，确 定交点位置，同时对交点进行编号。后点组则是利用 罗盘仪初测路线转角，订桩并在周边插上标旗提示后 续组桩点所在。第一次定线我们交点 1和交点2定点 比较快，组员间可能沟通存在问题，我们在使用罗盘 仪量角时，仪器在起点由于古树树干遮挡无法看到交 点1的花杆。所以我们重新选取交点1，通过在交点1 附近不停地调整花杆位置，利用对讲机确定仪器是否 可以清楚明了地看到花杆，我们确定交点 1位置。因 为明天我们仍然是选线组，今天下午的选线只是熟悉 操作步骤，为明天的中桩、水平、横断组提供一个已 选好的路

8、线。我们钉好交点 3桩号，大概确定交点4 位置，我们收工，准备明日继续。201x年8月16日星期五晴今天我们紧接着昨天的任务，继续选线。清晨我 们来点交点3,交点3和交点4之间是一片高耸的灌 木林，老师早晨来我们组察看时，明确指出我们组存 在的问题：我们交点3和交点4之间距离过短，交点 4需要重选。交点3后是条公路，我们选线老师告诉 我们点尽量选在公路旁，以为公路上旅游来往车辆较 多，影响到我们安全和仪器的架设。有了昨天的基础，组员分工也比较明确，我们轮 流进行前点、中点、后点的任务，让每个人都熟悉操 作。我们今天选线的公路段，其主要地形特征是地面 起伏不大、通视条件好，路线绕开了农田、树林等

9、障 碍物。值得我们注意的是我们需要经过一座桥，我们 要处理好路线和桥位的关系，即是我们设计的路线要 从桥上通过，不然后续的中桩组任务无法钉桩。交点 5和交点6间是西陵的入口，周边由于松树过多视野 条件极差，我们通过架低仪器来保持通视。交点 6到 交点8间基本是条直线，但纵坡变化大，路线上下起 伏，由于还有公路存在我们选线比较容易，基本沿着 公路路线走，选出交点8后，初步打下桩后，我们结 束了今天的工作。201x年8月17日星期六晴今天我们组的任务是测角，测角组紧随选线组工 作，其主要任务是：测角及转角的计算、测量交点间 距、平曲线要素的计算和交点及转点桩固定。作业前， 我们仔细学习道路勘测实习

10、指导书，了解到路线测角 一般规定为测右角，以全测回观测，二次观测差不超 过30",正倒镜的点位误差每100m不能大于10mm。 了解到这些，我们在后续的作业中需要着重注意这些 问题。我们来到交点6,先以交点5校准清零，但是交 点6和交点7间、交点7和交点8间不通视，前者因 为植被阻碍，后者因为两交点间存在一个起伏坡造成 量距困难且无法观测，我们在这三个交点间分别增设 了 2个转点，转点至交点的距离不大于 500m符合规 范要求。为了避免我们测脚时发生错误，我们在作业 过程中测角检查以确保测量精确。组员轮流进行作业， 即轮流标定路线、观测、读书、跑杆、计数，熟悉掌 握量角步骤。晚上我将

11、我们组测得的数据绘成 CAD图，交点 6到交点8的转角接近180度，在老师提议下，我们 删去原选线组选得7号交点，后续交点修正为前交点 值。201x年8月18日星期日晴今天我们组的任务是进行中桩组作业，中桩组的 主要任务是根据选线确定的交点位置以及导线测角组 所测得的路线转角进行量距、桩号计算、实地勘测、 订桩。我们从交点6开始中桩作业，桩号的计算已经 在昨天晚上经过组员的一起努力手算得出。中桩桩位 允许误差：纵向(S/1000+0.1)m (其中S为交点或转点 至桩位的距离，单位为 m)。横向10cm。直线上中桩 间距一般取20m。在交点6至交点7的一段路上，我们设计的路线 有条从路边景观松

12、树林穿过，视野十分不通视，我们 设立个转点，然后在现场算出转点到各个桩号的距离、 转角，从而完成该路段的中桩作业。中桩组需要钉设 的桩为20米桩、平曲线主点桩，在平曲线段我们采用10m桩。交点7到交点8路段有一段路在河上，我们 无法钉桩。本次作业困难的地方主要在交点 6至7之 间，不仅有松树阻挡视野，还有一个山坡，我们一共 设立了 3个转点，才将这段路的桩全部钉好并做标记 方便后续组观测。201x年8月19日星期一晴今天是实习的第五天，我们组的任务是进行水平 作业，水平组的任务是通过对路线中线各中桩的高程 进行测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和 横断面设计提供高程资料。而水平测量主要分

13、基平和 中平，基平主要是设置临时水准点并进行交点高程测 量，中平主要是对各中桩进行水准测量。水平组的主 要测量方法是简单的水准测量，比起四等水准测量简 单很多，总体任务也比较轻松。中平测量应起闭于水准点，其允许误差限差为 芳Om m,中桩高程一般观测一次，取位至 cm,其高 程限差为±Ocm。中平测量采取单程法，以相邻两个 水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测段范 围所有路线中桩逐一测量其地面高程，最后附合到下 一水准基点。如果和基平符合，即可据以计算测段全 部中桩地面高程；否则我们就重测，必要时我们还检查 误差原因，并采取措施减少误差产生。中平符合基平 精度要求为1.5倍基平限差；中桩地面高程符合误差 不得超过±0cm.中平测量中应考虑转点尺有传递高程 关系，股灾测量时先测前后转点，后侧其间中桩，对于转 点尺读至毫米中桩测量只做单程观测，一测段观测结 束后先计算测段高差 刀h中。他与基平所测测段两端高 差之差称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差； 否则重测。中桩地面高程误差不得超过 ±5cm。中平 测量时，对路线与建筑设施发生干扰及改建公路利用 原有构造物的有关部位，应按设计要求