列车调度员比武

1、2011年列车调度员技术比武试题分析 一、理论部分 1、机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。 技规第13条 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。 2、在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。2011年列车调度员技术比武试题分析 技规第33条 线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。进站信号机外制动距离内，如有变动时，必须及时通

2、知有关单位。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。2011年列车调度员技术比武试题分析 3、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 第53条 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接

3、轨处或接车线末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50 m。（CTC区段尤其注意）2011年列车调度员技术比武试题分析 4、在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。 第63条 信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。 信号机设置的地点，由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。 在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。（添乘、现现场、掌握设备、

4、设施的基本情况，还有调规第56条规定）2011年列车调度员技术比武试题分析 调规第56条 列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，保证列车按列车运行图正点运行。 5、调度集中除应实现列车调度指挥系统的全部功能外，还实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。2011年列车调度员技术比武试题分析 第88条 列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由铁道部、铁路局、车站三级构成。 列车调度指挥系统应能实

5、时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁道部调度指挥中心和铁路局调度所，完成列车运行实时追踪、无线车次号校核、自动报点、正晚点统计分析、交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及行车计划下达、站间透明、行车日志自动生成等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。 2011年列车调度员技术比武试题分析 技规第90条 调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由铁路局、车站两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。 调度集中除实现列车调度指挥系统的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管

6、理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。 调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所）的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但出站信号机均应受调度集中控制。 当调度集中设备故障、维修、施工及运输需要时，由中心控制转为车站控制。2011年列车调度员技术比武试题分析 6、事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 7、列车调度员向司机、运转车

7、长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。2011年列车调度员技术比武试题分析 8、牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引非直供电列车的直供电机车救援（供电制式等需一致）。 铁运2010175号关于印发旅客列车空调失效应急处置办法的通知 第18条 牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引非直供电列车的直供电机车救援（供电制式等需一致）。DF11G、SS7E、SS7C、SS7D、SS8、SS9、HXD3C，其中DF11G

8、型分交流380v（Z9/10、Z29/30、Z51/52、Z73/74、 Z173/174 ）和直流600V两种，SS7E、SS9、HXD3C全是直流600V供电。包括京九线热备一台600V机车。2011年列车调度员技术比武试题分析 9、在调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，遇基本闭塞法停用或出站、进站(进路)信号机故障停用时，以调度命令作为行车凭证，列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。 第64条 遇下列情况列车调度员不发布行车调度命令： 1.自动闭塞区间，出站(发车进路)信号机故障、停用时发出列车（调度集中区段，由列车调度员办理接发列车时除外）。2011年列车调度员技术比武试题

9、分析 第62条 使用列车调度电话发布、转达调度命令内容的规定： 14.调度集中区段，由列车调度员办理接、发列车，调度命令用作允许列车运行的行车凭证。 关于印发铁路客运专线技术管理办法(试行)的通知 铁科技2009116号 第164条 当由列车调度员办理接发列车，出站、进站(进路)信号机故障或基本闭塞法停用时，列车以调度命令作为进入区间(闭塞分区)或站内的行车凭证。列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。2011年列车调度员技术比武试题分析 10、对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令。更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全

10、区段的调度命令。途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清楚。 技规 第181条 2011年列车调度员技术比武试题分析 11、运行揭示调度命令内容应包括 “时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化”六要素。 第66条 发布运行揭示调度命令的有关规定： 运行揭示调度命令是指由施工调度室编制的涉及限速、行车方式变化和设备变化的调度命令。 3.运行揭示调度命令内容应包括 “时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化”六要素。2011年列车调度员技术比武试题分析 12、使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行确认和回执制度。 第60条 发布调度命令的基本规定：

11、1.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。 2.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。2011年列车调度员技术比武试题分析 3.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间”的发布程序办理。发布、接收调度命令时，应填记调度命令登记簿(铁路技术管理规程附件7)，并记明发收人员姓名及

12、时刻。 5.调度命令书写不正确时，应重新书写。 6.已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。2011年列车调度员技术比武试题分析 7.使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行确认和回执制度。 8.发布运行揭示调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。 9.发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明具体地点(包括站内线别、道岔号码)、起止里程及时间。发布事故救援命令有关线路、道岔必须注明里程。 10.指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令

13、。如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。 326号文也有明确规定2011年列车调度员技术比武试题分析 13、列车工作计划必须有全日车次和全日编组内容。 调规第38条 编制列车工作计划的规定： 1.列车工作计划必须有全日车次和全日编组内容。 第31条 日（班）计划包括货运工作计划、列车工作计划、机车车辆工作计划和施工日计划。 第35条 铁路局日计划内容： 2.列车工作计划 列车到、发及运行计划，包括列车车次、发站、到站、发到时分、编组内容、特定运行径路，始发列车车辆来源、小运转列车运行计划，机车交路、机车型号及机车号。分界站列车交接计划，包括列车车次、到开时分、各列车中去向别重车数（到邻

14、局的重车分到站）和车种别空车数。2011年列车调度员技术比武试题分析 管内工作车输送计划、各站配空挂运计划和摘挂列车的装卸、甩挂作业计划。专用货车的调整、挂运计划。装载超限超重、军运物资（人员）、剧毒品货物车辆，有限制运行条件的机车车辆、自轮运转特种设备挂运和专列开行计划。旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、编组、车辆甩挂计划。区间装卸作业计划。路用列车运行计划。2011年列车调度员技术比武试题分析 14、因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 铁路交通事故调查处理规则 第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，

15、认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 第三十二条自事故发生之日起7日内，因事故伤亡人数变化导致事故等级发生变化，依照条例规定由上级机关调查的，原事故调查组应当及时报告上级机关。 2011年列车调度员技术比武试题分析15、部属非提速货车是指转向架不适应120公里/小时运行速度要求的部属货车。统规第三十一条 铁路货车及车种分类一、铁路货车（一）部属铁路货车:凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。其中部属非提速货车是指转向架不适应120公里/小时运行速度要求的部属货车。2011年列车调度员技术比武试题分析 16、按基本列车运行图图定列车开满时，对加

16、开的临时定点列车，根据日（班）计划规定的时分统计正晚点。图定列车实际未开满时加开的临时定点列车，出发按晚点统计，运行按班计划规定的时分统计正晚点。 统规第七章 货物列车正点统计 货物列车正点统计是反映货物列车按列车运行图行车情况，考核日（班）列车工作计划的编制质量及执行情况，分析改善列车运行秩序和运输指挥工作的主要依据。货物列车正点率是考核运输组织工作质量的主要指标之一。2011年列车调度员技术比武试题分析 第二十九条 列车出发及运行正点统计 四、临时定点列车： （一）按基本列车运行图图定列车开满时，对加开的临时定点列车，根据日（班）计划规定的时分统计正晚点。图定列车实际未开满时加开的临时定点

17、列车，出发按晚点统计，运行按班计划规定的时分统计正晚点。 注1:在统计列车出发正晚点时，基本图开满以编组、区段站实际发出的列车计算。 注2:摘挂列车运行线与其他货物列车运行线分开计算。 注3:干支线衔接的区段，列车对数分别计算。 注4:运行图规定在中间站始发和到达的列车未开满，而全区段运行的列车已开满，视为列车运行图已开满。2011年列车调度员技术比武试题分析 17、单机挂车的辆数，线路坡度不超过12的区段，以10辆为限；超过12的区段，由铁路局规定。 技规 第199条 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12的区段，以10辆为限；超过12的区段，由铁路局规定。（有这种情况，已发票） 18、旅客列车

18、空调失效应急处置办法规定：需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行，车站与列车一起组织旅客乘降。必须在站内正线或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局主管运输副局长（总调度长）批准。铁运【2010】175号文2011年列车调度员技术比武试题分析 19、牵引直供电旅客列车的机车发生故障（非走行部和制动系统故障），不能牵引运行，但仍能向列车供电时，调度所就近组织机车挂于故障机车前部担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。救援机车按图定交路接续至具备更换直供电机车的车站。（按被救援的机车交路运行） 20、货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和中转停留时间。 第五章 货车停留时间统计 第

19、二十二条货车停留时间的计算：2011年列车调度员技术比武试题分析 21、列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，保证列车按列车运行图正点运行。 调规第56条 列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，保证列车按列车运行图正点运行。2011年列车调度员技术比武试题分析 22、列车调度员接到动车组司机发生路外伤亡的报告后，应发布调度命令通知邻线运行的列车司机通过该段时限速120km/h，再发布调

20、度命令通知司机，准许随车机械师下车检查动车组。该命令准许使用列车无线调度通讯设备发布、转达。 关于动车组列车运行中发生路外伤亡事故停车检查的通知铁运电201140号 二、 列车调度员接到司机报告后，应发布调度命令通知邻线运行的列车司机通过该段时限速120km/h，再发布调度命令通知司机，准许随车机械师下车检查动车组。该命令准许使用列车无线调度通讯设备发布、转达。2011年列车调度员技术比武试题分析 23、车站人员使用手摇把时，须向车务段值班室（直属站向车站值班员）请求使用手摇把的命令。命令下达后，车、电双方在车站使用手摇把命令簿内签字（无信号人员值班的车站，由使用人员和车站负责人签字）后，方可

21、开锁破封；在箱内手摇把管理使用登记簿内登记，取出手摇把；并按规定在行车设备检查登记簿或行车设备施工登记簿内登记，经车站值班员同意后，方可摇动电动（液）转辙机。 行车组织规则 济铁总发2007第52号 第136条姜家坡站5/7号道岔失去表示2011年列车调度员技术比武试题分析 24、在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站。 技规第270条 列车司机在列车运行中，应做到： 3. 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自关机。 运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使

22、用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20 km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。2011年列车调度员技术比武试题分析 25、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 除外）。 技规第283条 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员

23、向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。2011年列车调度员技术比武试题分析 26、引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。 技规第309条 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理： 2.引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。 2011年列车调度员技术比武试题分析 27、凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。 技规第305条 凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都

24、必须纳入天窗。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度。2011年列车调度员技术比武试题分析 28、设有反向进站信号机的车站，反向接车时，按规定的时机开放反向进站信号准备接车；遇反向进站信号机故障或不能使用时，应使用引导信号或派引导员接车。 技规第285条 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。 行规第101条 引导接车的补充规定（技规第285条）2设有反向进站信号机的车站，反向接车时，按规定的时机开放反向进站信号准备接车；遇反向进站信号机故障或不能使用时，应使用引导信号或派引导员接

25、车。2011年列车调度员技术比武试题分析 29、济运电200793号规定：路局决定自2007年3月31日18点起，凡我局始发及进行甩挂作业的货物(路用)列车，其最后一辆不准编挂空罐车和空平车（整列空罐车和整列空平车除外）。如列车中途变更运行方向，机后第一辆不准编挂空罐车和空平车。 关于货物（路用）列车最后一辆不得编挂空罐车和空平车的通知 济运电200793号2011年列车调度员技术比武试题分析 30、遇降雪天，道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，按规定限速运行，并及时向列车调度员汇报；列车调度员通知工务、电务、供电、车辆（动车）调度；各专业调度及时通知有关设备管理单位；

26、设备管理单位及时查明情况，按规定提出限速申请，列车调度员及时发布限速调度命令。 关于印发济南铁路局冰雪天气动车组列车限速暂行规定的通知 济铁总发201187号2011年列车调度员技术比武试题分析 31、随车机械师发现动车组车底结冰及动车组被击打需要列车限速时，应立即通知司机，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告，列车调度员不再发布限速调度命令，调度员须提示后续列车随车机械师注意运行状态。 关于印发冰雪天气动车组列车限速暂行 规定的通知  铁运201117号2011年列车调度员技术比武试题分析 32、在同一处所（地段），当多个部门、防灾安全监控系统提出的限速要求不一致时

27、，列车调度员按最低限速值发布限速调度命令。 关于印发冰雪天气动车组列车限速暂行 规定的通知  铁运201117号 33、济南铁路局车机联控作业规定限速车机联控站顺序如下所示： 限速地点在车站站内或站内跨区间：限速地点来车方向的第二个车站 限速地点来车方向的第一个车站 限速地点站。（和调规第61条 发布行车调度命令的规定是一致） 34、接发列车作业规定：列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（接标说明，容易和技规第279条 下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车混淆） 2011年列车调度员技术比武试题分析 技规第279条 下列情况，禁止办理相对方向同时接车和

28、同方向同时发接列车： 1. 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备； 2. 在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。 相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。 遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。2011年列车调度员技术比武试题分析 35、发生灾害、设备故障等影响行车的突发情况（含施工开通后未达到规定的放行列车条件），列车调度员接到报告后，须立即采取应急处理措施，向有关车站、司机、运转车长发布调度命令；主管业务处可根据设备

29、管理单位的施工申请，审核提报，由施工调度室发布运行揭示调度命令。 第66条 发布运行揭示调度命令的有关规定第7小条2011年列车调度员技术比武试题分析 36、我局管内快速旅客列车车次范围为：K8251K8350。 37、为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行，列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音和阿拉伯数字，总位数原则不得超过7位。 38、货物列车起停车附加时分为：起车3分、停车2分。 39、客货列车换挂机车技术作业标准：旅客列车更换机车作业时间8分，乘务员换乘6分。 40、X201次列车12：00到达X站更换机车，计划应于12:12开车。（更换机车作业时间12分钟） 41、机

30、车乘务员辅助劳动时间中间站继乘为：货物列车出勤1.0小时，退勤0.5小时。（技术资料说明）2011年列车调度员技术比武试题分析 二、名词解释 1一事一令: 是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。 2.未办或错办闭塞发出列车： 系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续，或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。列车前端越过出站信号机（包括线路所通过信号机）或警冲标即构成。客运列车，错办闭塞的区间虽与列车的运

31、行区间一致，亦按本项论。没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，亦按本项论。未按规定办理手续而越出站界调车时，亦按本项论。 3、施工日计划：是指由铁路局调度所施工调度室根据月度施工计划（含临时施工批复文件、电报）及主管业务处提报的施工计划申请编制的次日0：00至24：00施工计划。2011年列车调度员技术比武试题分析 4、冲突： 系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大

32、破以上程度时，亦按冲突论。由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。 5、自轮运转特种设备： 自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。 6、停运列车：停运列车指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运并摘走机车的列车（因自然灾害、事故等机车不能摘走，根据调度命令可视同机车摘走）。2011年列车调度员技术比武试题分析 三、判断题（10分，每题1分） 1、 在非正常(设备故障、自然灾害等)情况下，一个有源应答器限

33、速管辖范围内必须设置两处及以上限速地段时，列车调度员应根据实际情况将限速地段合并，按最低限速要求，设置发布列控限速调度命令。（ ） 2、因进站信号机前方第一架通过信号机设于上坡道上，为防止货物列车在该通过信号机前停车后起动困难,打乱运行秩序，可在该通过信号机上装设容许信号。（× ） 3、甲丙区段列车牵引定数为4800吨，乙站为中间站，甲站编38005次列车总重4500吨，在乙站补轴500吨时，应商得机务段调度员同意，并须经列车调度员准许。（× ） 4、装载货物超出机车车辆限界的车辆，无挂运命令禁止编入列车。（ ） 5、Z165次在运行途中机后第一位自动制动机临时故障，在停车

34、时间内不能修复时，可以关门继续运行。（ ）2011年列车调度员技术比武试题分析 6、因施工提前、延迟或其他原因造成与运行揭示调度命令不符时，列车调度员须根据前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、运转车长、施工负责人发布变化内容的调度命令；相符内容仍按前发运行揭示调度命令执行。（× ） 7、自动闭塞区间，出站(发车进路)信号机故障、停用时发出列车，列车调度员不发布行车调度命令。( ×) 8、漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车为一般D类事故。（ ） 9、甲站编组始发的86007次，较日（班）计划确定的时分早16分钟开车统计为正点。(× ) 10、填制货票的

35、游车统计为整车货物装车。（ ） 11、重型轨道车等自轮运转特种设备运行时，运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好。（ ×） 12、旅客列车反方向运行须经铁路局调度所主任准许。（×）2011年列车调度员技术比武试题分析 13、57002次需在自动闭塞区间甲乙站间卸路料，甲站向区间开行57002次路用列车且返回甲站的行车凭证为封锁区间的调度命令。（×） 14、使用施工特定行车办法时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。（） 15、使用列车调度电话发布、转达限速调度命令时，进入限速地点前的第二个车站须与司机核对限速内容。（） 16、在无联锁的

36、线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关道岔及邻线上的防护道岔加锁。（ X） 17、在自动闭塞区段，车站接车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）进行整理，通知不到时，报告列车调度员，使列车在前方停车整理。(×) 18、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须利用列车间隔进行，不得影响列车运行。(×)2011年列车调度员技术比武试题分析 19、“大点车”系指在站停留超过48小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。（） 20、列车调度员进行列车运行调整时，可采取

37、组织列车进行快速、平行作业，缩短列车在站作业时间办法。(× ) 21、动车组车次由铁道部确定，各局管内快速以上列车等级列车车次不足时，需向铁道部申请车次，不得自行确定车次。各铁路局不得超出上述车次范围擅自编造、自造使用车次。( ) 22、列车由车站发车后，未全部越出站界因故停车，退回车站再次出发时，以第一次出发时分为准。（ ） 23、春运期间开行的客运机车牵引的临时旅客列车，应使用相应等级图定车次。（ X）2011年列车调度员技术比武试题分析 四、选择题（单项或多项）（10分，每题1分） 1、下列哪些内容属于列车工作计划？（ABC） A、列车到、发及运行计划； B、分界站列车交接计划

38、 C、路用列车运行计划 D、专用货车的使用计划 2、当列车不能按列车运行图运行时，列车调度员调整以下列车的等级顺序是：（ABCD） A、动车组 B、特快行邮列车 C、特快旅客列车 D、2万吨组合重载货物列车 3、采用电话发布调度命令时，必须严格遵守的发布程序：（A） A、一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间 B、一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收 C、一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收、六下达命令

39、号码和时间 4、遇下列哪些情况列车调度员不发布行车调度命令：（ABC） A、自动闭塞区间，出站(发车进路)信号机故障、停用时发出列车（调度集中区段，由列车调度员办理接发列车时除外）。 B、在未设出站信号机的正线、到发线上，向自动闭塞区间发出列车。 C、自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的除外）。 D、遇列控中心故障或列控限速调度命令（数据格式）未正确设置，指示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。2011年列车调度员技术比武试题分析 5、禁止编入列车的机车车辆：（ABCD） A、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的 B、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的

40、 C、平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的 D、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的 6、向封锁区间开行救援列车、路用列车，须向下列人员发布调度命令（AC） A、司机 B、运转车长 C、车站值班员 7、请按列车等级进行排序（BAECFDHIJG） A、D4001 B、D1C、T1 D、90001E、Z1 F、X201 G、45001 H、80001 I、20001 J、73001 8、下列情形中，哪些为重大事故：（B） A、造成30人以上死亡 B、造成50人以上100人以下重伤 C、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失 D、繁忙干线双线之一线或单线行车中断

41、3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下2011年列车调度员技术比武试题分析 9、下列情形中，哪些为较大事故：（C） A、造成30人以上死亡 B、造成50人以上100人以下重伤 C、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失 D、繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下 10、在调度终端、车务终端、车站控制台上设置CTC控制模式状态表示灯绿灯亮表示：（B） A、非常站控模式 B、分散自律控制模式 C、允许转回分散自律控制模式 11、装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，应采取（AB）措施。 A、限制装车 B、停止装车 C、变

42、更车流输送径路D、集中装车。 12、列车调度员进行列车运行调整时，一般可采取（BDE）方法。 A、组织缩短列车区间运行时分。 B、选择合理的会让站。 C、组织列车进行快速、平行作业，缩短列车在站作业时间。 D、组织列车反方向行车。 E、组织列车合并运行。 13、当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员（ABC）。 A、立即停车B、查明情况C、妥善处理D、减速运行。2011年列车调度员技术比武试题分析 14、（ABC）必须纳入日（班）计划方准挂运。 A、超限超重货物车辆B、装载剧毒品货物车辆 C、限速机车车辆D、装载货物的毒品车辆 15、请按事故等级降序进行排列（

43、GBEDCFA） A、列车拉铁鞋开车。 B、重大事故：货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。 C、货运列车脱轨2辆以上4辆以下。 D、客运列车中途摘车2辆以上。 E、中断繁忙干线铁路行车6小时以上。 F、漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。 G、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 16、动车组安装过渡车钩回送时，限速（ B）km/h运行，尽可能避免实施紧急制动。 A、100B、120C、160D、200 17、运调10是指（ D） A、分界站列车车流出入情况表B、铁路局调度工作总结表 C、主要

44、分界站货车出入情况表D、列车运行图2011年列车调度员技术比武试题分析 18、旅客列车的技术停车站是指( A)。 A、不办理客运业务和技术作业的车站 B、不办理客运业务的车站 C、办理技术作业的车站 D、办理客运业务的车站 19、超限超重货物车辆的挂运，必须纳入（BC），根据超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令。 A、月度运输生产经营计划 B、日（班）计划 C、34小时列车运行调整计划D、临时加开计划 20、为消除局部重车积压，可采取（ABC）等措施。 A、限制装车B、停止装车 C、变更车流输送径路D、违编开车2011年列车调度员技

45、术比武试题分析 五、问答题 1、调规中对交付和核对限速调度命令有什么规定？ 2、开行临时定点列车的规定？ 3、哪些情况下列车不准退行？ 4、技规对特殊情况下列车必须退行时，应如何处理？ 5、技规对施工特定行车办法有何规定？ 6、行规规定列车调度员接到热轴预报后，应当怎么做？ 7、行规对列车运行途中发生车辆故障应急处理有何补充规定？ 8、列车发生火灾、爆炸时应如何处理？ 9、接触网跳闸强送失败，原因不明又需办理行车，如停电区域内有未经确认的区段，应如何办理？2011年列车调度员技术比武试题分析 实做A卷 1、请判定该事故的性质，并说出依据； 构成铁路交通一般B4.2类事故。（其他线路行车中断2小

46、时以上） 构成铁路交通一般C19类事故。（电力机车、动车组带电进入停电区） 二、详细处置过程 （一）D6130次列车反方向运行 1、20时30分接到D站至G站区间封锁的请求，及时发布区间封锁的调度命令。 2、D6130次列车在G站办理客运业务，发布准许D6130次列车反方向运行的调度命令。 3、对不能按“五固定”接发动车组的车站发布变更进路的调度命令。2011年列车调度员技术比武试题分析 （二）组织施工 1、20时40分施工单位提报施工计划并进行登记。 2、21时00分列车调度员与车站核对登记内容、施工计划无误。 3、于21时01分发布准许停电命令，21时02分发布施工调度命令。 4、由于列车

47、调度员没有认真确认停电区域内有电力机车运行，没有严格执行停送电作业程序，导致D6130次列车停在无电区。2011年列车调度员技术比武试题分析 （三）组织救援D6130次列车 1、报告值班（副）主任，通知供电调度员。（各1分钟） 2、积极联系司机，确认停车位置，查看电分相位置，掌握第一手资料（5分钟），确定处理方案。（一是停止H站至F站施工，向无电区送点救援；此时，57002次列车已经准备好进路和交付了行车凭证，不可取。二是采取内燃机车救援）。采取方案二。 3、通知A站准备内燃机车一台救援，发布临时加开命令。 4、取消天窗修作业的调度命令，发布区间封锁的调度命令。 5、通知D6130次列车司机和

48、随车机械师，安装过渡车钩，从列车前部救援，并由随车机械师做好防护。2011年列车调度员技术比武试题分析 6、根据铁运【2011】175号文件，动车组列车因故停车不能维持运行、空调失效超过20分钟不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知动车组司机转报列车调度员。 列车长组织列车员在司机、随车机械师的配合下，在车厢内运行方向左侧(非会车侧)车门处安装防护网、打开车门。打开车门的具体位置、数量由列车长根据动车组乘务人员的配置情况确定。 7、救援内燃单机运行至C站后，（预计21时40分到达）发布准许向封锁区间开行救援列车的调度命令。 8、救援列车驶出无电区后，应及

49、时通电，恢复空调供电，返回C站后，发布调度命令，开通区间。 9、内燃单机摘开后，恢复D6130次列车正常运行。2011年列车调度员技术比武试题分析 （四）救援大机 1、接到报告后，立即报告值班（副）主任，通知车站组织工务、电务 、公安人员组织救援。 2、由值班主任通知各业务处室立即赶往现场处理，并立即详细了解现场情况，确定救援方案。（一是利用复轨器起复，需要内燃机车配合；二是利用救援列车进行救援） 方案一：复轨器起复 （1）发布调度命令封锁脱轨地段； （2）进行复轨器起复； （3）起复完毕，发布调度命令开通封锁地段。2011年列车调度员技术比武试题分析 方案二：利用救援列车进行救援 （1）发布

50、救援列车（救援队）出动的调度命令； （2）发布开行救援列车的命令； （3）发布准许救援列车反方向运行的调度命令； （4）发布调度命令封锁脱轨地段； （5）进行救援； （6）救援完毕完毕，发布调度命令开通封锁地段。 （7）救援列车返回H站。2011年列车调度员技术比武试题分析 三、发布的调度命令： 1、命令号码：1001 发令时间：20:31 受令单位：D站并抄交施工负责人、E站并抄交施工负责人、F站并抄交施工负责人、G站并抄交施工负责人 因G站至F站（含道、2号、8号、12号、11号、5号、3号道岔）至E站（含道、2号、8号、12号、11号、5号、3号道岔）至D站间上行线进行抢修，自20时35

51、分起封锁，限22时35分施工完毕。 准许工务部门在74km200m至51km456m处施工。2011年列车调度员技术比武试题分析 2、命令号码：1002 发令时间：20:40 受令单位：G站并抄交次列车司机、E站、F站、D站 自接令时起，准许D6130次列车在G站至F站至E站至D站间利用下行线反方向运行。 3、命令号码：1003 发令时间：20:41 受令单位：G站并抄交次列车司机、E站、F站、D站 准许D6130次列车F站、E站变更进入道,经G站、D站站内限速30 km/h。2011年列车调度员技术比武试题分析 4、命令号码：1004 发令时间：21:01 受令单位：H站、G站、E站、F站、

52、D站 根据供电调度Txxx号申请，自接令时起，准许H站（含）至G站（含）至F站（含）至E站（含）至D站（含）至C站间上行线90000m至76350m接触网停电。 （需接触网停电后进行的施工作业，必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行。）2011年列车调度员技术比武试题分析 5、命令号码：1005 发令时间：21:02 受令单位：H站、G站并抄交施工负责人、E站 （需同时交付1001号调度命令） 因H站至G站（含道、2号、8号、12号、11号、5号、3号道岔）间上行线施工，自21时10分起封锁，限23时10分施工完毕。 准许施工部门在H站至G站（含道、2号、8号、12号、11号、5号、3号道岔

53、）至F站间上行线82km850m至75km450m处施工。 准H站开57002次列车进入封锁地段，按施工负责人的指示进行作业，限23时10分前到达F站。 2011年列车调度员技术比武试题分析 6、命令号码：1006 发令时间：21:04 受令单位：A 站、B 站、C 站D站 H站（含）至G站（含）至F站（含）至E站（含）至D站（含）至C站间上行线90000m至76350m接触网停电。 7、命令号码：1007 发令时间：21:05 受令单位：A 站、B 站、C 站D站 因D6130次列车区间停车，A站至B站（含）至C站（含）至D站间上行线 6月27 日维修作业取消。2011年列车调度员技术比武试

54、题分析 8、命令号码：1008 发令时间：21:07 受令单位：A站并抄交52001次列车司机、B站、C站 准许A站至C站间加开52001次列车，按现时分运行。 9、命令号码：1009 发令时间：21:25 受令单位：C站并抄交58101次列车司机、D站 自接令时起，C站至D站间上行线区间封锁。准许C站利用52001次列车机车开行58101次列车进入48km563m处救援，返回开58102次列车至C站。2011年列车调度员技术比武试题分析 10、命令号码：1010 发令时间：21:51 受令单位：H站、G站、 H机务段、H工务段、H电务段、G站公安、路局个业务处室、路局办公室 因G站发生事故，H救援列车立即出动。 11、命令号码：1011 发令时间：22:10 受令单位：H站并抄交58104次列车司机、G站 H站至G站间加开58104次列车,H站22时20分开，限速80km/h运行。2011年列车调度员技术比武试题分析 12、命令号码：1012 发令时间：22:11 受令单位：H站并抄交58104次列车司机、G站 自接令时起，H站至 G站间下行线停用基本闭塞法,