商业综合体结构设计概述

1、商业综合体结构设计指引2015-05、八 、-前言本设计指引针对商业综合体得特点 , 按照设计全过程管 理、分阶段评审得指导思想 , 从方案设计到施工图设计 , 在满 足国家规范要求得前提下 , 提出适合商业综合体得相关技术 要求与指标。目录一、结构设计依据二、主要材料三、结构方案设计要点四、结构施工图设计要点五、建筑使用功能控制要点一、结构设计依据1、结构设计基本参数建筑结构得安全等级 、设计使用年限、抗震设防类别、抗震设防烈度、基本 加速度、基本风压雪压、 地面粗糙度类别、 建筑场地类别等参数取值应满足规 范基本要求或主管部门认可得专项咨询报告 , 不宜再提高标准。2、恒荷载屋面、楼面、地

2、面以及建筑隔墙得恒荷载标准值根据建筑设计任务书要求 使用得材料、 墙体厚度及装修标准计算确定。 墙体荷载计算时应注意区分防火隔 墙与普通轻质隔墙得容重。若无厨房具体位置 , 可适当扩大预留厨房区域。在施工图设计中，应为外立面（幕墙、灯箱、LED屏）预留相应得荷载，特别 注意玻璃幕墙与石材幕墙得荷载应按图纸取值3、活荷载各公司都有自己得规定 , 具体可以参照万达与龙湖得规定。4、设备荷载 设备用房得荷载取值宜由设备专业按实际情况计算提供。否则可以按照全 国民用建筑结构技术措施取值。对于屋面集中放置得暖通设备, 结构设计需要设备专业提供相应资料。5、消防车荷载应考虑荷载得最不利布置及车轮下垫层得应

3、力扩散 , 换算为等效均布荷载。 对于基础、裂缝控制只考虑平时使用荷载 , 梁、柱、楼板强度设计时考虑消防车 荷载组合。当结构板上存在覆土或其她填充物时 , 消防车得轮压需要考虑应力扩 散予以折减后作用于结构梁板上 , 消防车荷载按照规范要求进行最不利布置计算 梁板得截面与配筋。柱、基础设计以及裂缝宽度控制不考虑消防车荷载 , 但应满 足正常使用荷载得要求。6、其它荷载主要中庭区可适当提高活荷载 , 为水景、大型雕塑等预留可能性。主要中庭 顶采用轻型屋面时 , 应预留吊挂荷载。吊挂荷载取值以推广部门建议为准。应考 虑吊在地下室顶板得大管径水管得荷载影响。其她未列荷载按规范取值。二、主要材料钢筋

4、由强度控制得受力钢筋（包括纵筋与箍筋）,优先采用HRB400与HRB500级钢 筋,待规范给出更高级别得钢筋以后 ,可采用更高强度等级得钢筋。 由构造控制得 钢筋可比较钢材价格 , 采用较低级别品种 , 以降低成本。混凝土地下部分除竖向构件外，建议不超过C35最高混凝土标号建议不超过 C60 后浇带建议采用比相应构件部位混凝土强度等级高一级得微膨胀混凝土 , 其余以 计算为准。砌块及隔墙具备防火功能得隔墙应采用满足规范要求得轻质砌块 , 一般隔墙应采用当地 普遍采用得轻质材料。型钢、钢板、钢管采用 Q345B,Q235B三、结构方案设计要点1、方案阶段初步计算 方案阶段应对选定得结构形式有初步

5、得计算。应深入了解建筑方案得细部构 造与亮点造型 , 对于可能严重影响结构构件尺寸与布置得方案 , 要提出合理得建 议。同时 , 方案设计时还应考虑能缩短工期、减小施工难度得问题。2、结构形式选择综合考虑建筑高度、地震等级、场地情况等因素 , 比较框架结构、少墙框架、 框架剪力墙等结构形式 , 择优选取。3、结构永久缝划分原则地下室不宜设置永久缝 , 地上设置结构缝应尽量按照业态得分割进行划分 , 分 缝后得结构单元长度不宜超过 150 米, 且结构缝不得穿过影厅。在兼顾结构设计 经济性得情况下 , 可采取相应得构造措施 , 适当减少结构缝得设置。4、柱距得选择柱距得选择应确保使地下室停车位数

6、量最大化 , 一般情况下一跨柱间应能恰 好设置三个或四个停车位 ; 对于地下车库中占据车位得柱子布置应该谨慎考虑 , 宜采取相应措施取消柱子 （可以在地下室顶板做梁柱转换 ） 。5、框架梁截面得选择框架梁截面大小应综合考虑层高与经济性等因素 , 选择最合理得尺寸 , 比如 6 7度区9、Om标准柱网得框架梁截面可以考虑 300X 700,以减少箍筋。次梁截 面宜选择250X 550,可以避免设置构造腰筋。6、室内主动线、中庭、连桥结构方案该区域悬挑长度小于 6米得悬挑梁 , 优选选用混凝土结构 , 按照跨高比不小于 5 控制。大于等于 6米得悬挑梁 , 建议采用预应力混凝土构件、钢骨混凝土构件

7、 或钢结构构件。该区域混凝土连续梁跨高比按不小于 18 控制, 当普通梁无法满 足设计要求时 , 优选采用单向有粘结预应力混凝土梁或者型钢混凝土梁。7、标准层楼面结构方案区格为正方形得板建议采用平行主次梁或十字梁布置方案 , 区格为长方形得 板优先采用平行主次梁 （单向双次梁 ）布置。8、地下室顶板结构方案地下室顶板厚度一般不小于180mm要求进行十字梁结构、大板结构与梁板结 构得综合经济性比较 , 择优选取。9、地下室底板结构形式 地下室底板结构形式得确定应综合考虑基底反力、基础深度、基坑支护、地下室回填等因素、 选取最合理得底板结构形式。 一般情况下建议优先采用无梁楼 盖结构形式。10、观

8、光电梯设计观光电梯得设计建议采用钢框架结构 , 梁、柱构件可选用轧制矩形钢管或圆钢 管, 连接节点应直接对焊。观光梯楼层停留位置得主要视觉面不应有钢梁遮挡视 线。构件截面尺寸一般不应超过 200。观光电梯处悬挑过大时 , 可设置观光梯角 柱, 以控制结构高度。四、结构施工图设计要点1 、施工图设计时必须考虑减少施工得复杂性 , 缩短施工周期得问题。2、桩型得选择应根据建筑物得使用要求 , 上部结构类型、 荷载大小及分布、 工程 地质情况、施工条件及周围环境等因素综合考虑 , 择优选取。对于有条件利用后 压浆技术得项目应重点考虑钻孔灌注桩后压浆法加固桩端地基。3、筏板与承台内原则上不应设暗梁由于

9、筏板、桩承台自身刚度很大 ,完全由混凝土提供抗剪承载力 , 暗梁箍筋不 参与计算 , 而且施工难度较大 , 因此不建议设置。双桩承台除外。4、地下室外墙配筋商业综合体地下室外墙一般较长 , 考虑抗裂等因素 , 宜采用通长配筋 , 且钢筋 布置应采用细密方式。5、挡土墙土压力取值建议考虑基坑支护得有利作用当有刚性桩或地连墙做为基坑支护结构时 , 考虑其有利作用 , 建议按主动土 压力进行外墙设计。6、地下室顶板宜优先考虑作为结构得嵌固端进行计算分析。7、抗浮计算应考虑桩自重 , 建议充分考虑全部有利荷载。8、地下室后浇带得设置要考虑提前封闭得可能性 , 施工图设计时可适当考虑。9、结构超长得处理

10、建议 :1) 非大板结构楼面可以考虑沿较长方向板面钢筋拉通 ;2) 大板结构应考虑部分板面钢筋拉通抵抗混凝土收缩变形 ;3) 不建议采用在混凝土中添加纤维、膨胀剂及施加预应力等措施。10、梁上部跨中、下部支座处钢筋不应全部通长配置。 悬挑梁应采用变截面设计 , 不应采用水平加腋构造 。11、调整梁柱偏心避免对梁水平加腋梁柱偏心大于柱宽得 1/4 时, 按规范要求需要加腋处理 , 但由于梁水平加腋 施工比较复杂 , 设计时应调整梁得偏心距离 ,尽量避免。12、多梁相交处梁柱节点应进行重点设计 , 以保证施工质量 , 特别就是四根以上 相交得梁柱节点 ,柱头钢筋过密以至混凝土难以振捣密实 , 容易

11、造成施工困难及 安全问题。建议采取如下措施 :1) 梁尽量连续布置或挑出柱端一倍锚固长度 , 避免梁钢筋锚入柱头 ;2) 对此部位梁单独调整调幅系数 , 可考虑在 0、750、85 范围内 ;3) 梁下部纵向钢筋节点处理可采用不全部伸入支座得做法 , 减少钢筋在柱 内得搭接 ;13、框架梁得控制截面一般取两端柱边与跨中弯矩最大处 , 柱边梁截面得配筋对 应得控制内力应取柱边截面实际组合内力。14、在梁柱节点处得预埋件因钢筋较密集 , 预埋件得设计应考虑施工得方便性与 可靠性。15、预应力锚头封锚后不应突出结构外边线结构梁、柱宜预留凹槽 , 用于锚头封锚,或将锚头延伸至楼板内封锚 , 避免对建筑

12、得影响。16、要充分发挥板得承载力 , 尽量减少次梁布置 。设计中应考虑尽量减少次梁布置 , 比如局部降板可以考虑采用折板 , 墙下一 般不设梁 , 小洞口边界不设置边梁等。17、对于常规构件,应该考虑构件经济配筋率得要求：板0、3%0、8%,梁0、 6%1、5%。18、结构竖向构件应根据轴压比及抗侧刚度等因素改变截面与混凝土得强度 , 有 条件情况下可以增加分段得次数。19、采光顶得结构应优先满足建筑功能与造型上得需求 , 建议采用施工方便、自 重较轻得钢结构形式。20、影厅瞧台宜采用折板形式 。转折位置宜按梁设计 , 座位位置得水平楼板板 厚建议80mm）瞧台下面得框架柱宜上升至瞧台楼板 ，并布置垂直于瞧台次梁得 框架梁。强烈兼职采用钢结构瞧台。21、重点关注发电机房、大型设备、电梯、擦窗机等对结构预埋件与预留洞得要求 , 尤其关注外墙与设备安装洞口得预留。22、如遇到需要后期增加夹层得部位 , 比如电缆夹层、车库夹层、变电所等 , 应 在图纸中标明预留预埋。23、商业设备管井得防火封堵面积一般较大 , 建议在施工图中考虑具体做法。五、建筑使用功能控制要点1、结