《线形设计》ppt课件

1、第五章第五章 线形设计线形设计第一节第一节 平面线形设计平面线形设计l一、平面线形设计要点一、平面线形设计要点l 平面线形应与地形、地物和环境相顺应，坚持线形的平面线形应与地形、地物和环境相顺应，坚持线形的延续性和平衡性，并与纵断面设计相协调。延续性和平衡性，并与纵断面设计相协调。l一平面线形应直捷、延续、顺适，并与地形、地物相顺一平面线形应直捷、延续、顺适，并与地形、地物相顺应应l ，与周围环境相协调；，与周围环境相协调；l二坚持平面线形的平衡和延续二坚持平面线形的平衡和延续l 1 1直线与曲线的组合直线与曲线的组合l 直线与曲线的组合与过渡应协调匀顺。应防止以下组合直线与曲线的组合与过渡应

2、协调匀顺。应防止以下组合：l 1 1长直线的尽端应防止运用小半径的曲线；长直线的尽端应防止运用小半径的曲线；第一节第一节 平面线形设计平面线形设计l一、平面线形设计要点一、平面线形设计要点l 平面线形应与地形、地物和环境相顺应，坚持线形的平面线形应与地形、地物和环境相顺应，坚持线形的延续性和平衡性，并与纵断面设计相协调。延续性和平衡性，并与纵断面设计相协调。l二坚持平面线形的平衡和延续二坚持平面线形的平衡和延续l 2. 2.平曲线与平曲线组合：相邻圆曲线半径之比小于平曲线与平曲线组合：相邻圆曲线半径之比小于2.02.0，l 相邻盘旋线参数之比小于相邻盘旋线参数之比小于2.02.0。l 3. 3

3、.高低规范之间要有过渡。高低规范之间要有过渡。l三留意与纵断面设计相协调三留意与纵断面设计相协调 第一节第一节 平面线形设计平面线形设计l一、平面线形设计要点一、平面线形设计要点l 平面线形应与地形、地物和环境相顺应，坚持线形的平面线形应与地形、地物和环境相顺应，坚持线形的延续性和平衡性，并与纵断面设计相协调。延续性和平衡性，并与纵断面设计相协调。l四平曲线应具有足够的长度四平曲线应具有足够的长度l 1. 1.驾驶员操作从容、乘客觉得温馨要求的平曲线最小长驾驶员操作从容、乘客觉得温馨要求的平曲线最小长度度l 9s 9s行程行程l 2. 2.转角转角小于小于7 7度时的平曲线长度度时的平曲线长度

4、一平面线形要素组合一平面线形要素组合1.1.根本型：按直线根本型：按直线- -盘旋线盘旋线- -圆曲线圆曲线- -盘旋线盘旋线- -直线的顺序组合的直线的顺序组合的 线形。线形。适用场所：交点间距不受限。适用场所：交点间距不受限。从线形的协调性出发：宜将盘旋线、圆曲线、盘旋线之长度从线形的协调性出发：宜将盘旋线、圆曲线、盘旋线之长度比设计成比设计成 1:1:11:2:1 1:1:11:2:1。 2二、平面线形要素组合设计二、平面线形要素组合设计道路转角道路转角盘旋线转角盘旋线转角21JD1JD22.S2.S型型n 定义：两个反向圆曲线用两段盘旋线衔接的组合。定义：两个反向圆曲线用两段盘旋线衔接

5、的组合。n 适用场所：交点间距受限交点间距较小。适用场所：交点间距受限交点间距较小。2V S 型型一平面线形要素组合一平面线形要素组合二、平面线形要素组合设计二、平面线形要素组合设计适用条件：适用条件： 相邻两个盘旋线参数相邻两个盘旋线参数A1A1与与A2A2宜相等。宜相等。 当采用不同的参数时，当采用不同的参数时，A1A1与与A2A2之比应小于之比应小于2.02.0，有条件时以，有条件时以小于小于1.51.5为宜。为宜。 两圆曲线半径之比不宜过大，以两圆曲线半径之比不宜过大，以R2R2R111/3R111/3为宜为宜式中：式中：R1 ，R2分别为大、小圆半径分别为大、小圆半径m。2.S2.S

6、型型一平面线形要素组合一平面线形要素组合二、平面线形要素组合设计二、平面线形要素组合设计)(4021mAAl式中：式中：l反向盘旋线间短直线或重合段的长度。反向盘旋线间短直线或重合段的长度。适用条件：适用条件： 在在S S型曲线上，两个反向盘旋线之间不设直线，是行驶力型曲线上，两个反向盘旋线之间不设直线，是行驶力学上所希望的。不得已插入直线时，必需尽量地短，其短直线学上所希望的。不得已插入直线时，必需尽量地短，其短直线的长度或重合段的长度应符合下式：的长度或重合段的长度应符合下式： 2.S2.S型型定义：用一个盘旋线衔接两个同向圆曲线的组合。定义：用一个盘旋线衔接两个同向圆曲线的组合。适用场所

7、：交点间距受限交点间距较小。适用场所：交点间距受限交点间距较小。3.3.卵型卵型适用条件：适用条件： 1 1卵型上的盘旋线参数卵型上的盘旋线参数A A不应小于该级公路关于盘旋线最小不应小于该级公路关于盘旋线最小参数的规定，同时宜在以下界限之内：参数的规定，同时宜在以下界限之内：222RAR式中：式中：AA盘旋线参数；盘旋线参数； R2 R2小圆半径小圆半径m m。2 2两圆曲线半径之比宜在以下界限之内：两圆曲线半径之比宜在以下界限之内：8 . 02 . 012RR3 3两圆曲线的间距，宜在以下界限之内：两圆曲线的间距，宜在以下界限之内：03. 0003. 02RDn式中：式中：DD两圆曲线最小

8、间距两圆曲线最小间距m m。 3.3.卵型卵型定义：用一个盘旋线衔接两个同向圆曲线的组合。定义：用一个盘旋线衔接两个同向圆曲线的组合。适用场所：交点间距受限交点间距较小。适用场所：交点间距受限交点间距较小。适用条件：适用条件：适用条件：凸型的盘旋线的参数及其衔接点的曲率半径，应分适用条件：凸型的盘旋线的参数及其衔接点的曲率半径，应分 别符合允许最小盘旋线参数和圆曲线普通最小半径别符合允许最小盘旋线参数和圆曲线普通最小半径 的规定。的规定。 4.4.凸型凸型定义：在两个同向盘旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。定义：在两个同向盘旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。n计算方法：计算方法：n平曲线长

9、度平曲线长度 L=R+Ls L=R+Lsn按凸型设计时，按凸型设计时，L=2LsL=2Lsn那么那么 Ls=R Ls=R适用条件：两个盘旋线参数之比宜为：适用条件：两个盘旋线参数之比宜为：A2A2：A1=1A1=1：1.51.5适用场所：复台型盘旋线除了受地形和其它特殊限制的地适用场所：复台型盘旋线除了受地形和其它特殊限制的地 方外普通很少运用，多出如今互通式立体交方外普通很少运用，多出如今互通式立体交叉叉 的匝道线形设计中。的匝道线形设计中。5.5.复合型复合型定义：两个以上同向盘旋线间在曲率相等处相互衔接的线形。定义：两个以上同向盘旋线间在曲率相等处相互衔接的线形。6.C6.C型型适用场所

10、：交点间距受限交点间距较小。适用场所：交点间距受限交点间距较小。C C型曲线只需在特型曲线只需在特 殊地形条件下方可采用。殊地形条件下方可采用。适用条件：同适用条件：同S S形曲线。形曲线。 定义：同向曲线的两盘旋线在曲率为零处径相衔接的线形。定义：同向曲线的两盘旋线在曲率为零处径相衔接的线形。定义：转角接近、等于或大于定义：转角接近、等于或大于180180的曲线称为回头曲线。的曲线称为回头曲线。 回头曲线普通由主曲线和两个副曲线组成。回头曲线普通由主曲线和两个副曲线组成。适用场所：三、四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的适用场所：三、四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的 限制，采用自

11、然展线难以到达要求时，可设置回头限制，采用自然展线难以到达要求时，可设置回头 曲线。曲线。l2l17.7.回头曲线回头曲线 应可以设置两段应可以设置两段反向盘旋线反向盘旋线7.7.回头曲线回头曲线 定义：转角接近、等于或大于定义：转角接近、等于或大于180180的曲线称为回头曲线。的曲线称为回头曲线。 回头曲线普通由主曲线和两个副曲线组成。回头曲线普通由主曲线和两个副曲线组成。适用场所：三、四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的适用场所：三、四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的 限制，采用自然展线难以到达要求时，可设置回头限制，采用自然展线难以到达要求时，可设置回头 曲线。曲线。7.7.

12、回头曲线回头曲线 通天大道通天大道张家界天门山盘山公路张家界天门山盘山公路, ,全长不到全长不到1111公里公里, ,海拔却从海拔却从200200米米急剧提升至急剧提升至12001200多米多米, ,多达九十九弯多达九十九弯, ,弯弯紧连弯弯紧连, ,层层叠起层层叠起, ,宛假设飞龙盘宛假设飞龙盘旋旋, ,直通天际直通天际, ,使人惊奇震撼使人惊奇震撼, ,堪称天下第一公路奇观。堪称天下第一公路奇观。1.1.根本型曲线设计与计算根本型曲线设计与计算 二平面线形要素组合计算二平面线形要素组合计算 )(2 2sec)( 2 2ls 180)2(m 180 2)( 90 238424 )( 2402

13、0034223mLTJmRpREmlLLRlRLmqtgpRTRlmRlRlpmRllqsYssssss?二平面线形要素组合计算二平面线形要素组合计算1.1.根本型曲线设计与计算对称形根本型曲线设计与计算对称形 切线增长值切线增长值内移值内移值缓和曲线角缓和曲线角切线长切线长平曲线长平曲线长圆曲线长圆曲线长外距外距切曲差切曲差2.2.曲线主点桩号计算：曲线主点桩号计算： ZH( ZH(桩号桩号)=JD()=JD(桩号桩号)-T )-T HY( HY(桩号桩号)=ZH()=ZH(桩号桩号)+ls )+ls QZ( QZ(桩号桩号)=HZ()=HZ(桩号桩号)-L/2)-L/2 YH( YH(桩号

14、桩号)=HY()=HY(桩号桩号)+Ly )+Ly HZ( HZ(桩号桩号)=YH()=YH(桩号桩号)+ls)+ls JD( JD(桩号桩号)=QZ()=QZ(桩号桩号)+J/2 )+J/2 二平面线形要素组合计算二平面线形要素组合计算第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计一、定义：是指在满足汽车运动学和动力学要求的前提下，研一、定义：是指在满足汽车运动学和动力学要求的前提下，研讨如何满足视觉和心思方面的延续、温馨及与周围环境相协讨如何满足视觉和心思方面的延续、温馨及与周围环境相协调的要求，并有良好的排水条件。调的要求，并有良好的排水条件。二、平、纵线形组合设计的总要求二

15、、平、纵线形组合设计的总要求对于设计速度对于设计速度60km/h60km/h的道路的道路- -应注重平、纵组合设计应注重平、纵组合设计线形延续、目的平衡线形延续、目的平衡视觉良好、平安温馨视觉良好、平安温馨景观协调景观协调六车道及其以上的高速公路，应注重直、曲线间的组合与搭配，六车道及其以上的高速公路，应注重直、曲线间的组合与搭配，应在曲线间设置足够长的盘旋线或直线。应在曲线间设置足够长的盘旋线或直线。对于设计速度对于设计速度40km/h40km/h的道路的道路可参照执行可参照执行保证行车平安，正确运用线形要素目的保证行车平安，正确运用线形要素目的力求做到各种线形要素的合理组合力求做到各种线形

16、要素的合理组合尽量防止和减轻不良组合尽量防止和减轻不良组合n定义：道路平、纵组合设计：公路平面与纵断面合理的组合定义：道路平、纵组合设计：公路平面与纵断面合理的组合n 适用条件：设计速度大于或等于适用条件：设计速度大于或等于60km60kmh h的公路，应注重道路平的公路，应注重道路平、纵线形组合设计。设计速度等于或小于、纵线形组合设计。设计速度等于或小于40km40kmh h的公路，可参照的公路，可参照执行。执行。n4.5.1 4.5.1 平、纵组合的根本要求平、纵组合的根本要求n(1)(1)应在视觉上能自然引导驾驶员的视野，并坚持视觉的延续性应在视觉上能自然引导驾驶员的视野，并坚持视觉的延

17、续性。n(2)(2)留意坚持平、纵线形的技术目的大小应平衡留意坚持平、纵线形的技术目的大小应平衡, ,使线形在视觉上使线形在视觉上、心思上坚持协调。、心思上坚持协调。n(3)(3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车平安。选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车平安。n(4)(4)应留意线形与自然环境和景观的配合与协调。应留意线形与自然环境和景观的配合与协调。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计三、道路平、纵线形组合的原那么三、道路平、纵线形组合的原那么(1)应在视觉上能自然引导驾驶员的视野，并坚持视觉的应在视觉上能自然引导驾驶员的视野，并坚持视觉的延续性。延

18、续性。(2)留意坚持平、纵线形的技术目的大小应平衡留意坚持平、纵线形的技术目的大小应平衡,使线形使线形在视觉上、心思上坚持协调。在视觉上、心思上坚持协调。(3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车平选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车平安。安。(4)应留意线形与自然环境和景观的配合与协调。应留意线形与自然环境和景观的配合与协调。第四节第四节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计四、平、纵四、平、纵 线线 形形 组组 合形合形 式式直线直线直线直线具有恒等坡度的直线具有恒等坡度的直线直线直线曲线曲线凹形直线凹形直线直线直线曲线曲线凸形直线凸形直线第三节第三节 道路平、纵线

19、形组合设计道路平、纵线形组合设计曲线曲线直线直线具有恒等坡度的曲线具有恒等坡度的曲线曲线曲线曲线曲线凹形曲线凹形曲线曲线曲线曲线曲线凸形曲线凸形曲线第四节第四节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计四、平、纵四、平、纵 线线 形形 组组 合形合形 式式五、道路平、纵线形根本要求五、道路平、纵线形根本要求1宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时，宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严厉；随着平、竖曲线其相互对应程度应较严厉；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严厉相互对当平、竖曲线半径均大

20、时，可不严厉相互对应。应。2长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合。曲线组合。3长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计五、道路平、纵线形根本设计五、道路平、纵线形根本设计4 4半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。5 5长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。

21、6 6凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。反向平曲线的拐点重合。7 7复曲线、复曲线、S S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运转速度对其平安性予以验算。应采用运转速度对其平安性予以验算。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题1设计速度大于或等于设计速度大于或等于60km/h的公路，的公路，应注重道路平、纵线形组合设计。设计速应注重道路平、纵线形组合设计。设计速度等于或大于度等于或大于40km/

22、h的公路，可参照执行。的公路，可参照执行。2六车道及其以上的高速公路，应注重直、六车道及其以上的高速公路，应注重直、曲线含平、纵面间的组合与搭配，应曲线含平、纵面间的组合与搭配，应在曲线间设置足够长的盘旋线或直线，使在曲线间设置足够长的盘旋线或直线，使其衔接过渡顺适，路面排水良好。其衔接过渡顺适，路面排水良好。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计3搞好线形与桥涵的配合搞好线形与桥涵的配合1桥梁及其引道的位置、线形应与道路线形相协桥梁及其引道的位置、线形应与道路线形相协调，使之视野开阔，视野诱导良好。各项技术目调，使之视野开阔，视野诱导良好。各项技术目的应符合道路布设与总体

23、设计的相关规定。的应符合道路布设与总体设计的相关规定。2高速、一级公路上的桥梁线形应与道路线形相高速、一级公路上的桥梁线形应与道路线形相协调，且延续、流畅。协调，且延续、流畅。3桥梁、涵洞等人工构筑物同路基的衔接，其平、桥梁、涵洞等人工构筑物同路基的衔接，其平、纵线形应符合道路布设的有关规定。纵线形应符合道路布设的有关规定。4桥梁、涵洞等人工构筑物上设置防撞护栏时，桥梁、涵洞等人工构筑物上设置防撞护栏时，桥涵路衔接处的外侧护栏在平面上应为同不桥涵路衔接处的外侧护栏在平面上应为同不断线或曲线。断线或曲线。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计4搞好线形与隧道的配合搞好线形与隧

24、道的配合1隧道的位置与隧道洞口衔接线应与道路线形相协调，以利行隧道的位置与隧道洞口衔接线应与道路线形相协调，以利行车的平安与温馨。各项技术目的应符合道路布设与总体设计的车的平安与温馨。各项技术目的应符合道路布设与总体设计的相关规定。相关规定。2隧道洞口外衔接线应与隧道洞口内线形相协调，隧道洞口外隧道洞口外衔接线应与隧道洞口内线形相协调，隧道洞口外侧不小于侧不小于3s设计速度行程长度与洞口内侧不小于设计速度行程长度与洞口内侧不小于3s设计速度设计速度行程长度范围内的平面线形不应有急骤的方向改动。行程长度范围内的平面线形不应有急骤的方向改动。3高速、一级公路上的隧道分为上、下行分别的双洞时，其洞高

25、速、一级公路上的隧道分为上、下行分别的双洞时，其洞口衔接线的布设应与道路整体线形相协调，并就近在适宜位置口衔接线的布设应与道路整体线形相协调，并就近在适宜位置设置联络车道设置联络车道 。4隧道洞口同路基的衔接应符合道路布设的有关规定；隧道洞隧道洞口同路基的衔接应符合道路布设的有关规定；隧道洞口同路基的衔接处的宽度不一致时，在隧道洞口外衔接线内应口同路基的衔接处的宽度不一致时，在隧道洞口外衔接线内应设置过渡段。设置过渡段。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计5搞好线形与沿线设备的配合搞好线形与沿线设备的配合1线形设计应思索到主线收费站、匝道收费站、效力线形设计应思索到主线收

26、费站、匝道收费站、效力区、停车区等沿线设备布设的要求。区、停车区等沿线设备布设的要求。2主线收费站范围内道路宜为直线或不设超高的曲线，主线收费站范围内道路宜为直线或不设超高的曲线，不应将收费站设置在凹形竖曲线的底部。不应将收费站设置在凹形竖曲线的底部。3效力区、停车区及公共汽车停靠站等区段内，主线效力区、停车区及公共汽车停靠站等区段内，主线的主要技术目的可参照互通式立体交叉的有关设计规的主要技术目的可参照互通式立体交叉的有关设计规定定 。4道路设计时应思索标志、标线的设置，并与交通平道路设计时应思索标志、标线的设置，并与交通平安设备设计相互配合；标志、标线的设计应准确，充安设备设计相互配合；标

27、志、标线的设计应准确，充分表达设计意图；路侧设计受限制的路段，应合理设分表达设计意图；路侧设计受限制的路段，应合理设置相应防护设备，以策平安。置相应防护设备，以策平安。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计六、平、纵线形组合设计应留意的几个问六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题题6平、竖对应组合时，宜平、竖对应组合时，宜“平包竖平包竖思索：平、竖曲线必需对应组合吗？思索：平、竖曲线必需对应组合吗？组合不当组合不当组合得当组合得当竖曲线位置竖曲线位置直线直线盘旋线盘旋线盘旋线盘旋线直线直线圆曲圆曲 线线平曲线位置平曲线位置第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组

28、合设计平、竖曲线重合假设平曲线的中点与竖曲线的顶底点位置平、竖曲线重合假设平曲线的中点与竖曲线的顶底点位置错开不超越平曲线长度的四分之一时，依然可以获得比较称心错开不超越平曲线长度的四分之一时，依然可以获得比较称心的外观。的外观。平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。线。平竖曲线顶点重合，且平包竖。平竖曲线顶点重合，且平包竖。组合不当组合不当组合得当组合得当竖曲线位置竖曲线位置直线直线盘旋线盘旋线盘旋线盘旋线直线直线圆曲圆曲 线线平曲线位置平曲线位置第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计 假设做不到平、竖曲线较好的组

29、合顶点的重合，假设做不到平、竖曲线较好的组合顶点的重合，那么宁可把平竖曲线分开相当间隔不小于那么宁可把平竖曲线分开相当间隔不小于3s3s行程行程，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严厉；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可厉；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严厉相互适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严厉相互对应。对应。平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍

30、长于竖曲线。平竖曲线顶点重合，且平包竖。平竖曲线顶点重合，且平包竖。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计例题例题4 4知某公路某两处的平、纵组合线形如下：知某公路某两处的平、纵组合线形如下：试评价其优劣。试评价其优劣。平面平面曲率图曲率图平面平面曲率图曲率图纵面纵面坡度图坡度图纵面纵面坡度图坡度图六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题7平曲线与竖曲线的大小应平衡平曲线与竖曲线的大小应平衡当平曲线半径当平曲线半径1000m时，时，R竖竖=1020 R平平平曲线半径平曲线半径m竖曲线半径竖曲线半径m平曲线半径平曲线半径m竖曲线半径竖曲线半

31、径m500100001100300007001200012004000080016000150060000900200002000100000100025000思索视觉要求的平衡的平、竖半径思索视觉要求的平衡的平、竖半径第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题8 8防止不良组合防止不良组合1 1竖曲线的顶、底部插入小半径平曲线；竖曲线的顶、底部插入小半径平曲线； 在凸形竖曲线的顶部设有小半径的平曲线，不在凸形竖曲线的顶部设有小半径的平曲线，不能引导视野，且急转弯行车不利；能引导视野，且急转弯行车不利；

32、 在凹形竖曲线底部设有小半径的平曲线，会出在凹形竖曲线底部设有小半径的平曲线，会出现汽车加速行驶中急转弯，能够发生危险。现汽车加速行驶中急转弯，能够发生危险。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计暗暗 凹凹 例题例题8 8六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题8 8防止不良组合防止不良组合1 1竖曲线的顶、底部插入小半径平曲线；竖曲线的顶、底部插入小半径平曲线；2 2防止将凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设在小防止将凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设在小半径的平曲线起、迄点。半径的平曲线起、迄点。3 3防止使竖曲线顶、底部与反向平曲

33、线的拐点重合。防止使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合 第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计防止使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。防止使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。3、平、纵线形组合设计应留意的几个问题、平、纵线形组合设计应留意的几个问题8防止不良组合防止不良组合3竖曲线的顶、底部与反向平曲线的拐点竖曲线的顶、底部与反向平曲线的拐点重合；重合；4驼峰、暗凹、腾跃、断背、折曲线形；驼峰、暗凹、腾跃、断背、折曲线形；5长直线配长坡，直线上短

34、间隔内多次变长直线配长坡，直线上短间隔内多次变坡，直线段内插入短竖曲线，长直线上设坡，直线段内插入短竖曲线，长直线上设置陡坡或长度短、半径小的凹形竖曲线；置陡坡或长度短、半径小的凹形竖曲线；6急弯与陡坡组合；急弯与陡坡组合；7小半径的竖曲线与缓和曲线重合；小半径的竖曲线与缓和曲线重合；8小偏角平曲线与坡度角较大的凹形竖曲小偏角平曲线与坡度角较大的凹形竖曲线组合；线组合；9在完全通视的情况下，长上下坡路在完全通视的情况下，长上下坡路段的平面线形多次转向等。段的平面线形多次转向等。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计例题例题5 5道路平、纵面线形组合设计请评价以下各组平、纵线

35、形组合的优劣。请评价以下各组平、纵线形组合的优劣。纵断面纵断面平曲线平曲线平面线形直线平面线形直线纵断面纵断面纵断面纵断面平面线形平面线形视野穿越开阔低地视野穿越开阔低地纵断面纵断面平面线形平面线形3124短直线短直线平面直线与纵面直线组合纵坡不变的直线平面直线与纵面直线组合纵坡不变的直线 改善方案：直线配凹型竖曲线改善方案：直线配凹型竖曲线 组合效果不佳组合效果不佳例题例题6 6 断背曲线的改善 断背曲线断背曲线 直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观念讲以包括直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观念讲以包括一个凹型竖曲线为好，而包括一个凸型线次之；一个凹型竖曲线为好，而包括一个凸型

36、线次之；直线中短间隔内二次以上变坡会构成反复凸凹的直线中短间隔内二次以上变坡会构成反复凸凹的“驼峰和驼峰和“凹陷。凹陷。例题例题7 7六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题9线形与环境的协调线形与环境的协调1线形设计应充分思索到速度对视觉的影响，线形设计应充分思索到速度对视觉的影响，设计速度高的公路，线形设计和周围环境配合的设计速度高的公路，线形设计和周围环境配合的要求应更高。要求应更高。2公道路形应充分利用地形、自然风景，尽量公道路形应充分利用地形、自然风景，尽量少改动周围的地貌、地形、天然森林、建筑物等少改动周围的地貌、地形、天然森林、建筑物等景观，使

37、公路与自然融为一体，最大限制地维护景观，使公路与自然融为一体，最大限制地维护环境。环境。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题六、平、纵线形组合设计应留意的几个问题9线形与环境的协调线形与环境的协调3公路防护工程应采用工程防护与生态防护相结公路防护工程应采用工程防护与生态防护相结合的方式，减少对自然景观的影响，加大恢复力度，合的方式，减少对自然景观的影响，加大恢复力度，使公路工程与自然环境相调和。使公路工程与自然环境相调和。4宜适当放缓路堑边坡或将边坡的变坡点修整圆宜适当放缓路堑边坡或将边坡的变坡点修整圆滑，使其接近于自然地面，增进路容

38、美观。滑，使其接近于自然地面，增进路容美观。5公路两侧的绿化应作为诱导视野、点缀风景以公路两侧的绿化应作为诱导视野、点缀风景以及改造环境的一种措施而进展专门设计。及改造环境的一种措施而进展专门设计。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计与周围景观协调配合与周围景观协调配合第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计 内容：内容： 充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 普通原那么：普通原那么： 1 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风

39、景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合 内容：内容： 充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 普通原那么：普通原那么： 1 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文

40、物维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。缺乏美感的挖方边坡防护缺乏美感的挖方边坡防护平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合 内容：内容： 充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 普通原那么：普通原那么： 1 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。维护区等景

41、点和其它特殊地域，普通以绕避为主。回头曲线内侧的绿化平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合 内容：内容： 充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 普通原那么：普通原那么： 1 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景

42、观的协调配合 内容：内容： 充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 普通原那么：普通原那么： 1 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。 2 2尽量少破坏沿线自然景观，防止深挖高填。尽量少破坏沿线自然景观，防止深挖高填。 3 3应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。应

43、能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。坚持道路通透坚持道路通透设置观景台设置观景台平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合 内容：内容： 充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 普通原那么：普通原那么： 1 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为名胜古迹区、文物维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。主。 2

44、 2尽量少破坏沿线自然景观，防止深挖高填。尽量少破坏沿线自然景观，防止深挖高填。 3 3应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。体。 4 4不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。绿化后绿化后穿沙公路穿沙公路榆靖高速绿化前榆靖高速绿化前栏式路基挡墙绿化栏式路基挡墙绿化平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合 内容：内容： 充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 普通原那么：普通原那么： 1 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中

45、注重景观要求，尤其应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。 2 2尽量少破坏沿线自然景观，防止深挖高填。尽量少破坏沿线自然景观，防止深挖高填。 3 3应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。 4 4不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。

46、n 5条件允许时，以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑，以使边坡接近条件允许时，以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑，以使边坡接近于自然地面外形，增进路容美观。于自然地面外形，增进路容美观。平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合 内容：内容： 充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 普通原那么：普通原那么： 1 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中注重景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物在规划

47、和选线阶段，比如对风景旅游区、自然维护区、名胜古迹区、文物维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。维护区等景点和其它特殊地域，普通以绕避为主。 2 2尽量少破坏沿线自然景观，防止深挖高填。尽量少破坏沿线自然景观，防止深挖高填。 3 3应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。 4 4不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。n 5条件允许时，以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑，以使边坡接条件允许时，以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑，以使边坡接近于自然地面外形，增进路容美观。近于自然地面外形，增进路容美观。n 6应进展综合绿化处置，防止方式和内容上的单一化，将绿化视作引应进展综合绿化处置，防止方式和内容上的单一化，将绿化视作引导视野、点缀风景以及改造环境的一种技术