第二部分第七章第三讲交通运输布局及其对区域发展的影响

1、考纲下载考纲下载 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响和商业网点布局的影响交通运输布局及其对区域发展的影响交通运输布局及其对区域发展的影响考情上线考情上线1 1利用区域聚落形态变化图考查本区域交通布局利用区域聚落形态变化图考查本区域交通布局的变化。的变化。2 2以区域图为切入点，通过商业中心和商业网点以区域图为切入点，通过商业中心和商业网点的区位分析综合考查区域内相关地理事物的分的区位分析综合考查区域内相关地理事物的分布特征及原因。布特征及原因。3 3以重大交通工程建设和热点、重点问题为切入以重大交通工程建设和热点、重点问题为切入点，

2、考查交通运输对区域发展的影响。点，考查交通运输对区域发展的影响。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落1 1交通运输与聚落的形成交通运输与聚落的形成(1)(1)在交通便利的地方，有利于开展在交通便利的地方，有利于开展 活动，通常会形活动，通常会形成比较大的居民点。成比较大的居民点。(2)(2)在河流干流与支流的汇合处，在河流入海处，因拥有在河流干流与支流的汇合处，在河流入海处，因拥有发达的发达的 条件和频繁的条件和频繁的 活动，有利于形成较活动，有利于形成较大城市。大城市。商贸商贸水运水运商贸商贸2 2交通运输布局变化影响聚落发展速度交通运输布局变化影响聚落发展速度河流河流功能功能城市区位城市区

3、位区位优势区位优势举例举例运运输输沿沿河河设设城城河流的河流的起点和起点和终点终点河流上游水道太窄或有河流上游水道太窄或有急流等水运障碍，急流等水运障碍，货物在此转运货物在此转运赣州赣州河流河流汇合处汇合处有大量人流、物流在此有大量人流、物流在此集散，中转集散，中转宜宾、重庆、宜宾、重庆、武汉武汉河口处河口处 河海联运河海联运上海、广州上海、广州过河点过河点水陆交通便利，人流、水陆交通便利，人流、物流集中物流集中伦敦、金边伦敦、金边2 2交通运输与聚落空间布局交通运输与聚落空间布局时间时间差异差异古代古代我国北方地区聚落往往在我国北方地区聚落往往在 附近形成；附近形成；南方以水运交通为主，聚落

4、南方以水运交通为主，聚落 分布分布近代近代 聚落多沿聚落多沿 线和线和 线发展线发展地区地区差异差异北方北方地区地区聚落布局多呈聚落布局多呈 状，形态较规则，道路状，形态较规则，道路呈呈 式式南方南方地区地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈陆路干道陆路干道沿江沿河沿江沿河铁路铁路公路公路团块团块棋盘棋盘带状带状二、交通运输与城镇分布二、交通运输与城镇分布1 1河运与城市河运与城市(1)(1)世界大河两岸多城市分布。世界大河两岸多城市分布。(2)(2) 是我国南方城市布局的一般规律。是我国南方城市布局的一般规律。2 2铁路与城市：铁路与城市：铁路的

5、修建可促进一些城市的崛起和繁荣。铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣。3 3交通运输变化对城镇的影响：交通运输变化对城镇的影响：一个地区交通运输条件的一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的变化，会给本地区城市的 和和 带来很大影响。带来很大影响。沿河设城沿河设城布局布局发展发展三、交通运输与商业网点的布局三、交通运输与商业网点的布局1 1交通运输与商业网点布局的关系交通运输与商业网点布局的关系(1)(1)交通运输对商业布局的影响主要通过交通运输对商业布局的影响主要通过 和和 来体现。来体现。(2)(2)商业中心的繁荣会促进商业中心的繁荣会促进 的发展。的发展。人流人流交通运输业交通运输业

6、物流物流2 2商业中心与商业网点商业中心与商业网点(1)(1)商业中心：通常位于区域的核心位置，交通商业中心：通常位于区域的核心位置，交通 ，既有利于商品的运输和销售，又有利于人流的集散。既有利于商品的运输和销售，又有利于人流的集散。(2)(2)商业网点：多散布于居民区或广大乡村。商业网点：多散布于居民区或广大乡村。便捷便捷3 3交通运输发展对商业布局的影响交通运输发展对商业布局的影响(1)(1)高速公路建设：使商业集聚在高速公路建设：使商业集聚在 与与 结合部。结合部。(2)(2) 运输和现代运输和现代 的发展：出现各类专业化市的发展：出现各类专业化市场、超市等。场、超市等。(3)(3)城市

7、交通条件改善，人们的出行范围逐步扩大：一些城市交通条件改善，人们的出行范围逐步扩大：一些 的大型购物休闲中心应运而生。的大型购物休闲中心应运而生。(4)(4)电子计算机、电子计算机、 技术的发展：使商业网络的组织形技术的发展：使商业网络的组织形式发生变化。式发生变化。高速公路高速公路城市城市集装箱集装箱物流业物流业多功能多功能互联网互联网1 1五种交通运输方式的比较五种交通运输方式的比较 方式方式项目项目水路水路铁路铁路公路公路航空航空管道管道运量运量大大小小运量大、损耗运量大、损耗小、平稳安全、小、平稳安全、易管理易管理运速运速慢慢快快运价运价低低高高灵活性灵活性差差居中居中最好最好好好最差

8、最差连续性连续性最差最差好好居中居中差差最好最好成本成本投资投资少少投资大、投资大、占地广占地广居中居中投资大投资大投资大投资大读读“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”，回答下列问题。回答下列问题。空运公路铁路水运0 80 550 距离 km)(总运价（1）运距）运距80千米时，千米时，最廉价的运输方式是最廉价的运输方式是_。（2）80千米运距千米运距550千米时，千米时，最廉价的运输方式是最廉价的运输方式是_。（3）运距）运距550千米时，千米时，最廉价的运输方式是最廉价的运输方式是_。（4）最昂贵的运输方式是）最昂贵的运输方式是_，它

9、适合运送的货物特点是它适合运送的货物特点是_（1）公路（）公路（2）铁路（）铁路（3）水运）水运（4）空运轻型、贵重、急需）空运轻型、贵重、急需 2 2交通运输方式的选择交通运输方式的选择各种运输方式都有其最适用的范围，在选择时，往往各种运输方式都有其最适用的范围，在选择时，往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离、价格、要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离、价格、时效等因素，本着时效等因素，本着“多、快、好、省多、快、好、省”的原则进行选的原则进行选择。具体图解如下：择。具体图解如下：3 3交通运输的区位因素分析交通运输的区位因素分析交通运输网中的线、点在布局时都受到自然因素和社交通

10、运输网中的线、点在布局时都受到自然因素和社会经济因素的影响，在科技水平比较低的时代或地区，会经济因素的影响，在科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，社会经济因素成为最主要的因素。具体时代或地区，社会经济因素成为最主要的因素。具体分析如下：分析如下：(1)(1)交通运输线的区位因素分析交通运输线的区位因素分析区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平平原原平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的占好地，处理好

11、与农田水利建设、城镇发展的关系关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成区。公路在陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿字形弯曲或开凿隧道隧道区位因素区位因素主要影响主要影响自然自然因素因素水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥、涵总长度少桥、涵总长度地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现工程设

12、计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计度来设计区位因素区位因素主要影响主要影响经济因素经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通足地方经济发展和居

13、民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等过当地的居民点、车站、码头等区位因素区位因素主要影响主要影响社会因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面地区和革命老区经济发展等方面技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设产生的障碍，保证车辆条件等对线路建设产生的障碍，保证车辆运行安全运行安全(2)(2)交通运输点的区位选择交通运输点的区位选择港口港口汽车站汽车站航空港航空港自自然然因因素素入港航道要有足够入港航道要有足够的深度和宽度；平的深度和宽度；平原地形对港

14、口提供原地形对港口提供淡水、空间布置有淡水、空间布置有利，但航道往往容利，但航道往往容易淤积易淤积受自然因素影受自然因素影响较小，但要响较小，但要求地面开阔平求地面开阔平坦，位置适宜坦，位置适宜受地形、气候、受地形、气候、地质、水文等影地质、水文等影响较大响较大港口港口汽车站汽车站航空港航空港经济经济社会社会技术技术因素因素腹地条件和城市依腹地条件和城市依托影响较大。腹地托影响较大。腹地范围越广，经济越范围越广，经济越发达，对港口建设发达，对港口建设越有利，另外还需越有利，另外还需完善配套设施和高完善配套设施和高效率运作服务效率运作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济发规模受经济发展水平制约

15、展水平制约人口稠密，人口稠密，经济发达，经济发达，人流、物流人流、物流频繁地区最频繁地区最为有利为有利港口港口汽车站汽车站航空港航空港选选址址要要求求河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，位于或靠近城市、位于或靠近城市、陆路交通便利的地陆路交通便利的地方；海港要求有背方；海港要求有背风、避浪、水深的风、避浪、水深的海湾，与其他交通海湾，与其他交通干道系统有方便联干道系统有方便联系的地方系的地方城市交通干线城市交通干线两侧，与市内两侧，与市内干道系统和其干道系统和其他对外交通有他对外交通有方便直接联系方便直接联系的地点的地点地形开阔平坦，地形开阔平坦，坡度适当，低云坡度适当，低云雾和暴雨较少，雾和

16、暴雨较少，风速较小，地势风速较小，地势较高，地质条件较高，地质条件好，距城市较远好，距城市较远的地方的地方(3)(3)内河航线的区位因素分析内河航线的区位因素分析区位因素区位因素主要影响主要影响自然自然因素因素河流长度、密度河流长度、密度影响通航里程影响通航里程河流结冰期河流结冰期影响通航时间影响通航时间河流流速、深河流流速、深度、宽度度、宽度影响航行的稳定性、安全性影响航行的稳定性、安全性与载重量和船只通行量与载重量和船只通行量社会经济因素社会经济因素人口密度、经济发达程度，人口密度、经济发达程度，贸易往来多少决定了内河航贸易往来多少决定了内河航运的客货运输的需求量运的客货运输的需求量4 4

17、交通线方案比较项目交通线方案比较项目项目项目内容内容建设成本建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短路线长短包括原有线路、建设距离等包括原有线路、建设距离等沿线村镇沿线村镇包括沿线村镇多少、规模大小、人口多少等包括沿线村镇多少、规模大小、人口多少等施工难度施工难度包括地形起伏、桥涵多少、高寒、缺氧、风雪、包括地形起伏、桥涵多少、高寒、缺氧、风雪、冻土等冻土等沿线灾害沿线灾害包括地质灾害、气象灾害等包括地质灾害、气象灾害等占用耕地占用耕地占用良田多少占用良田多少生态影响生态影响对生物、水土流失、荒漠化影响等对生物、水土流失、荒漠化影响等1 1(20

18、09(2009广东高考广东高考) )与广东某特大城市相比，北京城市公与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是( () )A A地质条件地质条件B B水文条件水文条件C C土壤条件土壤条件 D D气候条件气候条件解析：解析：公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的降水条件和冬季气温高低，北京夏季降水较广东少，不降水条件和冬季气温高低，北京夏季降水较广东少，不易积水，北京冬季气温较广东低，路面易结冰，故立交易积水，北京冬季气温较广东低，路面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小。

19、桥坡度设计要比广东小。答案：答案： D D1 1交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响交通是聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方交通是聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态。向往往影响聚落的形态。2 2交通运输布局变化对聚落空间布局的影响交通运输布局变化对聚落空间布局的影响一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化和发态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。展，同时，交

20、通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。具体总结如下图：具体总结如下图：2 2交通运输布局变化影响聚落发展速度交通运输布局变化影响聚落发展速度河流河流功能功能城市区位城市区位区位优势区位优势举例举例运运输输沿沿河河设设城城河流的河流的起点和起点和终点终点河流上游水道太窄或有河流上游水道太窄或有急流等水运障碍，急流等水运障碍，货物在此转运货物在此转运赣州赣州河流河流汇合处汇合处有大量人流、物流在此有大量人流、物流在此集散，中转集散，中转宜宾、重庆、宜宾、重庆、武汉武汉河口处河口处 河海联运河海联运上海、广州上海、广州过河点过河点水陆交通便利，人流、水陆交通便利，人流、物流集中物流集中伦敦、金边伦敦

21、、金边2 2铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置，并布置各种建筑物，是铁路勘测设计中路的空间位置，并布置各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。下图铁路定线是线路起止点和必决定全局的重要工作。下图铁路定线是线路起止点和必须经过的城市须经过的城市A A、B B、C C。完成。完成(1)(1)(2)(2)题。题。(1)(1)综合考虑城市位置、工程量、资源分布、工农业布局综合考虑城市位置、工程量、资源分布、工农业布局和自然条件等因素，下列选线最合理的是和自然条件等因素，下列选线最合理的是 ( () )A AABCABC

22、B BADBHCADBHCC CAGBIC AGBIC D DABHCABHC解析：解析：ABCABC选线经过不良地质地段、多次跨越大河、选线经过不良地质地段、多次跨越大河、还要穿过山峰工程量大；还要穿过山峰工程量大；BHCBHC比比BICBIC路程要长且路程要长且要跨越河流。要跨越河流。答案：答案：C C(2)(2)图中铁路修通以后，城市区域地位提升最慢的是图中铁路修通以后，城市区域地位提升最慢的是( () )A AA A城城 B BE E城城C CB B城城 D DC C城城解析：解析：铁路修通后，铁路修通后，A A和和C C成为铁路枢纽，成为铁路枢纽，E E成为水陆交通成为水陆交通交汇点

23、，交汇点，B B是铁路线经过的一个城镇，交通枢纽发展要快，是铁路线经过的一个城镇，交通枢纽发展要快，B B城发展最慢。城发展最慢。答案：答案：C C1 1交通运输对商业中心形成和发展的影响交通运输对商业中心形成和发展的影响2 2交通运输对商业网点密度的影响交通运输对商业网点密度的影响3 3交通运输对商业网点分布位置的影响交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示立在市区环路边缘

24、或市区边缘的高速公路沿线。图示如下：如下：3 3(2011(2011淄博一模淄博一模) )读下列两幅图，完成读下列两幅图，完成(1)(1)(2)(2)题。题。(1)(1)两图所示的含义是两图所示的含义是 ( () )零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系也存在正相关关系道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A A B BC C D

25、 D解析：解析：甲图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有甲图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，增大，也有减小，正确。乙图显示到交通节点相同的距正确。乙图显示到交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。正确。答案：答案：D D(2)(2)如图所示，影响零售商业布局的主导因素是如图所示，影响零售商业布局的主导因素是 ( () )A A交通、市场交通、市场 B B行人、营业面积行人、营业面积C C营业面积、人口密度营业面积、人口密度 D D人口密度、交通人口密度、交通解析：解析：行人数量的多少，代表市场，从甲图可以看出市行人数量的

26、多少，代表市场，从甲图可以看出市场对商业活动的影响，乙图表示道路交叉口和公交站点场对商业活动的影响，乙图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响。与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响。答案：答案：A A 例例11(2009(2009四川高考四川高考) )交通为人类社会的政治、经济交通为人类社会的政治、经济文化交往提供了必要的条件。阅读材料，回答问题。文化交往提供了必要的条件。阅读材料，回答问题。材料材料1 1：见下图。见下图。材料材料2 2：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、

27、联系，实现互补。今日运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达国曼谷，长达1 8501 850千米，有千米，有“21“21世纪新丝绸之路世纪新丝绸之路”之称。之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑沿途复杂多样的自然环境，显

28、著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。斓的彩带。(1)(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆 曼公路对四川经济发展的促进作用。曼公路对四川经济发展的促进作用。(2)(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(3)(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列 举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。 解析解析 第第(1)(1)题，分析交通线对经济发展的促进作用，主题，分析交通线对经济发

29、展的促进作用，主要从交通联系、资源优势转化为经济优势、资源的综合开要从交通联系、资源优势转化为经济优势、资源的综合开发等方面回答。第发等方面回答。第(2)(2)题，分析某地的自然环境特征，可以题，分析某地的自然环境特征，可以从地形、气候、自然带、河流和生物等方面着手。第从地形、气候、自然带、河流和生物等方面着手。第(3)(3)题，题，自然条件对交通线建设的影响，主要从地形地势、地质灾自然条件对交通线建设的影响，主要从地形地势、地质灾害等方面回答；修建公路可能带来环境问题，一是对自然害等方面回答；修建公路可能带来环境问题，一是对自然植被的破坏，引发地质灾害、水土流失等，二是对生物多植被的破坏，引

30、发地质灾害、水土流失等，二是对生物多样性的影响。样性的影响。 答案答案 (1)(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海( (与东南亚联系与东南亚联系) )的又一条通道；四川与东南亚的又一条通道；四川与东南亚( (或泰国或泰国) )分分别位于亚热带、热带，物产别位于亚热带、热带，物产( (或自然、人文景观或自然、人文景观) )差异显著，差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展互补性强，该公路为两地贸易的发展( (或旅游合作或旅游合作) )提供了提供了便利的交通条件。便利的交通条件。(2)(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地势北高南低

31、，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布( (或山河相间或山河相间) )，流，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。物具多样性。(3)(3)地势起伏大地势起伏大( (或山谷相间或山谷相间) )，地质条件复杂，地质条件复杂( (或喀斯特地或喀斯特地貌发育貌发育) )，选线受限制大，选线受限制大( (或工程量大或工程量大) )；泥石流、滑坡等地；泥石流、滑坡等地

32、质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。剧；野生动物生存环境受到影响。 例例22(2010(2010上海高考上海高考)“)“城市，让生活更美好城市，让生活更美好”。城。城市空间结构与城市职能、自然环境密切相关。大连是我国市空间结构与城市职能、自然环境密切相关。大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为态表现为 ( () )A A

33、从中心城区向外均匀扩展从中心城区向外均匀扩展B B沿铁路线狭长分布沿铁路线狭长分布C C以港口为中心向腹地扩展以港口为中心向腹地扩展D D沿海岸线绵延分布沿海岸线绵延分布 解析解析 大连港是大连发展的重要支撑点，同时，大连的大连港是大连发展的重要支撑点，同时，大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。中心向腹地扩展。 答案答案 C C 例例33(2009(2009广东高考广东高考) )某特大城市一专营多种高档商某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦，位于远离商业中心的城郊地带，经营却品的大型商厦，位于远离商业中心的

34、城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于获得了成功。从区位因素看，主要是由于 ( () )地价便宜地价便宜人流量大人流量大接近货源地接近货源地道路通达道路通达性好性好A A B BC C D D 解析解析 商业中心布局主要分为市场最优和交通最优原则，商业中心布局主要分为市场最优和交通最优原则，商业中心位于城郊地区主要原因是交通便利和地价低。商业中心位于城郊地区主要原因是交通便利和地价低。 答案答案 A A材料材料1 1：见下图。见下图。材料材料2 2：南广铁路跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经南广铁路跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全

35、长贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长577.1577.1公里，其中广西境内公里，其中广西境内349.8349.8公里，广东境内公里，广东境内227.3227.3公公里，全线共设车站里，全线共设车站2323座。为双线电气化国家座。为双线电气化国家级铁路，设级铁路，设计时速计时速200200公里以上，满足开行双层集装箱列车运输的要公里以上，满足开行双层集装箱列车运输的要求。建成后，远景运输能力为货运量求。建成后，远景运输能力为货运量2 0002 000万吨万吨/ /年，日开年，日开行客车行客车110110对，南宁至广州可在对，南宁至广州可在3 3小时内到达，比现行运营小时内到达，比

36、现行运营时间节省约时间节省约1111小时。小时。材料材料3 3：南广高速铁路作为南广高速铁路作为国家铁路中长期规划国家铁路中长期规划和和国国家铁路家铁路“十一五十一五”规划规划的重要项目之一，是连接祖国西的重要项目之一，是连接祖国西南与华南的快捷大通道，是未来华南地区的经济大动脉，南与华南的快捷大通道，是未来华南地区的经济大动脉，更是广西经济腾飞的大平台，对于完善广西综合交通体系，更是广西经济腾飞的大平台，对于完善广西综合交通体系，促进广西融入泛珠三角区域合作，推动广西经科学发展、促进广西融入泛珠三角区域合作，推动广西经科学发展、和谐发展、跨越发展，把广西打造成为国际区域经济合作和谐发展、跨越

37、发展，把广西打造成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极，具有重大而深远的意新高地、中国沿海经济发展新一极，具有重大而深远的意义。对广西而言，南广铁路的建设，意味着广西连接粤、义。对广西而言，南广铁路的建设，意味着广西连接粤、港、澳的大通道即将打通。而对于广东而言，南广铁路将港、澳的大通道即将打通。而对于广东而言，南广铁路将是广东融入中国是广东融入中国东盟经济圈重要通道。南广铁路把东盟经济圈重要通道。南广铁路把“珠珠三角经济区三角经济区”与与“西南出海大通道经济带西南出海大通道经济带”、北部湾经济、北部湾经济区的经济互动距离进一步拉近。区的经济互动距离进一步拉近。(1)(1)铁路线的

38、区位条件。铁路线的区位条件。(2)(2)结合西南地区的区域条件，理解南广铁路对区域发展结合西南地区的区域条件，理解南广铁路对区域发展 的意义。的意义。(3)(3)南广铁路所经地区南广铁路所经地区( (广东、广西广东、广西) )的自然与人文地理特的自然与人文地理特 征及环境问题。征及环境问题。(1)(1)关于南广铁路沿线地区区域特征的叙述，正确的是关于南广铁路沿线地区区域特征的叙述，正确的是( () )A A跨越我国地势第一、二阶梯跨越我国地势第一、二阶梯B B沿线地区跨越长江水系和珠江水系沿线地区跨越长江水系和珠江水系C C受西南季风和东南季风的共同影响，降水丰富受西南季风和东南季风的共同影响

39、，降水丰富D D该地区典型的民居为四合院该地区典型的民居为四合院(2)(2)南广铁路建设将极大地推动广东、广西间的区域经济南广铁路建设将极大地推动广东、广西间的区域经济合作，主要表现在合作，主要表现在( () )促进广西承接促进广西承接“珠三角珠三角”的产业转移的产业转移拓展广州港的拓展广州港的经济腹地经济腹地促进广西农村剩余劳动力向促进广西农村剩余劳动力向“珠三角珠三角”地区地区流动流动为为“珠三角珠三角”地区提供能源和原材料地区提供能源和原材料A A B BC C D D(3)(3)影响南广铁路的决定性因素是影响南广铁路的决定性因素是_，修，修建过程中遇到的最大自然困境是建过程中遇到的最大

40、自然困境是_。(4)(4)南广铁路对区域发展有何意义？南广铁路对区域发展有何意义？解析：解析：南广铁路主要位于我国珠江流域，地跨二、三阶梯；南广铁路主要位于我国珠江流域，地跨二、三阶梯；四合院为北方典型民居。第四合院为北方典型民居。第(2)(2)题，区域间的经济合作从题，区域间的经济合作从产业转移和能源、资源的跨区域调配两方面分析。第产业转移和能源、资源的跨区域调配两方面分析。第(3)(3)题，南广铁路所经区域地形地质条件复杂，是限制铁路修题，南广铁路所经区域地形地质条件复杂，是限制铁路修建的最大自然因素。第建的最大自然因素。第(4)(4)题，铁路修建的意义要从完善题，铁路修建的意义要从完善交

41、通运输网，促进沿线地区资源开发与经济发展等方面去交通运输网，促进沿线地区资源开发与经济发展等方面去分析。分析。答案：答案： (1)C (1)C(2)C(2)C(3)(3)经济因素地形地质条件复杂经济因素地形地质条件复杂(4)(4)完善当地交通网，缩短广东和广西的时空距离；促进完善当地交通网，缩短广东和广西的时空距离；促进沿线区域经济发展；加强与东盟之间的经贸合作、联系；沿线区域经济发展；加强与东盟之间的经贸合作、联系；促进沿线地区旅游业的发展等。促进沿线地区旅游业的发展等。 下图为下图为“某地区聚落大致分布示意图某地区聚落大致分布示意图”。读图，回答。读图，回答1 12 2题。题。1 1若该聚

42、落形态是受河流的影响，则图中最有可能是支流若该聚落形态是受河流的影响，则图中最有可能是支流的是的是 ( () )A A甲乙甲乙B B乙丙乙丙C C乙丁乙丁 D D甲乙丙甲乙丙解析：解析：该聚落形态受河流影响，主要考虑河流供水和运输该聚落形态受河流影响，主要考虑河流供水和运输的功能。干流水量大，货运繁忙，聚落分布多，故乙丁、的功能。干流水量大，货运繁忙，聚落分布多，故乙丁、乙丙为干流，乙丙为干流，B B、C C项错误。支流水量小，货运量小，聚落项错误。支流水量小，货运量小，聚落分布自然较少，甲乙为支流的可能性最大，故分布自然较少，甲乙为支流的可能性最大，故A A正确。正确。答案：答案：A A2

43、2下列关于交通发展与聚落形态变化的说法，不正确的是下列关于交通发展与聚落形态变化的说法，不正确的是( () )A A以水运为主的时代，城镇多沿河、沿江集聚以水运为主的时代，城镇多沿河、沿江集聚B B公路和铁路的发展，使城市沿交通干线两侧不断延公路和铁路的发展，使城市沿交通干线两侧不断延伸扩展伸扩展C C现代快捷的交通运输方式促使城市形态日趋稳定单一现代快捷的交通运输方式促使城市形态日趋稳定单一D D高速公路、高速铁路的发展赋予城市更多更灵活的形态高速公路、高速铁路的发展赋予城市更多更灵活的形态解析：解析：本题注意选择的是不正确的选项。聚落一般沿交本题注意选择的是不正确的选项。聚落一般沿交通线发

44、展，水运为主的时代，沿河、沿江集聚，逐渐沿通线发展，水运为主的时代，沿河、沿江集聚，逐渐沿公路、铁路发展，沿交通干线两侧伸展，使城市形态更公路、铁路发展，沿交通干线两侧伸展，使城市形态更灵活，所以，灵活，所以，C C项不正确。项不正确。答案：答案： C C (2011 (2011莆田模拟莆田模拟) )下图示意某市居民下图示意某市居民1010年前和现在购年前和现在购买日常生活用品的空间变化。读图，回答买日常生活用品的空间变化。读图，回答3 34 4题。题。3 3与与1010年前相比，现在年前相比，现在 ( () )A A离居住地越远，购物的人数比例下降得越快离居住地越远，购物的人数比例下降得越快

45、B B离居住地越远，购物的人数比例下降得越慢离居住地越远，购物的人数比例下降得越慢C C弱集中购物带人数的比例增加弱集中购物带人数的比例增加D D强集中购物带人数增加的比例大于分散购物带强集中购物带人数增加的比例大于分散购物带解析：解析：从图中可以看出，强集中购物带和分散购物带的从图中可以看出，强集中购物带和分散购物带的人数比例都较人数比例都较1010年前增加了，但强集中购物带增加的比年前增加了，但强集中购物带增加的比例更大。例更大。答案：答案： D D4 4该市居民购物活动空间圈层结构演变的主要原因是该市居民购物活动空间圈层结构演变的主要原因是( () )消费减量化消费减量化购物批量化购物批量化商业多中心化商业多中心化郊区城市化郊区城市化A A B BC C D D解析：解析：图中显示，现在居民在离家较近的地带购物比图中显示，现在居民在离家较近的地带购物比例增加，说明该城市的商业中心逐渐增多，使得各商例增加，说明该城市的商业中心逐渐增多，使得各商业中心更加靠近居民区；此处，图中的这种变化也是业中心更加靠近居民区；此处，图中的这种变化也是郊区城市化不断推进的结果。郊区城市化不断推进的结果。答案：答案：B B (2011 (2011南京模拟南京模拟) )下图为我国下图为我国中长期高速铁路网中长期高速铁路网规划规划局部示意图，到局