桥面系施工指导书

1、中铁十五局南疆吐库二线PJS2标项目部 桥面系施工及防护方案一、工程概况1.1施工项目及施工负责人1.1.1吐库二线PJS2标全线635孔桥梁桥面系(DK176+500K461+227.35)1.1.2施工负责人：王 波1.2、主要工程数量表见附表1.2.1表1.2.1序号名称单位工程数量备注1人行道支架角钢2扶手栏杆角钢3桥台吊篮角钢4桥墩吊篮角钢5检查梯角钢6防震落梁角钢7避车台角钢二、组织机构及劳动力安排2.1施工任务划分及劳动力组织根据本工程实际工程量，项目部计划设一个桥面系作业架子队，共计划队投入劳动力30人，见组织机构图，附表3.1.1劳动力配置表。序号名称负责人施工起止里程1桥面

2、系架子队王彦君DK176+500-K461+227.35表2.1.1劳动力安排：架子队劳动力配备计划序号工种名称桥面系架子队人员数量1电焊工42电工13普工214技术员2人员组织机构框图施工负责：王 波技术责人（张勋）安全负责人（王瑛辉）质检员（李红光）作业队长（刘军）防护员 防护员 防护员2.2、施工工期安排2.2.1总体施工工期安排：2009年11月22日-2011年9月31日。2.2.2具体施工时间见项目部月度施工计划。三、施工准备3.1、技术准备选配有多年工程施工工作经验的职工担任架子技术负责人。强化质量检查制度，做到每道工序，每项施工都达到一次性合格。完善创优岗位责任制，各项管理制度

3、的同时，把重点放在各分项工程的每道工序上，落实“工序三检制”、“允许进行下道工序会签制”等各种保证质量措施，使分部分项工程全部处于受控状态，实现单位工程质量达到优质。3.2、材料准备、原材料质量的技术保证措施进入工地的主要材料要严格按规范、设计的要求把关。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。、每批进场的钢材、螺栓、油漆等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。3.3、现场准备进场前应对施工现场进行调查：、检查梁体、桥台T钢

4、预埋情况。、检查围蓝、吊篮U型螺栓的预埋位置，根据U型螺栓的位置来确定角钢打眼的位置，以保证将来围蓝、吊篮的外观美观。3.3、机具设备准备根据桥面系的施工具体情况，桥面系施工需要配备以下工机具：桥面系施工机具配置表序号机 具 名 称数 量1棕绳30500米2抬 杠20根3电焊机1台4撬 棍40根5发电机1台6吊葫芦4套7扳手375mm8把8扳手375mm8把四、角钢支架加工、安装施工方案：4.1、角钢、支架生产工艺1. 下料(1)、角钢下料：按吐库二线PJS2标全线桥梁表具体里程、孔跨式，角钢支架数量按桥梁表所对应的梁型进行加工，即每片12m边梁14个支架；每片16m边梁18个支架；每片24m

5、边梁26个支架；每片32m边梁34个支架。所需的材料质量和规格必须符合设计要求；角钢、钢板、钢筋均采用Q235钢，焊接部位的焊接工艺符合图纸上的附注要求的焊接工艺。(2)、锯床下料：N1角钢100×80×8长度为2480mm和2445mm,N2角钢100×80×8长度为1350mm和1315mm，N3角钢80×80×8长度为888mm。(3)、联合冲剪机：电缆槽支架75×75×6长度为685mm。(4)、钢板下料：用数控切割机或剪板机下料，N8长度为770 mm×120 mm×14 、770 m

6、m×85 mm× mm和770 mm×70 mm×14 。(5)、冲床冲孔：使用模具，按图纸要求分别冲出6个21、1个17、 2个13孔。A、T钢四眼中心线位置尺寸为50mm+64mm，距桥面板下边缘35mm的边梁所对应的人行道支架N1、N2、N3角钢尺寸、螺栓孔的位置，按十五局吐工程200922号，关于调整预埋T钢位置的通知中的第一条说明进行加工，即N1、N2垂直方向与T钢衔接处高度为445，第一个螺栓孔距角钢顶面85，同时缩短N3角钢长度。B、T钢四眼中心线位置尺寸为80mm+34mm，距桥面板下边缘35mm的边梁所对应的人行道支架N1、N2、N3角

7、钢尺寸、螺栓孔的位置，按十五局吐工程200922号，关于调整预埋T钢位置的通知中的第一条说明进行加工，即N1、N2垂直方向与T钢衔接处高度为445，第一个螺栓孔距角钢顶面85，同时缩短N3角钢长度。C、T钢下边缘平桥面板下边缘的N1、N2、N3角钢尺寸、螺栓孔的位置按通桥2005（2101）第26页进行，即N1、N2垂直方向与T钢衔接处高度为480，第一个螺栓孔距角钢顶面120，同时N3角钢长度不变为888。D、对应所有N1、N2角钢眼孔位置均按通桥2005（2101）第26页进行剧中钻眼，即50mm+50mm。E、氧气烧断：使用靠模，将已下料角钢按尺寸要求烧断。F、冲角：使用联合冲剪机，按所

8、需角度将其冲制完成。折两处90°直角：使用压力机和模具折出N1、N2上的二处90°直角，及电缆槽支架上的一处90°直角。G、焊接校90°直角：使用焊接加工模具平台，校好所有90°直角，然后点焊定型，使角钢在接下来的焊接过程保持准确的外观和尺寸。单个满焊：使用焊接加工模具平台，按图纸要求分别将N1和N3、N2和N3及电缆槽支架焊接好。组合焊接：使用焊接加工模具平台，将N1、N2、N3、N8按图纸标准焊接完成。H、刷漆按照设计图纸中要求，按<<铁路钢梁保护涂装>>（TB/T1527-2004）第五体系要求进行防腐处理：第一遍

9、在加工厂内刷环氧富锌底漆，厚度为2×40m。第二遍在加工厂内刷环氧云铁中间漆，厚度为1×40m。第三遍安装结束后在工地刷灰铝粉石墨醇酸面漆，厚度为2×35m。(6)、入库：将已加工好的不能及时安装的成品及时入库封存，避免损坏。4.2、角钢支架安装工艺加工完成的角钢应及时运抵施工现场进行安装，安装过程如下控制：1、检查T预埋T钢位置、尺寸，将T钢上附着的砼清理干净。2、将角钢支架用棕绳拴牢，工人拉住棕绳，安装工人将N1、N2角钢间缝隙对准T钢，慢慢下放棕绳，用一根20的短圆钢及时插入角钢上的一个螺栓孔，将角钢支架卡住、稳定，插入其他三个螺栓，在插入余下的螺栓，安装螺

10、母，暂时先不拧紧，以便角钢支架的调整。3、每片直线桥梁先按上述步骤安装梁端两个支架，安装结束后，在N1角钢内侧扶手角钢螺栓孔处挂线，然后再安装其他角钢支架。4、安装过程中，所有的螺母均不拧紧，待安装结束后，按照第三步所挂的线进行整体调整。5、调整结束后安装扶手角钢，按规范要求将扶手角钢调直，保证扶手在10m长度内，矢度不大于10mm6、安装栏杆圆钢，按设计图纸要求将已加工焊接好的扶手20圆钢插入角钢的圆钢孔内，圆钢两端按要求弯成直钩。7、检查梯横梁如与人行道支架斜向角钢相抵触，应将斜角钢相碰之一肢切掉。8、检查梯如与围栏相碰，应将栏杆圆钢切断，并将此切断之圆钢焊接于检查梯角钢上。详细施工工序见

11、桥面系施工工艺流程图桥面系施工工艺流程：加工支架 现场调查检查预埋件支架运抵现场安装支架整体调顺拧紧螺栓安装钢筋管理单位验收五、施工过渡方案无六、施工安全质量保证措施 6.1行车安全保证措施6.1.1严格按照规定设置施工防护，配齐监控防护人员、防护设施。施工防护示意图区间线路上施工时，如图（单位：米）6.1.2防止施工机械、料具、人员侵限。 6.1.3施工负责人、安全、技术、质量等主要负责人必须经过路局营业线施工安全培训，施工现场的安全员、防护员及驻站联络员必须经过铁路局安全培训，培训合格后持证上岗。现场参与施工的所有人员，必须全部经过既有线安全培训合格后方能上岗。现场作业的劳务工必须由具有带

12、班资格的正式职工带领，不准劳务工单独进行既有线作业。6.1.4施工程序严格按照乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则乌铁总2009355号文件。6.1.5在拆解、加固过程及加固完成后，防止出现侵限，出现险情危及行车安全，应立即启动应急预案。6.1.6严格执行乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令乌铁办200915号要求。严格执行“施工不行车，行车不施工”的原则。6. 2设备安全保证措施加强与设备管理单位的联系与沟通。签订施工配合方案和施工安全协议。施工前协同设备管理单位现场调查：对施工范围内存在行车设备（电缆）的径路走向、埋深，如有碍施工必须采取可靠的防护措施。在施工过程中必须由设备管理单

13、位派出施工安全监督员，施工安全监督员到场后方能开始施工。6. 3人身安全保证措施6. 3.1在开工前对全体施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，培训合格后方能上岗。6. 3.2各工种的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。做到自控、互控、他控，坚决杜绝违章现象的发生。6. 3.3为确保施工人员和当地群众的安全，在必要的地点和时间内，按照规定设置照明和防护、警示标志，必要时派人看守。6. 3.4施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，安排专人进行看守。6. 4防机械、料具侵限

14、安全保证措施6.4.1施工负责人、安全员、防护员施工过程中必须检查作业现场，防止一切机械、料具侵入限界。6.4.2施工完毕后，要做到工完料具场地清。6.5桥面系施工安全、技术措施6.5.1必须按照审定的方案和批准的计划组织施工。抓好施工的安全管理和现场监控。施工准备做到“三必须”，即必须制定切实可行的安全措施，对职工进行的安全和技术交底必须明确，施工单位领导人必须四到位（人员到位，职务到位，责任到位，业务水平到位）。6.5.2在营业线上作业的人员，必须进行行车安全和人身安全教育，并经考试合格，由有经验的领工员、施工员带班，方准上道作业。施工负责人、工地防护员、安全员、驻站联络员必须经过培训考试

15、合格且为正式员工方可上岗，配备足够的卸车人员、工具和信号用品。6.5.3施工负责人、各级负责人、防护员、安全员、驻站联络员、施工人员提前1小时30分钟到岗。6.5.4防护员按技规和铁路工务安全规则作好施工防护,并派专人依据防护图对现场防护进行检查确认。6.5.5驻站联络员、电话防护员、施工防护员，施工作业时必须身穿规定的防护服装，（统为黄色工作服）并佩带袖章，检查防护用品是否带齐，确认防护用品的状态。在防护期间内，必须坚持3-5分钟通话一次和复诵，记录制度，防护人员必须服从工地负责人的统一指挥。6.5.6在区间施工中严守“三不动，三不离”的安全制度。三不动：未联系登记好不动；对设备的性能，情况

16、不清楚不动；在正常使用中的设备不动。三不离：设备有异状，未查清原因不离；影响设备正常使用未修复不离；未实验好不离。七、验收安排每一座桥桥面系安装作业完毕后，施工单位施工单位首先自检，自检合格后上报监理单位、设备管理单位共同检查验收，确认外观、工艺、几何尺寸等合格。八、应急措施8.1应急组织及人员分工8.1.1 应急领导小组组长：王 波组员：各部部长及队长8.1.2应急领导小组成员职责组长职责：发布或解除启动应急救援预案，指挥应急救援。组员职责：协助组长负责应急救援的具体工作，并实施具体行动。8.1.3报警系统及程序应急救援指挥机构接到事故或预警信息后，由安全质量部门向主管领导汇报，并通报应急救

17、援小组各成员部门及应急工作组负责人。8.2应急处置8.2.1发生人员伤亡事故时，由现场负责人指挥，在3分钟内电话通知值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救援列车、救护车到现场实施抢救，如需要可直接拨打120求救电话。8.2.2发生机具设备侵入限界时，做好发生事故地点的防护和应急。立即通知运行列车、车站及设备管理单位，并在事故地点设置停车信号。当确知一端先来车，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回事故地点。如不知来车方向，应在事故地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号。值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到

18、应急指挥部总指挥和副总指挥。指挥部组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。8.2.3发生损坏既有行车设备时，对受到损坏的既有线行车设备，组织抢险队伍尽快恢复，清理事发现场，达到列车放行条件，执行“双签认”后，及时请求车站值班员开通线路，恢复列车运行。8.2.4发生车辆脱轨时，应组织起复人员迅速到达事故现场进行救援，先在脱轨车辆转向架车轮前，安设复轨器，用钢丝绳连接机车拉动，使转向架复轨，并及时上报设备管理单位。清理事发现场后，达到列车放行条件，执行“双签认”后，及时请求车站值班员开通线路，恢复列车运行。8.3应急物资与装备保障8.3.1应急处置所需的物资与装备数量抢险器材：救护车1

19、辆、撬棍100根、铁锨80把、油顶6台、枕木头20个、导链6台、杂木板10块。通讯器材：手机、对讲机。8.3.2应急物资设备的管理与维护安全应急预案的物资装备由施工现场统一管理，专人负责维护保养，做好物资设备台帐。每次安全应急抢救完后，做好统计工作，对损失的物资设备进行及时维修和更新。8.4、人身安全保证措施8.4.1在开工前对全体施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，培训合格后方能上岗。8.4.2施工中，现场防护人员要加强瞭望，按规定及时通知施工人员停止施工避车。8.4.3施工现场的洞、坑、沟等危险处，按规定明显标志及防护设施；施工中遇有设计未考虑，但又必须采取特殊防护措施时，报业主审批，并组织实施。施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。8.4.4施工人员进入施工现场后，必须戴安全帽，高处作业应挂好安全带，使用手持和移动电动工具要穿绝缘鞋，戴绝缘手套。8.4.5各工种的工人必须熟知本