桥梁工程检测方法及控制措施

1、桥梁工程检测方法及控制措施 摘要：介绍了桥梁工程中常见的破损检测和无损检测方法，提出了提高桥梁工程检测质量的措施，需要做好内部和外部质量控制方案并实施。结合工程实例，对某桥梁裂缝采用超声波平测法进行检测，检测结果显示全部的检测段裂缝已经完全贯穿，需要采取有效的处理措施对其进行处理，才能确保桥梁工程的质量。关键词：桥梁工程；检测方法；控制措施1桥梁工程中常见检测方法目前，桥梁工程中对混凝土和钢筋锈蚀情况的检测方法可以分为两种，一种是破损检测，另一种是无损检测，两者最重要的区别就是对检测物质的使用性能是否破坏，无损检测利用的是高新技术，例如光、声波等检测设备，对于桥梁工程中混凝土和钢筋锈蚀情况进行

2、检测。破损检测是一种物理检测方式，对于桥梁工程混凝土的检测，主要采用取芯法，取芯法主要是直接从待检测的混凝土中抽取样本，通过对所取样本进行检测，从而评估桥梁工程混凝土的强度，该检测方法效果明显，能够直观反映混凝土的性能，但该方法的使用范围有限，对于钢筋密集的地方或主要受力部位不能采用取芯法，另外该方法施工复杂、本钱高。对于桥梁工程钢筋的破损检测，主要是借助外力作用将已经锈蚀的钢筋凿开，露出钢筋外表，可以观察钢筋锈蚀程度，它是目前广泛使用的检测方法。无损检测主要分为物理检测和电化学检测两大类，物理检测包括电阻棒法、涡流与磁通减量法、声发射探测法等；电化学检测那么包括自然电位法、线性极化法、恒电量

3、法。1.2.1超声波法超声波法是指根据混凝土周边的钢筋腐蚀而导致混凝土开裂的情况所发出的声波，对钢筋腐蚀情况进行检测，这种检测方法极易受到其他声波的干扰，对钢筋的腐蚀程度无法准确判断，存在一定的误差。1.2.2混凝土电阻率检测在钢筋发生腐蚀的过程中，在阳极区和阴极区有流动的电离子，混凝土电阻率检测主要是利用了在混凝土中电阻越大离子电流越低，腐蚀速度越低的原理。1.2.3涡流检测法涡流检测法主要是将一台电池装备放在混凝土外表，使某一段钢筋到达磁饱和状态后，评估钢筋腐蚀后的截面积变化，从而计算出钢筋锈蚀导致的截面积损失，因为钢筋腐蚀引起的钢筋截面积损失就会使磁场出现某些异常，可以此来判断混凝土中钢

4、筋的锈蚀程度。1.2.4平整度测试仪法激光平整度仪是当前最常见的桥梁工程混凝土外表平整度测试仪器，其检测精度高，且检测效率良好。其检测主要是利用激光的光时差原理，也就是激光能够通过反射时间差来对所测量的极短长度进行准确记录，以此获取路面凹凸数值，从而对桥墩混凝土外表的垂直度、桥梁外表的平整度等进行检测。1.2.5回弹法回弹法是利用回弹仪来对混凝土的外表强度进行测定，该检测方法简单、直观，而且效率高、本钱小。根据国家相关检测标准，回弹法适用于工程结构中龄期在141000d之间，抗压强度在1060MPa之间的普通混凝土抗压强度检测。外表和内部质量有明显差异或内部缺陷严重的试块那么不能采用回弹法。2

5、桥梁工程检测质量的控制措施内部质量控制方案应尽可能覆盖所有桥梁检测工程，并且能有效监控检测结果的准确性和有效性。制定内部质量控制方案时，要考虑桥梁混凝土和钢筋等检测工程的业务量，检测的频次和结果，检测结果的用途，检测方法的稳定性和准确性，对人员技术水平要求较高的桥梁检测工程，应着重考核人员的业务能力和熟练度。使用相同或不同方法进行重复检定、检测或校准；对存留样品进行再检定、检测或校准；分析样品不同特性的相关性。方案实施：内部控制方案实施相对灵活，可结合桥梁工程实际情况开展。实施前，应该针对样品准备、试样控制、检测方法和程序、检测结果分析评价等制定相应的文件。质量控制方案实施后，对结果进行分析评

6、价，内部质量控制结果不满意，应针对产生原因和分析结果采取相应的纠正措施。方案制定：外部质量控制方案应包括对检测单位的资质和能力进行验证，确保检测结果的正确性。方案实施：参与外部质量控制方案时，桥梁检测工作人员和实验室应做好相应准备工作：确定人员和设备设施并确定是否满足要求；制定相应的工作方案和操作程序；应根据相关标准要求采取相应的质量控制措施，并整理保存有关质量控制的相关记录资料。3案例分析某桥梁墩台混凝土外表出现了裂缝，经现场勘察，桥梁墩台外表已经涂抹防火涂料，涂料的厚度约1.2cm。经过专家论证，决定先采用超声波平测法对裂缝进行检测。由于桥梁墩台外表凹凸不平，这给探头的耦合操作带来一定的困

7、难，而且防火材料会阻碍超声波的穿透。为了保证检测符合要求，工作人员决定把现场的局部防火材料去除掉，去除的位置是裂缝上下各20cm。在换能器的外表涂抹耦合剂，这样能够使换能器和混凝土外表耦合良好。测量点的布置是根据裂缝的分布情况，在延伸路线上的每40cm位置处设置一个测量点，用粉笔做好标记。使用型号为KON-FKO的宽度测量仪测定裂缝的宽度，并检测裂缝的深度。通过测量和计算，并且综合调查现场的情况，使用超声波法发现在测点A1,A3,A4,A6的位置信号出现明显变化，根据数据的处理结果可判断该处的裂缝深度较大，但无法通过超声波平测法得出精确的裂缝深度。因此，结合破损检测，采用针探法对裂缝的深度进行

8、检测，并确定裂缝是否已经完全贯穿，检测的结果显示检测段裂缝已经完全贯穿，需要采取有效的处理措施对其进行处理。4结语桥梁工程的检测，主要是对其混凝土和钢筋进行检测，常见的方法有很多，有时需要结合多种方法进行综合检测，才能确保检测结果的正确性。总之，需要根据现场的实际情况，结合自身的工作经验，采取科学合理的检测方法，对检测结果进行科学评定，才能有效提高检测效率，确保桥梁工程的整体质量。参考文献：【1】吴道仙.试验检测工作在公路工程中的重要性.黑龙江交通科技，20217：212.【2】管品武，唐国斌，孟会英.钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用与试验研究.公路工程，20214：79-81.【3】郭鹏飞.公路工程试验检测过程存在的问题及解决措施.内蒙古煤炭经济，2021Z2：37.【4】延喜乐.公路工程试验检测工作的管理与措施探究.质量探索，20214：35-36.【5】刘至飞，丁敏.长期服役沥青路面面层材料汉堡车辙试验研究.公路工程，20213：225-228.【6】陈鹏，张