学习情境2离合器维修任务二

1、汽车底盘构造与维修学习情境2 离合器的维修2.2离合器操纵机构的维修一、离合器操一、离合器操纵机构纵机构?n操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构。操纵机构操纵机构n控制离合器迅速彻控制离合器迅速彻底分离，而后又使底分离，而后又使之柔和接合以满足之柔和接合以满足汽车平稳起步需要汽车平稳起步需要位置：位置：始踏板，终止始踏板，终止于分离叉。于分离叉。l机械操纵式l液压操纵式l气动操纵式l助力操纵式人力式：驾驶员机体助力式：发动机助力液液压压式式操操纵纵机机构构 机机械械式式操操纵纵机机构构 1、机械式操纵机构n离合器踏板和分离轴承之间通过机械杆件或绳索相连。踏板拉杆分离叉优点：

2、优点：结构简单，工作可靠结构简单，工作可靠缺点：缺点：杆系传动中杆件间铰接多，杆系传动中杆件间铰接多，摩擦损失大；摩擦损失大；传动效率低，操纵费力，工作还传动效率低，操纵费力，工作还受到车身或车架变形的影响。受到车身或车架变形的影响。2、绳索传动、绳索传动优点：消除杆系缺点优点：消除杆系缺点结构简单、质量轻，结构简单、质量轻，适合远距离操纵，安适合远距离操纵，安装维修方便；装维修方便；缺点：绳索寿命短，缺点：绳索寿命短，拉伸刚度小适合于轻拉伸刚度小适合于轻型和微型汽车。型和微型汽车。杆系传动中杆件间铰接多，杆系传动中杆件间铰接多，摩擦损失大摩擦损失大主油缸分离油缸2.人力液压式操纵机构液压式操

3、纵机构主要组成：主要组成：n 主缸；主缸；n 工作缸；工作缸；n 管路；管路；n 优点：n 摩擦阻力小；n 布置方便；质量小；n 工作稳定、柔和。n 缺点：n 漏油；需要维护。离合器工作缸和分离轴承集成为同心式离合器工作缸和分离轴承集成为同心式工作缸，简化了离合器操纵传动结构。工作缸，简化了离合器操纵传动结构。活塞顶圆活塞顶圆周有周有6个小个小孔，复位孔，复位弹簧将皮弹簧将皮碗、弹簧碗、弹簧片压向活片压向活塞，盖住塞，盖住小孔，形小孔，形成单向阀。成单向阀。离合器接合：离合器接合：活塞被推到最右边，补偿口和进油口开启，单向阀关闭。活塞被推到最右边，补偿口和进油口开启，单向阀关闭。离合器分离：离

4、合器分离： 顶杆左移，活塞左移，封闭压力腔，液压油从出油口流出。顶杆左移，活塞左移，封闭压力腔，液压油从出油口流出。迅速松开离合器踏板：迅速松开离合器踏板：左边形成一定真空，单向阀打开。左边形成一定真空，单向阀打开。主缸液压主缸工作原理液压主缸工作原理活塞的左右极限位置分别由限位块和挡环活塞的左右极限位置分别由限位块和挡环5限制。推杆的长度可限制。推杆的长度可以调整，以保证分离轴承和离合器分离杆之间有合适的间隙。以调整，以保证分离轴承和离合器分离杆之间有合适的间隙。挡环挡环作用：作用：接接受主缸输受主缸输送过来的送过来的液流及油液流及油压，直接压，直接或间接推或间接推动分离轴动分离轴承，使离承

5、，使离合器分离。合器分离。工作缸n为了减小所需的离合器踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在一些中重型货车和某些轿车上采用了离合器踏板的助力装置。助力弹簧的作用助力弹簧的作用离合器结合状态：离合器结合状态：助力助力弹簧轴线位于三角板销弹簧轴线位于三角板销轴下方。助力弹簧轴下方。助力弹簧弹弹力力对销轴的力矩使阻碍踏对销轴的力矩使阻碍踏板和三角板运动的反力板和三角板运动的反力矩。矩。助力弹簧的作用助力弹簧的作用踩下离合器踏板：踩下离合器踏板：反力矩逐渐减小，反力矩逐渐减小，当弹簧轴线通过销当弹簧轴线通过销轴时为零，踏板继轴时为零，踏板继续下移，助力弹簧续下移，助力弹簧弹弹力对三角板

6、轴销力对三角板轴销的力矩助力。的力矩助力。助力弹簧的作用助力弹簧的作用踩下离合器踏板：踩下离合器踏板：反力矩逐渐减小，反力矩逐渐减小，当弹簧轴线通过销当弹簧轴线通过销轴时为零，踏板继轴时为零，踏板继续下移，助力弹簧续下移，助力弹簧弹力对三角板轴销弹力对三角板轴销的力矩助力。的力矩助力。助力弹簧的作用助力弹簧的作用弹簧助力式操纵机构工作原理弹簧助力式操纵机构工作原理在后一段踏板行在后一段踏板行程中最需要助力程中最需要助力。弹簧助力装置的助力效果不大，一般只能降低踏板力2530。弹簧式助力装置弹簧式助力装置仍然属于人力操仍然属于人力操纵范畴纵范畴。前段行程压紧弹簧的压缩量和压缩力还不大， F踏板+

7、F弹簧总和也在容许范围内。后段行程压紧弹簧的压缩量和相应的作用力继续增加到最大值。在离合器彻底分离以后，为了变速器换挡或制动，往往需要在一段时间内将踏板保持在这一最低位置，而这正是导致驾驶员疲劳的主要原因。助力弹簧的助力作用由负变正的过程是可助力弹簧的助力作用由负变正的过程是可以容许的以容许的：n 定义：以空气压缩机产生的压缩空气作为主要能源操纵离合器的分离，人主要是控制离合器的分离和接合，作为辅助或后备能源，在助力装置失效情况下，人力仍能操纵离合器。n 一般用于重型车辆，车辆中的气压制动系统共用一套气源。分类：分类： 1）机械式操纵机构气压助力装置；）机械式操纵机构气压助力装置；2）液压操纵

8、机构气压助力装置。）液压操纵机构气压助力装置。要求：要求：助力装置满足助力装置满足随动作用随动作用：气压助力的输出力与踏板力和：气压助力的输出力与踏板力和踏板行程是递增函数关系，使驾驶员能随时感知并控制离合器踏板行程是递增函数关系，使驾驶员能随时感知并控制离合器分离与接合的程度；分离与接合的程度； 踏板力踏板力第一第一拉杆拉杆控制阀控制阀第二拉杆第二拉杆中间轴内、中间轴内、外臂外臂第三拉杆第三拉杆分离叉臂分离叉臂控制压缩控制压缩空气进入空气进入软管软管助力助力气缸气缸中间轴中间轴外臂外臂拉拉拉拉拉拉臂臂达到达到助力助力控制阀控制阀除起除起开关作用外，开关作用外，还应控制输还应控制输入助力气缸入

9、助力气缸的气压、使的气压、使之与踏板力之与踏板力和踏板行程和踏板行程成递增函数成递增函数关系。关系。气压助力液气压助力液压工作缸压工作缸液压主缸液压主缸离合器离合器踩下离合器踏板踩下离合器踏板主缸活塞右移主缸活塞右移压压力油进入工作缸。力油进入工作缸。气压助力液压工作气压助力液压工作缸左半部分是与储缸左半部分是与储气罐相连的气压控气罐相连的气压控制阀，右半部分是制阀，右半部分是液压工作室和助力液压工作室和助力气室。气室。气阀门气阀门气压控气压控制活塞制活塞放气螺钉放气螺钉气压助力控制活气压助力控制活塞塞弹簧座弹簧座液压工作缸活塞液压工作缸活塞液压控制活塞液压控制活塞油管油管通储通储气罐气罐排气

10、口排气口气气道道AA-液压工作缸压力腔；液压工作缸压力腔；B-助力气室压力腔；助力气室压力腔；C-控制阀反作用腔控制阀反作用腔BC推杆推杆压力油压力油进入进入A推动液压控制活塞左推动液压控制活塞左移移推动液压工作推动液压工作活塞右移活塞右移气压控制活塞左移气压控制活塞左移顶开气阀门顶开气阀门储气罐压缩空气进入储气罐压缩空气进入C压缩空气通过气道进入压缩空气通过气道进入B推动气压助力活塞右移，并通过弹簧座推动气压助力活塞右移，并通过弹簧座作用在液压工作缸活塞，起助力作用。作用在液压工作缸活塞，起助力作用。作业4. 4. 说明离合器扭转减振器的工作原理和作用。说明离合器扭转减振器的工作原理和作用。

11、5. 5. 简述机械助力装置和液压助力装置的工作原理。简述机械助力装置和液压助力装置的工作原理。离合器检修n 离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。n 传递扭矩n 保证汽车平稳起步n 便于换挡n 防止传动系过载和减震。结构原理零部件机械特性飞轮的失效形式n工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。飞轮工作面磨损状况飞轮工作面起沟槽n工作表面出现严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去动平衡时，应更换。离合器盖的失效形式n翘曲变形n裂纹n接合面平面度超差（平面度应小于0.50mm)压盘的失效形式n 工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。n

12、 压盘表面平面度误差不得超过0.12mm,否则应更换。n 工作表面轻微磨损，可用油石修平。n 压盘的极限减薄量不得大于1mm,修整后应进行静平衡试验。n 若压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。离合器从动盘检修n从动盘常见损伤有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及铆钉松动等。铆钉头部的埋入深度不得少于0.3.mm,否则，换用新离合器片n从动盘的翘曲可通过测量端面跳动量来检查，距边缘2.5mm测量，极限值：不大于0.4mm。.离合器常见的故障类型n 在汽车使用过程中，使用频繁，随着汽车行驶里程的增加，零件不可避免的产生磨损或损坏，致使技术状态变差而出现故障。n

13、 故障分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损 引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力(换档困难等)。（1）离合器打滑n 正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。故障现象n 1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，车辆不能行使或者行使困难，发动机动力不能完全传出；n 2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；n 3负

14、荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；n 4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机不熄火离合器打滑故障原因n 1离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；n 2 离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；n 3 离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；n 4 离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；离合器故障原因n 5 离合器与飞轮连接螺栓松动；n 6 离合器分离杠杆调整过高；n 7 液压分离装置卡滞；n 8 膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。离合器打滑故障排除方法n 先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。n 踩

15、抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。n 也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程;n 按自由行程规定值进行调整；离合器打滑故障排除方法n 若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致;n 若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；n 摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因;n 铆钉外露时，应更换新的摩擦片。离合器打滑故障排除方法n 若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧；n 如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮；n 检查离合器和飞

16、轮连接处是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置；n 以上都没有问题 ，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。（2）离合器分离不彻底故障现象n 踏板踩到底，主、从动盘没有完全分开，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断；n 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；n 如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。离合器分离不彻底故障原因n 1离合器自由行程太大；n 2新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错；n 3 从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；离合器分离不彻

17、底故障原因n 4分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；n 5 离合器盖固定螺栓部分松动；n 6 液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入离合器分离不彻底故障排除n 1 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整；n 2 检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换； 离合器分离不彻底故障排除方法n3、检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。离合器分离不彻底故障排除方法n4检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当及时调整

18、；n5 检查液压系统管路，管接头是否漏油。（3）换档困难n故障描述：n换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。换挡困难故障原因n 1 离合器踏板自由行程过大；n 2 离合器液压管路中有空气；n 3 离合器主缸或工作缸失效；n 4 离合器盖或压盘失效；n 5 离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏 （4）离合器发抖故障现象n 汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。离合器发抖故障原因n 1 离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污；n 2铆钉头露出碰压盘； n 3 各分离杠杆高低不一，不在一个平面；n 4 主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重；n 5 压盘弹簧变软或折断。n 6 从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏；n 7 分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。（5）离合器异响故障现象n当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。离合器异响故障原因n 1 分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀。n 2 分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落；n 3 分离杠杆或浮销磨损松旷；n 4 踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击；n 5 离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，