兴龙戴卡起重机轨道维修施工方案

1、秦皇岛兴龙轮毂天车滑线与轨道维修施工方案1、概况经检查贵公司机加热处理车间压铸车间（ 5.6 号）压铸车间（ 1.2.3.4 号）， 轮压较大产生了许多问题，通过现场对道轨与滑触线的检查与讨论，桥式起重 机使用一段时间后，轨道压板与鱼尾板螺栓出现了严重松动现象、与压板螺栓 脱落现象。导致轨道错位、歪曲，及产生了大车行时出现的走啃轨现象，由于 螺栓松动脱落然而固定在轨道压板螺栓上的滑线的支撑架子造成了威胁，从而 导致滑触线松动、扭曲，滑线内的滑到欲行不畅，导致天车断电与漏电接触不 良，等等原因。造成起重设备故障频频发生，增加了设备的备件消耗和维修工 作量，影响了该车间的正常生产。针对这一现象，我

2、们从理论上进行了分析， 从而提出改进维修整改措施。2、滑触线与轨道维修调直滑触线通过绝缘外滑道被固定在滑触线支架上 ,滑触线支架固定在起重机结 构钢梁上轨道压板螺栓下 ,补齐脱落压板与压板螺栓，调直轨道加固全部轨道螺 栓，补齐钢垫板，及补齐脱落变形的滑线支架，更换滑线接头的螺栓，与滑线 卡子，答到轨道与滑线运行平行的目的。更换天车碳刷继电器，以及变形断裂的滑线。安装支架时,先装好两端两个支架，终端支架距滑触线末端应不大于 800mm.（支架安装距离：直线部分为 1.5m.）在两支架中间拉条细钢丝，依次按顺序装上中间支架，使水平和垂直都达 到质量要求 .滑触线支架等非带电金属部件，均应涂防锈漆。

3、3、滑触线的安装固定根据设计图纸，滑触线采用三相四线制DKF型复合式刚体低阻抗铜滑线，侧装 侧滑式安装.高压安装时，相间距不得小于450mm。在支撑件上安装刚体滑触 线.安装滑触线需要根据安装图纸 ,事先计算好尺寸 ,确定滑触线温度补偿装置、滑 线供电位置、检修段隔离装置及辅助电缆接线板位置 .为了使集电器碳刷磨损均 匀不致出现沟槽现象，滑线按齿形方案进行安装。4、轨道调整维修1、钢轨之间用鱼尾板连接，钢轨之间有接口，当起重机在通过钢轨接口 时，产生强烈振动、冲击，长期以来导致固定螺栓松动，轨道弯曲。压板螺栓及鱼尾板螺栓，由于直接承受轨道传来的荷载，出现松动、部分 螺栓脱落现象。钢轨出现磨损、

4、啃轨现象，钢轨在接口处出现错位、变形，钢轨下的钢垫胶皮破碎，产生局部下沉，尤其在钢轨接口处，损坏情况最 为严重；局部钢轨沿轴线方向成蛇形弯曲；2. 现存的轨道压板存在缺陷 :固定钢轨的压板，是直接固定在锚固螺栓上的。起重机行走时产生的侧向 力，直接传给锚固螺栓而做用于行车梁基础上，当侧向力超过了钢垫胶皮的强 度极限，就会导致胶皮垫破损，锚固螺栓松动。另外，许多传统的压板是不能 侧向调节的，在安装时不能保证压板与钢轨的可靠接触。起重机在运行时，当 侧向力作用在和钢轨边缘相接触的第一个压板上时，因为钢轨在侧向力作用下 相对是不会弯曲的，那么侧向力就必须有着单个的压板来承受，如果侧向力很 大,那么压

5、板螺栓的松动及压板体破坏的问题就会产生。另外当起重机沿轨道行走时，在车轮前后轨道会被垂直 “提起”，形成 “弓” 形。虽然垂直方向提起的距离很小，但是力量很大，现存的轨道压板由于是硬 碰硬垂直方向压紧钢轨道 ,使轨道固定螺栓容易拔起、螺栓松动。同时也能使轨 道发生变形 .3. 液“压 ”效应和钢轨支撑面不平造成轨道基础破损 :由于起重机在轨道上来回移动时，轨道基础承受的冲击力较大，容易造成 轨道钢结构行车梁接口基础螺栓松动，缩短使用寿命。影响轨道的正常生产运 行。4、轨道修理工程的主要特点已经投产运营，在进行起重机轨道改造时，对施工工期要求比较紧。固定 系统进行修理。更换部分脱落螺栓，对轨道调

6、整水平，直线平行。补充更换钢垫胶皮。5、采用港口 GANTRAIL柔性钢轨固定技术，可以从根本上解决起重机轨道 系统出现的问题，能很好地满足起重机轨道修理工程的特殊要求 .在起重机轨道改造工程中，如何处理好原有的锚固螺栓是改造工艺的关 键。传统钢轨固定系统，锚固螺栓直接承受轨道传来的荷载，受力条件恶劣， 而采用GANTRAIL柔性钢轨固定技术固定的钢轨，锚固螺栓只是起固定钢垫板的 作用，钢轨受到的侧向力主要是通过压板均布到钢垫板上，然后通过钢垫板再 传递给锚固螺栓，锚固螺栓并不直接承受轨道传来的荷载，受力条件大为改 善，这是港口 GANTRAI哇冈轨柔性固定技术与传统钢轨固定技术最大的不同点。

7、 因而采用GANTRAIL轨柔性固定技术，只需对松动和严重锈蚀的锚固螺栓，根 据现场的具体情况，进行必要的加固即可，这样减少了修理工程量，简化了施 工工艺，可以大大缩短了施工期。采用GANTRAI哇冈轨柔性固定技术，钢轨置于钢垫板上，基础高低不平可以 通过胶泥的厚度进行调整，在施工中，只需准确控制钢垫板的标高，就能保证 钢轨的平直度要求，施工精度高。采用GANTRAI哇冈轨柔性固定技术，将钢轨焊接成一体，从根本上解决了钢 轨接口处常见故障。该系统中的 GANTARII可调式压板是必不可少的，这种压板 侧向可以调节，能承受很大抗侧向力，并具有自锁功能；其上压板粘有硫化橡 胶块，能弹性压紧钢轨，允

8、许钢轨热胀冷缩。6、Gantrail 钢轨柔性固定技术主要组成部分Gantrail 钢轨柔性固定技术主要由以下几个关键组成部分：1. 弹性加强胶垫(Gan trail Mark VII PAD)。胶垫采用耐磨损、抗压、抗氧化、抗紫外线照射及耐油污的合成橡胶制成。胶垫的上表面有凹槽，能保证钢轨底面与胶垫始终紧密接触，减少了胶垫的磨损。胶垫中间镶有加强胶垫侧向刚度的钢片，钢片厚度非常薄，容易卷起来进行运输，钢片宽度与胶垫宽度是成一定比例的。胶垫厚度 7mm(+0.5)。温度范围：-25C 100C。采用GANTRAIL胶垫板能弥补钢轨底面与钢垫板表面的不平度，均布作用在混凝土基础上的。 正压力5、

9、轨道修理施工工艺1、拆除损坏螺栓，更换损坏的钢轨并对钢轨进行必要调直。2、拆除旧胶垫板。3、对原松动螺栓进行处理加固4、对于已埋螺栓，及时用化学锚固胶将其固定在原有位置。若螺栓因锈蚀严重，螺纹已无法再使用，需将螺栓割除，再采用塞焊的办 法固定钢垫板。螺栓的除锈处理，清除表面的锈蚀，涂油漆防护。5、安装钢垫板，用调平螺栓调到设计标高。七、轨道维修改进后参数12、钢轨与地面垂直度1mm,钢轨的坡度3mm3、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移应 3mm4、同一断面上两轨道的标高相对差 10mm;5、轨道接头左、右、上三面的错位 1mm6、两平行轨道接尖的位置应错开，其错开距离不应等于门机前后车轮的车距7、接头间隙应为23mm;导轨高度差 2mm8、轨道两端应安装终端限位装置（导轨限位器、缓冲块）和制动挡板，防 止起重机脱轨事故的发生;八、 xx、1、指定专人负责施工安全，每天进场前进行安全注意事项交底。施工负责 人要在施工记录中记录施工中的不安全因素，对其进行分析和总结，落实措施2、凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好防护用品。3、电气设备必须由专职电工进行安装、维修，安装、修理前必须切断电 源。4、各种机械的电气设备，必须装