水泥混凝土路面设计ppt课件

1、重庆交通大学Chongqing Jiaotong University路面工程路面工程第第14章章 水泥混凝土路面设计水泥混凝土路面设计 重庆交通大学Chongqing Jiaotong University第第14章章 水泥混凝土路面设计水泥混凝土路面设计 14.1 弹性地基板实际弹性地基板实际14.2 水泥混凝土路面荷载应力分析水泥混凝土路面荷载应力分析14.3 水泥混凝土路面温度应力分析水泥混凝土路面温度应力分析14.4 水泥混凝土路面板厚计算水泥混凝土路面板厚计算14.5 复合式混凝土路面板厚计算复合式混凝土路面板厚计算14.6 水泥混凝土路面加铺层设计水泥混凝土路面加铺层设计第14章

2、 水泥混凝土路面设计重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.1 弹性地基板实际弹性地基板实际第14章 水泥混凝土路面设计水泥混凝土路面构造支撑于弹性地基上的小挠度弹性薄板地基模型：地基模型：1.温克勒温克勒Winkler地基模型稠密液体地基、弹簧地基地基模型稠密液体地基、弹簧地基 地基反响模量地基反响模量k。2.弹性固体地基模型弹性半空间体地基弹性固体地基模型弹性半空间体地基弹性模量弹性模量E0和泊松和泊松比比03.巴斯特纳克巴斯特纳克Pasternak地基模型地基模型地基反响模量地基反响模量k和剪切模和剪切模量量G 介于介于Winkler地基和半空间地基之

3、间的过渡模型。地基和半空间地基之间的过渡模型。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.2 水泥混凝土路面荷载应力分析水泥混凝土路面荷载应力分析第14章 水泥混凝土路面设计小挠度弹性薄板根本假定：小挠度弹性薄板根本假定：1垂直于中面方向的应变垂直于中面方向的应变z极其微小，可以忽极其微小，可以忽略不计。略不计。2垂直于中面的法线，在弯曲变形前后均坚持垂直于中面的法线，在弯曲变形前后均坚持为直线并垂直于中面，因此无横向剪切应变。为直线并垂直于中面，因此无横向剪切应变。3中面上各点无平行于中面的位移。中面上各点无平行于中面的位移。yxWW,0zyzx000zzVU

4、板挠曲面微分方程板挠曲面微分方程 板与地基的联络根本假定：板与地基的联络根本假定： 1在变形过程中，板与地基的接触面一直吻合，即板面与地基外表的竖向位在变形过程中，板与地基的接触面一直吻合，即板面与地基外表的竖向位移是一样的。移是一样的。 2在板与地基的接触面之间没有摩阻力可以自在滑动，即接触面上的剪在板与地基的接触面之间没有摩阻力可以自在滑动，即接触面上的剪应力视为零。应力视为零。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.2 水泥混凝土路面荷载应力分析水泥混凝土路面荷载应力分析第14章 水泥混凝土路面设计板厚。量和泊松比；分别为板的弹性模，板的挠度；板的弯曲

5、刚度，即；拉普拉斯算子，即式中：hEWhEDDyxqpWDcccc)1 (122322222222 从板上割取长和宽各为dx和dy，高为h的单元，根据单元的平衡条件Z=0,y=0，x=0可导出当板外表作用竖向荷载p，地基对板底面作用竖向反力q时，板中心挠曲面的微分方程为：重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.2 水泥混凝土路面荷载应力分析水泥混凝土路面荷载应力分析第14章 水泥混凝土路面设计在求得板的挠度W解后，即可由下式计算板的应力：)414(111222222222222yxWzExWyWzEyWxWzEccxycccycccxyxWDMxWyWDMy

6、WxWDMcxycycx2222222221)514(重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.2 水泥混凝土路面荷载应力分析水泥混凝土路面荷载应力分析)6142673. 0lg)1 ( 1 . 12ahPRlci（)71408975. 0lg54. 01116. 22ahPRlce（第14章 水泥混凝土路面设计温克勒地基板的荷载应力分析温克勒地基板的荷载应力分析yxKWyxq,温克勒地基：1.荷载作用于板中(荷位)，荷载中心处板底最大弯拉应力：2.荷载作用于板边缘中部(荷位)，荷位下板底的最大弯拉应力：3.荷载作用于板角隅(荷位)，最大拉应力产生在板的外表离

7、荷载圆中心为X1的分角线上:RlxahPlRc2,2)814(21311126 . 0l为板的相对刚度半径:重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.2 水泥混凝土路面荷载应力分析水泥混凝土路面荷载应力分析第14章 水泥混凝土路面设计弹性半空间地基板的荷载应力分析弹性半空间地基板的荷载应力分析弹性半空间地基：弹性半空间体地基上作用恣意竖向轴对称荷载q(r)时，其外表的挠度为：）（1014,yxWfyxq对于外荷载与弹性地基板本身均属于轴对称的情况下：重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.2 水泥混凝土路面荷载应力分析水泥混

8、凝土路面荷载应力分析第14章 水泥混凝土路面设计弹性半空间地基板的荷载应力分析弹性半空间地基板的荷载应力分析 弹性半无限地基的荷载应力计算实际对于荷载作用于板边、板角隅处，以及有限尺寸的矩形板，在不同组合的轮载作用于板上任何位置时，均无法处理。）（）（131412222rWdrddrdrDMrWdrdrdrdDMctcr的表达式为：与切向弯矩此时板内径向弯矩trMM重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.2 水泥混凝土路面荷载应力分析水泥混凝土路面荷载应力分析第14章 水泥混凝土路面设计荷载应力的有限元分析方法荷载应力的有限元分析方法 有限元方法是将一个延续

9、构造，离散成有限个单元体，这些单元体在结点处相互铰结，把荷载简化到节点上，计算在外荷载作用下各结点的位移，进而计算各单元体的应力和应变。用离散体的解答近似替代原延续体解答。步骤：构造的离散化选择位移方式分析单元的力学特性建立构造总体平衡方程求解未知节点位移计算应力并整理结果重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.3 水泥混凝土路面温度应力分析水泥混凝土路面温度应力分析。板温差，；胀系数，约为水泥混凝土的线膨；向的温度应力分别为板纵向和横、向应变；分别为板纵向和横、式中：CtMPatEtEyxyxxyyyxx5101,11第14章 水泥混凝土路面设计胀缩应力胀

10、缩应力当气温缓慢变化时，板内温度均匀升降，那么面板沿断面的深度均匀胀缩。设x为板的纵轴，y为板的横轴。如有一平面尺寸很大的板，在温差影响下板内任一点的应变为：0yx1tEyx面板胀缩完全受阻时所产生的应力为：重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.3 水泥混凝土路面温度应力分析水泥混凝土路面温度应力分析第14章 水泥混凝土路面设计胀缩应力胀缩应力在混凝土板内设置接缝后，板被化分为有限尺寸的板块。这时因变形受阻而产生的板内最大应力出现于板长的中央，其值可近似按下式计算：。关，一般为等因素有情况板的位移量和位移反复擦系数，同基础类型、板与基础之间的摩；板长，；混

11、凝土容重，约为式中：0 . 20 . 1/024. 02/3fmLmMNLft板划分为有限尺寸板块后，因收缩而产生的应力很小，可不予思索。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.3 水泥混凝土路面温度应力分析水泥混凝土路面温度应力分析第14章 水泥混凝土路面设计翘曲应力翘曲应力 由于混凝土板、基层和土基的导热性能较差，当气温变化较快时，板顶面与底面产生温度差，从而使板顶面与底面的胀缩变形大小也就不同。当气温升高时，板顶面温度较其底面高，板顶膨胀变形较板底的大，那么板中部隆起；相反，当气温下降时，板顶面温度较其底面低，板顶收缩变形较板底的大，因此板的边缘和角隅

12、翘起。由于板的自重、地基反力和相邻板的钳制造用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。由气温升高引起的板中部隆起遭到限制时，板底面出现拉应力；而当气温降低引起的板周围翘起受阻时，板顶面出现拉应力。板顶面与板底面的温度差通常表示为板的温度梯度乘以板厚，即t=Tgh。 重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.3 水泥混凝土路面温度应力分析水泥混凝土路面温度应力分析212cycxcxCCtE212cxcycyCCtE有关的系数，或与；温度差，板顶面与板底面的lBlLCCCtyx/,第14章 水泥混凝土路面设计翘曲应力翘曲应力 威斯特卡德对温克勒地基板作了如下

13、假设：温度沿板断面呈直线变化、板和地基一直坚持接触，不计板自重。对有限尺寸板，沿板长L和板宽B方向的翘曲应力分别为：4234112KhEKDllcc，板的相对刚性半径重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.3 水泥混凝土路面温度应力分析水泥混凝土路面温度应力分析第14章 水泥混凝土路面设计翘曲应力翘曲应力 按照文克勒地基板计算翘曲应力的假设，采用有限元法来计算弹性半空间体地基上板的翘曲应力。计算回弹模量（弹性半空间地基的式中：)161322MPaEEEhrtcctcsc112,yxgcmtBBhTExgcmtBhTE2，板中部：板边缘中部：Bx或By温度应力

14、系数。 重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.4 水泥混凝土路面板厚计算水泥混凝土路面板厚计算第14章 水泥混凝土路面设计p设计内容与规范设计内容与规范p设计参数设计参数p荷载疲劳应力计算荷载疲劳应力计算p温度疲劳应力计算温度疲劳应力计算p板厚确定步骤板厚确定步骤重庆交通大学Chongqing Jiaotong University设计内容与规范设计内容与规范第14章 水泥混凝土路面设计1路面构造组合设计路面构造组合设计 根据该路的交通情况，结合当地环境气候条件和资料供应情况综合思索。包括根据该路的交通情况，结合当地环境气候条件和资料供应情况综合思索。包括

15、各层的构造类型、弹性模量和厚度确实定。各层的构造类型、弹性模量和厚度确实定。2混凝土面板厚度设计混凝土面板厚度设计 混凝土面板厚度设计，应按照设计规范的要求，确定满足设计年限内运用要求混凝土面板厚度设计，应按照设计规范的要求，确定满足设计年限内运用要求所需的混凝土面层的厚度。所需的混凝土面层的厚度。3混凝土面板的平面尺寸与接缝设计混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 根据混凝土面层板内产生的荷载应力和温度应力作出板的平面尺寸设计，布设根据混凝土面层板内产生的荷载应力和温度应力作出板的平面尺寸设计，布设各类接缝的位置，设计接缝的构造，并采取有效措施提高接缝的传荷才干。各类接缝的位置，设计接缝的构造，并

16、采取有效措施提高接缝的传荷才干。4路肩设计路肩设计 高速公路和一级公路中间带的路缘带和路肩的构造应与行车道的混凝土路面一高速公路和一级公路中间带的路缘带和路肩的构造应与行车道的混凝土路面一样，并与行车道部分的混凝土面板浇筑成整体。路肩可采用水泥混凝土面层或沥样，并与行车道部分的混凝土面板浇筑成整体。路肩可采用水泥混凝土面层或沥青混合料面层，其基垫层构造应满足行车道路面构造和排水的要求。青混合料面层，其基垫层构造应满足行车道路面构造和排水的要求。5普通混凝土路面配筋设计普通混凝土路面配筋设计 普通混凝土路面板较长或交通量较大、地基有不均匀沉降或板的外形不规那么普通混凝土路面板较长或交通量较大、地

17、基有不均匀沉降或板的外形不规那么时，可沿板的自在边缘加设补强钢筋，在角隅处加设发针形钢筋或钢筋网，以阻时，可沿板的自在边缘加设补强钢筋，在角隅处加设发针形钢筋或钢筋网，以阻止能够出现的裂痕。止能够出现的裂痕。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University设计参数设计参数第14章 水泥混凝土路面设计p规范轴载与轴载换算规范轴载与轴载换算p交通分级和累计作用次数交通分级和累计作用次数p构造设计参数的变异性和路面构造的可靠度构造设计参数的变异性和路面构造的可靠度p基层顶面的当量回弹模量基层顶面的当量回弹模量p水泥混凝土的设计强度水泥混凝土的设计强度 重庆交通大学Chongqi

18、ng Jiaotong University规范轴载与轴载换算规范轴载与轴载换算第14章 水泥混凝土路面设计以轴重100kN的单轴-双轮组荷载作为规范轴载。不同轴-轮型和轴载的作用次数，可按等效疲劳损坏原那么换算成规范轴载的作用次数。161100iiniisPNN重庆交通大学Chongqing Jiaotong University交通分级和累计作用次数交通分级和累计作用次数第14章 水泥混凝土路面设计设计运用年限内设计车道的规范轴载累计作用次数Ne：）（40143651)1 (tseNN重庆交通大学Chongqing Jiaotong University构造设计参数的变异性和路面构造的可靠

19、度构造设计参数的变异性和路面构造的可靠度第14章 水泥混凝土路面设计路面构造的可靠度是指在规定的设计基准期设计运用期内，在规定的交通和环境路面构造的可靠度是指在规定的设计基准期设计运用期内，在规定的交通和环境条件下，路面运用性能满足预定程度要求的概率。目的可靠度是所设计路面构造应具条件下，路面运用性能满足预定程度要求的概率。目的可靠度是所设计路面构造应具有的可靠度程度。选定较高的目的可靠度，在各设计参数的变异程度不变时，所设计有的可靠度程度。选定较高的目的可靠度，在各设计参数的变异程度不变时，所设计的路面厚度较大，初期建立费用较高，但运用期间的养护费用和车辆运转费用较低；的路面厚度较大，初期建

20、立费用较高，但运用期间的养护费用和车辆运转费用较低；假设选定较低的目的可靠度，那么所设计的路面构造较薄，初期建筑费用可以降低，假设选定较低的目的可靠度，那么所设计的路面构造较薄，初期建筑费用可以降低，但运用期间的养护费用和车辆运转费用将会提高。但运用期间的养护费用和车辆运转费用将会提高。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University基层顶面的当量回弹模量基层顶面的当量回弹模量第14章 水泥混凝土路面设计 混凝土面板下的地基包括路基和根据需求设置的垫层与基层，其整体路面构造为弹性多层体系。分析板内荷载应力时，应将多层体系换算为半无限体，以其顶面的当量回弹模量作为半无限地基

21、的模量值。1新建公路基层顶面的当量回弹模量值3100EEEahExbxt2221222121hhEhEhEx3112xxxEDh1221122132231111412hEhEhhhEhEDx 45. 0051. 1122. 6EEax55. 0044. 11EEbx重庆交通大学Chongqing Jiaotong University基层顶面的当量回弹模量基层顶面的当量回弹模量第14章 水泥混凝土路面设计2原有柔性路面顶面的当量回弹模量值 在原有柔性路面上铺筑水泥混凝土路面时，应经过承载板实验确定原有柔性路面顶面的当量回弹模量Et；如用汽车实测路段的回弹弯沉值，可按柔性路面旧路补强法中的计算方

22、法确定计算回弹弯沉值l0后，确定其基层顶面的当量回弹模量Et：04. 1013739lEtl0以后轴重100kN的车辆测得的计算回弹弯沉值1/100mm。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University水泥混凝土的设计强度水泥混凝土的设计强度第14章 水泥混凝土路面设计 水泥混凝土路面以弯拉强度作为设计控制目的，取28d龄期的151555cm的水泥混凝土梁式试件，用三分点加载实验方法确定。 设计弯拉强度必需满足规范规定的弯拉强度规范的要求。同时，为保证路面有较高的耐久性、耐磨性和抗冻性。混凝土的抗压强度不应低于3035 MPa 。重庆交通大学Chongqing Jiaot

23、ong University荷载疲劳应力荷载疲劳应力第14章 水泥混凝土路面设计临界荷位临界荷位 使面层板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算时的临使面层板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算时的临界荷位。由于现行设计方法采用疲劳断裂作为设计规范，选择临界荷位时应以产生界荷位。由于现行设计方法采用疲劳断裂作为设计规范，选择临界荷位时应以产生最大疲劳损伤的荷载位置作为设计规范，利用荷载应力和温度应力综合疲劳作用的最大疲劳损伤的荷载位置作为设计规范，利用荷载应力和温度应力综合疲劳作用的疲劳方程，分析具有不同接缝传荷才干的混凝土路面的疲劳损伤，得出其临界荷位疲劳方

24、程，分析具有不同接缝传荷才干的混凝土路面的疲劳损伤，得出其临界荷位在板纵向边缘中部。在板纵向边缘中部。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University荷载疲劳应力荷载疲劳应力vefNk 第14章 水泥混凝土路面设计荷载疲劳应力计算荷载疲劳应力计算 水泥混凝土板为四边自在板时，规范轴载在临界荷位处产生的荷载应力水泥混凝土板为四边自在板时，规范轴载在临界荷位处产生的荷载应力ps260. 0077. 0hrps31537. 0tcEEhr思索纵向和横向接缝传荷才干，修正后的荷载疲劳应力规范轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力MPa；思索接缝传荷才干的应力折减系数。纵缝为设拉杆的平

25、缝或缩缝时，可取为0.870.92刚性和半刚性基层取低值，柔性基层取高值；纵缝为不设拉杆的平缝或自在边时，取为1.0；思索设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，v与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混凝土、延续配筋混凝土取0.057；碾压混凝土和贫混凝土，取0.065。思索偏载和动载等要素对路面疲劳损坏影响的综合系数，按公路等级由表14-9取用。 prrkfkckpscfrprkkk重庆交通大学Chongqing Jiaotong University温度疲劳应力温度疲劳应力tmttrk第14章 水泥混凝土路面设计 在临界荷位处的温度疲劳应力 最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力

26、， c混凝土的线膨胀系数(1/)，通常可取110-5/；h 混凝土面板厚度(cm)；Tg 所在地混凝土面板的最大温度梯度(/cm)，按表14-3取用；Bx 综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数，按板长L与板相对刚度半径r的比值L/r和板厚h由诺谟图确定。kt 思索温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。trxgcctmBhTE2bfafkcrtmtmrttm重庆交通大学Chongqing Jiaotong University水泥混凝土板厚确定水泥混凝土板厚确定第14章 水泥混凝土路面设计 搜集并分析交通参数搜集日交通量和轴载组成数据，计算设计基准期内设计车道规范轴载累积作用次数，由此确定道

27、路的交通等级，并确定平安等级； 初拟路面构造初选路面构造层次、类型和资料组成；拟定各层的厚度、面层板平面尺寸和接缝构造； 确定资料参数确定混凝土的设计弯拉强度和弹性模量，基层、垫层和路基的回弹模量，基层顶面的当量回弹模量；重庆交通大学Chongqing Jiaotong University水泥混凝土板厚确定水泥混凝土板厚确定第14章 水泥混凝土路面设计 计算荷载疲劳应力和温度应力； 检验初拟路面构造水泥混凝土路面构造设计以行车荷载和温度梯度综协作用产生的疲劳断裂作为设计的极限形状，根据可靠度系数，按下述条件检验 可靠度系数 上述检验条件如不符合，那么重新拟定路面构造或板的尺寸，重新计算，直到

28、满足为止。设计厚度依计算厚度按10mm向上取整。）（5514)(rtprfr重庆交通大学Chongqing Jiaotong University14.6 水泥混凝土路面加铺层设计水泥混凝土路面加铺层设计第14章 水泥混凝土路面设计p 旧混凝土路面的技术调查和构造性能评定旧混凝土路面的技术调查和构造性能评定p1路面的损坏情况调查评定路面的损坏情况调查评定p2接缝传荷才干和板底脱空情况调查接缝传荷才干和板底脱空情况调查评定评定p3旧混凝土路面构造参数调查旧混凝土路面构造参数调查p 水泥混凝土加铺层设计水泥混凝土加铺层设计 p 沥青加铺层构造设计沥青加铺层构造设计 重庆交通大学Chongqing

29、Jiaotong University旧混凝土路面的技术调查和构造性能评定旧混凝土路面的技术调查和构造性能评定第14章 水泥混凝土路面设计1路面的损坏情况调查评定路面的损坏情况调查评定原有路面构造、宽度、厚度及路拱坡度情况；原有路面构造、宽度、厚度及路拱坡度情况；每块断裂板的裂痕条数和位置，计算断板百分率；每块断裂板的裂痕条数和位置，计算断板百分率；公路建筑与养护的技术资料；公路建筑与养护的技术资料；沿线路基排水与积水情况，地下水位的深度，多年平均最大冻沿线路基排水与积水情况，地下水位的深度，多年平均最大冻深；深；路面板建成年度、运用年限、交通量、交通组成及其增长率。路面板建成年度、运用年限、

30、交通量、交通组成及其增长率。旧混凝土路面的损坏情况采用断板率和平均错台量两项目的评定。旧混凝土路面的损坏情况采用断板率和平均错台量两项目的评定。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University旧混凝土路面的技术调查和构造性能评定旧混凝土路面的技术调查和构造性能评定第14章 水泥混凝土路面设计2接缝传荷才干和板底脱空情况调查评定接缝传荷才干和板底脱空情况调查评定 旧混凝土面层板的接缝传荷才干和板底脱空情况采用弯沉测试旧混凝土面层板的接缝传荷才干和板底脱空情况采用弯沉测试法调查评定。弯沉测试宜采用落锤式弯沉仪，也可采用梁式弯沉法调查评定。弯沉测试宜采用落锤式弯沉仪，也可采用梁

31、式弯沉仪。仪。(%)1001wwkujkj接缝传荷系数；wu未受荷板接缝边缘处的弯沉值；wi受荷板接缝边缘处的弯沉值；板底脱空情况的评定是很复杂的，目前还没有一个公认的方法。现行规范采用在板角隅处运用落锤式弯沉仪FWD仪进展多级荷载作用下的弯沉测试，利用测定结果，可点绘出荷载弯沉曲线。当关系曲线的后延线与坐标线的相截点偏离坐标原点时，板底便能够存在脱空。这种方法仅是近似地估计。实践评定时还应结合雨后察看唧泥景象、边缘和角隅处锤击听音等阅历方法加以综合判别。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University旧混凝土路面的技术调查和构造性能评定旧混凝土路面的技术调查和构造性能评

32、定heeshh04. 1第14章 水泥混凝土路面设计3旧混凝土路面构造参数调查旧混凝土路面构造参数调查 1旧混凝土路面面板厚度旧混凝土路面面板厚度 钻孔取芯量取钻孔取芯量取2旧混凝土的弯拉强度与弯拉弹性模量 旧混凝土的弯拉强度可采用钻孔取出的圆柱形试件进展劈裂实验，经过劈裂强度与抗弯拉强度的关系式，来计算旧混凝土的弯拉强度spspspsff04. 1 r=0.621sp+2.64 rcfE9634. 00915. 0104旧混凝土的弯拉弹性模量规范值采用下式计算： 重庆交通大学Chongqing Jiaotong University旧混凝土路面的技术调查和构造性能评定旧混凝土路面的技术调查和

33、构造性能评定第14章 水泥混凝土路面设计3旧混凝土路面构造参数调查旧混凝土路面构造参数调查 3旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量规范值旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量规范值 旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量规范值，宜采用落锤式旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量规范值，宜采用落锤式弯沉仪规范荷载弯沉仪规范荷载100kN、承载板半径、承载板半径150mm量测板中荷载量测板中荷载作用下的弯沉曲线，按下式确定。作用下的弯沉曲线，按下式确定。 09006003000)63.1503.2460. 3(222. 0057. 00100wwwwwSIeESIwtEt基层顶面的当量回弹模量规范值(MPa)S

34、I路面构造的荷载分散系数；w0荷载中心处的弯沉值(m)；w300、w600、w900间隔荷载中心300mm、600mm和900mm处的弯沉值(m)。04. 1013739wEt 采用落锤式弯沉仪的条件遭到限制时，也可选择在去除断裂混凝土板后的基层顶面进展梁式弯沉丈量后反算：重庆交通大学Chongqing Jiaotong University水泥混凝土加铺层设计水泥混凝土加铺层设计第14章 水泥混凝土路面设计荷载应力分析荷载应力分析等刚度法等刚度法将不同接触情况的双层板转换为刚度相当的单层板，将不同接触情况的双层板转换为刚度相当的单层板，然后按弹性地基上的当量单层板计算荷载弯矩和应力，再根据上

35、、然后按弹性地基上的当量单层板计算荷载弯矩和应力，再根据上、下层板的刚度计算各层所分担的弯矩和应力。下层板的刚度计算各层所分担的弯矩和应力。1截面总刚度截面总刚度Dg双层混凝土板的截面总刚度，双层混凝土板的截面总刚度，MNm；Ecl、Ec2双层混凝土板上层和下层的弯拉弹性模量，双层混凝土板上层和下层的弯拉弹性模量，MPa；h01、h02双层混凝土板上层和下层的厚度，双层混凝土板上层和下层的厚度，m；ku层间结合系数，分别式时，层间结合系数，分别式时，ku=0；结合式时，；结合式时，ku=1。2相对刚度半径相对刚度半径uccccccgkhEhEhhhEhEhEhED)(4)(1212022011

36、20201022011302230113/123. 1tggEDrEt基层顶面的当量回弹模量。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University水泥混凝土加铺层设计水泥混凝土加铺层设计第14章 水泥混凝土路面设计3上层及下层板的荷载应力规范轴载在临界荷位处产生的分别式双层板上层和下层的荷载应力或者结合式双层板下层的荷载应力：gcgpsDhEr12077. 001160. 01guxcgpsDkhhEr6/ )2/5 . 0(077. 002260. 02)(2)(0220110201011hEhEhhhEhcccxps1、ps2双层混凝土板上层和下层的荷载应力，MPa； h

37、x下层板中面至结合式双层板中性面的间隔m。 重庆交通大学Chongqing Jiaotong University水泥混凝土加铺层设计水泥混凝土加铺层设计第14章 水泥混凝土路面设计温度应力分析温度应力分析分析双层混凝土路面板的温度应力时，采用了以下假设：分析双层混凝土路面板的温度应力时，采用了以下假设：上、下层板间竖向延续，没有夹层和脱空景象。上、下层板间竖向延续，没有夹层和脱空景象。双层板的挠度为小挠度，板截面的竖向拉压和程度剪切变形可双层板的挠度为小挠度，板截面的竖向拉压和程度剪切变形可以忽略，且四边自在；以忽略，且四边自在；两层板均为等截面；两层板均为等截面；下层板和地基之间竖向延续，

38、且接触面完全光滑；下层板和地基之间竖向延续，且接触面完全光滑；上、下层板的泊松比、导热系数、热膨胀系数和初始硬化温度上、下层板的泊松比、导热系数、热膨胀系数和初始硬化温度都一样。都一样。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University水泥混凝土加铺层设计水泥混凝土加铺层设计第14章 水泥混凝土路面设计温度应力分析温度应力分析分别式双层板上层板的温度应力为：分别式双层板上层板的温度应力为：101112xgcctmBThEaxxBB1102012021015 . 2ln81. 032. 01hhEhEhxccCtm1分别式双层混凝土板上层板的最大温度翘曲应力，MPa；Bx1分

39、别式双层板的温度应力系数；Bx上层混凝土板的温度应力系数；Cx混凝土板的温度翘曲应力系数。由于上层板影响，下层板板顶的日温差比一样板厚的单层板小，最大值出现时间也滞后。下层板的温度应力不仅小，而且最大值大多出如今交通量较少的夜间和傍晚，对混凝土的疲劳作用甚小，因此对于分别式双层板下层板的温度应力可不予思索。重庆交通大学Chongqing Jiaotong University水泥混凝土加铺层设计水泥混凝土加铺层设计第14章 水泥混凝土路面设计温度应力分析温度应力分析 结合式双层板的上层，在轴载作用下处于受压形状；在正温度结合式双层板的上层，在轴载作用下处于受压形状；在正温度梯度板顶温度高于板底作用下所产生的温度应力也为压应力，梯度板顶温度高于板底作用下所产生的温度应力也为压应力，而负温度梯度产生的温度应力较小。因此，可不思索上层板的温而负温度梯度产生的温度应力较小。因此，可不思索上层板的温度应力。度应力。结合