最大声压级、残余声的测量

1、附录H（资料性附录）最大声压级H.1定义规范中使用的Lmax 可以通过多种方式进行定义。一些例子是：参考时段内最高的最大声压级、算术平均值、能量平均值、超过n 次的最大声压级、超过所有事件x% 的最大声压级。时间计权通常是F，但是也用S，特别是用于飞机。H.2要求的L max 的计算对于具有标准差s的高斯分布， 能量平均值Lem 和算术平均值?之间的关系由公式 （ H.1 ）给出：LemL0.05ln 10s2dB（H.1）公式（ H.1 ）如图H.1所示：说明：X标准偏差s，单位为分贝（dB）；Y差，单位为分贝（dB）。图 H.1正态分布的能量平均值和算术平均值之间的差值在一些噪声规范中，要

2、求某个 L Amax 不超过一定的次数，例如，五次。为了计算这个级，应已知统计分布。假设为正态分布，可使用公式（H.1 ）和图 H.2 确定L AFmax 。结果如果有质疑，建议检查实际分布是否为高斯分布。说明：X车辆数L>（ Lmean+y），单位为 %；Y标准差的数量y；实际值；多项式拟合值；图 H.2 函数 y=P(x)注：函数 P(x)给出单个事件的最大声压级超过标准差的一定量y 的百分比，即最大声压级正态分布的（算术）平均值。图 H.2 可以用表 H.1 给出的多项式 P(x)来近似。表 H.1近似图 H.2 的多项式 P(x)系数-0.000 000 000 011 30x7

3、0.000 000 003 956 95x6-0.000 000 554 938 24x50.000 039 787 543 03x4-0.001 546 754 753 18x30.032 077 760 884 65x2-0.357 438 793 113 49x2.769 350 960 177 43通过公式（ H.2 ）给出在特定时段内经过的N 辆车（或事件）的第n 个最高等级：LAmax, nLAmax P100 n sdB（H.2）N公式（ H.3 ）给出了最大声压级分布的百分比数：Lmax, pLmaxy s（H.3）式中：Lmax, p超过事件 p% 的最大声级，单位是分贝（d

4、B）；?LmaxdB）；max 所有事件的的算术平均值，单位是分贝（s事件最大声级的标准偏差（高斯分布标准差的估计），单位是分贝（ dB）；y图 H.2 给出的标准偏差数或表H.1 中的多项式。附录I（资料性附录）残余声的测量I.1概述残余声往往难以直接测量， 确定它的唯一可能性是做出近似估计。 以下章节给出了一些方法。在每种情况下，可通过测量或估计不确定度。对所有的测量，需确保测量系统的背景噪声足够低，最好比待测量的声级至少低5 dB。由残余声引入的不确定度在 F.2 中处理， 这意味着标准不确定度应在显著影响总体标准不确定度的情况下进行估算。I.2超标百分比直接测量如果在整个测量时间的 5

5、%或更多时间，待测试的声源对总声压级没有显著贡献，则测量这些情况下在 95% 的时间内超过的声压级，并假定该测量值代表残余声压级。I.2.2根据 L 50 和 L 90 或 L 95 的测量结果计算如果残余声可以通过高斯分布来描述，导致总声音的双峰分布，则可使用公式（I.1）和（ I.2）从分布来估计残余声的等效声压级：0.115 L50 - L902Leq,GaussL50dB（I.1）1.28或L50 - L952Leq,GaussL50dB（I.2）0.1151.65注：公式取自法国标准 NF S 31-010 14。可通过计算估计 L res。如果残余声是由明确的交通噪声或能用可靠的预测方法计算的其他噪声源确定的，则计算这种噪声并假设它代表残余声。I.3ures 标准不确定度的估计通常难以准确地测量残余噪声，因此，准确地测量残余噪声的标准不确定度也很困难。通过重复