市政排水管道注意问题

1、。在市政建设和环境治理建设中, 雨水和污水管道系统j 建设占有较大的投资比例 . 如何在满足规定的各种技术条件下，合理设计城市排水管网是城市市政工程设计中的一个重要课题。 本文对如何确定设计流量， 合理确定管径， 选取管材等方面进行论述 , 总结在设计中一些体会。随着我国国民经济的持续快速发展 , 市政建设的规模也在不断扩大。近年出现了许多新型管材 , 新型管材与传统管材相比，在运输、施工安装等方面有着无可比拟的优越性。如何合理布置管道，确定管径，正确选择排水管材 , 对确保工程质量、缩短工程工期、 降低整个工程造价、 保证整个工程顺利进行等都具有十分重要的意义。1、排水管道 的设计确定市政排

2、水管道工程设计首先要以已批准当地城镇 ( 地区 ) 总体规划和排水专项规划为主要依据 , 同时结合当地降雨情况和排放标准、原有排水设施、污水处理和利用情况、地形和水体等条件， 综合考虑，合理选择排水体制 ( 分流制或合流制 ) ，进行排水管道设计。市政排水管道设计主要内容是确定排水管道的设计流量，进行管道的水力计算。排水管道的设计流量是做好设计的关键， 直接影响到排水管道的管径、 坡度的大小。对于分流制管道系统， 污水管道的设计流量是污水设计流量， 雨水管道的设计流量是雨水设计流量。(1) 污水设计流量包括生活污水和工业废水两大类，设计总流量按下式计算:Q(L/s): Q=Q1+Q2+Q3其中

3、 : Q1 为居住区生活污水设计流量(L/s) 。按下式计算 : Q1=n ×N×Kz/(24 ×3600)N为污水定额 (L/( 人 ×d), 含居民生活污水定额和综合生活污水定额 , 可按当地用水定额的 80%90%采用；N 为设计人口数； Kz 为生活污水量总变化系数 , 按室外排水设计规范有关规定计取或按实际数据采用。 Q2为工业企业内生活污水量、淋浴污水量 (L/s) ，应按国家现行的室外给水设计规范的有关规定选取。Q3为工业企业的工业废水量 (L/s) ，工业废水量级及其总变化系数应根据工艺特点确定 , 并与国家现行的工业用水量有关规定协调。

4、(2) 雨水设计流量按下式计算 :Q(L/s): Q=F ×q×其中 :F 为汇水面积 (ha), 其划分应结合地形坡度、 汇水面积的大小及雨水管道布置等情况划定。地形较平坦时 , 可按就近排入附近雨水管道的原则划分汇水面积；地形坡度较大时 , 应按地面雨水径流的水流方向划分汇水面积。 为径流系数 , 按室外排水设计规范有关规定计取。 q 为设计暴雨强度 (L/(s · ha) 。对于合流制管道系统， 管道的设计流量包括雨水和污水。 合理确定合流管道的设计流量，必须合理确定管道截流倍数。 截流倍数是城市水环境控制的一个重要措。1。施。一般而言，截流倍数大，则工程投

5、资需增加，环境效益好；截流倍数小，虽然工程投资少，但对环境有负面影响。设置经济合理、技术可行的截流倍数，可以兼顾环境效益、经济效益和社会效益。2、市政用排水管的现状市政工程用的管道， 根据管道材质不同可分为钢管、 铸铁管、混凝土管和钢筋混凝土管、塑料管 ( 包括钢塑复合管 ) 四大类。(1) 钢管 : 钢管一般分为灰口铸铁管和焊接钢管。(2) 铸铁管 : 铸铁管按材质可分为铸铁管 ( 亦称普通铸铁管 ) 和延性铸铁管 ( 亦称球墨铸铁管 ) 。(3) 混凝土管 : 混凝土管一般分为预应力钢筋混凝土管 (PCP)，自应力钢筋混凝土管 (SPCP)，预应力钢筒混凝土管 (PCCP)，混凝土管 (G

6、P)和钢筋混凝土管 (RCP)。(4) 塑料管 : 塑料管一般分为硬质聚氯乙烯管 (PVC-U)，聚乙烯管 (PE) ，玻璃钢夹砂管 (FRP)管闭。目前我国市政管道品种多样， 改变了以往只用混凝土管和钢筋混凝土管、 灰口铸铁管和钢管等少数几种管道的局面，如城市供水管 : 管径小于 600mm的有灰口铸铁管、球墨铸铁管、自应力钢筋混凝土管、钢管、 PVCU管、 PE管等；管径在6001200mm的有预应力钢筋混凝土管、预应力钢筒混凝土管、球墨铸铁管、钢管、 FRP管等；管径在 1200mm以上的有预应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管、FRP管和钢管等。各种管材都有其优缺点， 我们应综合考虑当地的

7、施工条件， 工程的地质情况， 工程造价及管道的管径埋深等因素，合理选择管材。3、市政排水管道设计时需注意的问题(1) 管线平面控制。市政道路下的市政管线除了排水管线外，还有电力、通信，给水、燃气等其他管线。根据规范规定，各管线之间都有一定的水平净距。我们在设计排水管道时必须考虑与其他专业管线 ( 尤其是现状管线 ) 有足够的距离，而排水管道之间也必须考虑相互的水平净距， 避免出现雨水检查井与污水管道， 或雨水检查井与污水管道冲突的现象。 同时尽可能把排水管道布置车行道上行车的车轮子之间，避免排水井盖因受车轮的碾压造成变形沉降。(2) 管线高程控制。市政排水管道一般是作为主干管，收集周边地区的雨

8、污水，因此要求排水管道要有足够的埋深， 以便其所服务片区的雨污水能顺畅排入， 但随着管道埋深的增加， 沟槽开挖深度必将增加， 支护方式也将改变， 施工难度也随之增大，这必然提高工程造价， 因为必须合理控制管道的埋深， 以降低工程造价。同时市政道路下的市政管线错综复杂， 在设计排水管道时不能与其他专业管线在高程产生冲突，一般来说 , 从上至下管线顺序依次为电力管 ( 沟) 、通信管 ( 沟) 、煤气管、给水管、热力管、雨水管、污水管。(3) 与现状管道衔接。在市政道路特别是老城区市政道路周边会有已建的排水管。2。道，我们设计排水管道前必须把这些现状排水管线摸查清楚， 分清污水管道、 雨水管道及合流管道， 核查清楚现状管线标高， 避免在设计时出现错接， 混接的现象。(4) 其他一些细节问题。随着城市的发展，城市的景观要求越来越高，市政道路的景观要求也随之提高。 我们在选择排水设施时也要考虑排水设施与道路景观的协调性，对于车行道的排水井盖可以考虑抗压性能较好， 有防沉降防盗功能的井盖，对于人行道上的井盖可考虑采用与人行道景观协调装饰井盖， 对于雨水口篦子可考虑采用美观防锈的材料。4、结语总之 , 市政给排水管道工程设计是一个实践经验与能动性相结合的过程。在满足规范要求、注意设计控制要