中山富拉司特吊装方案2

1、中山富拉司特工业有限公司第二工厂建设项目吊装专项方案中国华西企业有限公司二O一二年十月 中国华西企业有限公司目 录第一章、吊装方案.21.1工程概况.21.2安全生产目标.21.3施工部署.31.4吊装准备工作.51.5吊装施工.141.6钢柱的柱脚二次灌浆.271.7检查和验收.281.8安全措施.29第二章、应急预案.33 2.1 紧急预案涉及的的范畴.332.2 安全事故应急预案 .332.3 危险源的确定 .342.4 应急预案启动程序 .342.5各类事故的处置程序和抢险措施 .352.6 施工现场的应急救援设备器材的储备 

2、 .40第三章、文明现场施工措施.423.1管理措施：.433.2现场场容、场貌布置.433.3现场施工文明措施.443.4施工现场环境保护措施.44 第一章、吊装方案一 、 工程概况表1-1 工程概况表1.1工程项目名称中山富拉司特工业有限公司第二工厂1.2建设单位中山富拉司特工业有限公司1.3设计单位广东政和石油化工建筑设计有限公司1.4工程监理单位中山火炬建设监理有限公司1.5承包范围工业厂房A、试验楼、食堂、丙类仓库、围墙等土建、水电工程1.6建筑概况建筑面积16410 地上：16410外型尺寸60*80/70*32/48*16/60*16耐火等级一级防水二级设计使用年限50年总高度1

3、4.7米层数厂房2层、试验楼3层、食堂2层、仓库1层1.7结构概况基本结构形式钢结构结构转换层无地 下 室无基础工程天然基础首层地面建筑地坪围 护 结 构蒸压加气块+钢夹心板屋面结构结构找坡特殊结构-1.2 安全生产目标本工程列为我司重点项目，将作为公司创优工程，在工程创优中，安全生产、文明施工、环境保护方面目标如下表所示。表2-1 安全生产、文明施工目标序号目标级别备注1确保中山市安全生产文明施工优良工地市级中山市建筑业协会2争创广东省安全生产文明施工优良工地省级广东省建筑业协会表2-2 安全生产、文明施工、环境保护的重点一览表序号重 点控制措施1本工程为钢结构、钢结构吊装为本工程安全管理重

4、点之一。见安全防护措施2本工程临边、预留洞口较多，临边防护是本工程安全管理重点之二。见安全防护措施3本工程食堂层高4.5m属于高支模体系，高支撑模板体系安全是本工程重点之三。制定高支模施工安全措施4本工程施工用电、机械设备（电梯、塔吊）的安全使用是本工程的重点之四。制定安全用电措施、机械设备的安全使用措施5本工程位于中山市文明施工、环境保护、绿色施工等是本工程重点之五。见文明施工措施、环境保护措施、绿色施工措施6中山地区夏、秋季气候炎热且常遭台风、暴雨袭击，雨季、台风和夏季高温季节施工是本工程重点之六。见雨季、台风和夏季高温季节的应对措施1.3施工部署1.3.1 施工布署总体指导思想本工程将以

5、“一流管理、一流质量、一流速度、一流服务”为主导思想，严格按照招标文件和双方签定的建设工程合同的规定，具体措施如下：1.3.1.1组建项目管理领导班子，全面履行对业主的承诺和本工程的施工承包合同。1.3.1.2认真搞好施工准备，创造良好的施工条件和内外部良好环境。1.3.1.3实行动态的目标管理制度，围绕方针目标开展动态管理，并层层落实。1.3.1.4按ISO9001标准建立全面质量管理体系，以此为中心点，开展质量管理工作，自始至终将施工质量控制在最佳状态。1.3.1.5认真落实各项规章制度，建立调度会、分析会、交底会和检查考核制度，并建立资料档案制度。我司将高度重视、全力以赴，依靠本公司的管

6、理、技术和装备的优势，遵循设计，恪守合同，精心组织，并及时全面地履行对业主的各项承诺，优质、高速、低耗地完成施工任务。1.3.2施工总体安排1.3.2.1组建施工组织管理机构采用全新的管理模式，即成立工程总承包项目经理部，实行公司法人代表授权的项目经理负责制。组建“项目经理部”，项目经理部代表公司具体对整个工程施工进行全过程管理，公司总部对工程施工过程进行协调，确保项目经理部人员、设备、材料及时到位。项目经理部各级机构分工明确、各司其职。项目经理部组织机构设置如下: 公司总部材料设备科2人质安科2人施工科2人技术科2人各专业施工队伍公司总工公司职能部门组织管理财务科1人综合管理科2人计划科2人

7、指导监控服务配合项目经理部项目经理：周弘 项目副经理： 谢晋技术负责人；邓勇公司选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富施工经验的管理人员进入项目管理班子，建立健全项目经理、技术负责人、项目副经理、材料员、机械员、质量员、试验员、预算员等岗位责任制，责任到人，由项目经理部定期对各专业进行考核，确保目标的最终实现。1.3.2.2明确部门职能分工技术部门由各专业技术员组成，其职能是： 资料管理微机化；工作流程标准化；技术管理规范化； 专业班组按施工图纸施工、按规范操作并执行标准进行验收。 质量安全部门设有专职质检员、专职安全员，其职能是： 编制质量、安全教育；对工人进行质量、安全操作规

8、程施工教育和安全技术交底； 督促劳务层按照质量、安全操作规程施工； 检查现场质量、安全并制定、落实整改措施，消除和处理质量、安全隐患和事故； 执行材料、设备、工程产品的质量检验工作，对检验产品负直接责任。 计划成本部门设预算员，其职能是： 项目成本管理；项目预（结）算；工程量月、季清单统计，进度网络图调整。 材料设备部由材料员组成，其职能是： 负责材料进场时登记、清点及验收；负责堆码标识及材料发放和保管；负责机械的进出场和维护保养。 施工管理部门由各责任班长组成，其职能是： 在项目经理的领导下，直接负责本工程施工计划落实，并在质量、工期安全等方面负责接受上级主管部门的监督、检查，使生产顺利进行

9、。 认真熟悉图纸，严格按设计图要求、施工组织设计和规范、规程组织施工，搞好劳动力、材料机具设备的合理安排和使用，杜绝返工、浪费，保证工程质量，合同工期的实现，提高工程综合经济效益。 1.4吊装准备工作1.4.1定位轴线及水准点的复测1.4.1.1对基础施工提供的定位轴线，会同建设单位、监理单位、基础施工及吊装专业施工人员一起对定位轴线进行交接验收，做好记录，对定位轴线进行标记并做好保护。1.4.1.2根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不易损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。平面控制网的建立采用导线测量方法，并应

10、符合工程测量规范（GB50026-2007）。水准测量主要技术要求等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（KM）水准仪的型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平地（mm）山地（mm）二等2DS1因瓦往返各一次往返各一次4 EMBED Equation.3 钢柱、钢梁安装测量允许偏差测量内容允许偏差（mm）钢柱垫板标高±2钢柱±0.000标高检查±2钢柱垂直度±3钢梁的支承结点间相临高差的高差±5梁间距±3梁面垫板标高±21.4.2基础的复查1.4.2.1基础混凝土强度达到设计要求。1.4.2.2基

11、础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。 1.4.2.3钢结构基础工程当基础垫层砼凝固后开始绑扎钢柱砼基础钢筋时，钢结构专业组随之派专业技术人员进行钢结构螺栓预埋指导工作。为确保上部结构安装质量，必须与土建施工密切配合，共同把关。预埋时必须严格控制地脚螺栓的位置和伸出长度、基础支承面水平度和标高等。螺栓预埋施工要点：当基础垫层砼凝固后，在垫层面上投测中线点，并根据中线点弹出墨线，绘出地脚螺栓的位置，根据垫层投测的中心点，把地脚螺栓安放在设计位置。地螺栓安装以后，检查螺栓第一丝扣标高是符合要求，合格后即将螺栓焊牢在钢筋网上。为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤，宜采用防护套将螺纹进行保护。而为

12、了保证地脚螺栓位置及标高的正确，应进行看守观测，如发现变动应立即通知施工人员及时处理 (见下图) 。 为了保证螺栓与螺栓之间的距离及与中轴线的距离的准确度，在预埋螺栓施工时，应在生产厂内加工八块或十块与钢柱底板孔距尺寸一致钢板作为模板，同时对施工现场预埋螺栓进行孔距、轴线距的复核及控制。对于基础和预埋锚栓，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高，并必须取得基础验收的合格资料。由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一，并检验合格方可使用。1.4.3吊装现场准备：施工现场汽车式起重机行走道路需保证畅通，以保

13、证构件能运进现场并保证现场能进行拼装和吊装作业。现场汽车起重机行走道路采用压路机进行压实，使施工地面承载强度能保证汽车吊在行驶及整个吊装过程的安全，其少数地方若压实后还达不到承载强度，可采用铺路基箱等措施确保汽车吊安全。项目部提供柱轴线、柱顶标高，技术人员会同测量人员进行复测，确认无误后方可安排施工。所有构件都应弹好安装准线，并编好号，以便安装时能快速准确的对号安装。项目部应保证构件能及时顺利运抵现场，并卸于指定地点，避免二次转运，以免耽误工程进度。构件进场前，应进行严格的自检并报监理进行验收，构件合格后方可入场，并提供构件的合格证明。 = 7 * GB3 施工中，严禁非施工人员进入吊装施工范

14、围。1.4.4构件的包装、运输及装卸措施构件运输任务由专业运输队承担，施工员应根据生产总体计划及车间实际生产进度，制定构件运输计划。在一批构件制作完成运输前三天，须下达运输计划至各职能部门，做好该批构件运输的车辆调度工作。运输计划和构件应考虑至少提前两天到达现场，以防止雨天路阻等情况。由于运输任务是中间环节，运输队与工厂及工程现场项目部之间保持联系，相互之间紧密配合，以完成施工任务作为共同目标。本工程的运输采用公路汽车运输的方式完成施工任务，钢构件均在工厂内制作完成，然后直接运输到施工现场。钢结构在运输时要注意以下事宜：包装、运输、装卸、堆放。1.4.4.1包装钢构件按规定制作完毕检验合格后，

15、应及时分类贴上标识；按编号顺序分开堆放，并垫上木条。吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。运输前分别包装，减少变形、磨损。钢结构运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴盖，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及H钢扭曲变形。包装物与H钢间必须加垫包装板防止油漆受损。对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，

16、严禁散装，以免造成发运的混乱。运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，配套供应，确保现场顺利吊装。构件对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的稳定。次要构件和主要构件一起装车运输时，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。钢构配件应分类标识打包，各包装体上作好明显标志，零配件应标明名称、数量、生产日期，并备有合格证等相应资料。1.4.4.2运输根据产品的长度确定运输车辆，确保产品质量和运输安全，梁、柱尽量采用长货车，根据钢结构安装计划编制详细发货计划，在正式起吊前3天开始合理组织运输车辆发运构件，减少现场堆放及材料的二次搬运。本工程所有钢柱、吊车梁均在生产厂内单

17、根加工成型，单根整体运至施工现场，屋架梁分节单独制作完成运至施工现场先拼接好再整体吊装。1.4.4.3装卸原则上所有构件都用吊车或行车装运，车上堆放合理，绑扎牢固，装车时有专人检查。卸料时，均应采用吊车卸货，严禁自由卸货，装卸时应轻拿轻放。1.4.4.4堆放应在现场堆放处预先准备枕木，以防油漆划伤。材料到现场，应按施工顺序分类堆放，应堆放于平整不积水的场地；高强螺栓连接副必须在现场干燥的地方堆放，厂内外堆放都必须整齐、合理标识明确，雨雪天要做好防雨淋措施，可用防雨布覆盖。高强螺栓连接摩擦面应得到确切保护，构件堆放时注意以下几个问题： 构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。构件堆放应使用

18、垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件(支撑、檩条、墙梁等)不宜超过1.2m，重型和大型主要构件采用单层堆放。每堆构件与构件之间，应留出一定的距离(一般为1.5m)。构件应按吊装顺序及安装位置布置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。H型钢的堆放：堆放时应放在木方上，分层以木方间隔，垫的位置均匀以免变形。高度不宜过高。其他构件的堆放：同一标号的结构放在一个范围内，每堆垛留通道，高度不宜大于1.2m，易于散落的单件构件的堆放，上小下大，并配备护拦。1.4.5起重机械

19、选择1.4.5.1汽车式起重机性能验算：钢柱采用QY25D汽车式起重机吊装时，取臂长20.5m，回转半径为8m时，查吊车性能表可知吊车的最大起重量Qmax=7.85t，最大起重高度Hmax=19.5m。吊装高度H=16.5m+1.5m（柱顶吊索及安全高度）=18.0mHmax。起重量Q=6.1t（最重钢柱单重）+0.3t（吊具重）=6.5tQmax。满足要求。最大跨30m跨屋架梁采用QY25D汽车式起重机吊装时，取臂长31m，回转半径为8m时，查吊车性能表可知吊车的最大起重量Qmax=5.8t，最大起重高度Hmax=30.5m。吊装高度H=16.5m（梁端檐口高度）+0.3m（安装高度）+8m

20、（吊装吊索高度）+0.56m（梁端至最低吊点高差）+0.5m（安全高度）=25.86mHmax。起重量Q=2.9t（最重屋架梁单重）+0.5t（吊具）=3.4tQmax。满足要求。 吊车梁等其余钢构件采用25t汽车吊吊装均能满足施工要求。1.4.5.2 QY25D汽车式起重机性能表1.4.5.3吊索验算：钢柱吊索验算，钢柱采用两根吊索绑扎在牛腿下吊装；每根吊索负荷Q1=6.5t/2=3.25t，选用6*37+1，直径=21.5，公称抗拉强度为1850N/mm2的钢丝绳，查钢丝绳受力性能表，其钢丝绳的钢丝破断拉力为=322KN，取不均衡系数为=0.82，安全系数为K=7；则钢丝绳的允许拉P=*P

21、破/K=0.82*322KN/7=37.72KN，即3.772tQ1=3.25t，故钢柱吊装选用221.5（6*37+1）规格钢丝绳作为吊索，能满足要求。屋架梁吊索验算，验算30m跨屋架梁吊索即可；屋架梁起重负荷Q=3.4t，采用两根吊索吊装，吊索与水平线夹角=45°，单根吊索最大受力Q1=Q/2sin=3.4t/（2*sin45°）=2.405t，取Q1=2.5t，选用6*37+1，直径=19.5，公称抗拉强度为1850N/mm2的钢丝绳，查钢丝绳受力性能表，其钢丝绳的钢丝破断拉力为=261KN，取不均衡系数为=0.82，安全系数为K=7；则钢丝绳的允许拉P=*P破/K=

22、0.82*261KN/7=30.57KN，即3.057tQ1=2.5t，故屋架梁吊装选用19.5（6*37+1）规格钢丝绳作为吊索，能满足要求。吊装场地要求场地承载力R12MPa。1.4.5.5施工机具的配备：根据工程的特点，特配备以下施工机具，以满足工程质量及工期要求。序号机具名称型 号单位数量备注1QY25D型汽车式起重机QY25D台2230t大型运输平板汽车30t台23路基箱12×6M件244安装钢柱用吊索21.5×26m副65安装屋架梁用吊索19.5×8.5m副46缆风绳13.5×35m根127卡环个30810m工字钢工20a根49吊支撑用钢丝绳

23、13.5×4.5m副410枕木0.2×0.2×2m根10011单开口滑轮5t个412吊装常用工具套21.4.6吊装时对构件的保护吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：1.4.6.1在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。1.4.6.2在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。1.4.7吊装前的检查工作1.4.7.1钢构件吊装前的检查:钢材、焊接材料、涂装材料等在钢结构制作过程中用到的原材料质量证明文件及复试报告。构件的外形几何尺寸，连接板的位置角度，螺栓孔的直径及孔距

24、，焊缝的坡口，附件的数量及规格等。构件的焊缝外观质量及一、二级焊缝的超声波探伤记录。高强螺栓连接摩擦面的质量及复验报告。构件的涂装质量及有关测试记录。对照构件发运清单检查构件的规格、型号、编号、数量。专门检查在运输过程中产生的变形及损坏情况，对发生变形的构件及时进行校正和修复。清除构件上的污垢、积灰、泥土等，对损坏的油漆及时进行修补。1.4.7.2 缆风绳、锚定的设置当开始吊装前，应先设置好缆风绳及缆风绳锚定。由于刚开始吊装的钢结构，在没有安装支撑及相应的连接构件前，单独的构件没有形成一个稳定的空间体系，因此在吊装前应设置一定数量的缆风绳，通过一定的锚定设施进行固定。如钢柱的侧向刚度较差，应在

25、吊装后在侧面设置两根缆风绳。屋面屋架吊装后，应在吊钩撤走之前将缆风绳固定好，整根50m跨屋面屋架应设置4对缆风绳。1.5吊装施工1.5.1钢结构安装的要求1.5.1.1钢结构的安装，应根据安装的施工组织设计进行。1.5.1.2施工组织设计应根据设计文件、施工图和规范的要求制定。安装程序必须保证结构形成稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。1.5.1.3刚架柱脚的锚栓应采取可靠的定位方法，除测量直角边长外，尚应测量对角线长度。在混凝土浇筑前和浇筑后与钢结构安装前，均应校对锚栓的空间位置，确保基础的平面尺寸和标高符合设计要求。1.5.1.4刚架构件在运输时宜在下部用方木垫起，卸车时应防止损坏。成叠

26、的板材从车上吊起时，应确保板的边缘和端部不损坏。板材搬运时，宜先抬高再移动，板材之间不得互相摩擦。构件起吊时应防止发生屈曲。1.5.1.5构件的放置、搬运、组拼、安装应由有经验的人员负责，应尽可能减少材料在现场的搬运次数。1.5.1.6安装时应根据场地和起吊设备条件，最大限度地扩大拼装工作在地面完成。1.5.1.7刚架安装宜先立柱子，然后将在地面组装好的钢梁起吊就位并与柱连接。构件悬吊应选择合理的吊点，大跨度构件的吊点须经计算确定，对于侧向刚度小、腹板宽厚比大的构件，采用方木做临时支撑固定，防止构件扭曲和损坏。1.5.1.8注意各种支撑螺栓的拧紧程度，以不将构件拉弯为原则。不得利用已安装就位的

27、构件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他物件。1.5.1.9刚架在施工中以及人员离开现场的夜间，应及时安装支撑，必要时增设缆风绳充分固定。刚架和支撑等配件安装就位，并经检测和校正几何尺寸确认无误后，应对柱底板和基础顶面的空隙采用无收缩或微膨胀细石混凝土二次灌浆。1.5.2安装工艺流程钢柱安装柱间支撑、系杆安装吊车梁安装屋架梁安装檩条、支撑、系杆、拉条安装二次灌浆。1.5.3钢柱的吊装1.5.3.1安装工艺流程1.5.3.2吊点的选择：吊点位置及吊点的数量根据钢柱的形状、断面、长度、重量和起重机的起重性能等具体情况确定。钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正。

28、由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处。1.5.3.3起吊方法该工程钢柱采用单机旋转法吊装（见上图），为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地200后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面120150 mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20mm 以内方可使起重机脱钩，钢柱的垂直度用经纬仪检验，如有偏差立即进行校正，在校正过程中随时观察底部和标高控制块之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高误差。1.

29、5.3.4安装方法：采用汽车式起重机进行安装，钢柱安装前应再次检查安装准线、基础顶面标高及钢柱的制作尺寸，确保无误后方可进行吊装；钢柱吊装过程中需拉溜绳以控制钢柱的转动。当钢柱起吊至预埋螺栓顶200时，将柱对准预埋螺栓和轴线，然后缓缓松钩，当柱距基础顶面约120150 mm时，应再一次对准安装轴线，并让柱基本垂直然后将柱放下，柱吊装好以后应立即将螺帽拧紧临时固定。并用两根缆风绳沿横轴线将柱朝两个不同的方向拉紧，以防止柱倾覆；钢柱的校正：当柱固定后，用两台经纬仪从相互垂直的两个方向检查柱的垂直度，当超过规范要求时，将缆风绳朝相反的方向收紧调整柱子的垂直度，直至达到规范要求；用经纬仪及钢卷尺检查柱

30、的垂直度和跨距，用撬棍或柱子校正器或千斤顶等进行调整；调整好以后，应立即将螺栓拧紧并装上双螺帽以防止松动。 柱子的垂直校正，测量用两台经纬仪安置在纵横轴线上，先对准柱底垂直翼缘板或中线，再渐渐仰视到柱顶，如中线偏离视线，表示柱子不垂直，可指挥调节拉绳或支撑。在实际工作中，常把成排的柱子都竖起来，然后进行校正。这时可把两台经纬仪分别安置在纵横轴线一侧，偏离中线一般不得大于3mm(见下图)。在吊装钢梁或安装竖向构件时，还须对钢柱进行复核校正。钢柱垂直校正测量示意图如下：钢柱安装完毕后，将相应的柱间支撑、系杆安装固定，将钢柱联接成整体，再进行吊车梁的安装。1.5.3.5钢柱安装允许偏差钢结构工程钢柱

31、安装的允许偏差应符合下表规定：项 目允许偏差图 例钢结构的定位轴线±l/2000, ±3.0基础上柱的定位轴线及钢柱定位轴线1.0地脚螺栓偏移2.0底层钢柱柱底轴线对定位轴线偏移3.0基础上柱底标高±2.0单节柱的垂直度H/1000,且10mm1.5.4钢吊车梁的吊装1.5.4.1吊车梁吊装采用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。1.5.4.2吊车梁的吊装施工方法吊车梁吊装时应两点对称绑扎，吊钩垂线对准梁的重心，起吊后吊车梁保持水平状态。在梁的两端设溜绳控制，以防碰撞柱子。对位时应缓慢降钩，将梁端吊装准线与牛腿顶面吊装准线对准。吊车梁的自身稳定性较好，吊车梁两端用垫铁垫平，两

32、端上翼板与钢柱用联接板由螺栓联接紧固后，起重机即可脱钩。吊车梁的校正一般应在厂房结构校正和固定后进行，以免屋架安装时，引起柱子变位，而使吊车梁产生新的误差。对较重的吊车梁，由于脱钩后校正困难，可边吊边校。但屋架固定后要复查一次。校正包括标高、垂直度和平面位置。标高的校正已在钢柱调整时基本完成，平面位置的校正主要检查吊车梁纵轴线和跨距是否符合要求（纵向位置校正已在对位时完成）。垂直度用锤球检查，偏差应在5mm以内，可在支座处加楔形铁片垫平。1.5.4.3钢吊车梁的校正钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨距）和垂直度调整。标高调整：两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在&#

33、177;3mm/Km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板并固定。纵横十字线的校正：柱子安装完后，及时将柱间支撑安装好形成排架，首先要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线的距离，在吊车顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。吊车梁垂直度校正：从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如aa说明垂直，如aa，则可用铁

34、楔进行调整。1.5.5屋架梁的吊装1.5.5.1吊点的选择钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏。屋面梁的跨度大侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面梁吊起就位，并与柱连接。30m跨选用单机四点起吊减小索具所产生的对梁的压力。钢梁起吊前先进行试吊，并检查吊点是否水平，钢丝绳保护措施是否可靠，在钢梁两端用麻绳拉风绳也保证钢梁在起吊和就位的时候保持平衡

35、稳定。1.4.5.2现场拼装a、现场拼接：屋架梁是做成四节钢构件运到现场，先应进行拼装。屋面梁的拼装在柱子安装完毕后进行。屋面梁的拼装场地应选在本跨内靠两边柱子的位置。b、屋面梁放好后立即用高强度螺栓进行连接，并将螺栓初步拧紧。用拉线和水准仪的方法分别对屋面梁的直线度和坡度进行检验，如不符合要求应立即进行校正，直至达到规范要求为止，然后立即拧紧所有的高强螺栓并达到规范要求的终拧值。c、依此方法拼装所有的屋面梁。钢梁扶正需要翻身起板时采用三点翻身起板法，人工用短钢管及方木临时辅助起板。钢梁翻身就位后需要进行多次试吊并及时重新绑扎吊索，试吊时吊车起吊一定要缓慢上升，做到各吊点位置受力均匀并以钢梁不

36、变形为最佳状态，达到要求后即进行吊升旋转到设计位置，再由人工在地面拉动预先扣在大梁上的控制绳，转动到位后，即可用板钳来定柱梁孔位，同时用高强螺栓固定。d、第一榀钢梁吊装后应用六根临时固定揽风绳，第二榀吊装后的大梁则用屋面檩条及连系梁加以临时固定，在固定的同时，用吊锤检查其垂直度。1.5.5.3 30m跨屋架梁吊装a、屋面梁安装前应先检查柱顶标高、屋面梁的安装准线及檩条、支撑等构件的制作尺寸是否准确，检查无误后方可吊装；b、为保证屋面梁在吊装过程中不引起变形，屋面梁采用钢丝绳带铁扁担4点起吊。开始起吊时应反复试车，调整屋面梁的水平度，待钢丝绳与屋面梁节点安全可靠后既可升起，屋面梁上升过程中应用溜

37、绳控制屋面梁转动，当屋面梁升至柱顶30cm时，对准屋面梁及柱顶的联接板安装孔位后，稳定钢梁并戴好高强度联接螺栓，当屋面梁与钢柱联接板用高强度联接螺栓紧固后就可松钩，用4根缆风绳将屋面梁朝与屋面梁垂直的两个方向拉紧进行临时固定（第一榀须拉6根缆风绳），在屋面梁与柱基本垂直后吊车再缓慢松钩，在确保屋面梁安全的情况下解掉钢丝绳，后再依次方法安装下一榀屋面梁； c、用吊线的方法对屋面梁进行垂直度的检查，如有偏差，用缆风绳朝相反的方向拉，直至屋面梁完全垂直后，立即用螺栓对屋面梁进行固定；d、两榀屋面梁安装好以后，应先安装与屋面梁的垂直支撑，并与屋面梁进行连接；e、檩条、屋面支撑安装后，用螺栓进行固定，当

38、安装好45条檩条后即可松掉缆风绳；f、如上方法依次安装后面的屋面梁；g、屋面梁、檩条、屋面支撑等构件的连接可紧随其后进行。1.5.6檩条及支撑系统的安装檩条及支撑系统应配合钢结构吊装，进行交叉作业，流水施工。安装要求螺孔位置对准，拧紧程度合理。根据檩条规格和使用部位，吊至屋面相应位置安装。支撑应按规定要求及时安装，要求安装位置准确达到设计要求，确保钢结构整体刚度和稳定性。吊装完成后马上要再调整构件间之垂直度及水平度，为确保连续构件间牢固，需及时安装柱间支撑及水平支撑及调整这些支撑。调整柱撑应使一边柱撑锁紧另一边放松，当柱已达到垂直度时，则柱撑应该最后锁紧到“拉紧”状况，但不要把斜撑锁太紧而损害

39、构件。从屋檐到屋脊系利用屋脊点为中心点调整水平支撑，并对齐屋顶梁就能保持屋顶垂直。总之只有待调整所有构件垂直度方正后方可锁紧斜撑。屋面、系杆及拉杆安装时要及时调整檩条的水平度，并纠正檩条因运输或堆放中造成的弯曲变形等。薄壁轻钢檩条，由于重量轻，安装时可用起重机或人力吊升，当安装好一个单元的钢柱梁后，即可进行屋面檩条的安装，檩条安装可直接用螺栓连接在屋架梁或墙面梁的檩托板上，檩条的安装误差应在±5之内，弯曲偏差应在l/750(l为檩条跨度)且不得大于20。1.5.7高强螺栓施工1.5.7.1施工前的准备高强度螺栓施工前的复验：高强度螺栓进场应提供检验报告及产品合格证；大六角高强度螺栓进

40、场后在待安装的高强度螺栓批中，按照规定每批抽取8套进行扭矩系数复验，复验应在国家认可的有资质的检测单位进行，合格后方可使用。高强螺栓安装前必须再次检查和处理摩擦面的浮锈及污物杂质等，安装时严禁硬性打入，必须自由插入，螺栓必须对号穿入，不得错用；高强螺栓安装必须由培训合格的人员进行。1.5.7.2摩擦面的抗滑移系数试验摩擦面的处理方法：制造部门应按照钢结构高强螺栓连接的设计，施工及验收规程（JGJ82-1991）中规定和设计技术要求的摩擦面处理方法进行喷丸处理，安装前用软织物将浮锈、油漆、油污等清除干净，不能用钢丝刷。摩擦面抗滑移系数试验：摩擦面的抗滑移系数由钢结构加工制作厂会同现场监理负责送样

41、检验，钢构件在加工摩擦面时，应同时加工抗滑移系数试验的试件，以钢构件同等条件运到工地，在安装钢构件前由安装单位进行抗滑移系数的送样检验。1.5.7.3高强螺栓的储运与保管高强螺栓不同于普通螺栓，其储运与保管的要求比较高，根据其紧固原理，要求在出厂后到安装前的各个环节必须保持高强螺栓连接副的出厂状态，在此过程中应注意以下几点：高强螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，每个包装箱内都必须配套装有螺栓、螺母及垫圈，包装箱应能满足储运要求，并具备防水、密封的功能。包装箱内应带有产品的合格证和质量保证书；包装箱外注明批号、规格及数量。在运输、保管及使用过程中应轻装轻卸，防止螺纹损伤、严禁使用螺纹损伤或雨淋过

42、的螺栓。螺栓连接副应成箱在室内仓库保管，地面应有防潮措施，并按批号、规格分类堆放，保管使用中不得混批。高强螺栓连接副包装箱底层应架空，距离地面大于300mm，码高不大于5层。使用前尽可能不要开箱，以免破坏包装的密封性，开箱取出部分螺栓后应原封包装好，以免沾染灰尘和锈蚀。高强螺栓连接副在安装使用时，工地应按当天计划使用的规格数量领取，当天安装剩余的高强螺栓应送回仓库保管。高强螺栓连接副的保管时间不应超过6个月，超过保管时间后再使用必须按要求再次进行试验。1.5.7.4高强螺栓扭矩值的计算本工程高强度螺栓的施工中采用扭矩法紧固，使螺栓产生预定的预拉力。因此在施工前必须先计算确定施工初拧及终拧扭矩，

43、以确保高强度螺栓紧固质量。终拧扭矩可按下式计算确定：Tc = K·Pc·d 式中 Tc 终拧扭矩值(N·m)； Pc 施工预拉力标准值(kN)，见下表； d 螺栓公称直径(mm)； K扭矩系数，按规范规定试验确定。常用高强度螺栓连接副施工预拉力标准值(kN)项目螺栓的性能等级螺栓公称直径(mm)M16M20M22M25M27M30施工预拉力标准值(kN)10.9s110170210250320390初拧扭矩为终拧扭矩的50%。1.5.7.5高强度螺栓安装工艺流程1.5.7.6高强螺栓安装高强度螺栓的连接施工包括节点处理、螺栓安装、螺栓紧固、拧紧顺序和紧固方法等五个

44、主要控制环节与步骤：1.5.7.6.1节点处理高强度螺栓连接应在其中心位置调整完毕后，再对接合件进行矫正，消除接合件的变形、错位和错孔，摩擦面贴紧后，进行安装高强度螺栓。为了接合部板间摩擦面贴紧、结合良好，先用临时普通螺栓和手动扳手紧固，达到贴紧为止。在每个节点上穿入临时螺栓的数量应由计算决定，一般不得少于高强度螺栓总数的1/3。最少不得少于三个临时螺栓。冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓总数的30%。不允许用高强度螺栓兼作临时螺栓，以防止损伤螺纹，引起扭矩系数的变化。高强度螺栓连接面板间应紧密贴实，对因板厚公差、制造偏差或安装偏差等产生的接触面间隙按以下方法处理。项 目示 意 图处 理 方 法1t

45、<1.0mm时不于处理2T=1.0-3.0mm时将原板一侧磨成1:10缓坡，使间隙小于小于1.00mm3t>3.0mm时加垫板，垫板厚度不小于3mm，最多不超过三层，垫板材质和摩察面处理方法应与材件相同事先准备好3mm、5mm、5mm、6mm厚摩擦面处理过的材质与材件相同的垫板1.5.7.6.2螺栓安装对孔及穿孔钢构件吊装就位后每个节点用两只过镗冲对齐节点板上的上下螺栓孔，使螺栓能从孔内自由穿入，用手动板手拧紧后，对余下的螺栓孔直接安装高强螺栓，用手动板手拧紧后，拔出过镗冲，再进行该处的高强螺栓的安装。扩孔当打入过镗冲对齐节点板上下螺栓孔，个别螺栓孔不能自由穿入时，可用铰刀或锉刀进

46、行扩孔处理，其四周可由穿入的螺栓拧紧，扩孔产生的毛刺等应清除干净，严禁气焊扩孔或强行插入高强螺栓。安装高强螺栓偏差较大时的处理方法：当打入过镗冲对齐节点板上下螺栓孔，其余螺栓孔大部分不能自由穿入时，先将可自由通过的螺栓孔用临时螺栓拧紧后，对不能自由穿入绞刀扩孔，然后再穿入高强螺栓。（扩孔后的直径不得大于原直径的1.2倍）穿入方向高强度螺栓安装在节点全部处理好后进行，高强度螺栓穿入方向要一致。一般应以施工便利为宜，对于箱形截面部件的接合部，全部从内向外插入螺栓，在外侧进行紧固。如操作不便，可将螺栓从反方向插入。1.5.7.6.3螺栓紧固高强度螺栓紧固时，应分初拧、终拧。初拧：第一次紧固称之为初拧

47、。初拧扭矩为终拧扭矩的50%。终拧：对安装的高强度螺栓作最后的紧固，称之为终拧。终拧的扭距值以计算得出的扭距值为目标，并应符合设计要求。当天安装的高强螺栓应在当天内终拧完毕。当高强螺栓初拧完毕后，做黄色标记，终拧完毕后做红色标记，以避免漏拧和超拧等不安全隐患。高强螺栓连接面应保持干燥、整洁。1.5.7.6.4拧紧顺序：每组高强度螺栓拧紧顺序应从节点中心向边缘依次施拧，使所有的螺栓都能有效起作用。 1.5.7.6.5紧固方法：高强度螺栓的拧紧采用专用的工具施工。1.5.7.7高强度螺栓施工质量的检查和验收现场施工检查内容：高强度螺栓连接副终拧完成1h后，58h内应进行终拧扭距检查，采用扭距法进行检验，检验的方法为：在螺尾端头和螺母相对位置划线，将螺母退回60°左右，用扭距扳手测定拧回至原来位置时的扭距值，该扭距值与施工扭距值的偏差在10%以内为合格。高强度螺栓的安装方向，垫片的数量和方向，螺纹得外露长度应在2-4扣