钢箱梁顶推法施工技术交底记录表

1、钢箱梁顶推法施工技术交底记录表工程名称*桥交底地点交底组织单位项目部交底负责人施工单位施工队接底负责人一.顶推施工的设备及布置、准备工作1 .钢导梁、钢连接块和剪力梁，通过竖向和水平预应力粗筋与1#段箱梁相连。 在各墩及临时墩顶均设置滑道用四氟板作为滑板。2 .箱梁顶底板顺桥向按照设计要求预留顶推孔，用来穿入顶推钢杆、锚柱。在PM458、PM456、PM454、PM452、PM451墩顶设置 YCW120型水平千斤顶用于 箱梁顶推，顶推墩设置2台千斤顶对称安装，非顶推墩不设千斤顶。顶推牵引杆选用 能连续顶推并自锁的千斤顶系统，并用钢绞线传力。3 .在每一墩设置墩旁活动导向架（每墩上、下游各一）

2、，在顶推过程中调节， 控制顶推方向及位移。在导梁前端，梁体隔梁支点处的上、下游侧面及梁顶面做好标高测点，顶推过程中时 观测纠正。4 .在导梁将到28号墩前，在28#墩墩顶设置二台接引千斤顶。设备安装滑道布置等工作完成后，应进行检查并符合下取要求才顶推。5 .相邻两跨支点向侧的滑移装置的纵向顶向图程偏差± 1mm o6 .同一墩两支点滑移装置顶面高差土 1mm。7 .导梁下弦杆底钺（即滑道板）表向平整，横向误差为土 1mm。8 .导梁下弦底钺边缘应平顺，无棱角，毛剌，节点拼接处底板表面应平顺， 即相对图力:-009 .四氟板数量准备足够，各工点人员到齐，各种仪器准备就绪。10 .顶推各

3、段前均需对工作人员技术交底会，使人人知其责，尽其责。工程名称*桥交底地点交底组织单位项目部交底负责人施工单位施工队接底负责人二、施工工艺流程预制场地准备1安装顶推设备,制作底板 匚=预制节段混凝土张拉预应力筋 T面堆箱制甘号匚逐段顶推就位1张拉后Y贝丁 1贝巾1J 1以宜日节而应力布 市 ,bs.桥面工作1二）质检。为狈出为月力lx 5tl以又叫 |)三、施工方案3.1箱梁预制台座根据工程特点和所处的地理位置，将制梁台座分条形固定式滑道和砂底模两部分进行施工。王梁卜卸共设3条滑道，两侧滑道宽度为40cm,中间滑道宽度为30cm0为方便砂底模拆除的施工，滑道局115cm,滑道之1可的中心距离为7

4、30cm,滑道顶面为- 2.5%纵坡。这种形式的滑道能很好地承受各向作用力，而且高程容易控制，拆除也非常方便。施工时首先将主梁在桥台台尾的相应位置进行地基夯实，然后在主梁纵肋位置上浇筑 C30钢筋混凝土条形固定式滑道底座。滑道与滑道之间米用中粗砂用机械夯实填塞，顶面抹 2cm厚M15砂浆作箱梁预制底模。3.2临时支墩顶推前在0号台与1号墩之间设立2排临时支墩。临时墩的中心距16.3m,净距14.5m,距离回流索净距约 1.0m。临时墩米用扩大基础（22.5mx 3mx1.2m）,墩身米用钢管排架支墩，横向为 3X2根60.8m的钢管，其插入基础深度不小于0.8m。墩身顶部没短垫梁，中间设横联。

5、临时墩与桥台、塔墩间设联系构件，形成稳定的空间结构:确保顶推过程的安全性。编制：*复核:*审核：*工程名称*桥交底地点交底组织单位项目部交底负责人施工单位施工队接底负责人3.3 滑道与滑板为确保箱梁顶推时能均匀传布反力，在制梁台座、桥台位置、临时支墩顶和排架上各设置3道通长滑道。滑道由长50cm、厚2cm的钢板焊接而成，并 在其表面贴3mm厚镀锌铁皮。滑块采用国产聚四氟乙烯滑块，为减小摩擦系数，应 在滑块表面涂润滑剂。滑道安装精度要求：相邻滑道高程误差不大于土2mm,同滑道高程误差不大于土 1mm。制梁台座和桥台滑道安装方法：先在滑道下的台座混凝土内 预埋4根螺杆，套上4个螺母；然后将滑道钢板

6、上的螺栓孔套入预埋螺栓，用钢板下 4个螺母调平钢板至设计高程；最后对预埋螺栓和滑道钢板进行焊接，并镶锲镀锌铁 皮。临时支墩和排架滑道安装方法：在钢管支墩和排架顶的工字钢上面并列3根43kg/m钢轨，钢轨用鱼尾板连接，接头要顶紧。然后，在其顶面焊接滑道钢板，并镶锲 镀锌铁皮。上滑道由箱梁顶推时随时填塞聚四氟乙烯橡胶滑板组成。3.4 导梁(1)导梁的构造本方案共制作6片导梁，其中前导梁3片，每片长10m；后导梁 3片，每片长6m。导梁与箱梁内的预埋件严格按设计要求进行焊接，另外，为了防止 主梁端部接头混凝土在承受最大正、负弯矩时产生过大拉应力而裂缝，必须在接头处 增加有粘结预应力筋。导梁间横向设联

7、系构件，保证横向稳定性。前、后导梁均采用 军用梁组拼。(2)导梁制作的质量要求下弦杆平直度：在制作装配时，下弦杆的底面是基准面， 必须保证卜弦杆位置准确，底面平直。节点连接质量：为使导梁在设计荷载作用卜; 减少各节点的非弹性变形，必须保证各节点的连接质量。工程名称*桥交底地点交底组织单位项目部交底负责人施工单位施工队接底负责人3.5顶推装置(1)顶推千斤顶箱梁顶推施工时，在桥台台顶处设置牵拉固定装置，使用 2 台ZLD自动连续顶推千斤顶通过钢索牵拉箱梁尾端的后导梁，对箱梁进行连续顶进直至最后就位。牵拉过程中设置制动措施，防止箱梁在下坡牵拉时走行过快。ZLD自动连续顶推千斤顶的技术性能见表1。(

8、2)顶推千斤顶牵引力验算箱梁重量 G.=9000kN,前导梁及背梁重量G: =210kN;外部荷载 G= (G1+G2) X K=9210 X 1.5=138l5kN:静摩擦力 F=GX 0.08=1105.2kN;考虑2.5%纵向下坡水平分力 340kN,摩擦阻力合计765.6kN.选用2 组ZLD自动连续顶推千斤顶以满足要求。(3)牵拉装置的确定采用钢绞线和自动工具锚作牵引装置。千斤顶置于顶推箱梁两侧的桥台台帽上，钢拉锚器置于箱梁尾部背梁后端，牵拉控制、横向控制、递 送滑板要操作分开，配合默契。在施工中应注意以下几点。每根钢绞线承受拉力F=260kN (1860MPaX 140mm),所以

9、每台千斤顶内需装 4根钢绞线。一台千斤顶内的4根钢绞线应左、右旋向搭配，避免同一旋向钢绞线而使千 斤顶活塞旋转，损坏自动工具锚，或者造成千斤顶行程损失。千斤顶与拉锚器的施力点应尽量在一条直线上并与梁轴线平行。拉索要拉紧，使多根钢绞线受力均匀，以免造成拉断和对千斤顶内缸偏心磨损。3.6 横向限位装置桥台和临时支墩处均要设横向限位导向装置。由螺旋千斤顶与导向轮组成，并安装在反力架上。纠偏时，用正反螺旋千斤顶调整导向轮与主梁侧面 的距离，并在一边导向轮与梁侧之间加塞不同厚度的钢垫板使梁向前滑动，以免调整 时损坏梁侧表面。顶推时，应做好横向偏差观测，及时进行调整。3.7 顶推施工箱梁顶推时，在桥台上设

10、置3道滑道和安装2套千斤顶，通过拉索 牵拉后导梁，由0号桥台沿设计轴线连续顶推至对面， 与1号桥墩通过现浇箱梁连接。 为保证铁路运输及施工现场的安全，京秦铁路特别为顶推作业停电停运80rain,所有的顶推及落梁施工必须全部在这段时间内完成，所以施工时必须计算并掌握好顶推速 度，保证顶推安全。顶推过程中，所有的工种必须听从顶推总指挥的指令。顶推千斤 顶的油泵均由主控台统一控制。为防止箱梁左右偏移，始终由1人用经纬仪盯准桥轴线，随时检查箱梁中心线 是否偏离，如有偏离，立即进行纠偏。为防止施工中发生意外触电、漏电事故，造成 对电气化线路的破坏和施工人员的人身伤害，必须保证临时支墩和箱梁梁体的接地线 导电良好。另外，在临时支墩靠近铁路一侧，必须要安装耐高压绝缘板。3.8 落梁步骤：准备工作一千斤顶举梁一拆除滑道一安装支座一梁体降落到支座 上一分别焊接支座上部、下部。落梁前，应先计算桥墩的反力，确定落梁竖直千斤顶的型号和台数，并拟定千 斤顶在墩顶需占用的位置和最小高度。选用千斤顶时吨位应留有富余。为避免梁内产 生过大弯矩，顶高应控制