公铁立交桥拆除施工方案

1、新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程既有青化路立交桥拆除施工方案编制：审核：批准：中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部二00七年八月十二日目录1. 编制说明 11.1 工程概况 1 1.2 编制依据 3 2. 工期进度计划安排 33. 施工组织机构 34. 施工方案 44.1 施工准备 44.1.1 技术准备 4.4.1.2 临时工程准备 4.4.1.3 拆迁准备 6.4.1.4 施工人员准备 7.4.1.5 材料及施工机具的准备 7.4.2 道路封闭 74.3 主要工程数量（拆除） 7.4.4 施工步骤及方案 7.4.4.1 防护工程 7.4.4.2

2、桥面系拆除及梁体分割 1.04.4.3 横隔板凿除 1.0.4.4.4 梁片拆除 1.0.4.4.5 墩台凿除 1.7.4.4.6 承台凿除 1.7.4.4.7 基坑回填 1.7.5. 安全目标及保证措施 175.1 安全目标 1.7.5.2 安全保证措施 1.8.6. 工期目标及保证措施 186.1 工期目标 1.8.6.2 工期保证体系 1.8.6.3 工期保证措施 1.9.6.3.1 调集经验丰富的管理和施工人员 1.96.3.2 投入精良、高效的施工设备 1.96.3.3 快速上场、尽早施工 2.06.3.4 科学组织，加强协作 2.06.3.5 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 2

3、. 06.3.6 保证工期的经济措施 2.07. 雨季施工措施 218. 附图（表） 221. 编制说明1.1工程概况既有青化路立交桥位于老武东车站北咽喉，中心里程为WDK1192+812.26（对应既有武九线里程K23+785）。既有立交桥全桥长162.8m,孔跨为3-51.0m简支梁，每跨由9片预应力“ T”型梁组成，每片 梁长51.0m,边梁宽1.86m，中梁宽1.76m，高2.5m,重137t，梁缝宽0.54cm;桥面宽20m左右各一条人行道，宽2.5m;中间机动车道宽15m既有青化路立交桥建于20世纪70年代，现既有青化路立交桥上只有 少许施工车辆通过，下穿武九线、武钢专用线等 9条

4、铁路，其既有线路与 既有墩台的关系位置如下图：既有青化路立交桥墩台与既有线路平面关系图王青公路白玉山武专3 武专4武专5武专64.811.129.61528.221.526.5/既有铁路线4848483.023.02注：尺寸单位:武九线武专1 武专22 .2姦桥|>-6-I.一桥墩易5638 O2桥台8由于货车外绕线将从下部横穿青化公路，并满足与新建青化公路路基 面相接，则将改建青化路立交桥，即将既有青化路立交桥拆除，改建为4跨（38.5m+68m+51.0m+47.0m连续箱梁，路面增加至 30m既有青化路立交桥两侧、上空及下部等周围有若干高压线、地方通信电缆、铁路贯通电力线、铁路信号

5、电缆等。其分布见下图：。交相不线干力电种各3;>示未<干若线管下地 2，明探法无暂分部下地，分部上以表地示显只图本彳:明说伏以线 电 压 高线 电 压 高上伏铁通贯通电线编号：三四三一 支分交相不桥新 二 杆电 桥有既 塔铁 例图咼压线（5武钢通信电缆E -入器地下线 组 洲铁通贯通电线编号：三四四7囚V0线电压高钢下 _武地亓储地j丫存场j片除16；梁凿I1I路公青王图意示面平查调电三有既桥交立化青山玉白1.2 编制依据（1）改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工 程施工总价承包招标文件及答疑资料。（2）中华人民共和国现行铁路工程施工有关规范、标准、规程及相关 的

6、部颁标准。（3）既有青化路立交桥实地勘察情况及该桥竣工图。（4）我公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路 建设的施工经验。（5）武汉铁路局的相关文件及规定。2. 工期进度计划安排本单项工程计划拟定于 2007年 8月 27日正式开工，既有桥拆除于 2008 年 1 月 6 日完成，总工期为 133 天。详细工期安排见既有青化路立交桥 拆除施工网络计划图3. 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程工 期、安全，保护生态环境，针对既有青化路立交桥拆除施工特点，抽调具 有丰富桥梁施工经验、临近既有线施工经验、专业技术能力强、综合素质 高，曾参与过大型铁

7、路干线建设、大型铁路站改工程、桥梁工程（含架梁、 连续梁施工）等施工任务的工程技术人员和管理人员组成施工队伍，承担 本项目的施工任务。其施工组织机构见如下图：施工组织机构框图4施工方案4.1施工准备4.1.1 技术准备做好既有青化路立交桥拆除的详细施工方案，并报局指挥部、监理及 建设单位等相关单位审批。通过审批后进行施工。4.1.2 临时工程准备（1）临时房屋职、民工生活住房租用附近房屋，并在施工场地附近，材料、机械堆 放处修建一简易木房，供堆材料、小型机具堆放及看守用。（2）施工用电 采用外来电与自发电相接合的供电方案。该处电力干线密集，配合电 力部门牵引电线供施工时用。并配备 75KW柴油

8、发电机一台，以备停电时使 用。在施工前将施工用电网布设好，设置好相应的照明设备。并设置好电 源开关，保证一机一闸，一照明闸、一电源总闸。（3）施工用水施工前配合城市自来水厂相关部门从附近自来水管道接入自来水管将 自来水引至施工场地。（4）施工便道及临时道口 与铁路运营单位与地方政府联系与配合，修建好施工便道并搭设好铁路临时平交道口，用于公路架桥机、破碎机、自卸汽车、挖掘机等施工机 械进入施工现场。施工便道下部采用普通土进行压实填筑，上部铺设30cm毛碴（或10cm碎石）。路面宽5m，在距铁路线外不小于50m处设置一处会车通道。在施工便道两侧设置防护桩，防护桩采用2m长6cm钢管（或10X 10

9、cm 方木），埋入地面0.8m，间距3m中间拉3条防护绳。在施工便道入口设 置5km限速标示牌。临时道口主要经过武专 3、武专 4、武专 5、武专 6。临时道口宽 5m， 采用枕木铺设。并在道口处设置栅栏及报警装置，用于阻止、放行施工机 械、车辆的通行以及列车来临时的警示，并派专人轮班看守，每班 1 人，8 小时一班；不施工时加锁。施工便道、临时道口防护示意图如下：青化立交桥施工便道、临时道口防护工程平面示意图白玉山线路中线（5）凿梁场地在白玉山方向侧，市政正在建设青化路上（目前预留一段近100m未施工）设置凿梁场地。凿梁场地先采用推土机整平，再采用压路机碾压密实，并做好排水系 统（沟槽）。4

10、.1.3拆迁准备调查影响既有青化路立交桥拆除的附作物及三电情况，根据调查结果， 并配合好相关设备单位进行如下拆迁工作（拆迁由一局负责完成）： 沿桥方向的高压电线及通信光缆，平行于顺桥方向栽电杆将其外移 30m 垂直于顺桥方向的高压电线及通信光缆埋设于地下（不影响旧桥拆 除及新桥建设的地方），从地下通过。 桥上的铁铸管道改移至桥外30m搭设碗扣式脚手架作为立柱支点支 撑。 挖探沟调查地下光电缆走向，影响施工的光电缆配合相关设备单位 平移至不影响施工处埋设4.1.4 施工人员准备施工作业组技术工种齐全，管理人员配套，并经过相关安全培训，考 试合格后方能进行相关工作；特殊工种（如架桥机操作人员、破碎

11、机操作 人员等）必须持证上岗。防护人员必须穿防护服，防护器材配备齐全，且 持证上岗。4.1.5 材料及施工机具的准备材料及施工机具必须提前进场。其主要机具设备见附表既有青化路 立交桥拆除主要施工机具配置表 。4.2 道路封闭由于目前既有青化路立交桥只有少许施工车辆通过，则青化路立交桥 施工采用全封闭式施工，即封锁青化路两端道路，禁止车辆通过，进行全 桥拆除。在道路封闭口树立“禁止通行”等标志牌。4.3 主要工程数量（拆除）既有青化路立交桥拆除的主要工程数量为：27片“T”型梁的拆除，2个桥台、 2个墩身、 4个承台及附属工程的凿除，平交道口的搭设、防护设 备的搭建等。4.4 施工步骤及方案既有

12、青化路立交桥拆除时，道路进行全封闭，禁止车辆通过。拆除顺 序为由桥面系拆除及梁体分割、横隔板凿除、梁片拆除、墩台凿除、承台 凿除、基坑回填。在每道工序施工前必须先做好相应的施工防护工作。4.4.1 防护工程防护工程包括施工便道防护及临时道口防护、桥面系拆除及梁体分割 防护、梁片拆除防护、墩台凿除防护、承台凿除防护工程以及施工人员对 施工现场的防护等。（1）施工便道及临时道口防护工程施工便道及临时道口防护工程见4.1.2临时工程准备中的施 工便道及临时道口。（2）桥面系拆除防护工程为防止桥面系拆除及梁体分割时，桥上物体下落伤人、砸坏既有铁路 及列车，在“ T”型梁下缘之间搭设方木及铺设木板进行防

13、护；栏杆拆除时 候进行挂篮防护。具体防护布置见下图：桥面系拆除及梁体分割防护工程示意图A2cm厚木板10X 10cn方木（间距1m）L75角钢间距2.5mA大样图栏杆33厶5255©20钢筋膨胀螺栓8#铁丝机动车道©60钢管0.3盖板支座 /©20钢筋说明；、1 、单位m2、钢管长不小于3m两端绑扎或焊接在角钢上；3 、钢筋与钢筋之间、钢筋与角钢之间、角钢与角钢之间节点采用焊接。4、吊篮底部及侧面铺设一层ImrWImi孔径的绿色防护网及一层彩条布；5、梁体间搭设的方木及铺设的木板用铁钉钉为一整体，作为梁体分割防护 及横隔板凿除的工作平台；6、横隔板分两次凿除，第一

14、次凿除除梁体两端及最中间以外的横隔板，与 梁缝凿除时一并进行；第二次凿除剩下的三片，在要点拆除吊梁前两小时凿除。(3) 梁片拆除防护工程要点封锁拆除梁跨对应下面线路，并在钢轨上铺设木枕，以防梁体下 落砸坏钢轨。点内梁体拆除完毕后拆除防护工程，并恢复线路。(4) 墩台凿除防护工程墩台边缘距铁路中线最短距离为 4.8m,最宽处长达36.8m,足以供中 小型破碎机施工。在铁路外侧不小于2.5m处，墩台两侧打入6m长6cm钢管防护桩，入 地1m间距2m防护桩之间采用蓝色彩钢瓦围拦。既有青化路立交桥墩台凿除防护工程平面布置图如下：青化立父桥墩台凿除防护网平面布置图王青公路© 6cn钢管桩桥1尸

15、J1 1 /乔桥/ / f / /桥乡乡台彳J J,Q17一 _J A | / 338敦9.11.111f/20.816.1敦11.536.5:台 苏.纟11.129.621.04IQ 7.315线路中线24.0328.24.821.526.526.21 48 LI481 J48 .3.023.0；蓝色彩钢瓦说明：1 、尺寸单位：m；2 、© 6cn钢管桩间距2n,每根长6m,埋入地下1rr)3 、防护网与最外侧线路中心线距离为2.5m。| 上.68一5 2 C2(5) 承台凿除防护工程墩台凿除完毕后，绿色围栏不拆除，用于承台凿除防护。在承台凿除基坑开挖过程中，视承台埋深及周围土质情

16、况，基坑边坡按1: 0.251: 1坡度进行放坡。如承台埋深超过 3m时，必须进行基坑防 护。基坑防护采用围堰，即在承台周围打入钢板桩（或槽钢、工字钢等） 进行防护。如果承台较深时，在承台周围打入钢板桩（或槽钢、工字钢等）围堰 进行防护。必要时采用6m长136工字钢将线路架空，支点采用枕木垛（墩 台边缘距铁路中线距离为 4.8m 处）。（ 6）施工人员对施工现场的防护 在整个施工过程中，专职防护员（经安全培训考试合格，并具有防护 员证）穿戴防护服，配备齐全防护工具进行现场施工防护；在老武东站调 度室设驻站络员进行通讯联络列车通行情况，通讯工具采用对讲机，必要 时采用手机进行通讯。施工人员必须佩

17、戴好安全帽；高空作业必须系好安全带，穿戴好防护 服、防滑鞋、安全帽等。列车通过时， 防护员发出警报 （鸣哨或拉警报） ，施工人员收到报警时， 停止施工。4.4.2 桥面系拆除及梁体分割采用人工拆除桥上栏杆、沉落缝及凿除桥边缘1m范围内路面，人工配合小型破碎机凿除桥面混凝土。混凝土块采用人工配合小型挖掘机装车， 自卸汽车装运至弃土场。梁缝间混凝土采用人工凿除，连接钢筋采用氧割。4.4.3 横隔板凿除梁体横隔板采用人工配合风镐凿除。横隔板共计 7 处，两端及中心处 横隔板在要点起吊梁体前 2 小时凿除。4.4.4 梁片拆除采用HZQ160/50B架桥机的架梁反向作业拆除梁片。拆梁顺序为既有青 化路

18、立交桥王青公路侧往白玉山方向依次拆除。HZQ160/50B架桥机施工方 案附后。架桥机拆除梁体时架桥机平面布置图如下:既有青化立交桥梁片拆除架桥机平面布置图白玉山王青公路架桥机横移滑轨第一孔第二孔第三孔 由木枕、P43钢轨组成的运梁通道通往梁体凿除场地说明：架桥机前、中支腿必须保证在梁端桥墩位置处，使架桥机最大受力作用在桥墩上。架桥机拆除梁体时运、移梁平面布置示意图如下:运、移梁平面布置示意图青化立交桥运梁车7运梁车轨道架桥机轨道1/青化立交桥，-51m梁fw运梁车勿忿梁>3000.d凿梁场地移梁车运梁车运梁车车轨道移梁车轨道移梁车注：1 、尺寸单位cm2 、移梁车轨道位于运梁车轨道之上

19、；3、红色虚线表示移梁车轨道与运梁车轨道交叉口处，移梁车轨道可拆除部分；4、运梁车通过交叉口时，拆除交叉口移梁车轨道，待运梁车通过交叉口时候，再安装交叉口处移梁车轨道。架桥机拆除梁体时架桥机立面示意图如下:天车1后部千斤顶2主梁】运梁车架桥机拆除梁体时架桥机立面示意图施工作业程序:(1) 按上图布置好架桥机、铺设好横移架桥机及运、移梁通道。(2) 先采用架桥机将梁体抓住，卸下梁体底部与支座间的螺栓。(3) 再采用4个50t千斤顶对称分布在梁体四角，缓慢平衡启动千斤 顶，将梁体向上顶离支座，以确保梁体与墩台、梁体间完全分开，减小梁 体起吊时的阻力。千斤顶布置图如下：千斤顶布置示意图混凝土平T梁梁

20、缝膨胀螺栓说明；1 、单位m2 、梁体中间千斤顶以墩台为支点，顶梁端横隔板， 最外侧在墩台上修筑混凝土平台，千斤顶以混凝土平台为 支点，顶梁翼板。3、混凝土平台长0.5m,宽0.5m，采用C40昆凝土，下 部打入膨胀螺栓与墩台顶部连接为一整体。4 、膨胀螺栓打入墩台0.2m，上部预留0.3m,长度不够可焊接$ 20钢筋接长；螺栓间距0.25m,呈梅花型布置；(4) 卸下千斤顶，吊起梁体，横移至未拆除梁体上方。(5) 架桥机反向作业将第一孔第一片梁体运送并放置于运梁车上。(6) 拆除交叉口移梁通道，将梁体采用运梁车运至两移梁通道之间， 安装好交叉口移梁通道。(7) 横移移梁车至梁体两端，将运梁车

21、上的梁体夹固，并利用自身液 压千斤顶将梁托起离开运梁车。移梁车结构简图如下：移梁车结构简图in礼注：单位行走机构液压千斤顶移梁车mm（8）由移梁车将拆除后的梁片移至梁片凿除场地，利用自身升降系统 将梁体卸下；立即采用大型破碎机进行凿除，混凝土块采用挖掘机装自卸 汽车运至弃土场。（9）拆除交叉口处移梁通道，将运梁车移至架桥机下。（10）横移架桥机及拨移运梁通道至第一孔第二片梁位置，按照第一 片梁体的拆除方法拆除第一孔第二片梁体，并凿除。（ 11）按照第（ 5）方法，依次将第三至第九片梁拆除。（12）待第一孔九片梁均拆除完毕后，后移架桥机及运梁通道至第三 孔梁上，按照第一孔梁拆除方法拆除第二孔九片

22、梁。（13）采用同样的方法拆除第三孔梁。 注：拆除第九片梁体时，架桥机吊起梁体时无需横移，只需要纵移梁 体放置在运梁车上。点内作业程序：（1）在钢轨上铺设木枕，以防梁体下落砸坏钢轨。（2）将架桥机横移至梁体前方。（3）架桥机将梁体抓住。（4）卸掉梁体底部与支座间的联结螺栓。（5）采用千斤顶缓慢将梁体向上顶离支座。（6）卸掉千斤顶。（7）架桥机拆除梁体。（8）拆除防护工程，并堆码整齐，恢复线路。 作业时间安排及要点计划：每孔梁拆除施工准备 20天每孔梁体拆除计划时间为 9 天，每天要点 2 小时拆除 1 片。要点计划如下表:要点计划表序号日期封锁范围封锁时间施工内容19月14日武九线、武专1、武

23、专2 （对应既有武九线里程K23+700- +900段）12: 0014: 00拆除第1跨 第1片梁体29月15日同上12: 0014: 00拆除1-239月16日同上12: 0014: 00拆除1-349月17日同上12: 0014: 00拆除1-459月18日同上12: 0014: 00拆除1-569月19日同上12: 0014: 00拆除1-679月20日同上12: 0014: 00拆除1-789月21日同上12: 0014: 00拆除1-899月22日同上12: 0014: 00拆除1-91010月13日武专3、武专4、武专5 （对应既有武九线里程K23+70L +900段）12: 0

24、014: 00拆除第2跨1片梁体1110月14日同上12: 0014: 00拆除2-21210月15日同上12: 0014: 00拆除2-31310月16日同上12: 0014: 00拆除2-41410月17日同上12: 0014: 00拆除2-51510月18日同上12: 0014: 00拆除2-61610月19日同上12: 0014: 00拆除2-71710月20日同上12: 0014: 00拆除2-81810月21日同上12: 0014: 00拆除2-91911月11日武专6 （对应既有武九线里程K23+70L +900 段）12: 0014: 00拆除第3跨1片梁体2011月12日同上

25、12: 0014: 00拆除3-22111月13日同上12: 0014: 00拆除3-32211月14日同上12: 0014: 00拆除3-42311月15日同上12: 0014: 00拆除3-52411月16日同上12: 0014: 00拆除3-62511月17日同上12: 0014: 00拆除3-72611月18日同上12: 0014: 00拆除3-82711月19日同上12: 0014: 00拆除3-9445墩台凿除每孔梁片拆除完毕后即可进行墩台凿除。墩台凿除时由上至下，分层（每层im凿除。桥台锥体采用人工配合挖掘机拆除，并采用自卸汽车装运至弃土场。墩台采用中小型破碎机进行凿除。每层凿除

26、后，采用挖掘机装自卸汽 车运至弃土场。墩身上部凿除时，搭设破碎机作业平台，平台主要由枕木堆码筑成， 枕木之间采用抓钉连接成一整体。桥台凿除时，利用锥体作为破碎机作业平台，随着桥台高度的下降， 开挖锥体。4.4.6承台凿除墩台凿除后进行承台凿除。承台凿除时由上至下，分层（每层 im凿 除。混凝土块采用挖掘机装自卸汽车运至弃土场（靠青王公路侧桥台的承 台可不拆除）。4.4.7基坑回填承台凿除，混凝土块外运完毕后，立即采用普通土进行分层夯实回填， 工程质量达到现行铁路工程施工有关规范及验收标准，便于新青化路立交 桥桩基施工。5. 安全目标及保证措施5.1安全目标以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性

27、以上、人身重伤以上、机 械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损 害，消灭人身重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地为目标。5.2 安全保证措施 安全保证措施附后。6. 工期目标及保证措施6.1 工期目标2007年 8月27日正式开工，于 2008年 1月6日完成既有青化路立交 桥拆除（ 2007 年 8 月 31 日前完成征地拆迁、三电拆迁及场地平整， 2007 年11月22日前完成梁片的拆除， 2008年1月6日前完成墩台及承台凿除） 。 总工期为 133 天。6.2 工期保证体系 在施工中我们将加强组织管理及协调；保证技术、人、财、物、机供 给。

28、加强施工管理，合理增加投入；搞好对外关系，确保施工生产顺利进 行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工 程建设工期。其工期保证体系如下：工期保证体系框图项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现 场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和 需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。631调集经验丰富的管理和施工人员在工程开工前，组织好施工队伍。施工人员为抽调我公司已完工的工 地的在桥梁、既有线施工的具有丰富经验的管理人员和施工队伍，为本工 程工期的提供可靠保障。632投入精良、高效的施工设备投入多台先进高效施工机械设备，平行

29、流水作业，以确保工期。6.3.3 快速上场、尽早施工各种机具设备提前进场，征地及三电拆迁同时进行，并平整施工场地， 为尽早开工创造有利条件。6.3.4 科学组织，加强协作 随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、 物力、财力和机械配置，使施工进度按计划进行。加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安全的前提下，通过网络 技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面， 避免出现窝工现象。6.3.5 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 既有青化路立交桥施工对外涉及面广，处理好各方面的关系对工程建 设的顺利进行至关重要。因此，在施工中各部门、施工队在合法前提下切

30、 实理顺与甲方、运营单位、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融 洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。6.3.6 保证工期的经济措施为保证既有青化路立交桥如期顺利完成， 在经济方面特指定以下措施：（1）抓好资金管理，确保资金投入项目经理、总会计师及财务部认真管理利用好工程资金，做出具体的 资金用款计划，严格按照资金计划使用，做到专款专用，保证各项施工生 产按计划进行；通过我单位的融资中心确保现金的投入，为工程生产提供 强有力的资金保障。（ 2）加大奖励力度，保证出勤率 积极开展劳动竞赛，对好的单位、个人采取奖励措施，鼓励先进、督 促后进，鼓舞士气、确保目标。保证施工人员工资按时发放，在工程大干期加大奖金额度。 在劳动法允许的范围内减少正常休假，采用加薪、高薪鼓励职工多出 勤，少休假。节假日保证正常出勤率，对在位人员实行多倍奖金制。（ 3）投入资金，加大节假日储备 在节假日到来之前安排好材料的储备，并备足发电机，解决因城市用 电量增大而造成施工用电紧张状况。7. 雨季施工措施本标段所处地区年平均降水量772.5809.7mm,年平均蒸发量1252.7 1617.7mm（1）在指挥部的检查和监督下