飞机机型介绍

1、107-220 座的A319机型150 座，A321空中客车公司A320的标准两级布置是常见的A300-600的基本数据：翼展：44.84米机长:54.1米全经济布局载客:298人典型两级座舱布局：266人空机重：90.1吨最大商载:39.9吨最大起飞总重：165吨最大燃油量：62000升最大可用燃油（标准）：49.8吨最大载重航程:7500公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A1普拉特-惠特尼公司4000系列PW4156是185座；而A319是124座。常见的A310-300的基本数据：翼展：43.89米机长:46.66米典型两级座舱布局：

2、220人空机重：80.8吨最大商载:26.7吨最大起飞总重：150吨最大燃油量：61070升最大可用燃油（标准）：49.8吨动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A2普拉特-惠特尼公司4000系列PW415减 PW4156A空中客车A330/A34。机型介绍民航机型介绍A330/A340飞机机型介绍A330/A340 简介：主要型号:A330/340A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析 世界主要 航空公司90年代需求后，于1986 年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客 机。除了发动机的数量和与发动机相关的系 统外，这两种机型有很大的共同

3、性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机 身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、 起落架及各种系统都相同，这样可以降低研 制费用。这两种机型也保留了 A300/A310机型的高效 率机身截面设计。1987年4月欧洲客车工业公司决定 A330和A 340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计 25亿美元（1 986年币值）A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进 机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直 接使用成本都有较大下降。A340-300评价（仅供参考）:A340-30

4、0在设计研制过程中已出现许多不足之处，但为了与波音777竞争市场分额，仓促推出，与波音777相比，卖点是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但在发动机性能日益提高的今天，已无明显优越性；其次载客量较少，适宜远程客运量少的航线。另外货舱延续空客特点，空间较大。发动机是A340-200/300最大的问题，推力不足，巡航速度低。造成预先设计目标无法达到，需减少载运量才能达到所需航程，发动机型号为CFM56-5的改进型，并未延续 CFM56-5的先进技术和良好性能，在使用过程中，故障率较高。在设计中有意使用一些新技术以区别波音飞机，但效果并不好，而且使用中问题颇多。空客330:空客公司从70年代初即开始远

5、程客机的研制，初定名A300B9, 80年代重新开始该计划,新机定名为TA9, TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A330, 1987年开始制造。空客340 :空客公司在 A330基础上设计的，初定名 A300B11,后定名为TA11, TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为 A340。1987年正式开始研制，在研制过程中曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。计划失败后，只能依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时，为此也对机翼进行改进。A340-60091656coffi中国西南航空 A340-300A340-2001997 年

6、12 月，空客发起了 A340 500 和 A340 - 600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竟争。A340-600 型:采用选达500发动机，航程达13900公里，机身长74.8米，比A340 300多出10. 6米，可载客 380人，比A340 300的载运能力提高了 31 % ; 2001年3月23日，A340 600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相2002年中开始交付使用A340-300 型:A340的高载客量型，标准载客 295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国 航空公司，

7、投入运营。A340-300E (X)型:300型的远程型，最大航程13520公里，1996年开始交付新加坡航空。A340-400 型:延长航程型，研制不久后即放弃。A340的远程型，机身较 A340-300型短，航程可达150A340-200 型:00公里。是目前航程最远的民航客机1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎 航空公司，投入运营。S1656conA340-500 型：侧重于航程，声称将是世界上航程最远的民航飞机， 将超越现有的 A340-200。能不经停飞行16000公里, 2002年2月已完成首飞，即将交付使用。主要型号:91656corriA340-500基本

8、数据:项目A330-200A330-300A340-200A340-300A340-500A340-600翼展（米）60.360.360.360.363.563.5机长（米）5963.65963.667.975.3机高（米）17.917.9' |16.716.717.117.3标准两级客舱布局载客（人）293335239295313380货舱容积（立方米）136162.8100.2162.8153.6207.9空机重（吨）120.5124.5129129170177商载（吨）36.445.930.843.543.355.6最大油箱容量（升）13909097530141500155040

9、214810194880最大起飞总重（吨）230230275275365365航程（公里）118501040014850132501605013900动力装置两台涡扇发动机四台涡扇发动机发动机型号普惠公司PW4000系列CF峪司CFM56-5系列罗尔斯-罗伊斯公司选达500系列罗尔斯-罗伊斯公司选达700系列通用电气公司CF6-80系列A330/340在中国新加坡航空A380-800想象图审 656com联合包裹A380F想象图A380-700 :缩短型，标准客舱布局460座，计划中。A380-900 :加长型，标准客舱布局656座，计划中。A380-800基本型，标准客舱布局555座，双层客

10、舱，早在 2000 年7月24日，酋长国航空Emirates就为计划中的A 3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机 的问世，2005年3月份，A38。将开始进行测试飞行， 预计持续15个月，2200个飞行小时。2007年第2季 度交付新加坡航空公司，投入商业运营。A380-800F全货运型，联邦快递（Federal Express ）是发起用 户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预 计2008年8月首架 A380-800F将交付发起用户 FedE x投入运营。基本数据：（与波音747-400对比）项目A380-800A380-800FB747-400翼展（米）79.

11、864.4机长（米）72.870.6机高（米）24.119.4标准三级客舱布局载 客（人）555-416典型空机重（吨）276.8252181最大起飞总重（吨）560590362395商载（吨）-152-最大载重航程（公里）148001040014000最大油箱容量（升）310000216000动力装置四台涡扇发动机发动机型号罗尔斯-罗伊斯公司选达900系列普惠公司PW4000系列通用电气公司CF6-80系列发动机联盟（通用电气与普惠的合资企业）GP7200系列罗尔斯-罗伊斯公司RB211-524系列典型发动机推力（磅）7000060000B737-700 :标准型，可以载客 126149名，

12、1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年 底交付启动用户美国西南航空使用。B737-800 : 700型的加长型，可以载客 162189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞， 1998年4月交付启动用户德国的哈帕克劳埃德航空公司（Hapag Lloyd ）使用。B737-600 : 700型的缩短型，可以载客 110132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞， 1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。飞机机型介绍，飞机机型查询，飞机型号介绍，民航飞机型号查询中国民航飞机型号介绍，国内机场常见的飞机机型介绍和型号查询大型宽

13、体飞机：座位数在 200以上，飞机上有双通道通行747 波音747,载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）777波音777,载客在350人左右。（或以 77B作为代号）767波音767，载客在280人左右M11麦道11 ,载客340人左右340空中客车340,载客350人左右300空中客车300,载客280人左右（或以AB6作为代号）310空中客车310,载客250人左右ILW伊尔86,苏联飞机，载客 300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82M90麦道82,麦道90载客150人左右737738733波音737系列载客在130-

14、160左右320空中客车320,载客180人左右TU5苏联飞机，载客150人左右146英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人YK2雅克42,苏联飞机，载客110人左右小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7运乙国产飞机，载客50人左右AN4安24,苏联飞机，载客 50人左右SF3萨伯100,载客30人左右ATR雅泰72A,载客70人左右美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空

15、客公司成立于1 9 7 0年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。3 0年来，该公司共获得来自1 7 5家客户的订货4 2 0 0余架。波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍波音737介绍波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。波音737飞机基本型为 B737-100型。传统型 B737分100/200/300/400/500 型五种，1998年12月5日，第300

16、0架传统型B737出厂。目前， 传统型B737均已停止生产。1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音 737分600/700/800/900 型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最 快的民航客机。截止 2001年底，已交付超过1000架。2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。性能：2发动机180个座位巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度883波音747介绍1969 年波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,2月原型机试飞,1970年

17、1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为 最易辨认的亚音速民航客机。性能：4发动机300个座位巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度956波音757介绍波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞，同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗

18、、减轻机体重量来降低使用成本。波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目，首家用户是德国专营包机业务的康多尔（Condor）航空公司。目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757 o由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音 737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。性能：2发动机200个座位巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度956波音767介绍波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争

19、夺80年代B707、DC8 B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞，1982年7月型号合格证，同年 8 月投入航线运营。波音767采用了全新的机体，机身宽 5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局，用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机波音767设计上力求保持与波音 757有更多的共同性，飞机研制采用了国际合作方式，波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%截止到2002

20、年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约 60家航空公司。1985年5月，美国联邦航空局（FA3批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS性能：2发动机225个座位 巡航高度11000最大航程9000每排座位10最大飞行速度830波音777介绍波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，

21、1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%波音777在大小和航程上介于 B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全 日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有 的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司

22、的需要。波音777停在跑道上.其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有 不超过三个起落架支柱。波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747- 400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量.又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波

23、音商用飞机上 还是首次。波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有 10架波音777参加了其中的飞行试验。性能：2发动机380个座位 巡航高度11000最大航程9000每排座位10最大飞行速度830欧洲空中客车飞机机型系列的空中客车机型查询空客330/340介绍A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。这

24、两种机型也保留了 A300/A310机型的高效率机身截面设计。1987年4月欧洲客车工业公司决定 A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计 25亿美元（1986年币值）性能：2发动机300-380个座位巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度883空客320介绍A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括 A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种

25、真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、 更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321 和 124 座的 A319、107 座的 A318。A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进.双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎

26、的150座级的中短程客机。1994年5月，波音公司购买一架二手 A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。性能：2发动机107-124个座位 巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度883空客310介绍空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982

27、年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310200都装有翼梢帆片。目前这两种型号的飞机订购量很少。A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机。另一侗创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。性能：2发动机204个座位巡航高度9450最大航程6820每排座位6最大飞行速度883麦道公司飞机机型系列的麦道机型查询和介

28、绍MD90# 绍MD90系列是美国原麦克唐纳道格拉斯公司从MD8薜机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。1989年11月，麦道公司宣布上马 MD9颜目。麦道公司原准备在 MD90±装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市 场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。MD90T 1989年11

29、月14日开始研制，第一架原型机 1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付启动用户达美航空公司使用。由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD90波音产品系列发生冲突，现已停产，共生产117架性能：2发动机153个座位巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度883MD80# 绍MD80系列是美国原麦克唐纳道格拉斯公司从DC50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，最初定名为 DC9-80,属于对DC9-50的加长改进型，80表示预计投入运营的时间为1980年。第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月

30、获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称 MD这样DC9-80系列就变更为MD80系列。与DCA 50相比，MD-80系列主要的改进是机身加长，翼展加大，采用更大推力的发动机和先进的机载设备，降低了耗油率和噪音。MD8QK列客机和波音737、A320 一样，是8090年代最畅销的中短程客机。目前已停止生产，共生产近1200架。性能：2发动机130个座位巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度883MD11介绍MD11是麦克唐纳道格拉斯公司针对 90年代世界民机市场需要推出的先进中/远程三发大型宽体客机， 以

31、取代DC1Q 1985年7月开始研制, 1986年12月30日麦道公司正式宣布上马 MD11计划。MD11是在DC1A30基础上研制的。与 DC1Q 30相比，其改进是：安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。MD11航程增加27%,载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机

32、均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产，各型号总交付量约200架性能：2发动机160-240个座位 巡航高度10670最大航程5890每排座位6最大飞行速度883一个真实的飞机型号的故事：买机票不问折扣问机型2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却 发生意外转变。记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺 机票

33、销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问 是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。据某航空公司称，我市目前有 4架巴西生产的EMB145M型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致 小飞机客座率比往常下降了两成。市民：乘坐大飞机更放心据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747,空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。专家：飞机安全与机型大小无关小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候