穿越省道、高速公路应急预案01

1、穿越S333省道、荣乌高速公路应急预案1、概况保定市南水北调配套工程水厂以上输水管道工程第三标段位于保定市东北部，本标段为保定市南水北调配套工程水厂以上输水管道工程第三设计单元土建一标（BDDS3-J1），包括徐水县输水管道工程、容城县输水管道工程和安新县输水管道工程，标段长度24.485km。第一段为徐水管线，起点桩号XS0+000，终点桩号 XS5+152，长5.152km， 管材为DIP管，管径1200mm，单管布置；采用自流输水，下调节方式。第二段为容城管线，起点桩号RC0+000，终点桩号RC0+372，长0.372km，单管布置，其中RC0+000RC0+033段长33m，管径90

2、0mm，RC0+033RC0+165.88段长132.88m，管径1000mm，以上2段管材为SP管；RC0+203.28RC0+372段长168.72m，管径800mm，管材为DIP管；第三段为安新管线，起点桩号AX0+000，终点桩号AX18+961，长18.961km，管材为DIP管，管径700mm，单管布置。安新县输水管道与容城输水管道共用天津干渠容城北城分水口及加压泵站。徐水输水管道穿越荣乌高速相交于K890+653大午分离式立交桥下，桥宽26m，桥梁跨径为3-20m，交角90°，柱径1.2m，桥下净空5m，穿越位置位于第一跨。采用明挖埋套管方式穿越。安新输水管道与荣乌高速

3、在K868+875处交叉，该处路基宽26m，路面宽24.5m，为沥青混凝土路面，交叉角度为77°。采用顶管施工。安新输水管道与省道S333在K126+200处交叉，S333现状为二级路，路基宽度15m，路面宽12m，为沥青混凝土路面，交叉角度为92°。采用顶管施工。S333省道和荣乌高速公路是交通主干道，车流量大，它的安全运行关系重大，因此在管道穿越施工时应做好应急预案，在思想上高度重视，在方案上严密可靠，在措施上严格保证。2、安全防护重点顶管穿越主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故、高处坠落、起重伤害、交通事故等。3、技术措施3.1、

4、防止路面沉降、塌陷做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行施工技术、安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识；选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材到场；顶管施工前做好准备工作；在顶管的施工过程中，确实做好润滑减阻，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失的依据，记录由专人负责，并每日定时检查；顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测道路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。在顶管通过路面设置

5、间距为2m的观测点，根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。管材顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5cm之内，以保证顶管的顺利推进。3.2、防止底下管线破损在顶管施工前由我单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过；在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。3.3、防止交通事故在本项顶管的施工中，除公路外其余均为农田和厂区，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业期间S333和荣乌高速公路相关路段交通事故的发生；在顶管作业前，由专人与公路路政联系，并

6、落实交通标识标牌；为避免路面荷重，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。3.4、施工监控及信息化管理施工监控包括对顶进管涵的测量监控，顶进过程中对公路路面的监控，以及为保证公路稳定而必须进行的掌子面、管涵自身结构情况、基坑等的监控。对施工监控的成果进行信息化管理，出现异常情况时管理系动能及时准确地做出反应，快速地根据情况采取强有力的措施。测量监控在管涵顶进时必须进行严格的测量监控，以确保管涵施工的精度。根据测量数据通过调整千斤顶的顶力调整管涵的偏位。道面的监控道面沉降观测自顶进施工前7天开始，至顶进施工结束后90天结束。公路路面主要监测沉降、水平位移和裂缝。在顶涵

7、施工前在道面硬路肩及内侧超车道路缘带位置不设监测点，布设范围为顶涵范围及周边20m范围内，梅花型布设，并对每一测点高程和水平位置详细记录，同时观察记录道面的裂缝情况，在顶进过程中对这些测点的高程、水平位移和道面的裂缝情况作定时监测和顶进时的监测。监测工作应自始至终与施工进度相结合，监测频率应满足施工工况，正常顶进过程中建议监测频率如下表，具体可根据实际情况及要求及时调整加密。序号检测项目监测频率1路面水平位移监测1次/天2路面沉降监测1次/天3裂缝监测1次/天施工过程中若暂停工，在停工时及重新开工时应各测量一次。停工期间视现场情况确定观测频率顶管施工完毕后观测频率可根据观测结果调整，但每7天不

8、得少于1次。掌子面随时观察监测掌子面的稳定情况。基坑的监控应随时对基坑边坡进行监控对以上各种监控成果，均应及时准确地报告给项目施工总指挥，并对各测量数据进行详细记录，总指挥对各种信息进行全盘分析，从而迅速做出反应，达到整个项目安全有序地进行。信息化管理流程图如下：信息化管理流程图4、应急预案4.1、路面沉降首先应从技术上和施工中确保避免路面沉降的产生和控制沉降量，在沉降发生时，采取以下措施：在顶管通过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每小时测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，必须找出原因，及时调整方案并采取相应措施后才可继续施工；如沉降发生得到控制，则按调整方案继续施工。如沉降发生不

9、能得到控制，应停止顶管作业，马上进行注浆工作，保证路面的稳定，并邀请相关专家进行方案调整，确保路面的安全。4.2、路面塌陷首先应从技术上和施工中确保避免路面塌陷，并采取以下应急措施：与公路路政协商确定临时应急道路路线，在发生路面塌陷情况下，作为应急通行路线；与交警部门联系，组织交通分流，确保在施工期间保证通行的畅通；选用保定市政维修队作为应急抢修单位，或与所属公路路政协商，选用指定单位作为应急抢修单位，保证在路面塌陷情况发生的第一时间进行路面抢修，保证在第一时间实现公路的通车。4.3、其他应急措施按已批准的道路施工应急预案和临时用电应急预安实施。4.4、重点工序预防控制措施顶管纠偏 管道轴线偏

10、差过大 管道轴线与设计轴线偏差过大，使管道发生弯曲，甚至造成管节损坏，接口渗漏。 预防措施： （1）顶管施工前对管道通过地带的地质情况认真调查，指导纠偏。纠偏按照“勤测量、勤纠偏、小量纠”的操作方法进行。 （2）采用同种规格的千斤顶，使其顶力、行程、顶速相一致，保持顶力合力线与管道中心线相重合。（3）加强顶管后背施工质量的控制，确保后背不发生位移，并使后平整，以保证顶进设备的安装精度。（4）顶进过程中随时会绘制顶进区线，以利指导进行纠偏工作。掌子面滑塌预防和处理措施为防止滑塌应在以下几个方面采取措施加以预防，顶管机进洞前安装止水环；顶进时严格控制土仓压力，防止失压；如果土质不好，适当掺加泥浆以

11、保持土体稳定。沉降处理措施正常情况下，采用土压平衡顶管施工路面不会发生沉降开裂情况，但应做好预案，一旦发生影响交通安全情况，立即应有相应措施，尽快恢复通行并确保车辆安全。 （1）施工前与公路管理部门联系，做好事前准备，发生意外情况时，立即封闭出现问题车道。 （2）为了防止顶进过程中管体和土体之间出现较大空隙，可适当降低触变泥浆的掺水量，提高泥浆的粘稠度，减少泥浆的流失，或者适当加大注浆压力，达到控制地面沉降的目的。 （3）路面的快速修复 根据路面破坏情况采用沥青冷补料快速修补路面，尽快恢复通车，待施工完毕后，采用热拌沥青混合料进行路面恢复。 （4）顶管施工完毕，为了防止路面沉降，对触变泥浆进行

12、置换，置换材料采用水泥加粉煤灰浆。顶力忽然增大在顶进过程压力表指针突然增大，防治措施。 （1）按不同地质条件配制适宜的泥浆，并采取同步注浆的方法，并及时足量的沿线补浆，经常检查膨润土质量，特别是不得含砂。 （2）顶进施工前对顶进设备进行认真的检修保养。 （3）停顶时间不能过久，发生故障及时加以排除。管道接口渗漏管道接口渗水、漏水。预防措施 （1）严格执行管节和接口密封材料的验收制度，严禁使用不合格产品。 （2）严格控制管道轴线，必须按“勤纠”、“小纠”的原则进行，以避免接口不匀而使胶圈减小止水作用。 （3）下管时，要在钢丝绳与管口之间加橡胶垫，保护管口。 （4）选用相匹配的橡胶圈，事先检查橡胶

13、圈的质量，临下管前抹好润滑剂，安装要正确。钢筋混凝土管节裂缝管节纵向和环向有明显裂缝，造成管道渗水、漏水。预防措施（1）管材进场后要进行质量验收，验收不合格要及时退货（2）顶进时严格控制管道轴线偏差，控制顶力在管节允许的承压范围以内。（3）在管节运输过程中采取管垫等保护措施，并做到吊（支）点正确，轻装轻卸。严紧雨期施工降水措施徐水输水管线穿越荣乌高速处地下水位较浅，施工时应做好降水、排水施。可考虑采用轻型井点降水措施，在主体结构开工7天前开始降水，水位降至工作坑基底以下0.5m方可施工，施工结束后停止降水。其余穿越工程处未见地下水。施工期间交通安全措施（1）顶管施工时交通设施顶管施工时，在2km范围内设置限行、限速、施工标志、施工警告灯及反光锥等交通设备。（2）标识设置穿越管线应在地面上设置耐久性标识，标识应设在管线中心线与公路用地最外沿的交点。标识的内容包括：管线产权单位、管道输送物质名称、管道压力、管道埋深以及紧急联系电话。（3）穿越施工作业区应设置安全警戒区，防止无关人员进入施工现场，避免发生安全事故。（4）穿越施工路障设置时一定要明显，在夜间时要设置警示标志，路障处设专人执勤，必要时请交警部门配合。（5）施工作业区前后按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）相关要求设置安全设施。5、组织机构突发事件应急小组部 门姓名联系方式备注小组组长李洪