solidworks作业

1、Solidworks三维设计作业班级：车辆094班 学号：200903639 姓名：杜 小 雄 2012年6月5日一、模型整体摸样 单缸活塞基本组成：1、 活塞2、 连杆3、 汽缸体4、 曲轴5、 支撑 （单缸活塞装备整体效果）2、 基本零件1、支撑首先打开solidworks2009软件，新建草图进行绘制支撑。 （支撑的基本草图）草图经过凸台拉伸后如图所示2、连杆经过草图绘制，然后点击“特征”拉伸凸台/基体，可以得到如图所示的图形。 3、 曲轴同上面支撑、连杆的作图方法可以画出曲轴如下图所示。4、 汽缸体所作汽缸体如图所示 5、活塞经过草图绘制、拉伸、抽壳等步奏，可以画得活塞，其步奏分支及图

2、形如下图所示3、 整体装配体作图步奏，基本图形如图所示4、 装配体爆炸图5、 零件曲轴工程图6、 利用Simulation进行分析对零件材质设置为灰铸铁，然后对连杆添加约束力，在其他方向加载力，对零件进行分析，可得如图所示的结果 7、 质量分析利用工具菜单中的“质量特性”对拉杆进行质量特征分析，分析结果如图所示。8、 利用Simulation进行分析，生成的HTML报告1 文件信息2 材料3 载荷和约束信息4 算例属性结果1 应力1 位移1 位移1. 文件信息模型名称:连杆模型位置:C:UsersdddDesktop桌面文件solidworks作业连杆.SLDPRT结果位置:C:Usersdd

3、dAppDataLocalTemp算例名称:SimulationXpressStudy (-默认-)2. 材料号数实体名称材料质量体积1连杆SW灰铸铁 (SN)0.374597 kg5.20273e-005 m33. 载荷和约束信息夹具约束1 <连杆>于 1 面 immovable (no translation).约束2 <连杆>于 1 面 immovable (no translation).约束3 <连杆>于 1 面 immovable (no translation).载荷载荷1 <连杆>于 2 面 应用法向力 1 N使用均匀分布4. 算

4、例属性网格信息网格类型:实体网格所用网格器:标准网格自动过渡:关闭光滑表面:打开雅可比检查:4 Points单元大小:3.7344 mm公差:0.18672 mm品质:高单元数:8456节数:13571完成网格的时间(时;分;秒):00:00:03计算机名:DDD-PC解算器信息品质:高解算器类型:自动5. 结果 5a. 应力名称类型最小位置最大位置图解1VON:von Mises 应力0.255551 N/m2(0.247863 mm,54.368 mm,-13.0212 mm)2963.11 N/m2(2.5 mm,139.33 mm,0 mm)连杆-SimulationXpressStu

5、dy-应力-图解1JPEG 5b. 位移名称类型最小位置最大位置图解2URES:合位移0 mm(0.248073 mm,51 mm,-14 mm)2.08424e-007 mm(3.52848 mm,3.00055 mm,8.93383 mm)连杆-SimulationXpressStudy-位移-图解2JPEG6. 附录材料名称:SW灰铸铁 (SN)说明:材料来源:材料模型类型:线性弹性同向性默认失败准则:最大 von Mises 应力应用程序数据:属性名称数值单位弹性模量6.6178e+010N/m2泊松比0.27NA质量密度7200kg/m3屈服强度0N/m29、 后期感想通过做Soli

6、dworks学习和做作业，感觉软件入门很容易，但还有很多高深的东西自己还没有学会，有限元分析、动画等。通过学习我觉得对solidworks使用技巧中最重要的是全局观念。当我们决定做某零件的3D模型，不要急于立刻绘制草图，而应养成先对零件结构进行全面分析的好习惯，研究零件的形体特征与可能用到的加工手段。例如，通常一个零件的局部形状有可能用几种特征命令都可以做出，这时就要考虑该结构的成形特征命令是否与之前成形产生干涉、以及考虑与后续操作是否有重复的效率问题，同时，还应考虑到将来修改参数时是否方便。再如，选择合理的初始基准面很重要，选择初始基准面，也就是零件的摆放方向与位置选择，这个如果没有选好，将来可能要建立很多不必要的辅助基准面，而且也会使工程图能否清晰表达零件形状出现问题。在经过一学期的学习，自己已经初步