客运专线圆柱面钢支座暂行技术条件-无构造图(送审稿)

1、客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件（送审稿） 二00五年六月前 言桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响桥梁的使用性和耐久性，特别是在客运专线列车速度高、箱梁有多点支承情况下，梁是否具有良好的工作状态不但与梁自身的技术性能有关，而且与支座的技术性能、制造质量以及是否正确安装有密切关系。圆柱面钢支座已于二00一年一月通过铁道部的鉴定，“客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件”是在总结圆柱面钢支座多年来的加工制造和使用经验基础上，参照铁建设200313号京沪高速铁路设计暂行规定、TB/T1853-1995铁路桥梁铸钢支座技术条件、GB/T17955-2000球型支座

2、技术条件，针对客运专线桥梁的特殊要求而编制的，旨在通过本技术条件，规范圆柱面钢支座的应用条件、加工制造、检验规则、架设安装以及养护维修等行为，确保圆柱面钢支座正常发挥其传递荷载、协调桥梁变形的作用。本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院本技术条件主要起草人：黄茂忠，张松琦，张澍曾，张远庆本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。目 录1. 范围2. 规范性引用文件3. 名称代号、适用范围及使用方法4. 技术性能5. 技术要求6. 试验方法7. 检验规则8. 标志、包装、储存和运输9. 支座安装10. 支座的养护维修11. 保修期附录A 客运专线桥梁圆柱面钢支座安装用灌浆材料客运专线桥梁圆柱面钢支座

3、暂行技术条件编制说明15客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件1范围 本技术条件规定了客运专线桥梁圆柱面钢支座的结构形式、名称代号、适用范围、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、储存和运输、支座安装、养护维修和保修期等。2规范性引用文件 下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在本技术条件颁布时所示版本均为有效。然而，所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。TB/T1853-1995 铁路桥梁铸钢支座技术条件GB700-88 碳素结构钢GB699-99 优质碳素钢技术条件GBll352-89 一般工程用铸造碳钢

4、件GB/T7233-87 铸钢件超声波探伤及质量评级方法GB3280-92 不锈钢冷轧钢板GB/T3195-1995 铝丝技术条件GJB3026-1997 聚四氟乙烯大型板材规范GB/T1039-92 塑料力学性能试验方法总则GB/T1033-86 塑料密度和相对密度试验方法GB/T1040-92 塑料拉伸试验方法GB3398-82 塑料球压痕硬度试验方法TB/T2331-2004 聚四氟乙烯板摩擦系数试验方法HG/T2502-1993 5201硅脂GB/T8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T18684-2002 锌铬涂层技术条件JB/T5067-1999 钢铁制件粉末渗锌

5、JB/T5943-91 工程机械焊接件通用技术条件GB/T1804-2000 一般公差、未注公差的线性和角度尺寸的公差GB18173.1-2000 三元乙丙橡胶技术条件3产品的名称代号、适用范围及使用方法3.1圆柱面钢支座应通过铁道部的审查鉴定后方可使用。3.2 产品的名称代号TK05YZM-X(T) -5000ZX-02g 表示适用的地震系数为0.2(地震系数0.1及0.1以下的通用，此项不表示) 表示纵向活动支座，HX表示横向活动支座 DX表示多向活动支座，GD表示固定支座 表示承载力（kN） 名称代号(其中X表示用于箱梁，T则表示用于T型梁或工字梁)3.3圆柱面钢支座适用于预应力混凝土、

6、钢、钢混凝土结合梁使用，结构型式可为简支或连续的T型、工字型和箱型梁等。3.3.1客运专线箱型桥梁用圆柱面钢支座由双向转动的纵向活动支座、多向活动支座、横向活动支座和固定支座四种配套组成，图1为四种支座在简支箱梁的安装示意图。图 1 箱梁上四种型式（双向转动）圆柱面钢支座的布置3.3.2客运专线T型桥梁用圆柱面钢支座由单向转动的纵向活动支座、多向活动支座、横向活动支座和固定支座四种配套组成，图2为四种支座在简支T型梁的安装示意图图 2 多片式T梁上四种型式（单向转动）圆柱面钢支座的布置4技术性能4.1 圆柱面钢支座根据支座的承载力和顺桥向所需的位移量进行设计，常用跨度简支箱梁用圆柱面钢支座的竖

7、向承载力及顺桥向和横桥向位移量见表11，常用跨度简支T梁用圆柱面钢支座的竖向承载力及顺桥向和横桥向位移量见表12。 表11 常用跨度简支箱梁用圆柱面钢支座承载力及设计位移量支 座 型 号承载力(kN)支座位移量（mm）顺桥向横桥向ZXDXZXDXHXGDTK05YZM-X-20002000±40±40±1±10±10±1TK05YZM-X-25002500±40±40±1±10±10±1TK05YZM-X-30003000±50±50±1

8、7;10±10±1TK05YZM-X-35003500±50±50±1±10±10±1TK05YZM-X-40004000±50±50±1±10±10±1TK05YZM-X-50005000±50±50±1±10±10±1TK05YZM-X-60006000±50±50±1±10±10±1 表12 常用跨度简支T梁用圆柱面钢支座承载力及设

9、计位移量支 座 型 号承载力(kN)支座位移量（mm）顺桥向横桥向ZXDXZXDXHXGDTK05YZM-T-15001500±40±40±1±10±10±1TK05YZM-T-20002000±40±40±1±10±10±1TK05YZM-T-25002500±50±50±1±10±10±1TK05YZM-T-30003000±50±50±1±10±10±

10、1 4.2 支座可承受的水平力见表2： 表2 常用跨度圆柱面钢支座可承受的水平力支 座 型 号纵 向横 向纵向活动支座支座反力的2%支座承载力的20%多向活动支座支座反力的2%支座反力的2%横向活动支座支座承载力的20%支座反力的2%固定支座支座承载力的20%支座承载力的20%4.3 支座设计转角：纵向为2度30分，横向为20分。4.4 温度适用范围：-5070。4.5 允许坡度20。4.6 活动支座摩擦系数：常温为0.02，低温为0.05。5技术要求5.1 原材料5.1.1 支座用聚四氟乙烯板的物理机械性能应满足下列要求： 密度：2.15-2.30g/cm3 拉伸强度不小于30MPa 断裂伸

11、长率不小于300%球压痕硬度H133/6023MPa支座用聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下与精轧不锈钢板对磨时，在常温条件下(23±5)，应力30MPa时应满足下列要求： 摩擦系数0.02 线磨耗率30m/km 支座用聚四氟乙烯板必须用新鲜纯料经模压烧结而成。聚四氟乙烯板除进行常规检测外，还要求从支座成品中按一定的比例取样，在一批支座中(不大于100件)任取一块聚四氟乙烯板，制取试样进行密度、球压痕硬度和摩擦系数测试检验。5.1.2支座用钢板支座用钢板应符合GB699及GB700有关规定。5.1.3铸钢件5.1.3.1支座铸钢件采用ZG270-500，质量应符合GB/T11352-89的

12、规定，铸件不得有气孔、夹渣及裂纹，应逐件经超声波探伤检查。5.1.3.2铸件应进行正火处理。正火过程中，保温时间不少于4h。5.1.3.3铸件表面处理、切除烧口、电焊修补应在热处理前进行。5.1.3.4铸件不允许有裂纹，如发现裂纹应予以铲除。铲削深度、铲削面大小如果符合第5.1.3.5条规定时，铸件允许焊补。5.1.3.5符合下列条件的缺陷，允许进行电焊修补：a)主要受力部位（承压面上），缺陷铲除后，铲除面积不超过接触面积的10%；b)铸件缺陷和裂纹经铲削后，断面减弱不超过10%。5.1.3.6铸件机加工完成后，加工面不允许有缺陷存在。5.1.3.7在不加工面上局部深度不超5 mm、最大尺寸小

13、于30 mm、间距大于150mm的缺陷允许存在，但应修磨光洁，对支座组装后向上的表面凹陷均应修补平整。5.1.3.8电焊修补前，应将缺陷铲磨干净。5.1.4支座用冷轧不锈钢板，材质为1Cr18Ni9Ti，质量符合GB/T3280-92的要求，表面粗糙度的轮廓算术平均偏差Ra为：1.60.8m。5.1.5支座用5201-2硅脂性能应满足HG/T25025201硅脂的要求。5.1.6 梁底预埋套筒螺栓和支座地脚螺栓采用45号钢，质量应符合GB/T699的规定。5.2支座的加工制造5.2.1支座各部件加工误差、组装后的尺寸和间隙误差必须符合设计图纸要求。5.2.2 聚四氟乙烯板储硅脂槽应采用热压成型

14、，储硅脂槽的尺寸和排列方向应符合TB/T2331-2004的规定。5.3支座防腐涂装及防尘体系5.3.1支座防腐处理必须按设计图中规定的涂装要求执行。5.3.1.1梁底预埋套筒螺栓、地脚螺栓和螺栓标准件可采用渗锌或镀铬防腐。渗锌按JB/T5067-1999执行，其外观由肉眼检查，厚度可采用溶解称重法（GB/T13825-1992）或磁性测厚仪（GB/T4956-2003）检查。镀铬应符合GB/T18684-2002的要求。5.3.1.2 支座防腐涂装采用电弧喷铝和喷漆封孔双重防腐体系：a)喷铝前必须对机体材料进行喷丸处理，除去铁锈、油污和其他杂质，用真空吸尘器将钢材表面清除一次。处理后机体表面

15、清洁度应达到GB/T8923的Sa2.5Sa3级；b)喷涂用铝丝材质符合GB/T3195-1995的要求；c)喷涂垂直交叉进行两次，每层喷涂厚度为7080m。喷涂应在表面处理后4h之内进行，以防处理表面生锈；d)封孔底层为环氧富锌漆，面层为聚氨脂面漆。各道漆层均采用无气喷涂法。底漆干膜平均厚度为80m，面漆为可复涂聚氨脂面漆两道，干膜平均厚度为80m。漆膜厚度未达到要求处，必须补涂。5.3.2支座防尘装置应严格按照设计图纸的要求进行制造、安装。5.4 支座组装5.4.1圆柱面钢支座组装时，应做组装记录，记录支座编号、组装日期、主要限位偏差、聚四氟乙烯板外露高度、支座轴线垂直投影位置偏差、纵坡大

16、小（桥梁有纵坡时）、预压力和临时连接情况等内容。5.4.2圆柱面钢支座必须在专用的组装台上进行组装。组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，使上、下支座板的对称线垂直投影相重合，上、下支座板对称线垂直投影不重合偏差不得超过±1mm。支座各部件位置正确后预压50kN荷载，然后用临时连接板将支座连接成整体。5.4.3 当桥梁有纵坡时，支座组装时应预设相应的纵坡，方法是将上摆相对支座底平面转动一个与桥梁纵坡相同的角度。转动后，上、下支座板顺桥向对称线垂直投影相重合，垂直投影不重合偏差不得超过±1mm；上、下支座板横桥向对称线则相互平行。支座各部件位置正确后预压50kN荷载，然后用临

17、时连接板将支座连接成整体。5.4.4 支座组装时应将固定支座和纵向活动支座横桥向活动间隙控制在±1mm之内，支座两边间隙应基本一致，相差不得超过0.5mm。5.4.5 支座组装后，滑动面和转动面聚四氟乙烯板外露高度应满足设计图纸的要求，每个支座组装后应测量每块聚四氟乙烯板长度方向4个角点的外露高度，并做好记录，在产品合格证中写明聚四氟乙烯板外露高度。每个测点聚四氟乙烯板外露高度容许偏差为。5.4.6 支座临时连接应牢固可靠，确保搬运过程中不松动。5.4.7 支座组装后的高度误差不应大于±2mm（预设纵坡除外）。6试验方法6.1聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板的性能试验按本技术条件引

18、用标准进行。聚四氟乙烯板与精轧不锈钢板的线磨耗率应采用TB/T2331附录B聚四氟乙烯摩擦系数试验方法在下列条件下试验： 试件尺寸： 100×7mm 正应力： 30MPa 相对摩擦速度： V=8mm/s(正弦波) 往复滑动距离： S=±10mm 累计滑动距离： 1000m 试验温度： 常温 线磨耗率按试验前后试件重量损失计算确定。6.2 铸钢 铸钢的化学成分应逐炉检验，并作好检验记录。机械性能采用随炉试棒检验，随炉试棒应配制二套，一套由铸件厂测试，提出力学性能报告，一套由支座生产厂家进行复检。铸件超声波探伤按GB/T7233规定执行，并提供详细的超声波探伤报告，必要时可从成

19、品铸件或成品支座中取样进行试验。6.3 预埋套筒螺栓和地脚螺栓预埋套筒螺栓和地脚螺栓应抽样进行机械性能试验。6.4 成品支座6.4.1一般规定 成品支座试验应在经国家计量认证合格的检测机构中进行。6.4.2试验样品 成品支座试验应采用实体支座，受试验设备能力限制时，可与用户协商选用有代表性的小型支座进行试验；支座摩擦系数可选用小型支座进行试验。6.4.3试验方法 成品支座的竖向承载力、摩擦系数按TB/T2331附录C、D进行。7检验规则7.1检验分类 客运专线桥梁圆柱面钢支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类：a)原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进场时进行的验收检验；b)出厂检

20、验为支座生产厂在每批产品交货前必须进行的检验；c)型式检验由经国家计量认证合格的检测机构，在生产厂家初次生产客运专线铁路圆柱面钢支座时、或在生产过程中按一定抽检频率所进行的检验。7.2检验项目及检验周期7.2.1客运专线桥梁圆柱面钢支座用原材料及部件进厂后的检验项目及检验周期应符合表3的规定。对原材料及外协部件除应有供应商提供的质保单外，支座生产厂必须提供复检报告。表3 圆柱面钢支座用原材料及部件进厂时的检验检验项目检验内容指标要求检验频次聚四氟乙烯机械性能符合第5.1.1条每批原料(不大于200Kg)一次几何尺寸 长：宽： 厚：每件铸钢件裂纹，缺陷，机械性能符合5.1.3条的要求每件，每炉不

21、锈钢板材 质符合GB3280-92每批钢板粗糙度Ra1.6Ra0.8地脚螺栓机械性能GB699-99每批材料硅脂物理机械性能符合HG/T2502-1993每批铝丝材质符合GB/T3195每批7.2.2客运专线桥梁圆柱面钢支座出厂检验项目及检验周期应符合表4规定，出厂检验由工厂质检部门进行，并出具质检报告。表4 圆柱面钢支座出厂检验检验项目检验依据容许偏差（mm）检验频次上摆螺栓孔中心距设计图±0.5每个支座地脚螺栓孔中心距设计图±1各部件外形尺寸设计图±1凸圆柱面半径设计图凹圆柱面半径设计图 聚四氟乙烯板外露高度设计图 聚四氟乙烯板硅脂储槽尺寸及排列方向TB/T2

22、331-2004储槽间距：±0.5 mm储槽深：±0.5 mm储槽直径：±1 mm支座组装高度偏差设计图±2纵向活动支座和固定支座横桥向限位间隙设计图支座表面腐蚀防护设计图符合5.3.1.2条7.2.3客运专线桥梁圆柱面钢支座型式检验项目及检验周期应符合表5的规定。表5 圆柱面钢支座型式检验检验项目检验依据指标要求检验频次支座原材料及部件性能7.2.1条同表3支座总数的1%支座出厂检验项目7.2.2条同表4支座总数的1% 聚四氟乙烯板成品密度5.1.1条2.15-2.30g/cm3支座总数的1%拉伸强度30MPa断裂伸长率300%球压痕硬度 H133/6

23、023MPa聚四氟乙烯板线磨耗率5.1.1条30m/km随机抽取一组(两件)7.3检验结果的判定7.3.1进厂检验中发现不合格原材料及部件不得使用，出厂检验中对整体支座检验不合格的部件，必须进行更换，直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。7.3.2型式检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目如全部合格，则该批产品为合格。当检验项目中有不合格项，应取双倍试样对不合格项目进行复检，复检仍不合格时，则判定该批产品为不合格。7.4为确保客运专线桥梁圆柱面钢支座制造质量，应实施监制制度，由具备支座设计经验的人员对生产厂家的生产制造过程及质量检验进行监控，并对成品支座按一定比例进行检验。8标志、包装、储存和

24、运输8.1每个支座应有标志，其内容应包括：产品名称、规格型号、主要技术指标(竖向承载力、纵横向位移量、纵坡大小)、生产厂名、出厂编号和出厂日期。8.2每个支座应有牢固可靠的包装。包装外注明产品名称、规格、制造日期、体积和重量。包装内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文件须装于塑料袋中并封口以防受潮。8.3支座使用说明书应包括支座结构外型尺寸及简图、支座安装注意事项、支承垫石混凝土等级要求及支座安装养护细则。8.4支座在运输、建设工地搬运过程中，起吊、落下应小心缓慢进行，确保支座临时连接不松动。支座储存应避免阳光直接照晒、雨雪浸淋，并保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影

25、响支座质量的物质相接触，并距热源lm以上。9支座安装9.1制梁时支座板的制作与安装9.1.1 支座板的制作必须严格按照圆柱面钢支座支座板设计图的技术要求和加工工序进行加工。9.1.1.1 支座板与支座接触的表面必须机加工刨平或铣平；螺栓孔加工时必须使用钻模，以确保螺栓孔间距的正确性；刻划出螺栓孔的对称中线，对称中线位置偏差应±0.5mm。9.1.1.2预埋套筒螺栓必须与支座板垂直，点焊固定，并采取措施，防止套筒螺栓与支座板的交界处漏浆。9.1.1.3 支座板的制作顺序为：下料 焊接锚固钢筋 钻模钻孔 安装套筒螺栓 底面机加工 底面除锈、除油后喷铝或喷漆 刻划螺栓孔对称中线。9.1.2

26、 同一梁端支座板应安装在同一平面上，平面高差不得超过1mm；顺桥向支座板中心线与顺桥向支承中心线重合，不重合偏差应±1mm；横桥向支座板中心线与横桥向支承中心线重合，不重合偏差应±1mm。支座板安装时应采取措施防止支座板处漏浆。支座板安装应牢固可靠，在混凝土浇筑过程中不得移位。9.2墩、台顶支承垫石技术要求9.2.1采用客运专线圆柱面钢支座时，支座处垫石混凝土标号不得低于C50，垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便，垫石顶面四角高差不大于2mm。9.2.2墩台顶面支承垫石部位预留地脚螺栓孔尺寸：直径至少应大于地脚螺栓直径加100mm，深度应不小于地脚螺栓长度。预留

27、地脚螺栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。9.3支座安装前方可拆开包装，并检查装箱清单，包括配件清单、产品合格证和使用说明书等。检查支座临时连接是否松动，检查时不得任意松动临时连接螺栓。9.4支座安装时，必须采取可靠措施，确保各支座受力均匀。9.4.1预制简支箱梁用圆柱面钢支座的安装9.4.1.1预制简支箱梁用圆柱面钢支座的安装应按客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的要求并参照本技术条件的要求执行。9.4.1.2梁体吊装前，先将支座安装在预制梁底部，同时将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中。支座安装前必须将支座板清理干净，不得有任何泥浆或污物；检查支座组装位置是否正确，临时连接应无松动

28、；安装时逐次拧紧支座与梁体的连接螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与支座板之间不得有间隙，横桥向支座中心线应与支座板中心线重合，不重合偏差不得大于1mm。9.4.1.3凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆，然后用水将支承垫石表面浸湿。9.4.1.4吊装预制箱梁(带支座)，将箱梁落在专用的临时支承千斤顶上。专用临时支承千斤顶必须带球铰，以适应梁的转动变形；通过专用千斤顶调整梁体位置及标高至设计位置；梁位置调整到位后，同一梁端两台千斤顶的压力应基本相同，相差不得超过5%。9.4.1.

29、5梁体就位后，在支座底板与墩、台支承垫石之间应留有2030mm的间隙，预留的间隙用重力灌浆灌注高强度无收缩材料。9.4.1.6在支座与支承垫石之间以及地脚螺栓孔中，采用重力灌浆方式灌注高强度无收缩材料，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。9.4.1.7待灌浆材料达到设计强度后，拆除模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆。9.4.1.8拧紧地脚螺栓，拆除临时连接板，然后拆除临时千斤顶。9.4.1.9安装支座密封围板。为确保支座的耐久性，必须认真做好支

30、座的清洁和密封工作。密封围板安装前必须先清除支座上的尘土等一切污物，之后用丙酮或酒精将转动面和滑动面的不锈钢板擦净；按图纸要求将密封围板安装于支座周边和底部，密封围板的安装应牢固可靠。9.4.2现浇箱梁桥圆柱面钢支座的安装9.4.2.1支承垫石凿毛，清除预留在地脚螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。9.4.2.2安装支座就位，用小钢楔块楔入支座四角，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有2030mm空隙。9.4.2.3仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩灌浆材料灌浆。9.4.2.4在支座与支承垫石之间以及地脚螺栓孔中，采用重力灌浆方式灌注高强度无收缩

31、材料，灌浆应从支座中心部位向四周注浆，直至灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积，核实实用浆体数量与计算值的偏差，防止中间缺浆。9.4.2.5灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺栓。9.4.2.6 安装支座板。支座板底面必须平整，并用支座螺栓将支座板与支座紧固在一起，紧固后，支座与支座板之间不得有空隙，同时，应采取可靠措施，确保支座部位在灌注混凝土过程中不漏浆。9.4.2.7灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的临时连接板。9.4.2.8安装支座密封围板。安装前先清除支座上的尘土，之后用丙酮或酒精将转动面和滑动面的不锈钢板

32、擦净，按图纸要求将密封围板安装于支座周边和底部。9.4.3预制简支T梁或工字型梁用圆柱面钢支座的安装9.4.3.1预制简支T梁或工字型梁用圆柱面钢支座的安装应按客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的要求并参照本技术条件的要求执行。9.4.3.2梁体吊装前，先将支座安装在预制梁底部。支座安装前必须将支座板清理干净，不得有任何泥浆或污物；检查支座组装位置是否正确，临时连接应无松动；安装时逐次拧紧支座与梁体的连接螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与支座板之间不得有间隙，横桥向支座中心线应与支座板中心线重合，不重合偏差不得大于1mm。9.4.3.3凿毛支座安装部位支承垫石表面，用水将支承垫石表面浸湿。然后，在支承垫石顶面铺一层2030mm厚 C50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物，标示出支座纵、横向对称中心线。9.4.3.4将地脚螺栓预先装于支座地脚螺栓孔中，拧上螺母，并随梁一起吊装。落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。落梁后，应及时对干硬性无收缩砂浆进行养护。9.4.3.5在支座螺栓孔中，