汽车技术问题一

1、汽车技术问题一 一、别克凯越轿车怠速学习程序(手工）对于上海别克凯越轿车当拆下蓄电池、拆下发动机控制模块（ECM）、ECM 电熔丝被取下超过10 s 以及清洗怠速控制阀之后都要进行怠速学习程序。上海别克凯越轿车怠速学习的具体步骤如下：（1）先接通点火开关5 s然后断开点火开关10 s。（2）接通点活开关5 s 后起动发动机热车至冷却液温度达到85。（3）打开空调10 s 后再关闭空调10 s。（4）如果是装备自动变速器的车辆将驻车制动拉起踩住制动踏板将换档操纵手柄挂入D 位。（5）将空调打开10 s 后再将空调关闭10 s将换档操纵手柄挂回 位。（6）断开点火开关怠速学习过程完毕二、电喷车故障

2、自诊断的操作技巧众所周知电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU设置了故障自诊断系统它主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态并且根据电子控制系统的配置情况确定诊断故障的数量多少。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时一方面它启用故障的保护功能对控制系统进行必要的保护；另一方面它将该故障以故障代码的形式存储在随机存储器（RAM）中并且同时点亮故障指示灯（CHECK ENGING）。汽车维修人员可按照一定的操作程序读取该故障的故障码再通过查对有关的技术资料将代码所示故障了解仔细便可对汽车电控系统故障进行有目的的维修。就目前而言汽车用电子控制系统还没有统一的“国际标准”不同的汽车制造不同的车型同种

3、车型的不同生产年代其电子控制系统也是千差万别。同时制造是不提控制电脑内部硬件线原理和软件程序（存储在只读存储器ROM中）的。另外再加上国内多数汽车维修人员对电脑控制系统较为陌生因此就更进一步增加了对汽车电子控制系统维修的难度和神秘感。实际上对于汽车维修人员了解上述问题固然重要但如果仅从修理和维护的角度来看由于汽车电子控制系统中的部件大多采用更换部件的方法进行维修因此正确利用自诊断系统进行故障诊断与排除使车辆尽快恢复良好的技术状态反而显得更重要。本文将对电喷车自诊断过程中遇到的若干问题进行简要总结以便对大家有所帮助。在读取故障码之前应该做好哪些准备工作呢？检查故障指示灯在接通点火开关但不启动发动

4、机时控制电脑便开始进入初始化状态并对整个控制系统进行自我检查此时故障指示灯也点亮。如果故障指示灯不亮则说明故障指示灯线有故障应予以检查和修理。接通点火开 关片刻或发动机启动后如果故障指示灯熄灭则说明控制电脑没有查出电控系统有故障；如果故障指示灯仍点亮不灭则说明电脑控制系统有故障此时方可读取故障码。做好安全工作目前汽车电子控制器系统读取故障一般分为静态（如“KOEO” 测试模式）和动态（如福特公司的“KOER” 测试模式）两种测试模式。在静态测试模式状态下只需要接通点火开关而不需要启动发动机便可读取故障；动态测试模式是指在发动机正常运转过程中进行故障自诊断的一种测试模式。因此在电控汽车实施动态模

5、式测试时应当确认汽车制动状态良好变速杆置于驻车挡或空挡必要时可用三角木块将汽车车轮塞住以防发生不测。检查机械件的连接读码前应直观检视与电子控制系统有关的机械部件的连接情况。例如：导线连接器连接是否有问题；真空管是否脱落、泄漏或者阻塞；空气流量计传感器是否有漏气现象等。在此特别需要注意的是：在上述检查过程中应关闭点火开关（OFF）以防在导线的插接过程中因导线连接和断开时电感器件所产生的感应电动势将控制电脑ECU的个别电子件烧毁而导致控制电脑损坏。检查蓄电池电压汽车蓄电池电压正常与否对检测故障码至关重要。对于12V系汽车蓄电池来说其电压值不应低于11V；对于24V系汽车蓄电池来说其电压值不应低于2

6、3V。关闭所有辅助电器读码时关掉辅助电器设备（如空调、灯光、收放机等）也是很有必要的。因为辅助电器设备不仅要消耗一部分电能而且还会干扰控制电脑的正常工作。适时关闭节气门启动发动机使其怠速运转并暖机当冷却液温度达到正常范围（8595）便可对电子控制系统进行自诊断监测。在暖机完成之后在开始检测之前应完全松开加速踏板使节气门处于全封闭状态。在对电控汽车进行了上述准备工作之后便可读取故障码了。尽管运用控制电脑的自诊断功能对于读码后的故障排除极为方便迅速但如果读码过程中操作不当或者未按特定的程序进行操作都可能带来不必要的麻烦如：原排除故障后又出现新的故障码；更换有关故障部件后故障依然存在或者出现故障越来

7、越多的不良现象。因此无论是采用人工读码还是采用专用仪器读码都应确保操作的正确性为此您不妨注意以下几点。正确清除故障码汽车故障排除后需要清除故障代码。进行故障代码清除时应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办 法来清除故障代码。否则可能会造成以下两个方面的麻烦：其一使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”我们知道有些车型的控制电脑具有自动记忆功能拆除蓄电池负极搭铁线后便会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好或行驶一段后又重现已清除掉的故障代码；其二还会造成某些功能的丧失如音响锁止便是较为

8、常见的例子之一。这时则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密才能恢复音响系统的正常工作。控制合适的水温读码时发动机达到正常的工作温度后方可进行自诊断测试特别是水温在8595时读码最为可靠。否则在读码过程中有时会出现一串非故障的故障码如水温、废气再循环、怠速不良等故障码等。经常会使人误以为电子控制系统故障很多或以为自诊断系统出现了故障。正确的读码顺序对具有静态读码（只打开点火开关不启动发动机）和动态读码（需启动发动机）的电子控制系统而言应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序否则会造成读取故障码的失败许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。首先必须先读静态码（即KOEO模式）如果静态码读

9、完后系统未输出代码为“11”的正常故障码就去读取动态码（即KOER模式）则会出现故障失真进而造成检修时的误判。这时往往会给维修人员造成一种错觉好像故障码派不上用场似的。同时应注意在读动态码之前一般需要先清除静态码。在进行动态码自诊断之前应拆下读静态码时在诊断插座上所连接的跨接线然后清除静态故障码接着启动发动机并加速到2000r/min保持2min以上以便使发动机达到正常的工作温度然后关闭点火开关等待10s以后再将自诊断接头跨接好并再次启动发动机此时所显示的故障码便是动态模式下的故障码。注意读码后的记忆修正通过对电控汽车进行读码、清码和故障排除之后如果汽车的加速性能有所下降有时属于正常现象但需要

10、维修人员对控制电脑ECU进行正确的行车状况的记忆修正。换言之就是要恢复控制电脑对汽车现行状况的记忆功能。只要汽车车况正常连续重复启动、行驶、熄火达到一定次数后汽车的相关性能将会逐渐得到恢复。不必在意的故障码当读取故障码后有时会发现故障码所指示的故障与汽车的实际故障完全无关此时可以认为故障码显示有错误不必太在意。造成这种情况的原因有：一是上次维修时原故障码未能有效地清除 ；二是在发动机再运行中维修人员有意或无意地碰掉了有关传感器的导线连接器。控制电脑所提的故障代码往往仅与所示故障部位对应的内外线有关一般而言它与其他线和该部位的机械故障无关而造成电控汽车故障的原因是多方面的。实际上故障代码仅仅是一

11、个是或否的界定结论不可能指出故障的具体原因如需要找出具体的故障部位和原因还需要根据发动机的故障征兆作进一步的分析和检查才能做到准确无误地排除故障。三、汽车空调全攻略正确使用 在越来越多的私家车主中不乏有开车许久却并不会使用空调的由此闹出的笑话还真不少。这里想说的是汽车空调使用不同于家用空调。使用前应当认真阅读车辆使用手册掌握使用步骤与方法。 1、尽量避免车辆在高速行驶时开启空调建议在行驶速度较低时开启。 2、启动或关闭发动机时空调开关应置于关闭状态。 3、当车内温度很高时应当将空调开关打开置于最低温度处风量也开至最大待温度下降后再调整风量开关。 4、为了保持良好的驾乘不要在车内吸烟。如果使用空

12、调时间较长需开窗进行通风。 5、定期更换空气滤清器。 恰当诊断 空调开启后要注意水温状况和压缩机有无异常声响。开启空调后最直接的反映是水温要知道水温过高对于发动机而言是十分可怕的容易造成拉缸抱瓦的恶性事故。如果温度过高可检查以下原因： 1、检查是否是水或者防冻液缺失。 2、散热器风扇工作是否正常或水温热敏开关是否失效。 3、散热器是否损坏、堵塞或散热器护栅是否加装了附加灯造成冷却气流减少。 由于许多的汽车专卖为4 S店即前销售后维修或者都有固定的维修点您可以在车中常备维修遇到问题不要自作主张可以向维修求助以免伤及自身和车辆。 排量影响 记者在采访了各种排量车辆的空调使用状况后发现排量在1.3升

13、以上的轿车空调效果不错。但一些排量较小的经济型轿车和微型车由于发动机功率小从而使空调效果不理想表现为空调开启后动力缺失严重更有开空调走一段后会发生水沸现象。对于这种状况要注意以下几点： 1、发动机由于开空调增大负荷致使水温过高应当停止使用空调等水温正常时再开启。 2、空调的使用中应尽量避免停车时以怠速状况在夏日高温下长时间使用由于空调无法得到有效冷却容易因系统温度和压力过高而损坏 。 冷凝器的散热片是否清洁将影响空调的制冷效果。要注意清除散热片上的灰尘。 制动变化 应当提醒大家的是有不少的驾驶员反映车辆在空调使用时制动性能会变差这种情况在装备化油器发动机和低档的电控燃油喷射发动机的车辆上表现尤

14、为突出。 其原因在于车辆在开空调时发动机负荷变大为减少车辆动力性能的下降发动机控制系统一般都装有空调怠速提升装置。这一装置是通过一个电磁或真空吸力包将节气门稍微顶开一个角度来实现的。在制动时即使驾驶员松开了油门踏板节气门后面的进气支管也无法达到正常的真空度因此就会影响车辆的制动效果这种状况在越小排量的发动机上表现就越明显。 所以炎炎夏日当您在空调开启的情况下采取制动就需要比平常踩踏板更加用力。 生活中拥有一辆空调状况良好的汽车是幸福的但那里并不是自然的避暑场所所以不宜久呆。专业人士提醒：车内长时间地使用空调会发生一氧化碳中毒。一氧化碳的产生是由于发动机在怠速状态时汽油燃烧会不充分使含大量一氧化

15、碳的废气产生。为防止冷气外泄人们往往在空调开启时把车窗全部关闭致使一氧化碳不能及时排出废气在车内逐渐聚集人就会在不知不觉中一氧化碳中毒。轻者恶心呕吐、头痛、头晕重则可引起精神错乱、排便失禁、四肢瘫痪甚至使呼吸中枢麻痹心脏停止跳动而导致死亡。在我们的身边就有这样失去生命的事例。 应当说预防一氧化碳中毒除了车要经常检查发动机的盖子与车厢间的密封是否严密之外。如果车辆在停驶时仍需使用空调则不要把车窗全部关闭应注意车内通风。提醒您车辆即使在行驶时也应该经常开窗换气。 高手支着 空调系统故障检修汽车空调如果在运行中发生刺耳的“叽叽”声应检查以下几个方面原因并予以排除： 1、制冷剂不足因消耗或泄漏导致膨胀阀产生哨音。查找出泄漏点并予修复加入制冷剂。 2、制冷剂过量超出规定值使工作负荷加大而产生异响。应排出多余制冷剂使压力符合规定。 3、压缩机皮带松动或磨损予以紧固或更换。4、压缩机缺少冷却机油由于干磨擦产生影响应将机油添加至规定值。 5、制冷系统中含有水分应更换贮液罐抽真空后重新加注制冷剂。 6、空调电机螺栓松动请扭紧。 7、压缩机零件磨损或安装支架松动应加以修理或紧固。 8、压缩机电磁离合器打滑予以修理或 更换。 9、高压保护开关产生故障致使高压压力过高而引起压缩机振动这时应视情况修理或更换。空调不制冷 故障原因和排除方法