发动机汽缸的磨损及维护

1、发动机汽缸的磨损及维护、气缸磨损的原因1、构造引起的正常磨损 润滑条件不好，使气缸上部磨损严重气缸上部邻近燃 烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发燃油的 冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上部处于干摩 擦或半干摩擦状态。 上部承受压大，使气缸磨损呈上重下轻活基环在自身 弹力和背压的作用下，正压力越大润滑油膜形成的保持越困 难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力 逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。 矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落气缸内可燃混 合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，溶于水中生成矿物 酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用， 腐蚀物在摩擦中逐

2、步被活塞环刮掉，造成气缸变形。 杂质使气缸中部磨损加剧空气中的灰尘、润滑油中的 杂质等，进入活塞的缸壁间造成磨损。2 使用不当引起的磨损 润滑油滤清器滤清效果差若润滑油滤清器工作不正 常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油 必然使气缸内壁磨损加剧。 空气滤清器滤清效率低空气滤清器的作用是清除进 入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活 塞环等零件的磨损。实验表明：发动机若不装空气滤清器， 气缸的磨损将增加 6-8 倍。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速 气缸上部的磨损， 长时间低温运转长时间低温运转，一是会造成燃烧不 良，积碳从气缸上部蔓延， 使气缸上部

3、产生严重的磨料磨损； 二是会引起电化学腐蚀。 经常使用劣质润滑油劣质润滑油的使用，可造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大12倍。3 维修不当引起的磨损 气缸安装位置不当在安装气缸时，气缸中心线和曲轴 轴线不垂直，会造成缸套非正常磨损。 连杆铜套孔偏斜在修理中，铰销连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孑偏斜，活塞销中心线与连杆小头 中心线不平行，迫使活塞向气缸的某一边偏斜，造成气缸非 正常磨损。 连杆弯曲变形受撞击的连杆弯曲变形，若不及时校正而继续使用，也会加速气缸的磨损。 曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行发动机因烧瓦等原因， 使曲轴因受到剧烈冲击而变形，若不及时校正而继续使用， 会加速气缸的磨

4、损。二、减轻气缸磨损的措施1 正确起动和起步发动机冷车起动 ?迹 ?由于温度低，机油粘度大，流动性 差，使机油泵供油不足。同时原气缸壁上的机油在停车后沿 气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到良好的润滑，致使起 动时气缸壁磨损增加。因此，初次起动时，应先使发动机怠 速运转升温， 严禁猛轰油门， 待机油温度达到 40左右时再 起步；挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温 正常，方可转为正常行驶。2 正确选用润滑油 严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油，不可购买劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量 与质量。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。在农村 和多风沙地区尤为重要。3 保持发动机工作温度发动机的正常工作温度为 8090 C。温度过低不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气凝结成 水珠，溶解废气中的酸性气体分子生成酚性物质，使气缸壁 受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温度由90C降到50C时，气缸磨损量为90C时的4倍。温度过高，会使气缸强度 降低而加剧磨损， 可导致活塞过度膨胀而造成 “胀缸” 事故。4 提高保修质量 在使用过程中，发现问题及时排除，随时更换或绯修损 坏变形的配件。安装气缸时要严格按技术要求检验和装配。 在保修换环作业中，选用弹力适当