广州市政路面结构施工监理细则

1、广州某市政路面结构施工监理细则1. 编制目的 为了提高监理工作成效、有效地控制本工程的砼路面的施工质量，特制定本监理细则。 2. 编制依据 2.1. 公路工程施工监理规范（JTJ 077-95） 2.2. 市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90） 2.3. 水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-87） 2.4. 由业主提供的设计图纸等技术资料 3.细则适用范围 本细则适用于处在正常环境下本工程混凝土路面的施工监理

2、。 4. 细则的执行与管理 4.1. 本细则由项目总监理工程师指定专业监理工程师负责执行，项目总监理工程师负责检查专业工程师执行本细则的情况并给予指导。 4.2. 1.专业监理工程师应具有细则2.所列的规范、规程及设计图纸等技术资料并熟悉掌握。 4.3. 专业监理工程师应结合本工程监理的特点，按本细则的要求切实落实施工前期、施工过程中和施工完成后的监理措施。做好施工中的巡视检查、旁站监理、随机抽查、测试检查工作。 4.4. 专业监理工程师应及时研究在执行细则过程中出现的问题。确定解决措施。必要时

3、对细则作出修改或补充，经项目总监理工程师审批后执行。 5. 施工前的质量控制 5.1. 图纸会审 5.1.1. 专业监理工程师首先应认真学习国家规范、技术规程及标准。 5.1.2. 专业监理工程师应根据国家规范、技术规程及标准，认真仔细地审阅本工程设计图纸，检查设计的合理性，同时弄清本工程砼路面设计技术要求。 5.1.3. 审查的主要内容 5.1.3.1. 审查总体布置是否清晰，设计尺寸是否有误；是否符合强制性标准要求：（详见8.3） 5.1.3.2. 审

4、查设计是否符合就地取材的原则。2  5.1.3.3. 根据本工程地质和路基情况判断是否需要对砼路面结构进行修改，是否需加钢筋，厚度是否需要调整。 5.1.4. 专业监理工程师将图纸审查意见整理后，在图纸会审时提出，由设计单位予以解答，并形成会议纪要或提出设计修改变更通知单，作为工程施工和监理的依据。 5.2. 施工条件检查和测量 5.2.1. 勘察稳定层成型情况。 5.2.2. 复测座标控制点，测量施工范围的稳定层标高。 5.3. 根据本工程的特点设置质量控制点，并

5、填写质量控制点设置实施表。 5.4. 施工组织设计和施工方案审查 5.4.1. 专业监理工程师应结合本工程的砼路面结构的特点和设计要求，对施工单位提交的施工组织设计的有关内容和施工方案进行认真的审查。 5.4.2. 审查主要内容 5.4.2.1. 施工组织设计是否结合本工程设计要求和施工条件，确定合理的施工方案。 监理工程师论坛5.4.2.2. 施工组织设计采用的施工机械种类、性能、数量和施工方法能否满足本工程的技术要求，对施工质量的控制措施是否有效可行。 5.4.2.3. 

6、雨季施工措施是否有效可行，施工场地排水措施是否有效可行。 5.4.2.4. 技术管理上是否有施工前的工人岗前培训方案和岗前施工交底制度。 5.4.2.5. 质量管理控制措施与质量控制标准是否符合规范、规程和设计要求，是否有施工全过程的质量保证措施，其措施是否结合本工程的特点。 5.4.2.6. 是否建立施工质量保证体系，指定专职质检员负责施工各工序进展及最后检查验收等阶段的质量检查。质量检查与验收制度必须严格有效。 5.4.2.7. 施工组织设计中有关的各项资源计划是否与工程进度计划需要相符。 5.4.2

7、.8. 施工材料的选用是否满足本工程砼路面的技术要求。 5.4.3. 专业监理工程师完成审查后，将审查意见整理并交项目总监理工程师汇总施工组织设计审核意见书，以便要求施工单位对施工组织设计进行修改补充。若有必要可要求施工单位编写专题施工方案，以便有利于指导施工。 5.5. 专业监理工程师应督促承包商进行砼路面材料试验和检验以及砼路面配合比试配，并对试验和检验成果进行审核，确认施工配合比。 6. 施工中的质量控制 专业工程师在本工程砼路面施工中，应严格按照国家规范、技术规程、设计图纸和施工组织设计拟定的质量控制措施进

8、行质量监理。 6.1. 稳定层的处理 6.1.1. 当稳定层标高低于设计标高3cm以上时，应进行补填，补填层最小厚度一般不宜小于5cm；补填范围边缘成楔形时应下挖后再补填。 6.1.2. 当稳定层标高低于设计标高不足3cm时，可采用砼路面材料填充。 6.1.3. 当稳定层标高高于设计标高时，应在其达到稳定后凿除到设计标高。 6.1.4. 稳定层施工完成后，经中间验收（参加单位：施工单位、监理单位、设计单位、建设单位及质监站）合格，并完成材料检验、砼试配等工作后，才能进行砼路面施工。 6

9、.2. 施工操作的控制 6.2.1. 专业监理工程师应对现场放线情况进行检查，确保施工范围与设计图纸相符。 6.2.2. 专业监理工程师应对进场的材料进行检查，并记录在监理日记中。主要检查项目包括： 6.2.2.1 水泥出厂合格证（复印件应加盖经销单位红章）、检验报告（核对原件后留复印件）、适用范围，注意检查水泥的安定性；严禁使用过期、结硬或安定性不合格等水泥进行施工。 6.2.2.2 砂、石等骨料的级配、含水量、含杂质、酸碱度情况，注意根据骨料含水量向承包商提出调整砼的拌和用水量要求，严禁使用级配差、含

10、杂质超标或含有腐蚀性的骨料。 6.2.2.3 当设计图纸、规范和规程无禁止，施工组织设计中已提出并经项目总监理工程师批准使用时，可使用外加剂；专业监理工程师应审查承包商提供的外加剂合格证，并对外加剂的有效期及用法用量等的情况进行核算；严禁使用过期、失效或用途不符的外加剂，禁止过量使用外加剂。 6.2.3. 专业监理工程师应对进场的机械设备情况进行了解，并与施工组织设计的机械使用计划进行对比，并要求承包商填报主要施工设备进场使用报审批。 6.2.4. 专业监理工程师应对路面砼的投料和拌和时间作不定时检查，注意用水量、砼塌落度等，并作记录

11、。路面砼拌和时间一般不应少于1.5分钟； 6.2.5. 专业监理工程师应对路面砼的铺筑时砼料的状态应作不定时检查，注意并作记录。 砼振捣的时间应控制在水泥初凝前完成；从搅拌机出料至浇筑完毕的最长时间控制：当气温在510时为2小时，当气温在1020时为1.5小时，当气温在2030时为1小时，当气温在3035时为0.75小时。 6.2.6. 专业监理工程师应监督承包商及时对铺筑完成的砼路面进行碾压和养护。 砼路面材料应均匀铺筑，铺筑完成并终凝后应督促承包商进行养护，养护时间应视气温和养生条件而定，一般不少于14天。 6.2.7.

12、 严禁在没有雨天作业质量保证措施的前提下，进行雨中施工砼路面。 6.2.8. 施工中，专业监理工程师注意监督承包商做好胀缝和纵缝的处理，以及砼达到一定强度后进行切缝、灌缝等工作。 6.2.9. 针对商品砼使用越来越多的情况，现场应更多了解商品砼质量的控制程序，如出厂时间、倒出罐时间记录、塌落度测定、试块留置以及砂石配合比生产检验单、出厂合格证等。 6.3. 中间检验 6.3.1. 专业监理工程师应根据工程进行情况，督促承包商按规定及时对路面砼进行取样抽检，对有怀疑部位可采用现场钻取的方法进行取样。

13、0;6.3.2. 专业监理工程师对取样检验的过程应记录于监理日记，并进行跟踪，及时对不满足设计要求的情况进行处理。 6.3.3. 专业监理工程师应组织有关人员对施工路段进行标高的检查，并记录于实测项目记录表，防止标高错误。6.3.4. 专业监理工程师应组织有关人员对巳完成的路段进行标高、平面尺寸、厚度、平整度、横坡、纵坡初检，并记录于实测项目记录表，以检核、督促施工单位的质量控制工作。 6.3.5. 对施工中的存在问题应及时发出监理工程师通知，向承包商提出整改或返工；若承包商仍不整改，可征得业主同意后发出工程暂停指令，责令其停工整顿，

14、符合要求后方可下达复工令恢复施工。 7. 施工后的质量控制 7.1. 专业监理工程师应认真审核本工程所有的砼路面检验报告，复核工作记录。 7.2. 专业监理工程师应组织有关单位对巳完成的路段进行座标、标高、平面尺寸、厚度、平整度、横坡、纵坡初验。 7.3. 专业监理工程师应根据本工程的砼路面检验报告以及初验测量成果，形成砼路面初验意见呈送项目总监理工程师，经项目总监理工程师审批后报送业主，抄送有关部门。 注：砼路面的质量要求与允许偏差详见市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90） 

15、;8. 附件： 8.1. 监理要素流程图表8.2. 水泥混凝土路面检验标准： 8.2.1 模板必须支立牢固，不得倾斜、漏浆。 8.2.2 板面边角应整齐，不得有大于0.3mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。 8.2.3 伸缩缝必须垂直，缝内不得有杂物。伸缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。 8.2.4 切缝直线段应线直、曲线段应弯顺，不得有夹缝，灌缝不得漏缝。 8.2.5 水泥混凝土路面允许偏差应符合下表规定：8.3. 

16、强制性标准（道路设计部分）： （城市道路设计规范CJJ27-90） 8.3.1.   设置分隔带及缘石断口应符合下列规定：（摘自5.1.13） 8.3.1.1. 快速路上无信号灯管制交叉口的中间分隔带不应设断口。快速路上两侧分隔带的断口间距应大于或等于400m。 8.3.1.2. 应严格控制快速路、主干路的路侧带缘石断口。缘石断口位置应离开交叉口，间距应大于60m。8.3.2. 计算行车速度大于或等于50km/h的路段需加速合流或减速分流时，应设变速车道。（摘自5.1.14） 8.3.

17、3. 路段内人行横道应布设在人流集中处。人行横道应设在通视良好的地点，并应设醒目标志。快速路上行人过街应采用人行天桥或人行地道。（摘自5.1.15） 8.3.4. 机动车车行道最大纵坡限制值应符合下表规定：（摘自5.2.2）8.3.8. 平曲线与竖曲线应避免下列几种组合：（摘自5.3.3） 8.3.8.1. 在凸形竖曲线的顶部或凹形曲线的底部插入急转的平曲线或反向曲线。 8.3.8.2. 在长直线内，插入小于一般最小半径的凹形竖曲线。 8.3.9. 道路与铁路立体交叉的设置条件如下：（摘自7.1

18、.2） 8.3.9.1. 快速路与铁路交叉，必须设置立体交叉。 8.3.9.2. 主干路、次干路、支路与铁路交叉，当道口交通量大或铁路调车作业繁忙而封闭道口累计时间较长时，应设置立体交叉。 8.3.9.3. 主干路、次干路与铁路交叉，在道路交通高峰时间内经常发生一次封闭时间较长时，应设置立体交叉。 8.3.9.4. 行驶有轨电车或无轨电车的道路与铁路交叉，应设置立体交叉。 8.3.10. 道路与铁路平面交叉时，道路线形应为直线。（摘自7.2.1） 8.3.11. 道口两侧应设

19、置平台。（摘自7.2.3）  （城市道路设计规范CJJ37-90） 8.3.12. 水泥混凝土的设计强度以龄期28d的弯拉强度为准，其值不得低于下表的规定：（摘自10.2.6） 8.3.13. 混凝土板表面应平整、耐磨，并且有一定粗糙度。混凝土板的最小厚度为18cm。（摘自10.3.4） 8.3.14. 混凝土板长度应通过验算混凝土板的温度翘曲应力后确定，最大应不超过6m。（摘自10.5.2） 8.3.15. 混凝土板的纵缝必须与道路中线平行。纵缝间距按车道宽度选用，最大为4.0m。（摘自10.5.4） 8.3.16. 混凝土路面中的雨水口及各种市政公用设施的检查井，应设置胀缝与混凝土板完全隔开，并在其周围加设防裂钢筋。防裂钢筋采用4根直径10或12mm的钢筋。（摘自10.6.2） 8.3.17. 混凝土路面