国际贸易实务 第2章 贸易术语

1、第二章第二章 贸易术语贸易术语第一节 贸易术语的含义和作用第二节 有关贸易术语的国际贸易惯例第三节 国际贸易中六种主要的贸易术语第四节 其他七种贸易术语第二章 贸易术语 案例思考 某公司进口一批货物以FOB条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面货物有被水浸痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔的，因包装破裂导致运输过程中里面货物被水浸泡。 问题： 1、FOB条件成交意味着什么？ 2、在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？ 第一节 贸易术语的含义和作用一、含义和作用1 贸易术语(Trade terms)的含义:它是一个简短的概念或

2、由3个字母的缩写，比如：FOB.2.贸易术语的构成：说明价格及买卖双方费用、风险、责任的划分。3 贸易术语的作用：1）有利于买卖双方洽商交易和订立合同2）有利于买卖双方核算价格和成本3）有利于解决履约当中的争议4）有利于其他有关机构开展业务活动4 贸易术语实例 FOB CFR CIF等 第二节 有关贸易术语的国际惯例一、1932年华沙牛津规则 1 制订机构：国际法协会 2 规则解释的贸易术语： CIFCIF二、1941年美国对外贸易定义修订本 主要用于解释的6 6种种贸易术语 三、2000年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS 2000） international commercial

3、terms-INCOTERMS 1 制订机构： 国际商会（ICC） 2 我国加入国际商会的时间： 19941994年年 3 INCOTERMS 公布与生效的时间 生效的时间：2000年1月1日，共有1313种、种、4 4组组术语 （一）FOBFree on Board (.named port of shipment) （二）CFRCost and Freight(named port of destination) （三）CIFCost，Insurance and Freight(.named port of destination) （四）FCAFree Carrier(.named pl

4、ace) （五）CPTCarriage Paid to(.named place of destination) （六）CIPCarriage and Insurance Paid to (.named place of destination) 第三 节 六种主要贸易术语（一）FOBFree on Board(.named port of shipment) 船上交货（.指定装运港）表2-1 FOB条件下买卖双方的义务 当事人义务卖方买方1.基本责任交货并通知、移交单据付款、接单、提货2.通关及费用办理出口清关、支付相关费用办理进口清关、支付相关费用3.运输及费用租船或订舱并通知、支付运费4

5、.保险及费用投保并支付保险费5.风险划分承担货物越过装运港船舷之前的一切风险和费用承担货物越过装运港船舷之后的一切风险和费用一）、FOB注意点：1 FOB术语下交货点交货点为装运港船舷。但在实际业务中，如果买卖合同中规定卖方递交“清洁已装船提单”，则实际的交货点已经从船舷延伸至船舱。（因为买卖双方可以用合同条款来改变惯例的通常约定。） 2 卖方不负责不负责办理租船或定舱。但卖方可根据买卖双方间的协议，代代理理买方办理各项装运手续，包括以自己的名义定舱和取得提单。买方应负责偿付卖方由于代办上述手续而产生的任何费用。其订不到舱位的风险也由买方负担。 3 船货衔接船货衔接问题 4 FOB术语变形变形

6、主要用于划分装船费用装船费用问题，但不改变风险的转移地点转移地点。4、FOB变形FOB Liner Terms（FOB班轮条件），装船费用按照班轮条件办理、由支付运费的一方，即买方负担。 FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。 FOB Stowed，简称FOBS（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船舱并承担包括理船费在内的装船费用。 FOB Trimmed，简称FOBT(FOB平舱费在内），卖方负担将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。FOB Stowed and Trimmed,简称FOBST(FO

7、B理舱费、平舱费都在内) ,卖方负担将货物装入船舱并承担包括理舱费、平舱费在内的装船费用。 三）美国对FOB术语的特殊解释1941年美国对外贸易修正本将FOB术语分为六种，其中只有FOB VESSEL(named port of shipment) 才与2000通则相同，同时在费用负担上也有区别。因此，在与美国客户商谈按FOB术语时，除了了FOB后加VESSEL外，还需明确规定由卖方负责取得出口许可证，并支付一切出口税捐及费用。案例分析案例分析：有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过

8、大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？ 分析：1、 在上述情况下卖方对该项损失不需负责。2、 这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。3、 结合本案例。这一批一级大米在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过

9、装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。（二）CFRCost and Freight(named port of destination) 成本加运费（指定目的港）表2-2 CFR条件下买卖双方的义务 当事人义务卖方买方1.基本责任交货并通知、移交单据付款、接单、提货2.通关及费用办理出口清关、支付相关费用办理进口清关、支付相关费用3.运输及费用租船或订舱、支付运费4.保险及费用买方支付5.风险划分承担货物越过装运港船舷之前的一切风险和费用承担货物越过装运港船舷之后的一切风险和费用一）CFR注意点：（1）卖方装船后务必及时向买方发出装船通知装船通知，否则，卖方应承担货物在运输

10、途中的风险损失。 （2）在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，否则可能会使我方蒙受不应有的损失。（3）租船运输时因为卸货费用承担内容的不同，有CFR变形。二）CFR变形案例分析案例分析：我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？分析：1、

11、 我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。2、 这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。有鉴于此，卖方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。3、 就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发

12、出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝买方的索赔。 （三）.CIF，Cost, Insurance and Freight（named port of destination）成本加保险费加运费（.指定目的港） 表2-3 CIF条件下买卖双方的义务 当事人义务卖方买方1.基本责任交货并通知、移交单据付款、接单、提货2.通关及费用办理出口清关、支付相关费用办理进口清关、支付相关费用3.运输及费用租船或订舱、支付运费4.保险及费用办理保险、支付保险费5.风险划分承担货物越过装运港船舷之前的一切风险和费用承担货

13、物越过装运港船舷之后的一切风险和费用二）、CIF注意点：与CFR相比，只有一点不同：办理保险并支付保险费办理保险并支付保险费。 1 在CIF术语下，费用的划分点与风险的划分点相分离： （1）费用划分点：目的港 （2）风险划分点：装运港船舷（是装运合同装运合同，不是到货到货合同） 2 卖方只负责按照通常条件通常条件租船或订舱，使用适合装运有关货物的通常类型的轮船，经习惯行驶航线装运货物。 3 CIFCIF变形变形主要用于划分卸货卸货过程中的费用问题。只改变费用的划分点，不改变风险的划分点。 4、货运保险：应在合同中明确约定保险金额、保险险别，适用的保险条款。三）卸货费用负担以及CIF术语变形问题

14、CIF Liner Terms（CIF班轮条件），卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。CIF Landed（CIF卸到岸上），卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费。CIF Ex Tackle（CIF吊钩交货），卖方负责将货物从船舱吊起，卸离吊钩。如果船舶靠不上码头，那么，应由买方自费租用驳船，卖方只负责将货卸到驳船上。CIF Ex Ships Hold(CIF舱底交货）,买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。 CIF的变形只是为了说明卸货费用的负担问题，并不改变CIF术语交货地点和风险划分的界限。5、CIF合同属于象征性交货（单据买卖）象征性交货（单据买卖）。从交货方式看，C

15、IFCIF是一种典型的象征性交货（Symbolic Delivery）。所谓象征性交货，是针对实际交货（Physical Delivery）而言的。前者是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。后者则是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有

16、权拒付货款，拒绝受领货物。由此可见，CIFCIF交易实际上是一种单据的买卖。所以，装运单据在CIFCIF交易中有着特别重要的意义。 五）案例分析有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？1、 卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。2、 此案例涉及CIF术语，CIF术语条件成交时，买卖双方的风险界点在于装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。另外

17、CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。3、 结合本案例，卖方已完全履了自己的合同义务，货物灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方仍需用付款。所以卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。 案例分析1 A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？分析：不合理。因为

18、当采用FOB贸易术语的时候，订立运输合同是买方的责任，但若买方委托卖方代为租船，则买方必须承担租船运输的风险和费用。案例分析2 某公司以CFR条件进口一批面粉。国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。又是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因些发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？ 分析：对此损失，我方应向卖方索赔。虽然说风险是以越过船舷为界，但是该损失是因卖方的不良行为造成的 ，所以应该由卖方负责 。案例分析3 我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发

19、现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？分析：不可以。CIF属于象征性交货，并且风险已经在货物越过船舷转移了，所以 我方必须向卖方付款。案例分析4 我方按CIF“卸到岸上”条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？分析：不合理。贸易术语的变形只改变费用的划分，而不改变风险的划分。同时它属于象征性交货，只要提供合理的单据，都必

20、须向卖方付款。四、FCAFree Carrier(.named place)货交承运人（出口国指定地点交货 ）表3-1 FCA条件下买卖双方的义务 当事人义务卖方买方1.基本责任交货并通知、移交单据付款、接单、提货2.通关及费用办理出口清关、支付相关费用办理进口清关、支付相关费用3.运输及费用订立运输合同并通知、支付运费4.保险及费用投保并支付保险费5.风险划分承担货交承运人之前的一切风险和费用承担货交承运人之后的一切风险和费用注意点1、交货点和风险转移点：货交承运人交货点和风险转移点：货交承运人 这是与FOB的主要不同，同时适用的运输方式适用的运输方式也就不同了。术语后的交货地点交货地点的规

21、定非常重要。（1）交货地为卖方处所（工厂、仓库等）时，货物被装上装上指定承运人的运输工具时；（2）其他情况时（启运机场、货运站）等，货物交由买方指定承运人处置时（未卸下未卸下）。2、卖方可代理代理买方办理运输3、货物集合化的费用负担：卖方应将此费用也计算在价格之内。案例分析7 某公司按照FCA条件出口一批商品 ，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，因火灾而焚毁。问此项货物应由谁负担？ 分析：1、 此项货损应由卖方负责。2、 此案例涉及FCA术语，根据2000年通则，在FCA术语条件下，买卖双方的风险界点在指定地点货交承运人控

22、制，卖方承担货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。该批货物因买方迟迟未订立运输契约指定承运人，故在合同规定的装运期满仍未能交于承运人处置，风险尚未转移给买方。3、 结合本案例，在FCA条件下，2000年通则曾规定，如果买方未能及时通知卖方承运人及其它事项，买方应承担由此引起的风险和损失，是合同规定的交付货物的约定日期或期限届满后发生的，而非装运期满前发生的，因此，买方不应承担此项货损，此项货理应由卖方自己承担。 五、CPT（注意装运通知的重要性）六、CIP七、六种主要贸易术语的比较FCA、CPT、CIP三种术语分别是从FOB、CFR、CIF三种术语是在三种常用贸

23、易术语的基础上为了适应多种运输方式的需要而产生的，其与三种常用贸易术语的相同之处相同之处表现在1都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；2均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；3、买卖双方在办理运输和保险的责任上，FCA与FOB相同，CPT与CFR相同，CIP与CIF相同。六种主要贸易术语的区别六种主要贸易术语的区别 术语术语不同点不同点FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1 1、适用的运输、适用的运输方式方式仅适用于海运和内仅适用于海运和内河运输，承运人一河运输，承运人一般为船公司。般为船公司。适用于各种运输，承适用于各种运输，承运人因运输方式不同运人因运输方式不同而有多种情

24、况。而有多种情况。2 2、交货点和风、交货点和风险转移点险转移点交货点和风险划分交货点和风险划分点都是装运港船舷。点都是装运港船舷。交货点和风险划分交货点和风险划分点因运输方式不同点因运输方式不同而有多种情况。而有多种情况。3 3、租船运输时、租船运输时 装、卸费用装、卸费用负担负担贸易合同中要采用贸贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定易术语变形加以确定装卸费用负担装卸费用负担。运费中包含装货费或运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中卸货费，贸易合同中无需采用术语变形。无需采用术语变形。4 4、运输单据、运输单据卖 方 一 般 要 提 交卖 方 一 般 要 提 交“清洁已装船清洁已装船”提提单。

25、单。运输单据因运输方式运输单据因运输方式不同而有多种情况。不同而有多种情况。第四节 其他七种贸易术语一、EXW： 卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续，卖方义务最小卖方义务最小的术语。 二、FAS： 买卖双方费用和风险的划分，以船边船边为界，卖方卖方办理出口结关手续。FAS Vessel 三、DAF： 买卖双方费用风险的划分，以边境交货地点（未卸下未卸下）为界。卖方无订立保险合同的义务。 四、DES： 双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上船上办理交接手续为界。与 CIF比较。五、DEQ： 买卖双方费用风险的划分点为指定目的地码头目的地码头 。买方买方办理进

26、口结关手续。关税、增值税负担可约定。六、DDU： 不包括关税不包括关税、捐税及进口时应支付的其它费用以及办理海关手续的费用和风险 。增值税负担可约定。七、DDP：包括关税等费用。增值税负担可约定。卖方义务最 大的术语。大的术语 案例 某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，但却在合同约定交货期的7天后才收到货物。经查证是海上风暴太大导致轮船无法按时到达。因此，该公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此向国外卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？分析：合理。因为DES的风险划分点是在目的港船上，所以在运输途中发生风险，应该由卖方承担责任。 上海某公司从哈萨克斯坦进口铜精矿一批。贸易术语为DAF Alashankou。外商将铜精矿运至阿拉山口后，由于换装车皮一直无法落实而产生额外滞关费用（外商无法将铜精矿卸下须向哈萨克斯坦运输部门支付额外的租用车皮费用）。请问该滞关费用应由上海公司承担还是由