天津自贸区国际物流问题及对策研究

1、河北经贸大学毕业论文天津自贸区国际物流问题及对策研究专业名称： 班级： 学生姓名： 指导教师： 完成时间： 河北经贸大学毕业论文摘 要 随着社会的发展以及经济一体化的不断深入，世界各地设立自由贸易区以吸引企业入驻，发展贸易，从而带动经济的发展，而自由贸易区的发展壮大，离不开国际物流的推动，只有构建合理的国际物流系统，方能促进自贸区的可持续发展。本文以天津自贸区为例探析国际物流存在的问题，文章首先介绍了相关概念与理论，为后文的研究奠定基础；其次分析了天津自贸区国际物流发展现状，对天津自贸区国际物流运行的整体及物流运行现状进行了概述；再次分析了天津自贸区国际物流存在问题，从其配送模式、国际物流运输

2、体系以及制度法规三方面进行详细分析；最后提出了天津自贸区国际物流问题的解决措施，并进行总结，以期促进天津自贸区国际物流系统的完善，并为其他相关自贸区国际物流方面提供借鉴。关键词： 自由贸易区；国际物流；国际物流壁垒ABSTRACT With the development of society and the deepening of economic integration, the establishment of free trade zones around the world to attract enterprises to enter, the development of tr

3、ade, so as to promote economic development, and free trade zone development and growth, can not do without international logistics promotion, only To build a reasonable international logistics system, in order to promote the sustainable development of free trade area. This paper analyzes the problem

4、s of international logistics in Tianjin Free Trade Area. The article first introduces the related concepts and theories, laying a foundation for the later research. Secondly, it analyzes the current situation of international logistics development in Tianjin Free Trade Area. The paper analyzes the e

5、xisting problems of international logistics in Tianjin Free Trade Area, and analyzes it from the aspects of its distribution mode, international logistics transportation system and system regulations. Finally, it puts forward that Tianjin Free Trade Zone International Logistics problems to solve the

6、 problem, and to sum up, with a view to promoting the Tianjin FTA international logistics system improvement, and other related free trade area to provide reference for international logistics.Key words: Free trade zone; International logistics; International logistics barriers目 录引言1一、概念界定及理论基础1（一）自

7、由贸易区1（二）国际物流2（三）国际物流壁垒2二、天津自贸区国际物流发展现状3（一）天津自贸区国际物流运行环境分析3（二）天津自贸区国际物流整体情况41.物流需求增长迅速42.外资抢滩我国国际物流领域5（二）天津自贸区国际物流运营现状51.天津自贸区国际物流主要配送模式52.天津自贸区国际物流发展的特征6三、天津自贸区国际物流存在问题7（一）配送模式存在缺陷7（二）国际物流运输体系不完善81.物流设施不完备成本较高82.物流服务存在滞后性不够效率93.物流包装与流通加工不够标准9（三）制度法律规则的不足10四、天津自贸区国际物流问题解决措施10（一）企业依照实际选择贴合适的物流配送模式10（二

8、）行业建立高效的国际物流服务体系11（三）政府完善海关管理体制与机制12结论12参考文献13致 谢14II天津自贸区国际物流问题及对策研究引言 自由贸易区对区域经济发展具有重要的作用，同时还能带动国家经济的发展，2013年8月22日，上海自贸区设立，2015年4月21日，广东、福建以及天津同时设立自贸区，各自贸区在产业合作、货物贸易、服务贸易等方面开展了许多深入的合作，使中国“引进来、走出去”的战略得以实施。自由贸易区的不断发展离不开国际物流的支持，由于各国之间物流环境存在差异，所以国际物流活动的难度较高，解决了国际物流问题，则自贸区必然获得进一步发展。 2014年12月12日天津自由贸易试验

9、区设立，2015年4月21日正式挂牌，作为我国北方收个自贸区，天津自贸区借助“一带一路”的契机在国际航运与国际物流方面获得较大发展，但仍然存在不少问题。本文将对天津自贸区国际物流问题进行重点研究，并提出相应的解决措施，以期提升天津自贸区国际物流水平，促进天津自贸区的发展。一、概念界定及理论基础（一）自由贸易区 自由贸易区雏形较多，早在17世纪，美国部分港口区域便设立了取消关税的贸易区域，但是自由贸易区成型，则在20世纪末，各学者对自由贸易区的研究较多，界定范围也略有不同，主要是从国际协议以及对外贸易两方面界定的。 从国际协议方面界定的自由贸易区是指一个国际经济一体化组织，在这个组织之内，由两个

10、或者两个以上的国家打成协议，相互之间取消关税，在该区域内，外资可以设厂，可以发展出口加工企业，但是也存在可能导致商品流向扭曲的问题。 从对外贸易方面界定的自主贸易区主要是一个特定的区域，在这个区域内，外国商品可以自由进出并且豁免关税。从对外贸易方面来界定，自由贸易区还可以看做是特殊的工业区，由自由港发展而来。 自贸区的建立可以创造“贸易转移效应”以及“贸易创造效应”，从而使区域内的资本积累增加，从而趋近区域的增长。 天津自贸区于2015年4月21日正式挂牌，是我国北方第一个自贸区，现占面积119.9平方公里，在物流方面，力图成为北方国际物流中心，所以在国际航运税收、租赁业务、航运金融业务等方面

11、制定了较为严格的计规定。当前天津自贸区已建立了近洋集装箱运输网络，力图打造有中国特色的自贸区。（二）国际物流 国际物流从上世纪80年代初出现，从整体上来看，国际物流是指在多个国家或地区之间进行的物流活动，有狭义与广义之分。 狭义上的国际物流主要在两个国家或者两个以上国家进行的商品交易活动，生产、消费在两个或多个国家之间进行即可称之为国际物流。 广义上的物流研究范围极广，其领域涵盖国际物流交流、国际物流投资、贸易以及非贸易物流。具体来说，国际物流交流是指物流培训、管理以及科技等方面的交流；国际物流投资是指国际间不同企业共同投资建立的企业；国际间非贸易的物流主要是指国际展览等活动；国际间贸易物流则

12、是狭义上的国际物流活动。 自从上世纪80年代到现在，国际物流的重要性逐渐体现，各学者更认同广义上的国际物流概念，本文对天津自贸区国际物流问题的研究主要也将从广义上展开。（三）国际物流壁垒各国之间由于政治、经济、市场等的不同，所以国际物流的发展存在许多壁垒，Paul（2011） Paul, Maurice Obstfeld. International Economics: Theory and PolicyM.Beijing: Addison Wesley Longman, Inc. Tsinghua University publishing company, 2011:10-30.与Mau

13、rice Obstfeld（2011）在其文章International Economics: Theory and Policy中指出，市场与竞争壁垒、配送壁垒以及金融壁垒是国际物流间最为常见的壁垒。具体如图1-1所示：图1-4 国际物流壁垒 由上图可以看出，市场准入、信息可得性、价格机制以及竞争环境是市场与竞争壁垒的主要组成部分；金融风险、金融制度等是金融壁垒主要方面；在配送方面，则受到基础结构以及贸易的限制，随着经济全球化的不算深化，国际物流日益国际化、标准化，但仍受到这三大壁垒的制约，解决国际壁垒问题，则需要在市场与竞争方面、配送方面以及金融方面进行优化及创新。二、天津自贸区国际物流发

14、展现状（一）天津自贸区国际物流运行环境分析 天津自贸区位于我国华北天津市滨海新区，面积119.9平方公里，有着较为优越的地理交通环境、经济环境及政治环境。 首先，从地理交通方面来看，天津自贸区附近有天津滨海国际机场，于家堡站、滨海站以及塘沽站三大火车站，且距天津新港主航道较近，交通极为便利。 其次，从经济上来看，天津自贸区自2014年设立试验区开始，逐步创新招商模式，培育自身特色，使主要经济指标有了较高的增长，自2014年起，天津主要经济指标情况如表2-1所示：表2-1 2014-2016年天津自贸区主要经济指标情况项目单位201420152016增加值亿元915.291187.951427.

15、94增幅%22.4429.7920.2销售收入亿元6174.448047.1510136.2增幅%47.5930.3325.96进出口货物总额亿美元742.34886.351090增幅%40.6519.422.98工业总产值亿元1772.12166.212592.56增幅%33.0822.2419.68物流企业营业收入亿元1424.141910.342579.81增幅%68.734.1435.04（数据来源：2014-2016年国家统计年鉴） 由上表可以看出，天津自由贸易区近三年来，经济总量增长较快，销售规模也有较大提升，同时进出口贸易也在告诉增长中，这些主要经济指标的增长与天津自贸区产业集聚

16、效应有关，随着产业集聚的加强，天津自由贸易区国际物流必然得到快速发展。 最后，在政策上，由于自由贸易区是一个特殊的对外经济开放的区域，所以自开始设立试验区起，全国人大常委会便调整了中外合作经营企业法、外资企业法以及中外合资经营企业法等相关法规的条例，以吸引外商投资。（二）天津自贸区国际物流整体情况1.物流需求增长迅速 经济全球化的不断深化之下，国内外物流需求均获得了极大的增长。政府不断统筹规划物流环境，使物流建设更为标准化，逐渐与发达国家接轨。随着天津自贸区的设立，天津地区物流设施方面更是有了极大的拓展。 在物流设施方面，2010年至2016年，天津物流主要设施情况如表2-2所示：表2-2 天

17、津地区主要物流设施发展情况年度铁路里程公路里程内河航道里程民用航空航线里程输油（气）管道里程民用运输船舶拥有量20105.78104.110.9755.911.623553720115.81105.710.9783.661.593736820125.86108.411.0296.081.643724120135.9111.811.1104.561.683838520146.26115.711.1112.91.724096820156.49118.611.08116.651.934260720166.6122.610.98142.52.0443198（数据来源：中国物流联盟网） 由上表可以看出来

18、，天津地区随着自由贸易区的设立，其他物流设施规模也在扩大，同时国家政府及天津政府极度关注自由贸易区的发展，开始筹划天津自由贸易区未来的发展，并且制定了较多的促进天津地区物流发展的政策。2.外资抢滩我国国际物流领域 随着我国入世以及全球流通业的高速扩张，外资抢滩我国国际物流领域，在一定程度上制约了我国物流业的发展 刘伟,王学锋. 自由贸易区政策与国际港口物流发展研究J. 上海海运学院学报,2014,02:77-81.。例如美国联邦快递在我国小规模包裹物流方面依旧占据较大的市场；再如美国轮船公司在我国设立了物流公司，并以集装箱多式联运的方式提高在海运方面的市场份额，尤其是哈尔滨-大连航道，美国所设

19、的物流公司占据着主要的市场；在第三方物流方面，外资入驻我国，对我国物流企业也是较大的冲击。整体而言，随着自由贸易区的设立，外资企业在海运方面以及第三方物流方面占据了我国大量的市场 曹冬梅,于贺全. 基于自由贸易区建设的国际港口物流发展对策研究J. 企业研究,2011,24:8.。（二）天津自贸区国际物流运营现状1.天津自贸区国际物流主要配送模式 天津自贸区国际物流主要配送方式有三大类六小种，三大类分别是自营物流配送模式、第三方物流配送模式及共同配送模式，而西分的六小种分别是中国邮政小包、DHL/FedEx/UPS/TNT四大国际快运、中邮的国际快递业务、E邮宝、专线物流以及传统外贸物流，不同的

20、物流模式有着不同的优缺点，具体差别如表2-3所示：表2-3 不同国际物流模式的差别方式优点缺点中国邮政小包比其他任何物流渠道广，基本覆盖全球，而且价格非常便宜。限重2千克，尺寸限制；速度慢；丢包率高。四大国际快递：DHL/FedEx/UPS/TNT速度快、服务好、丢包率低，尤其是发往欧美发达国家方便。一般只有在客户强烈要求下才会使用，并向客户收取运费。价格昂贵。中邮EMS及国内快递公司国际快递业务速度较快，费用低于四大国际快递巨头，在中国出境能力强相对缺乏经验市场的把控能力，非专注跨境业务，目的国数量有限。E邮宝费用远低于普通国际EMS，速度较快，出关能力强。目的国数量相对少；仅限2千克以下包

21、裹；上门取件城市有限。专线物流集中大批量货物发出，价格相对商业快递低，速度快于邮政小包，丢包率较低。相对邮政小包来说运费较高，而且在国内揽收范围相对有限。传统外贸物流+海外仓降低物流成本，提供退换货方案；发货周期短，可降低跨境物流缺陷交易率。有库存压力，最佳热销单品；对供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。（数据来源：中国物流网联盟） 由于各国经济政治经济环境的不同，所以国际物流体系的构建有较多难点，整合出统一的物流模式所要耗费的人力物力资源较大，故而对天津自贸区的企业来说，了解各种物流配送模式的优缺点，对企业节约物流成本有较大作用。2.天津自贸区国际物流发展的特征 天津自贸区

22、在政府大力扶持下以及优惠的政策，使得他国产品在我国流动如同在本国跨省流动一样，取消关税的措施使的国外企业可以站在同一起点上与我国企业竞争，故而商品可以更快的进入到我国市场，同时还可以迅速的转口给其他进入天津自贸区的国家，故而天津自贸区国际物流发展具有以下几点特点。 首先是国际物流产业快速发展，2003年，天津市物流企业营业收入为638亿美元，到2013年，天津市物流企业营业收入只打到1033亿美元，而从2014年起到2016年，天津市物流企业营业收入获得极大提高，物流业增速较大。具体如图2-1所示：图2-1 2003-2016年天津自贸区物流企业营业收入 其次除却国际物流产业的发展，天津自贸区

23、的管理机制也加快了天津地区物流业的快速发展，如在劳动用工、土地批租以及企业注册方面，均有相应的机构进行专门管理。 最后，物流运作主体的作用进一步体现，虽然物流运作体系中仍然存在不少的问题，如专业化、系统化、规模化等仍然难与国际接轨，但是现代物流企业的作用已经突显，并在天津自由贸易区内日益显出更重要的作用来。三、天津自贸区国际物流存在问题（一）配送模式存在缺陷 经由上文分析可知物流的配送模式主要为三种，分别是自营物流配送模式、第三方物流配送模式以及共同物流配送模式，其中自营物流配送对资金的要求很高，它需要建立独立的、专门的物流管理部门、信息处理部门以及库存管理部门等，构成属于自己的物流运输体系,

24、最终实现自主配送，另一方面，自身进行物流配送也使得运输过程中所造成的损失需自己承担，风险增强，但是相对的，这种自营物流配送模式对生产链上的各个环节控制权也会加强，包括产品的运输装卸、商业机密信息的保密、销售环节的服务水平等，能够与企业的发展战略相符；第三方物流配送模式是指非自身建立专业物流体系，而是将物流的全部配送交于专门的物流企业对消费者进行服务，这种模式能够最大化的实现企业资源的优化组合，降低库存成本与物流风险，使得核心业务的投入更加专注，当然，第三方的物流由于不属于企业内部生产运作的组成部分，受到管理者沟通、工作人员信息传递等因素的影响和限制；共同物流配送模式重点在于选择该模式的企业需要

25、具有十分强的资金支持与生产运作协调能力，既能够有效地构建属于自己的物流运输配送体系，又能够清楚的认识自身物流发展中的不足之处，并将不完善的部分外包给专门的物流运输企业，实现库存管理成本、物流运输成本的降低与人员管理投入的减少，从而获得竞争点。通过对物流联盟网上天津自贸区物流数据的分析，发现较多的企业选择自营物流配送方式，具体的分析结果如3-1所示：图3-1 天津自贸区物流模式的选择情况 由上图可以发现，天津自贸区多数企业选择的物流配送方式为自营物流配送方式，这种方式加大了该区域内企业的成本，企业选择配送模式方面存在缺陷。（二）国际物流运输体系不完善1.物流设施不完备成本较高 虽然天津自由贸易区

26、国际物流基础设施在国家及地方政府的扶持之下，已经有了极大的发展，但是从整体上来看，仍然与发达国家有着较大的差距，因为物流基本设施不够完备，所以在规模方面存在成本较高的情况。尤其是与发达国家相比，我国物流成本占GDP的百分比较高，具体如表3-1所示：表3-1 关于物流成本占GDP比重的对比国家天津自由贸易区中国日本澳大利亚法国德国加拿大意大利英国发达国家平均水平指数18.321.211.211.711.611.811.812.612.211.84（数据来源：中国第三物流网） 由上表可以看出，我国整体物流成本占GDP比重较高，在天津自由贸易区，也存在这样的情况，其指数为18.3，而发达国家平均水平

27、为11.84，所以天津自由贸易区国际物流运输体系仍待完善，否则物流运输成本仍然会偏高，影响到经济发展，以规模运输为例，规模运输是指在需配送的商品达成一定规模和数量后再集体进行配送，这种配送模式对资本和运输渠道的要求较高，而部分规模较小的企业资本达不到，所以只能选择与其他企业联盟后再进行规模运输，所以会有延迟发货时间等事情的发生，如果为在约定时间内送达购买方，则需要支付给物流业大量的资金，所以物流设施不完备成本较高是天津自贸区国际物流存在的问题之一。2.物流服务存在滞后性不够效率 国际物流需要与国际接轨，更加国际化，这样才能避免受到国际物流障碍的影响，如配送壁垒，在物流交易中，由于服务存在滞后性

28、，最终被限制贸易，则得不偿失 曹冬梅,于贺全. 基于自由贸易区建设的国际港口物流发展对策研究J. 企业研究,2011,24:8.。 我国由于过去实行计划经济，所以在现在需要向市场经济转变的过程中，转变的不够完全，仍然带有一定的小农经济思想，最终服务跟不上时代，存在滞后，影响到国际物流的发展。 在效率方面，通常情况下，国际间物流要经过两个关卡，分别是出口国关卡以及目的国关卡，最主要是在目的国关卡上，海关查验扣货的情况经常出现，这其实是国际物流壁垒的一种表现形式，进口国海关的检查必然较为严格，而处理的结果也为三种情况，没收、退货或者是要求补充其他文件，前两项给出口国企业带来的损失通常较大，而补充相

29、关文件则延长了物流的配送时间，有可能会导致买方不满，所以国际物流的效率问题需要物流行业以及天津政府的重点关注。3.物流包装与流通加工不够标准 在跨境物流的系统中，一般需要经过五道甚至更多次的运转才能到达最终顾客的手中，这样便很容易出现破损的情况，所以物流包装一定要精细化，标准化，这样才能给顾客带来满意的体验。 当然，国际物流包装以及流通加工的精细化需要大量的专业人才，然而当前天津自由贸易区现有从业人才并不能跟上国际物流发展的需要，而且，物流作为包含了营销、计算机等多方面的知识，对复合型人才的需求更加强烈，而天津自由贸易区则明显没有如此多的复合型人才，中国物流网曾经对天津自由贸易区内物流人才进行

30、评估，发现符合要求的高级物流人才只有百余人，所以人才缺乏对国际物流的影响也较大。（三）制度法律规则的不足 在物流领域的管理上，虽然有各项法规，也有较多的部门管理，但是不可避免的会出现权利重叠或监管真空的情况，在天津自贸区内实行的法令也会存在这样的问题，中外合作经营企业法、外资企业法以及中外合资经营企业法等相关法规的条例的修改使天津自由贸易区吸引了较多的外资，但是细看下来，这些修改的法令法规多是对外资企业进入天津自由贸易区经营的规定，且规定中有部分规则重叠，但是对于国际物流发展的要求与规定则较少，多是偏国内物流设施的建设等，故而在制度法律规则上存在不足。四、天津自贸区国际物流问题解决措施（一）企

31、业依照实际选择贴合适的物流配送模式配送环节在国际物流中有着重要的影响力，要解决天津自贸区国际物流的问题，企业首先要依据自身的资金实力、货物性质、服务性能以及其物流管理的能力等选择合适的物流配送模式，从而降低成本。对于物流模式的选择，可以依照图4-1进行分析挑选：图4-1 国际物流模式选择考虑因素 物流配送模式的选择，还要求天津自贸区企业加强对国际物流理论的探索，培养引进吸收专业化人才，如制定合理的绩效考评措施等。（二）行业建立高效的国际物流服务体系 天津自由贸易区内物流行业应当从国际物流系统网络的构建以及国际物流信息系统的建立以及组建物流联盟三方面来提高国际物流的效率。 首先从构建国际物流系统

32、方面来看，虽然国际物流系统构建难度较大，但是建立此系统，可以使各个仓库之间衔接更为紧密，这样在规划国际物流运输线路时，可以充分考虑到该使用何种物流方式、走何种路线，从而使商品积压情况减少，扩大国际贸易。 其次从建立国际物流信息系统来看，该系统可以对进口国的关口检验标准、所需文件等及时了解，这样可以避免受到国际物流中的市场与竞争壁垒，或者是降低这种壁垒产生的影响，从而促进天津自贸区物流行业的发展。 最后，从组建物流联盟来说，由于天津自由贸易区物流的加工、包装、运输等各个环节是较为分散的，且缺乏必要的有机链接，构建物流联盟，一方面可以节约成本，一方面则可以使物流设施合理配置，发挥整体优势。（三）政

33、府完善海关管理体制与机制 物流业的发展也离不开政府的大力支持，天津自由贸易区的设定，我国国家及地方政府均给予了较高的关注，且对法令法规进行了调整，但是这些法令法规仍然难以满足日益变化的物流环境，故而需要不断调整法规，使其适用于当前的国际物流状况。 另外，在海关管理体制与机制上，出现部门部门职责重叠等情况，也需要逐步调整，为天津自由贸易区国际物流的发展服务。结论 本文是对天津自贸区国际物流问题的研究，随着经济一体化的深化与我国自由贸易区的不断深化，国际物流必然迎来进一步的发展高峰期，本文以天津自由贸易区为例，进行了具体分析。从概念理论出发，对天津自贸区国际物流发展现状进行概述，并引出天津自贸区国际物流存在问题，最后针对