“鹿特丹式”无单放货创新制度_第1页
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“鹿特丹式”无单放货创新制度的探讨 摘要：本文就”鹿特丹式”无单放货创新制度展开分析，首先对 其产生的原因、具体内容、优势进行阐述，重点分析了这一创新制 度的构建及操作性，最后探讨了中国无单放货困境的解决机制，以 及对”鹿特丹式”无单放货制度应持的态度。 关键词：鹿特丹规则 无单放货 物权凭证功能 货物交付是承运人的基本义务之一，凭单交货同时也是国际航运 惯例和各国普遍作法，在有关提单的立法而言， 海牙规则维斯 比规则和汉堡规则均承认凭单交货制度， 汉堡规则更是 强调承运人通常只能将货物交付给合法的提单持有人，即”认单不 认人”。然而在 2009 2009 年联合国全程或部分海上国际货物运输合 同公约（鹿特丹规则）却将承运人凭单放货义务打开了一个缺 口， 正是这些创新内容， 使人们产生了疑惑，进而引发了广泛的争 论。 一、缘起：无单放货困境一直存在 1 1、无单放货现象普遍存在 无单放货是指国际贸易中承运人或其代理人在收货人未出示正 本提单情况下交付所承运货物的行为。目的港无单放货问题的现象 普遍存在，集装箱运输、原油运输和短途运输尤然。根据国际海事 委员会（cmicmi）统计，在班轮运输，15%15%勺无单放货，租船运输达 50% 50% 而矿物、油类等重要商品运输高达 100%100%

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