引线施工方案

1、 车辆段及引线施工方案 哈尔滨铁路局枢纽哈尔滨车辆段迁建工程车辆段及引线施工方案 中铁十二局集团哈尔滨车辆段迁建工程项目部2014年04月22日目 录第一章 工程概况1一、编制依据1二、设计概况2三、工程地质条件3第二章 总体目标3第三章 施工部署4第四章 主要施工工艺方法5一、路基混凝土挡墙工程施工5二、路基施工12三、排水沟施工23四、施工便道施工25五、平过道口施工26六、工字钢防护施工27第五章、各项管理保证措施29一、标准化管理29二、质量管理措施32三、安全管理措施36四、工期控制措施42五、环境保护措施45六、文明施工措施46七、应急措施48第六章、施工组织及工期计划安排501第

2、一章 工程概况一、编制依据1、铁道部相关文件（1）铁路建设工程安全生产管理办法铁建设2006179号。（2）铁路建设工程质量管理规定铁道部令第25号。（3）铁路建设管理办法（铁道部2003第11号令）。（4）铁路建设项目物资设备管理办法铁建设200683号。（5）铁路既有线施工安全管理办法（TG/CW106-2012）铁运2012280号。（6）铁路建设项目变更设计管理办法铁建设2005146号。（7）铁路建设项目竣工验收交接办法铁建设200823号。（8）铁路建设项目竣工文件编制移交办法部办档（2002）8号。（9）铁路工程施工组织设计指南铁建设【2009】226号。2、施工规范（1）铁路技

3、术管理规程铁道部2003第29号令。（2）新建铁路路基工程设计、施工质量补充规定（铁建设200397号）。（3）铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2009。（4）改建铁路工程测量规范（TB10105-2009）。（5）新建铁路工程测量规范TB10101-2009。（6）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010。（7）铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2009。（8）铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2009。（9）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2009。（10）联锁型路面砖路面施工及验收规程（CJJ79-2003）。（11）铁路

4、工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009。（12）铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009。（13）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009。（14）铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009。（15）铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程TB10306-2009。（16）铁路工程施工安全质量标准化与工程质量验收规范及强制性条文（17）黑龙江省建筑工程施工质量验收标准（黑龙江省地方标准DB23）；3、铁道第一勘察设计院关于哈尔滨车辆段迁建工程设计资料；4、施工单位的技术水平、管理水平和施工装备水平5、施工现场调查资料及实际情况二、设计概

5、况本工程为哈尔滨铁路枢纽哈尔滨车辆段迁建工程，位于哈尔滨南编组站下行到达场（I场）北侧，规划伊春路以南，规划哈西大街以西，何家沟以东的地块内，南侧紧邻既有王孙外包正线。线路自哈南编组站下行调车场尾部引出，向西在K5+600处与王孙线平交后引入车辆段。线路里程DK4+700-DK5+900。三、工程地质条件粘质黄土：棕黄色、褐黄色，厚约9.0米，软塑；粘质黄土：棕黄色、淡黄色，厚约11.4米，硬塑为主；粉质粘土：淡黄色，厚约2.6米，硬塑为主；地下水埋深40米，对混凝土及钢筋腐蚀等级为微腐蚀。第二章 总体目标1、质量目标各项工程符合国家和国家铁路局及铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批

6、、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；实现质量创优规划目标。2、安全目标无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故；无铁路既有线行车一般D类及以上事故；无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故。3、计划工期目标DK4+700-DK5+900里程路堑挖土：2014年6月1日2014年11月20日。4、环保、水保目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“三同时”即“同时设计、同时施工、同时投入使用”。在工程施工期间，噪音、振动、废

7、水、废气、扬尘和固体废弃物的影响应满足国家和市有关规定的要求；生产、生活设施符合环保要求。具体环境保护内容如下：居民环境：居民住宅，减少扬尘、废气对居民生活环境和周围活动区域的污染；避免封闭交通、施工现场占地、施工垃圾泥浆水外溢等给居民生活带来的不便；施工噪声、振动尽量不影响居民的正常休息，特别是夜间休息。5、文明施工目标（一）按照铁路局创建文明安全工地的标准和要求进行施工管理，严格执行相关法律、法规、规章、规范性文件和标准，以及地铁指挥部有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动。（二）实现现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏” 的

8、标准。具体内容如下：一通：交通平整畅通、标志明显。二无：无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无钢管头、无钢料头，无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架及辅料堆码整齐；机械设备、车辆摆放整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。（三）接受铁路局业务部分检查、监督，保证各项要求落实到位。第三章 施工部署1、施工准备（1）施工前应先排查管线、电缆（2）确定并修建施工便道(3) 布置现场确保五通一

9、平(4) 确定商混、钢筋等材料物资设备按进度要求进场（5）确保水电迁入现场，并满足施工要求（6）根据施工进度配备相应人员（7）技术准备资料齐全2、DK4+700-DK5+900施工部署：从DK3+600-DK4+700修筑双车临时施工便道。施工方向从小里程向大里程设置一个作业面，采用机械开挖，翻斗车运土到临时存土场DK3+600处。路基施工前先做100米试验段，工艺参数通过试验段确定。施工工序：测量用地界测量横断面计算挖方量挖土方及土方外运填料重型机械碾压检测铺轨。第四章 主要施工工艺方法一、路基混凝土挡墙工程施工挡墙混凝土标号C40，底板厚0.4米，底板宽度从2.4米2.95米，壁板厚0.4

10、米，壁板高度从3米3.5米。挡墙每15米设置一道伸缩缝，施工时按照每15米划分为一个浇筑段，混凝土浇筑采用跳跃式方法，即隔一浇一。1、基坑开挖： 先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度。 基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水坑，以利于基底排水。本工程基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。用挖掘机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动原状土或超挖。开挖成型后坑底高程控制在+30mm以内，轴线位移小于50mm。基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间内放样。2、地基处理：地基承载力应达到200Kpa，当挖基发现有淤

11、泥层或软土层时，需进行换土处理，计划采用碎石换填，报请监理工程师及业主通知青岛勘察测绘院对地基进行检验后，才进行施工。3、混凝土垫层施工：根据设计图纸要求。基底浇筑20cm厚，C35混凝土垫层， 混凝土垫层每侧比基础宽出10cm。在挡墙基础的凹槽处，设置木模板。垫层顶高程偏差在020mm之内，轴线位移在50mm以内，平面尺寸偏差在+100mm0之内。4、钢筋安装： 钢筋直径在16mm以上时，采用双面焊接接头，焊接长度不小于5d；其他采用搭接接头形式，搭接长度不小于30d。焊接前清除钢筋表面铁锈、熔渣。焊缝表面平整，接头处无裂纹。焊接钢筋要进行抽样检验，以每300个同类型接头

12、为一批，切取三个接头进行拉伸试验，其抗拉强度均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值，且试件断口呈塑性断裂。现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌混凝土完后且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。 钢筋现场加工、制作、绑扎。现场绑扎时，先划线，后摆筋、穿筋、绑扎，最后安放专用垫块，弹线时，注意间距、数量、标明加密箍筋位置。板筋先摆主筋，后摆副筋。摆放有焊接接头和绑扎接头的钢筋时，其接头位置同一截面接头数量，搭接长度按现行施工规范规定执行。钢筋交叉点采用铁丝扎牢。所有箍筋与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，沿受力钢筋方向错开布置。为保证保护层厚度，垫块预制时厚度要准确，

13、强度要保证。钢筋安装完毕后满足下表要求：检验项目允许偏差受力钢筋间 距+20mm顺高度方向上配置两排以上的排距+5mm箍筋及构造筋间距+20mm同一截面内受拉钢筋接头面积占钢筋总截面积百分比焊接不大于50%绑扎不大于25%保护层厚度+10mm5、模板工程：（1）根据结构物的特点挡墙混凝土施工中使用模板采用2.44m*1.22m*1.5cm木质竹胶板，模板的拼缝模板缝采用海绵条和塑料条封贴，防止漏浆。板后使用5*8的方木，经压刨制成统一尺寸后竖向钉于模板后，方木间距10cm。模板采用拉杆螺栓固定间距经计算确定（见下面计算结果）,横向使用一根48×3.5mm钢管固定方木，竖向使用2根48

14、×3.5mm钢管，使用燕尾卡加双螺帽与对拉螺栓相固定。固定钢管间距与对拉螺栓间距相同。模板示意简图如下： 竹胶板 竖向钢管 对拉螺栓 横向钢管 燕尾卡 5*8方木模板接缝处理：横向接缝处： 除使用海绵条和塑料条封贴外，竖向的方木应交错咬合(最少咬合30cm)，并加设两条横向钢管固定，以保证模板不出现变形。竖向接缝处：除使用海绵条和塑料条封贴外，该区域的横向钢管应使用双钢管，并在两排横相钢管间加设横向的5*8方木，间距15cm。（2）在安装模板过程中应该注意以下几点：模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才能立模安装。模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准变形下沉等现象。3

15、）模板应拼缝平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净。固定在模板上的预埋件和预留孔洞不得遗漏，模板安装必须牢固，位置准确。模板支撑完后，对板缝进行检查，对挡墙根部用水泥砂浆进行封堵。模板安装后应及时报检及浇筑混凝土。4）模板采用拉杆螺栓固定时，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严密。模板安装完毕后满足下表要求：检验项目允许偏差模板相邻表面高低差2mm表面平整度3mm模内尺寸+1020mm轴线位移10mm支撑面高程+25mm预留孔洞位置+10mm（3）、模板的拆除1）模板拆除前必须确认砼强度达到规定，并经拆模申请批准后方可进行，要有砼强度报告砼强度未达到规定，严禁提前拆模。

16、2）模板拆除前应向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线并悬挂警示牌，拆除时派专人（监护人）看守。3）模板拆除的顺序和方法：按先支的后拆，后支的先拆，自上而下的原则进行。4）在拆模板时，要有专人指挥和切实的安全措施，并在相应的部位设置工作区，严禁非操作人员进入作业区。5）工作前要事先检查所使用的工具是否牢固，搬手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。6）遇六级以上大风时，要暂停室外的高处作业，有雨、雪、霜时要先清扫施工现场，不滑时再进行作业。7）在拆除2m以上模板时，要搭脚手架或操作平台，脚手板铺严，并设防护栏杆。严禁在同一垂直面上操作。8）每人要有

17、足够工作面，数人同时操作时要明确分工，统一信号和进行。6、现浇砼基础：先浇筑挡土墙下部平板基础及部分墙身，浇筑高度至基础顶面上1.01.2米处。第一次砼浇筑完成24h后继续浇筑墙身。现浇砼基础采用C40混凝土。按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。 7、现浇墙身砼：现浇墙身砼采用C40混凝土。现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即基础施工时间加钢筋进行补强，下次施工前先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层23公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。 挡

18、墙每隔15米设一道沉降缝，宽2cm，采用浸沥青木板三面填塞。混凝土计划采用商砼，混凝土的配合比按设计砼标号来进行试验确定。混凝土拌合、运输、浇筑、振捣应符合规范要求和监理工程师的要求。混凝土用砼运输车运至现场，使用小型车载泵通过事先预埋在王孙外包正线下5处套管将混凝土输送到施工地点。预埋5处横穿王孙外包正线路基塑料套管直径250mm，5处套管设置里程为WSK5+825、WSK5+775、WSK5+725、WSK5+675、WSK5+625。在墙顶搭设平台，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的距离，切勿漏振或过振

19、。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施。浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。由专人负责每一车砼的坍落度试验 ，确保砼坍落度在818cm之间。砼强度件制作应在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每100立方砼应制作至少3组试件（不足100方时，按100方计），供于后期检验强度使用。 混凝土成型后满足以下要求：检验项目允许偏差断面尺寸+20mm顶面高程+10mm轴线位移10mm每侧麻面不得超过该侧面的1%砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7

20、天，在常温下一般48小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。 8、施工缝处理： 为使混凝土结构具有较好的整体性, 混凝土的浇注应连续进行。若因技术或组织的原因不能连续进行浇注, 且中间的停歇时间有可能超过混凝土的初凝, 则应在混凝土浇注前确定在适当位置留设施工缝。施工缝就是指先浇混凝土已凝结硬化, 再继续浇注混凝土的新旧混凝土间的结合面, 它是结构的薄弱部位, 因而宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位。 当从施工缝处开始继续浇筑混凝土时, 须待已浇筑的混凝土抗压强度达到一定强度后才能进行, 而且需对施工缝作一些处理, 以增强新旧混凝土的连接, 尽量降低施工缝对结构

21、整体性带来的不利影响。拟采用竖向设置一道长度为1m，直径16的钢筋补强，设置间距50cm。施工缝处理过程是: 1）先在已硬化的混凝土表面上，清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层, 并加以充分湿润, 冲洗干净, 且不得留有积水。2）然后在浇筑混凝土前先在施工缝处铺一层水泥浆或与混凝土内成分相同的水泥砂浆。3）浇筑混凝土时, 需仔细振捣密实, 使新旧混凝土结合紧密。墙身外露部分采用仿石喷涂。二、路基施工1、施工准备：导线、中线的复测、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，还应进行调查与试验。路基开工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线情况进行详细调查。2、施工要求：a、在开

22、挖施工前，做好排水工作，设计中有截水沟、排水沟、边沟等排水设施先行施工，土场四周挖临时排水沟，形成良好的排水系统。将路基范围内的地表水、地下水、雨水排至路基以外或控制在路基以外不向路基内流淌，确保路堑及土场施工顺利进行。 b、路堑开挖时，每层做出大于2%的横坡和纵坡，以利于遇雨排水。 c、不适宜填筑材料的处理第一种可做为坡面防护的腐植土，可按业主指定地点暂存，待边坡防护工程开工时使用。第二种不适于填筑，又不适宜坡面防护的材料，按业主指定地点弃除，或弃于护坡道，弃土堆码成型，处理整齐美观。d、开挖结束后，注意取土坑和路堑段整型工作，严格执行规范。 在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相

23、衔接不允许曲线段内侧边沟积水外溢。 路堑与路堤连接处、边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水外溢。 3、施工方法路基表层厚度0.6米，表层顶填筑0.3米厚A组土1100立方米，表层底填筑0.3米厚AB组土1500立方米。表层下填筑0.1米厚中粗砂250 立方米，内夹土工膜。中粗砂下填筑0.3米厚5%水泥改良土750立方米。路基底层1.9米，填筑2:8灰土4750立方米。1).施工工艺路堤帮填施工工艺见图1。2).施工方法既有线调查:帮填路堤施工前应进行必需的现场调查，了解和掌握既有线的日行车对数、列车最长间隔时间、现行列车运行图内的天窗时间等。并对既有线上的各种线路标志，与其

24、产权和运营部门商定移设位置，并签订有关协议。申报线路封锁计划:根据建设、运营、设计、施工四方共同商定的指导性施工组织设计，按季度和月份向运营部门办理列车慢行计划，报运营部门批准执行。施工准备: 选取100m作为路基试验段，通过做灌砂法、K30试验,得出实验报告确定路基施工的最佳干容重、含水量、填筑厚度、碾压遍数、机械组合并报监理验收，用于指导全线路基施工。开工前各工点准备足够的既有线防护材料，如吊扣轨加固线路用的钢轨及扣件、用于加固既有线边坡的钢桩。既有边坡挖台阶:既有线帮宽路堤，帮填土顶宽度不应小于0.5m，底部宽度不应小于顶部宽度，并沿既有路基挖成宽1m的台阶。开挖台阶前清除既有边坡上的树

25、根、草皮及腐质土，台阶开挖宽度1m，顶面修成2%4%的向内倾斜坡。路堤填筑紧随台阶开挖，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶依此施工。并行地段新建路堤施工时，要有防护措施，确保既有线边坡稳定和行车安全。台阶开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实。增建线既有路基帮填路基挖台阶原地面既有线既有边坡设计边坡并行既有线边坡挖台阶示意图既有边坡拆除:在进行既有线帮填加宽路堤时，施工前必须按要求拆除既有路基边坡防护。既有路基边坡拆除必须与帮填施工同步，按帮填施工顺序由下至上逐层拆除，即按挖台阶高度分层，在下层帮填施工完成后，方可拆除上一层边坡。同一层

26、边坡全部拆完并清理干净，方可挖台阶并及时填筑帮填部分路基。既有边坡拆除不得由上至下一次全部拆除，避免雨水冲刷没有防护的既有路基边坡，影响既有路基稳定。路堤帮填既有边坡拆除施工顺序详见下图。路基填筑:既有线帮填路堤填料，选用与既有路堤相同的或较既有路堤渗水性强的填料。当增建线路路基面高出既有路基的非渗水土层面时，其高出部分应用渗水土填筑，底面做成向路基外侧14%的排水横坡。土石方填筑施工采用与一般路堤填筑相同的施工工艺，并按一般路堤填筑的分层厚度进行分层填筑。既有线路安全防护:既有线帮填路堤施工通常不需封锁线路或限制行车速度，也不需对既有线进行特别的防护，但施工过程中施工机具、器材、材料等在任何

27、情况下均不得侵入行车限界。同时在路基附近备足钢轨、木板、草袋等抢险器材，雨季施工时一旦既有线路或路基发生险情，在及时报告列车运营部门，采取封锁或慢行措施的同时，立即采取吊扣轨或施打钢轨桩等措施对既有线进行防护。既有路基原地面既有边坡帮填路基挖台阶拆除边坡第一步 拆除第一层边坡h既有路基原地面既有边坡第二步 开挖第一级台阶h既有路基原地面既有边坡第三步 分层填筑第一级台阶高度路基h既有路基原地面h既有边坡拆除边坡分层填筑既有路基原地面h既有边坡第四步 拆除第二层边坡第五步 开挖第二级台阶帮填路基既有路基原地面h既有边坡第六步 分层填筑第二级台阶高度路基帮填路基挖台阶分层填筑路堤帮填既有边坡拆除施

28、工顺序示意图3).技术标准施工过程中要随挖台阶随即向上分层填筑，确保既有路基边坡稳定。既有路基坡面防护拆除一段，施工一段。路堤填筑紧随台阶开挖，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶依此施工。并行地段新建线路堤施工时，要有防护措施，确保既有线边坡稳定和行车安全。台阶开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实，或者随路堤一起压实。台阶开挖出的土料若符合要求且和路堤填料种类相同时可随路堤一起填筑，否则应弃去不用。填料必须经过试验确定，要求符合规范规定，使用前将试验结果报监理工程师批准。既有线并行的路堤填料，选用与既有路堤相同的或较既有路堤渗水性强的

29、填料。当增建线路基面高出既有路基的非渗水土层面时，其高出部分应用渗水土填筑，底面做成向路基外侧14%的排水横坡。并肩路堤遇到既有线路基下沉段，填土高出既有线部分，要按设计用渗水土填筑，并做好排水。在路基填筑施工中要按设计文件要求，铺设土工格栅加固边坡防护。4)、既有线帮填新旧路堤衔接本标段新旧路堤衔接施工在施工时沿既有线路基边坡分段开挖台阶，台阶宽度为不小于1m，台阶作成向内倾斜的斜面，严禁出现反坡，并且随开挖随即向上分层填筑夯实，严格控制密实度。4、 施工要点1)、路堤基底处理对于低填及挖方路段，首先检测天然土的地基容许承载力。路床范围内无法满足填料强度、压实度及路面弯沉值要求时，将路床范围

30、内（0.8m）翻挖，基底碾压密实后，分层回填翻挖料，并碾压密实。2）、基床以下路基施工路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，见图4。填土路堤施工工艺流程施工阶段准备阶段整修验收阶段填土区段平整区段压实区段检测区段分层填土摊铺平整施工测量地基处理洒水晾晒碾压密实检测签证路基整修NY路堤填筑施工“三阶段、四区段、八流程”工艺图路基填土压实的质量，分段分层检测,检测合格后方能填筑下一层，否则应返工处理。填筑路堤考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据实际情况，预留5-10cm的沉落量。为保证边缘压实质量，两侧应超填50cm，修坡时削掉。既有路基帮宽，需要和原有路基紧密结合，每层搭接宽

31、度1.0m，并在新旧路基结合处，铺设土工材料，增强路基的整体性。对纵向填挖、横向填挖结合部位，挖方部位80cm厚应翻挖碾压，填方区的填料要与挖方部位的填料相同。压实顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。相邻作业面沿线路横向挖台阶，台阶宽度2m。3）、基床施工路基填料标准站线的路基基床，表层厚度0.3m，底层厚度0.9m，总厚度1.2m。基床表层选用B组填料，颗粒粒径不得大于150mm；正线的路基基床，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，

32、总厚度2.5m。基床表层选用A组填料，颗粒粒径不得大于150mm；基床底层均采用现场的C组土，若含水率过高，需要进行必要的翻晒或晾晒。 A、B组填料通过现场试验确定最佳级配，现场拌合后，运至工点，摊铺机摊铺，重型振动压路机进行碾压。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分层进行试验检测。路基基底处理原则本工程场区地势高差较大，但起伏不大，地形较为平坦，铺面以下路基以低填浅挖和挖方为主。当纵向填挖交界处和半填半挖交界处地面横坡和纵坡缓于1:5时，可不挖台阶，将挖方部分路床部位翻挖后，分层回填翻挖料，碾压密实即可；当交界处地面横坡和纵坡陡于1：5时，应开挖台阶，台

33、阶宽度不小于2.0,填方部分填料应选用与挖方路床相同填料填筑。基床底层填筑在基床底层填筑前，应检验下承层的中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度等是否合格。填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。填筑前进行不小于100m现场填筑压实工艺试验，确定最佳参数后（包括压实功、压实遍数、虚铺厚度、最优含水率等），方能进行基床底层施工。基床表层填筑对基床底层几何尺寸、压实指标检查合格后，进行基床表层填筑。根据初选的摊铺、碾压机械及试配的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不小于100m。基床表层的填筑按验收基床底层、

34、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。摊铺可采用摊铺机及平地机进行，每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，局部不平整再用平地机整平和整形。碾压采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧

35、路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的路段上调头或急刹车。5、施工质量要求（1）基床表层外形尺寸允许偏差按下表要求控制：1）中线高程：±10mm2）路肩高程：±10mm3）中线至路肩边缘： 0，20mm 4）宽度：不小于设计值5）横坡：±0.5%6）平整度：不大于10mm7）厚度：-20mm （2）基床底层外形尺寸允许偏差按下表要求控制：1） 中线至

36、边缘距离： 0,+50mm2）宽度：不小于设计值3）横坡：±0.5%4）平整度： 不大于15mm5）厚度： ±30mm （3）基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按下表要求控制：1）中线至边缘距离：±50mm 2） 宽度：不小于设计值3）横坡：±0.5%4）平整度：不大于15mm（5）填料复查频率填料类别试验项目颗粒级配液限、塑限相对密度击实试验大于5mm颗粒的单位体积重细粒土及粉砂、粘砂1000100010005000100005000100005000粗粒土（粉砂、粘砂除外）1000010001000010000（6）、基床土的压实标准序序号压实指标细粒

37、土、粘砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料表表层压实系数Kh地基系数K301.21.51.5相对密度Dr0.8孔隙率n（%）2828底底 层压实系数Kh0.91地基系数K300.911.21.21.5相对密度Dr0.75孔隙率n（%）3333（7）、基床以下部分填料压实标准层位压实指标细粒土、粘砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料不渗水部分压实系数Kh0.89地基系数K300.80.8111.2相对密度Dr0.7孔隙率n（%）3535渗水部分及桥涵接口压实系数Kh0.91地基系数K300.911.21.21.5相对密度Dr0.75孔隙率n（%）3333 三、

38、排水沟施工1、排水沟净高0.8米，净宽0.6米，沟底板0.3米厚，沟壁板0.3米厚，混凝土标号c30，排水沟坡度2，排水方向从小里程向大里程排水。2、施工流程：测量放样场地平整基槽开挖 检测压实系数 排水沟钢筋绑扎排水沟支模板验收合格混凝土浇筑模板拆除混凝土养生 回填3、施工方法：（1）、测量放样，根据设计图纸精确放出排水沟平面位置、高程。（2）、采用小型挖掘机对场地进行平整。根据放样桩点放出排水沟基坑位置，撒石灰线后采用机械开挖至排水沟基底高程，基坑开挖时随挖随测，以避免超挖，开挖时基底根据图纸要求挖出一定的坡势。（3）、基槽开挖后夯实，检测压实系数，合格后将制作好的钢筋根据坡度排列绑扎，立

39、侧模模板，挂线调直，完成后请监理工程师验收，合格后即进行排水沟混凝土浇筑。（4）、排水沟每15米设置一道伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋。（5）、排水沟沟壁厚度较薄，内部还设有钢筋，因此在浇筑混凝土时需要选择小型振捣工具插入到排水沟侧壁内，使排水沟混凝土振捣密实。（6）、混凝土初凝后需要进行浇水养护，表面包裹塑料布等材料进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于14天。（7）、待混凝土达到强度后，对排水沟模板进行拆除，拆除后的模板摆放整齐或运输到下一个施工地点。对混凝土的外观质量进行检查，对有缺陷的混凝土即时进行修复。4、排水沟施工注意事项（1）、排水沟应按图纸规定施工。（2）、平曲线处排水沟施工时

40、，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧排水沟应适当加深，其增加值等于超高值。（3）、排水沟的基底加固：排水沟基底土质主要为施工堆积土方，施工时需要注意夯实，以免不均匀沉降造成排水沟混凝土断裂。 （4）、排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形。（5）、保证两线间水排入排水沟，保证排水沟内无积水，水流方向按照设计要求排入排水管网。5、排水沟的允许偏差、检验数量及检验方法序序号检验项目允许偏差检验数量检验方法11沟底中心位置±100mm每100m抽样检验各5处尺量22沟底高程±20mm水准测量33净空尺寸±

41、20mm尺量44沟底坡度不小于设计坡度坡度尺量55水沟厚度-10mm尺量66沟底平整度25mm3m长直尺与钢尺量77沟顶高程0,-20mm水准测量四、施工便道施工施工便道包括王孙外包正线外侧和内侧两部分。王孙外包正线外侧施工便道，从伊春路-WSK5+000里程为新修便道，从WSK5+000- WSK5+530里程便道为利用既有沥青路，WSK5+530- WSK5+590里程段修筑双向坡道，单侧坡道长度30米，以王孙外包正线中心里程WSK5+560为坡道最高点，坡顶修筑8m*8m车辆转弯平台。王孙外包正线与哈南三场道两线间修筑6米宽施工便道。 1、采用推土机将草皮及树根推掉，基土压实，路基分二层

42、压实填筑，基层填筑0.5m厚山皮石，面层用0.05m厚石屑，横坡为双向1%坡。 2、施工便道结合地形布置，尽量多与乡镇道路等既有道路连通，形成循环路网。根据各施工阶段工程进展情况及时调整运输路线，尽量提高线路利用率。施工期内场内道路规划宜自成体系，与永久道路相结合。开通作业便道 清表（树根）弃运 挖运土方 填方压实 建立排水系 分项验收 3、工序流程：施工测量放样 开通作业便道清表（树根）弃运挖运土方填方压实建立排水系统分项验收4、施工便道技术质量要求：施工便道顶宽度为4m-6m，横坡单向1%。便道强度和纵坡必须保证重型运输车（20吨）正常通行，不允许出现翻浆、弹软现象。施工中注意加强分层填筑

43、和压实质量，要求压实系数0.93，孔隙率28。施工期间指定专人负责施工便道的日常养护，在合适位置堆放碴石，以便及时填补小坑洼。 5、施工安全安排专人负责施工安全工作，重点保持与动力线安全距离，作业设备及人员安全。要求执证上岗，禁止违章作业。6、便道平面位置见：施工现场平面布置图五、平过道口施工1、施工地点及使用时间平过道口施工地点位于王孙线王岗镇-孙家站区间，中心里程为WSK5+560，道口宽8m。使用期限为2014年06月01日至2014年12月30日。2、施工方法平过道范围内各线路轨枕中心相互对齐，从过道中心线向两侧对称铺设。平过道铺设范围内基底铺设0.030.05m级配碎石并夯实，夯实完

44、成后上面铺设0.05m厚石屑，然后铺设15cm混凝土独立块，最后表层铺设木质轨枕。详细方案见：平过道方案六、工字钢防护施工为避免基底开挖影响既有线铁路运营安全，挡土墙基底开挖时采用22型工字钢对相邻既有铁路进行临时防护，在施工前对施工范围内现场情况进行调查，确认工作区域没有铁路电缆等设备后方可施工,具体施工方案如下：1、工字钢围护打设要求：在挡土墙基坑开挖前，在距王孙外包正线中心距离3.9米打一排I22工字钢，工字钢纵向间距0.25米。2、工字钢检验由于本工程为工字钢用于基坑的临时支护，故不需进行材质检验而只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的工字钢进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验

45、包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：、对打入工字钢有影响的焊接件应予以割除；、有割孔、断面缺损的应予以补强；、若工字钢有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部工字钢进行外观检查，对不符合要求的工字钢需进行矫正。3、工字钢吊运及堆放装卸工字钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的工字钢根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。工字钢堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2m。4、施工工艺流程基线确定

46、场地清平定桩位工字钢施打 土建施工拔桩5、操作方法A、基线确定：施工员的在基坑边定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定工字钢施工位置。B、场地清平：用人工将既有线路肩边工字钢施工位置的土方清理平整，为下一步打桩创造条件。C、定桩位：按顺序标明工字钢的具体桩位，洒灰线标明。D、工字钢施打：采用单独打入法，用带振动锤的挖掘机吊升第一支工字钢，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端透过砂层进入粘土层。吊第二支工字钢，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑工字钢打设完成。E、工字钢拔除：土建工程完毕后用25吨吊车进行钢板桩的拔除，工字钢拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理，回填用填入法，所用材料

47、为原状土。7、质量保证措施（1）、严格遵守和执行有关的施工质量规范。（2）、根据ISO9001标准要求，推行全面质量管理，建立质量保证体系，提高全员质量意识，确保质量管理惯彻整个施工过程。坚持质量自检、互检、交接检“三检”制。（3）、实行质量管理项目部负责制，配置专职质检员，具体负责质量管理工作。严格按项目部管理体系进行施工管理。（4）、工字钢施打前必须进行选材，对有变形的进行矫正。第五章、各项管理保证措施一、标准化管理1、依据铁道部下发的关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见(铁建设200845号)的规定，哈尔滨铁路车辆段迁改工程将全面推进铁路建设标准化管理，按照“镜头不换、纵深发展”的工

48、作思路和铁路建设标准化管理体系框图，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，与企业贯标紧密结合，进一步健全完善管理制度，实现管理制度标准化，在此基础上，结合本项目实际情况和中铁十二局下发的标准化管理手册，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化要求，努力提高施工管理水平。 2、参建联合体单位从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四大方面做实做细，实现“高标准起步，高质量建设，高效率推进，高层次达标”的工作目标。3、深刻领会铁路建设标准化管理的科学内涵，积极运用全面质量管理、ISO9001质量体系、网络计划技术等现代管理方法，建立健全技术、管理、作业三大标准，以施工项目为依托，以公司为牵头单

49、位，以严格检查、考核为保障，参建各方各负其责、全员参与，全面推进铁路建设标准化管理。4、主要措施如下：（1）制订标准化实施方案；（2)发挥牵头单位带头作用 ；(3)确保全方位、全过程和全员参与；(4)建立严格的检查、考核制度。(5)从源头抓起，在投标时就明确了标准化管理的实施意见和落实措施，制定标准化项目部、工地试验室、搅拌站、材料场等等的平面规划和建设标准，经建设单位审查，参建单位进场再行修订后据以实施。按照现场管理标准化的要求确定项目总体的生产布局，编制实施性施工组织设计。5、施工组织设计应大力推广机械化、工厂化、专业化和信息化。（1)机械化：配齐配足机械设备，研究设备系统配套，提高设备利

50、用率。主要应用于土方工程、轨道工程。(2)工厂化：在考虑技术方案、工程措施、大型临时设施布局和机械设备配备结合设置的前提下，贯彻工厂化原则，合理布局。主要应用于枕木生产、混凝土构件生产、快用仓库和分拨仓库的钢结构生产。(3)专业化：建立不同种类工程的专业化队伍，并加强专业队伍、人员的建设、培训和考核。针对于该工程专业化强的特点，我们改变了以往综合性队伍施工的管理模式，根据专业需要我们组建了房建施工队、桥涵施工队、线路施工队、路基施工队、铺面施工队、外网施工队、通信施工队、信号施工队、电力施工队9个专业施工队进行专业化施工。(4)信息化：充分利用信息化手段进行优化、自动化，公司配备新中大软件进行

51、信息的录入和上传工作。主要应用于局内及相关单位之间的质量、安全、进度、造价及采购等方面的沟通及管理。二、质量管理措施1、质量管理组织体系建立质量管理组织体系。全面负责全面质量管理的组织领导工作，成立质量管理领导小组，安全质量部负责质量管理日常工作；建立健全质量管理组织保证体系和工作制度，按公司人员配备标准，配足配强专职工程质量管理人员，建立质量责任制，按ISO9001标准进行质量管理，对施工质量实行全过程控制。52质量保证体系图如下：质量保证体系图技术保证组织保证思想保证施工保证资金保证提高质量意识质量体系标准质量第一为用户服务制定教育计划措施回 访总结经验教训反 馈项目经理部TQC领导小组作

52、业队QC领导小组工班QC小组总结表彰先进图纸设 计交底技术培训测量复核掌握施工规范和验收标准推广运用新技术新工艺技术交底提高技术效率质量责任制技术岗位责任制确保优质工程检查保优效果制定保优措施明确保优目标接受工程师及监理监督定期和不定期质量检查自检互检和交接检现场试验控制质量评定经济法规经济责任制优质优价签订包保责任书制定奖罚措施经济兑现奖优罚劣提高经济效益确 保 全 优（1）、质量管理组织机构为达到质量目标，我们根据本工程的特点，建立由项目经理负责、项目副经理、总工程师、技术管理部和有关部门负责人参与组成的项目经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理工作。（2）主要人员质量管理职

53、责我单位承诺对工程实行质量终身负责制。项目经理、项目副经理、总工程师、安装及测试主管及其它相关人员按相应职责、权限签订质量终身责任状。2、质量保证管理措施（1）、质量教育对上岗职工进行系统的培训，加强职工质量意识教育，并引入竞争机制，严格按考核合格持证上岗制度办事，使每一位职工树立强烈的质量意识，用工作的高标准严要求，保证工程的高质量。（2）施工过程控制施工准备阶段从项目经理部到作业队，根据本投标文件制定的质量保证措施，分层次制订全部或单项工程的创优规划和更为详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机械设备配备、施工场地布置、施工图纸准备、施工组织设计编制均由项目经理部统一组织、安排，确保满足质量创优的要求。明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。制定操作工艺标准，保证工程施工达到标准化作业。施工实施阶段作好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、施工技术细则要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施工。严格监督管理，把好试验检验关。按照施工规范和试验规程，做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测，确保满足设计和规范要求，按照过程监督检查