智能交通监控(软件部分)

1、第四篇交通综合监测系统一、系统概述本系统是在 A 市重要出入口、 全市快速路、主次干道及城区灯控路口建设卡口监控系统设备、 高清非现场执法设备、 高清视频监控设备、 交通综合信息采集设备等构建相应的交通综合监测系统， 在交警部门已部署完成统一的违法处理平台的基础上，实现与所有违法处理业务与现有的平台的对接， 实现违法数据的顺利平滑接入。构建具有良好扩展性与兼容性的实用的交通综合监测系统， 实现综合应用功能，实现视频、非现场执法、号牌识别、信息采集等功能的综合应用。同时接入上级部署的图像平台、监控网络、警综平台等各类平台与系统。五、应用系统软件技术要求（一）交通综合监测系统平台功能交通综合监测平

2、台是一个基于服务器、 操作系统、依托于数据库、 架构于网络的服务系统， 是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台， 一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。交通综合监测平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。交通综合监测平台需在指定的路段安装数据采集设备， 通过各级接入服务器及其应用软件， 最终实现诸如交通违法记录与处理、 交通事件监测、 通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。功能架构如上图所示。考虑未来的扩展性，系统支持亿级数据，秒级快速检索功能。交通综合监测平台功能详细描述如下

3、表所示：表 5-1 交通综合监测系统功能表功能类别功能模块功能点功能描述交通综合监实时视频实时视频预系统可以对前端多种产品的视频资源进行实时览预览。测系统监控预览控制系统支持多种画面分割模式；支持云台控制，预精选文库置点设置和调用；支持声音打开/ 关闭；支持本地录像、抓图；支持即时回放；支持多屏功能。轮巡功能系统支持轮巡配置（轮巡通道的添加、轮巡间隔时间设置）；支持组内轮巡功能。解码上墙系统支持通过解码器解码上墙。实时过车图系统可以根据该卡口实际的车道数自动分割主窗口画面， 实时显示指定卡口的过车图片和详细片预览的过车信息。系统应按时间先后顺序以列表的形式显示用户订阅路口的正常过车信息和违法过

4、车信息。信息实时过车信包含车牌小图片、通行时间、卡口名称、通行车息显示道、车牌号码、 车身颜色、 车牌颜色、 车辆类型、车牌类型、通行速度、超速状态、行驶方向等信息。用户可以在实时过车预览窗口和实时过车信息实时过车过车详情查列表处，双击查看对应过车的详细过车信息、图片、相关的过车录像、布控信息、违法记录等。监控看同时系统支持过车图片的放大、导出，还可以对过车信息进行校对和修改。系统实时对经过路口的闯红灯、超速、逆行、套违法车辆报牌车辆等违法车辆进行报警，报警信息在过车信警息列表中会以高亮的红色标记显示，同时进行声音报警。系统实时对经过路口的人工布控、肇事逃逸、被布控车辆报盗抢等布控车辆进行弹出

5、界面报警，在该界面还支持过车录像、布控信息、违法记录、车辆信息警查看等功能；报警信息也支持在过车信息列表中会以高亮的红色标记显示，同时进行声音报警。系统支持对监控点进行集中的录像配置管理；支录像管理持前端 DVR录像、 NVR录像、嵌入式存储等三种模式，录像计划支持以录像模版的方式展示，方便用户配置常规回放系统支持按照文件类型、日期、通道对录像文件视频回放进行检索，检索成功后进行远程回放。多路同步 /系统支持对多个通道进行同步和异步回放。异步回放系统可以对同一路通道的录像资料，分为几个不分段回放同的时间片段来回放，方便快速的查找所要的录像段。回放功能系统能够对通过指定卡口的车辆严格按照时间顺序

6、进行历史图片回放。过车图片系统支持单画面、 二画面、四画面、六画面回放，回放回放控制回放过程中同步显示对应的过车记录信息；支持手工回放和自动回放，支持回放过程中的翻页功-2精选文库能，能够最大限度的提升线索甄别的效率。地图种类静态图方式，加载 .jpg 格式的地图资源。全图查询功系统可以根据查询类型和关键字搜索相关路口、能监控点等资源。卡口/电警系统中可通过点选、框选等方式实现卡口/ 电警实时过车信息和图片的显示、正常/ 违法过车信静态地图功能息查询、车流量统计、路口状态显示等功能。车辆轨迹展系统可以根据车牌号和时间段搜索车辆行车轨迹，并在静态地图上进行刻画和展示，同时可以示功能显示车辆的实时

7、运动轨迹。系统卡口 / 电警的过车数据进行查询，包括普通过车查询、行车轨迹查询、多路口多时间段查询车辆查询等。查询条件包括： 路口、车道名称、 车辆类型、车牌类型、 车牌号码、 查询时间段、 方向等条件，同时支持模糊查询和二次查询。非机动车查系统提供非机动车过车信息进行查询。询违法车辆查系统提供对违法车辆信息进行查询，违法类型包询括：闯红灯、超速、逆行等。布控车辆查系统提供对用户布控的车辆进行查询。询异常牌照查系统提供用户手动校队后的异常牌照车辆信息询进行查询。红名单查询系统提供对红名单车辆的过车信息进行查询。综合查询1. 列表显示所有满足查询条件的车辆信息（包括车牌号码，车牌颜色，车牌类型，

8、车辆类型，车身长度，颜色深浅，车身颜色，经过时间，路口名称，车速，车道） ，提供回放录像的链接。查询结果展2. 显示记录总数，如果查询到的结果条数太多，示需要进行分页显示。可以显示当前页码，可以输入跳转到第几页。3. 可以查看详细过车信息和图片，结合图片可以对识别出的信息进行校对。过车信息导支持分页导出和全部导出， 同时可以选择是否导出出对应的过车图片。过车信息关可以查看车辆经过时，全景相机对应的录像数联录像回放据。日志查询可以按照日志类型、操作类型、时间段等条件对系统中记录的日志进行查询。系统能够按监控点名称、车辆类型、卡口车道、时间段进行流量统计和车速统计，具体包括：流统计功能车流统计量、

9、流率（每小时每车道车辆数）、平均速度、车型。同时支持多种统计结果显示方式，可以将将统计信息导出。-3精选文库系统提供单路口，多路口，不同车道方式对违法违法车辆统车辆进行统计，能够按监控点名称、车辆类型、计卡口车道、 时间段，违法类型进行违法车辆统计。可以将统计结果以表格形式导出。系统提供卡口最新数据统计表，设备状态统计表，用户使用情况统计，可统计系统中所有卡口数据报表统最新数据，各个卡口设备运行状态，各用户各类计型操作的统计报表，并支持报表导出成Excel 格式和报表打印。系统可以根据开始时间、结束时间对一个或多个报警处理统路口进行车辆牌照识别率的统计。支持将统计信计息以 Excel 文件形式

10、导出。1. 系统支持添加、修改、删除车牌布控信息。2. 系统支持对已布控的信息进行撤控。3. 车牌布控以车牌作为布控依据，布控信息还包布控/撤控括：布控组织、 车牌颜色、 车牌类型、 车辆类型、功能车身颜色、布控类型、布控原因、布控优先级、布控开始时间、结束时间等。4. 系统可以对某条布控信息进行查询操作。布控管理系统支持单一车辆布控、单双号布控、单行线布多种布控方控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等多种式布控方式。红名单配置系统可以添加红名单车辆，红名单车辆在本系统中违法时不进行报警。批量布控功系统可以按照一定的格式从Excel 文件中批量导能入布控信息。相关服务器，如图片服务器、交通应用

11、服务器、网域功能多网域支持区间测试服务器加了网域功能。客户访问系统时，根据所在网域，获取需要连接的服务器对应本网域的地址，实现不同网域下对平台的使用。1. 拥有管理权限的用户可添加、 删除本组织下的组织机构。2. 拥有管理权限的用户可修改本组织及下属组组织机构管织机构的信息。理3. 组织机构信息包括：上级组织、组织编号和组组织资源织名称。管理4. 系统支持多级组织机构的管理。拥有管理权限的用户可添加、修改、删除本组织设备管理及下属组织中的卡口、路口、视频摄等信息系统具有资产管理功能，可实现对资产信息的查资产管理询、维护、报废、统计等功能系统能够定时自动巡检主要服务器和设备的工运维管理 自动巡检

12、 作状态。对下端设备、通讯线路可以检测运行状态，对设备属性进行控制、管理、编辑。每小时-4精选文库的设备自动巡检，保证设备稳定、高效地运行。任务计划功系统支持添加任务计划功能， 来定期实现设备校时、操作日志、报警日志工作日志、设备历史状能态日志等的维护。录像备份管系统可以制定计划对监控点录像进行备份。理功能系统管理日志管理功系统对操作日志、配置日志、设备故障日志、交班日志、违规日志等日志信息进行记录、查询和功能能维护。数据字典功系统支持布控原因、布控类型、违法行为、违法能地点、高危时间段的数据字典定制和维护。1. 每一个角色包括角色名称、 角色描述和改角色拥有的权限。角色管理2. 角色拥有的权

13、限包括功能权限和路口权限。功能权限，是指用户在系统中可以使用的功能，如用户管理查询、统计、布控等等；路口权限，是指用户对哪些路口拥有相关的功能操作。每一用户都有自己的用户信息和隶属角色。用户用户管理信息包括：用户名称、用户密码、到期时间、用户编号、限定 IP 。用户可以隶属多个角色。交通综合监测系统平台具备智能研判功能， 对系统采集的交通数据进行深度挖掘与分析。智能研判功能，是以系统前端采集的各项交通数据 （点位车辆信息、车辆号牌等属性信息） 为基础，通过关联算法， 挖掘并评估不同类别交通数据之间的关联性，最终对部分交通事件作出辅助性的判断与决策， 为交通管理者提供决策建议。智能研判包括套牌嫌

14、疑分析、行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、初次入城分析。套牌嫌疑研判当前用户权限管辖范围内的所有监测点， 对选定时间段内的过车信息进行比对，若检索出符合指定套牌规则的车辆信息， 则显示在列表中， 同时也可人工处理后加入布控车辆信息中。 系统使用车牌识别技术， 采集经过监测点车辆的信息，如车牌号码、车身颜色、车辆类型、出现时间，自动完成套牌检测。套牌分析的规则如下：（1）一个车牌号码的车辆不可能有两种车身颜色；（2）一个车牌号码的车辆不可能有两种车辆类型；（3）一个车牌号码的车辆不可能“同时”出现在两个不同路口。-5精选文库用户根据车牌号码和时间段，能够查询车牌在该时间段是否有套牌嫌疑。行

15、车轨迹研判当某车辆连续通过多个路口时，系统可以在指定的时间范围内，根据车牌号码，在列表中按照时间先后顺序显示该车辆在此时间段内的所有过车信息， 并联动电子地图呈现其行车轨迹，从而进行行为分析。选定车牌号码和时间段等条件， 查询车辆在设定时间段内通过各路口的过车信息，以及相关车辆详细信息。跟车关联研判针对刑侦时犯罪团伙车辆经常结队活动的特点， 对犯罪嫌疑车辆进行信息查询时，根据车牌省份地域分析其相邻车辆号牌， 挖掘出有关联的车辆， 为破案提供线索。根据犯罪嫌疑车辆的车牌号码、车牌种类、车辆通过时间、分析时间间隔、路口名称及车道号这几个条件筛选出与犯罪嫌疑车辆有关联的车。频繁过车研判根据设定的频度

16、阈值， 分析在某一段时间内通行某路口次数超过设定阈值的车辆。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于对活动异常的车辆进行预警。选定路口、时间段，设定频度阈值，分析超出阈值范围的车辆过车信息。初次入城研判在选定时间段和路口时， 查询所有首次通行选定路口的车辆的过车信息， 对于任意车牌号码只记录首次通行的一条过车信息。选定路口名称、 车牌号码、时间段，分析得到该时间段内选定的车牌号码首次通过该路口时的过车信息。区域信息碰撞研判对于指定的两个或两个以上区域范围内的所有监控设备， 在指定的时间范围内，通过遍历搜索的方式， 碰撞搜索并精确定位具备相同特征要素的机动车， 车牌号码、车牌颜色、车型、车身颜色等

17、治安常用线索均可作为研判特征要素，可以快速发现不同区域涉案嫌疑车辆之间的关联性。（二）视频监控系统功能视频监控是目前使用最为广泛的治安、 交通监控系统， 其通过高清网络摄像机采集前端图像， 回传至中心后供管理部门实时查看， 同时保存于视频媒体存储-6精选文库设备中，用于历史数据回放，供信息分析和案件侦查之用。本期可考虑试点建设具备微卡口功能的视频监控点位。功能包括：过车信息、停车监测、拥堵检测、逆行及倒车监测、区域入侵监测、群体快速定向移动监测、目标徘徊检测、物体遗留监测等功能。视频监控系统详细功能如下表所示：表5-21 视频监控系统功能表功能类别功能模块功能点功能描述系统可通过监视器、大屏幕

18、和以太网网络视频终实时监视端设备实时查看远端的视频图像， 并支持各级授权用户通过控制设备和局域网内的网络终端实时对远端摄像机的云台和镜头进行遥控。系统支持通过 3D 定位功能对监控设备进行快速、准确的定位。 具体包括： 通过鼠标拖拽控制高速球方向、快速跟踪目标物体；通过3D 鼠标滚轮控制3D 定位监控设备镜头， 实现物体放大和缩小；通过鼠标框选，自动放大框选目标区域，并将框选区域置于画面中央； 根据鼠标框选方向不同， 对相应目标区域进行放大或缩小。系统可通过手动抓拍模式拍摄动、静态违法行为（违停、违法掉头、压双黄线）。所抓拍图像质量高，且具有图像近景与远景对照功能。拍摄结果以手动抓拍录像和关键

19、帧截图方式保存，保存位置包括本地手视频监控视频监控动抓拍终端以及违法信息数据库。 对于截取的不超过 4 幅关键帧图像，系统自动合成为1 幅图像，系统功能并叠加时间、 地点、车道、方向、违法类型等信息。系统可以对每一路视频信号的显示输出进行选控制管理择，并控制视频信号的流向，可设定多种切换、 控制方式。视频图像以数字化形式存储，存储时间不少于30视频记录及天，以便于观察、存档、为案情分析、取证等工作下载提供帮助； 系统可对录像文件进行管理，同时提供录像剪辑功能，方便视频录像的快速下载。系统具备完善的权限管理模块，能够对不同级别操作员赋予不同操作权限； 多个键盘、 多个媒体系统可同时操作， 但只有

20、一个 （系统管理员） 具有最权限管理高功能级别， 即一级功能， 它享有编制、 修改用户功能权限， 其他用户是二级或更低级别功能，只能负责日常操作、 维护。系统具备限制二级或更低级别用户所能调看和控制图像的数量和组成。管理功能摄像机信息、系统状态信息、日期和时间都可以-7精选文库由用户选择其格式、内容及在屏幕上的显示位置。系统具有视频损耗检测、异常检测和联机诊断功能。停车事件检对监控视场内发生的停车事件进行自动检测并报测警拥堵事件检自动检测高速道路上发生的交通拥堵事件并报警测逆行事件检事件检测对发生的逆行、倒车事件进行自动检测并报警测功能抛洒物检测对监控视场内的抛撒物自动检测并报警车道行人检检测

21、在指定的道路区域内是否有行人进入并报警测隧道烟雾检能够实时监测到烟雾的发生测（三）卡口监控系统功能卡口监控系统以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，布控比对报警，查报站出警拦截为主要目的，对道路运行车辆的构成、流量分布，违法情况进行常年不间断的自动记录，为快速纠正交通违法行为、 快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢、套牌案件提供重要的技术手段和证据，同时为交通管理、交通规划、道路养护提供重要的基础和运行数据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用， 对解决公安警力不足、 提高交通执法水平有着十分重要的意义。卡口监控系统详细功能描述如下表所示：表5-3 卡口监控系统功能表功能类别功能

22、模块功能点功能描述系统应能捕获以任意驾车方式穿过卡口的车辆，车辆捕获包括正常行驶、压线行驶、逆行、超速行驶等。功能在视频检测方式下，在5KM/h-200Km/h 车速范围内，车辆全天候捕获率应大于95%。系统应能在捕获车辆的同时，计算车辆行驶速度。交通综合监卡口监控车辆速度当机动车速度小于100Km/h 时，测速误差不超过测系统系统检测功能-6Km/h-0Km/h ， 当 机 动 车 速 度 大 于 或 等 于（雷达模100Km/h 时，测速误差不超过-6%-0%。 应具有分式）车型设置标志限速和执法限速的功能。对超速车辆应连续抓拍2 张高清照片车辆图像系统抓拍的高清照片分辨率不低于1600&

23、#215;1200，记录功能图片格式为 JPEG/24bit。照片上应叠加时间、地-8精选文库点、方向、车速、车牌号码、车牌颜色等信息。每张高清照片大小 350KB。高清抓拍摄像机应具有成像反馈控制技术，确保在强顺光、强逆光等光照条件下依然能清晰成像。系统综合考虑车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、 环境光线照射情况， 采用了特殊的智能补光滤光镜头、 专门的成像控制策略和补光方式，采用功能补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。 采用强光抑制技术， 避免强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。车辆牌照高清抓拍摄像机应具备号牌自动识别功能，包括自动识别号牌号码、 号牌

24、颜色。 号牌识别范围至少应包括民功能用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌等。高清抓拍摄像机应具备车身颜色识别功能，包括区分车身颜色深浅、 10 种常见车身颜色识别（白、车身颜色灰 ( 银 ) 、 黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫）。识别功能白天车身颜色深浅色识别率 85%，十种颜色识别率 70%；晚上车身颜色深浅色识别率 80%， 九种颜色识别率 70%。车型判别系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别， 能够识别五种车辆类型：大货功能车、小货车、面包车、客车、轿车。前端备份前端控制主机应采用嵌入式设计，安装室外专用存储功能硬盘，硬盘容量 1TB。系统支持断点续传功能。网络传输

25、通道故障时，数据断点终端服务器能在一定时间内临时缓存完整的数据信息，当通信恢复以后， 临时存储的数据能自动续续传功能传，补录到中心管理平台集中存储。续传策略有两种：历史数据优先上传、最新数据优先上传。图像防篡抓拍的高清照片应叠加不可见水印的方式实现图片防篡改功能。 利用水印验证工具能验证高清照片改功能是否被篡改。前端系统应支持 Web 方式远程访问进行维护，具网络远程有心跳保活、故障诊断和故障、 来电自动恢复能力。维护功能前端系统能向中心系统上报摄像机、控制主机、 电源、 SD卡等各类设备的工作状态和故障信息全景摄像前端应具有全景摄像功能功能（四）非现场执法系统功能非现场执法执法系统包括交叉口

26、违法抓拍系统（主要针对路口闯红灯、 逆行、压线、不按导向行驶等违法驾驶行为） 、违法停车抓拍系统等，通过部署在道路-9精选文库前端的电子设备， 对各类违法行为进行自动识别与抓拍。非现场执法系统功能架构如上图所示。非现场执法系统功能详细描述如下表所示：表 5-4 非现场执法系统功能表功能类别功能模块功能点功能描述系统应可以实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。根据闯红灯自动记录系统通用技术条件 （ GA_T496-2009）要求，每一违法记闯红灯违录拍摄连续 3 张反映闯红灯过程的图片，其中第一法抓拍功个位置的图片可以清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、能红灯信号、机动车车身未越过停止线

27、的情况，第二和第三个位置的图片可以清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。系统应能够准确捕获、记录车辆通行信息（车辆尾卡口监测部的图片）。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到秒）、地点、记录功能方向、号牌号码等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。为满足路口多类违法行为检测抓拍需求，系统设备其他交通应在可检测的范围条件允许的情况内，具备除闯红交叉口违违法行为灯行为外的以下违法行为：对不按导向车道行驶的非现场执记录功能机动车进行记录；违法逆行行为抓拍记录；法抓拍系法系统违法压线行为抓拍

28、记录；统车辆牌照高清抓拍摄像机应具备号牌自动识别功能，包括号自动识别牌号码、号牌颜色。号牌识别范围至少应包括民用功能车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌等。系统前端设备能根据光线的变化或时间的控制自动改变摄像设备的工作参数，自动打开或关闭补光设智能补光备，确保记录图片的清晰。功能补光灯采用频闪技术，与高清摄像机采集频率完全匹配，在达到最大补光效果的同时降低灯光对周围环境的影响，不会对驾驶人造成直接强光刺激。系统采集的图片在设备前端做备份存储，具备滚动前端备份保存 30 天以上数据的能力，存储空间与其他数据存存储功能储相平行，不互相冲突。中心可对采集的图片信息进行查询、下载。车辆稽查系统具备车辆交

29、通安全违法行为监测报警和布控车辆自动比对报警功能，比对方式包括精确比对和模布控功能糊比对。高清录像系统支持道路交通情况的实时视频录像存储，视频-10违法停车抓拍系统精选文库功能质量能清晰反映覆盖区域内行驶机动车的车牌号码。视频采用预分配存储机制，前端支持进行滚动存储 7 天以上。通过检测数据，统计交通流参数，包括流量、占有交通参数率等；交通数据统计周期可按需求进行设置和输出，采集功能并支持丰富的图形报表及数据导出。并可为信号控制系统提供参考依据。数据断点系统支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在前端设备中，待故障排除后续传功能自动续传。按照 GA/T832-2009道路交

30、通安全违法行为图像取时间校准证技术规范的要求，24h 内计时误差不超过1.0s ，功能确保所有前端设备点位每日至少与交叉口违法行为抓拍系统中心系统时钟同步一次。图像防篡系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在改功能传输、存储、处理等过程中被人为篡改。网络远程系统可以实时查看前端设备的运行状态。能通过网维护功能络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。违法停车系统能对城市道路两旁禁停区域内违停的机动车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整禁自动取证停取证时限，当车辆在禁止停车区域内停车超过限功能定时间，就进行违法自动抓拍取证。静止车辆无法捕获时，可使用手动取证功能对违法支持手动车辆进行

31、手动捕获抓拍，抓拍间隔可在（1-300S ）取证功能范围内设置，图片类型根据实际要求配置全景/ 近景。系统可对检测区域内多个违法车辆进行检测取证，多目标处最多支持同时处理 16个目标。系统可对检测区域内理功能的违法车辆进行定位及车牌识别，建立车辆属性，以便违法取证。系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌自动车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效识别功能率。车牌自动识别功能包括车牌号码和车牌颜色的识别。多场景巡系统支持多场景巡航取证，可根据实际情况设置巡航取证功航计划，对整个星期或一周内的某一天设置巡航计能划，支持一天中最多设置16 个时间段。取证图片对于一组取证图片，系统可以根

32、据交警业务需求选多种合成择是否进行合成，如选择图片进行合成，可根据图方式片数量选择合适的合成方式和图片压缩质量。图像防篡系统采用数据加密技术，对记录的每条违法停车记录图片叠加公安部门认定的防伪信息，可防止原始改功能图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改。查询统计系统可以对违法数据按时间、地点等方式进行查询-11精选文库及交通违统计；同时可以对违法数据进行分拣、审核和自动法处理功上传等功能，实现对违法数据的预分拣处理。能交通违法交通行为的性质认定、属性判定具有较为显著的时间特性，为避免执法过程中争执与矛盾的自动校时发生，提高执法处罚的严肃性与有效性，系统内联功能网设备的校时周期不大于24 小时，

33、所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次，24h 内的计时误差不超过 1.0s 。视频分析记录仪支持录像功能，可选择自动跟踪球支持录像机的主码流或子码流进行录像。存储及配视频分析记录仪标配 2TB硬盘，最多可配置4块 2TB额管理硬盘，视频和图片分开存储，可以为图片配置存储空间，剩余空间用做录像存储。前端扩展系统支持在现有功能的基础上，通过在前端球机接功能入喇叭和声光报警器提醒车辆车主停止违法行为。违法行为抓拍的技术说明：1) 不按车道行驶记录功能不按车道行驶是指车辆遇到 “分向行驶车道” 不按规定的车道行驶， 包括左转、右转车辆占用直行车道，或在左转、右转车道上直行等情形。系统支持

34、此类违法行为的记录，以三张图片清晰、完整表现违法过程。 违法证据符合最新的道路交通安全违法行为图像取证技术规范 （ GA/T832-2014）。2) 违法变道记录功能路口平行的两个车道间为白实线或者双黄线， 则车辆不能跨越车道线在这两个车道之间随意变换位置行驶。 系统能够对违法变道车辆进行记录， 抓拍三张不同位置的图片以反映整个违法变道过程， 其中第一张为车辆在初始车道行驶时抓拍的图片，第二张为压线行驶时抓拍的图片， 第三张为变换到另一个车道上行驶时抓拍的图片。违法证据符合最新的道路交通安全违法行为图像取证技术规范（ GA/T832-2014）。3) 压线行驶记录功能系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别， 其主要针对在-12精选文库连续一段时间内压车道线行驶的车辆， 此类车辆会影响前后车驾驶员的判断， 干扰前后车的正常行驶。 违法证据符合最新的 道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-201