柴油机喷油提前角的调整

1、柴油机喷油提前角的调整 为了检查调整供油提前角， 厂家在制造柴油机时， 一般将正时标 记做在柴油机和喷油泵的相应位置上： 喷油泵第一分泵开始供油正时 的标记，多指喷油泵联轴器 （或自动提前器 ）上和喷油泵轴承盖上的定 时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第 I 缸开始供油的时 刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳 （或其上的检视孔 ）上的指 针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度， 个别的是指曲轴前端胶 带轮上的刻线和机体前盖上的指针； 对于多缸柴油机， 当指针对上相 应角度或刻线，并保证 I 缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在 供油提前角位置。 喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴

2、油机大修后 将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。 个别的机型在安装喷油泵时 还注意连接标记。1、就机检查供油正时喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况 造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。进口计量泵（a）人摇 转曲轴使 I 缸活塞处于压缩行程 （即 I 缸进、排气门都出现间隙 ）时， 当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时， 停止 摇转曲轴。（b ）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联 轴器 （或自动提前器 ）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记 号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标 决还未到泵壳刻线记号， 则说明供油时间过晚； 反之

3、若联轴器上的标 记已超过泵壳刻线记号， 则说明供油时间过早。 而对于联轴器和泵壳 前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵 I 缸高压油管，一人摇转 曲轴，当快要到达 I 缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝 视 I 缸出油阀的出油口油面， 当油面刚刚向上一动时， 停止摇转曲轴， 检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上 （为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。2、装机校准供油正时柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须 检查供油正时。（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止 点前规定的供油开始位置， 即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供

4、油提前角记号。（b）转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。（c）向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的0标”记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。3、调整供油正时的方法在检查供油正时时，如果发现供油提前角 过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有： （1）转动泵体调整 用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵， 大多用三角固定板或法 兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有 3个或 4个弧形长孔。 采用上述方法固定喷油泵， 如果检查的供油正时不准， 只需松开相应 的 3 个或 4 个固定螺栓， 通过弧形长孔， 适当转动泵体来调整供油提 前角即可。调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使 供油提前角增大； 如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减 小。 （2）转动泵轴调整用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2 个弧形长孔。调整供油提前角时，可松开连接盘上的 2 个固定螺栓，将 喷