第十五章机构及机械传动第四节摩擦轮传动

1、第十五章机构及机械传动第四节摩擦轮传动设N为两摩擦轮接触面间的法向压力，f为轮面的摩擦系数，F为从动轮的工作圆周力；为保证传动正常须满足_。AfNFBfNFCfNFDfNF设N为两摩擦轮接触面间的法向压力，f为轮面的摩擦系数，F为从动轮的工作圆周力；若fN小于F，_就带不动_回转，而导致_。A主动轮/从动轮/打滑B从动轮/主动轮/打滑C主动轮/从动轮/弹性滑动D主动轮/从动轮/弹性滑动下面能实现无级变速的传动是_。A链传动B摩擦轮传动C蜗杆传动D齿轮传动能实现无级变速传动的是_。A圆柱平摩擦轮B圆锥摩擦轮C圆柱摩擦轮与圆盘D圆柱槽摩擦轮下列不属于摩擦轮传动特点的是_。A传动比保持不变B运转平稳

2、，噪声小C制造简单D可实现过载保护下列不属于摩擦轮传动特点的是_。A能无级调速B可传递很大的功率C磨损较快D可实现过载保护与齿轮传动相比，当传递的功率相同时，摩擦轮传动_。A轮廓尺寸较小B轴上的载荷较小C轴承上的载荷较大D速度较低依靠摩擦力传递动力的是_。A圆柱槽摩擦轮机构B蜗杆机构C凸轮机构D棘轮机构一级传动且转向相反的是_传动。A圆锥齿轮传动B链传动C蜗杆传动D圆柱摩擦轮传动能实现两平行轴间的传动是_。A圆柱平摩擦轮B圆锥摩擦轮C圆柱摩擦轮与圆盘D螺旋齿轮圆柱-圆盘式摩擦无级变速传动通过改变_来实现无级变速。A圆盘半径B圆柱半径C圆柱在圆盘上的位置D摩擦面间的压紧力关于圆柱槽摩擦轮传动，下

3、面说法中不正确的是_。A两轮在整个接触长度上，只有节点处表面速度相等B节点位置不随传递扭矩的大小改变而改变C传动比不可能为常数D几何滑动与磨损速度有关在摩擦轮传动中，为防止打滑，_。A两轮接触面间的法向压力应大于或等于带动从动轮所需的工作圆周力B轮面材料的摩擦系数应大于或等于带动从动轮所需的工作圆周力C两轮接触面间的法向压力与轮面材料的摩擦系数的乘积应大于或等于带动从动轮所需的工作圆周力D可以用圆柱平摩擦轮取代圆柱槽摩擦轮在正常工作时，两摩擦轮表面速度_。A相等B主动轮落后于从动轮C从动轮落后于主动轮D不一定在_传动中存在几何滑动。A圆柱平摩擦轮B圆柱槽摩擦轮C圆柱-圆盘式摩擦无级变速D锥顶交

4、于一点的圆锥摩擦轮摩擦轮传动工作时，接触面间可能不会出现_。A弹性滑动B几何滑动C打滑DBC摩擦轮传动中，两轮接触区上受到_作用，在_表面上发生的变形是由压缩逐渐变为拉伸。A摩擦力/主动轮B切向正压力/主动轮C摩擦力/从动轮D切向压紧力/主动轮摩擦轮传动中，两轮接触区上受到_作用，在_表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。A摩擦力/从动轮B切向正压力/从动轮C摩擦力/主动轮D切向压紧力/主动轮摩擦轮传动中，两轮接触区上受到摩擦力作用，在_表面上发生的变形是由压缩逐渐变为拉伸，而在_表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。A从动轮/主动轮B介轮/主动轮C主动轮/从动轮D张紧轮/主动轮圆柱平摩擦轮传

5、动中，可能不会出现_。A几何滑动B打滑C弹性滑动DAB摩擦轮传动中的弹性滑动一般不会造成_。A速度损失B功率损失C传动比不准确D轮面严重磨损在圆柱槽摩擦轮传动中，可能不会出现_现象。A打滑B几何滑动C弹性滑动DA+B几何滑动发生在_传动中。A圆柱平摩擦轮B圆锥摩擦轮C圆柱摩擦轮与圆盘D圆柱槽摩擦轮圆柱槽摩擦轮的几何滑动会_。A影响传动比的准确性B减轻磨损C提高效率D对传动比的准确性没有影响以下正确的表述为_。A槽摩擦轮传动中有较大的几何滑动，只宜用于低速传动B弹性滑动不发生在圆锥摩擦轮传动中C在相同工作条件下圆柱平摩擦轮传动所需压紧力约为槽摩擦轮传动的1/4D摩擦轮传动的功率损失与轮面材料无关

6、摩擦轮传动在两轮表面通过接触区的过程中，摩擦力使_。A主动轮表面始终受压B从动轮表面始终受压C主动轮表面先受压后受拉，从动轮表面则反之D从动轮表面先受压后受拉，主动轮表面则反之在_传动中，节点位置随着传递扭矩的大小而_，节圆直径也_，故其传动比_。A圆柱槽摩擦轮/改变/改变/变化B圆柱平摩擦轮/改变/改变/变化C圆柱槽摩擦轮/不变/不变/不变化D圆锥摩擦轮/不变/不变/不变化若传动比大于1，则为_传动。A增速B减速C匀加速D以上均不对圆柱槽摩擦轮和圆柱平摩擦轮相比，最主要区别是_。A传动比准确B传动效率较高C圆周速度较高D所需压紧力小若n为摩擦轮的转速，D为摩擦轮的直径（或平均直径），脚标1和

7、2分别代表主动轮和从动轮，则传动比in1/n2_。AD2/D1BD1/D2CD2D1DD1+D2在主动摩擦轮转速一定的情况下，为使从动摩擦轮获得较低的转速，应_。A增大从动轮的直径或减小主动轮的直径B增大压紧力C增大主动轮的直径或减小从动轮的直径D减小压紧力摩擦轮传动中，所需压紧力Q的大小与_有关。A工作圆周力B径向力C法向压力D摩擦力为了增大摩擦轮所传递的圆周力，所采取的措施中不正确的是_。A采用摩擦系数大的轮面材料B增大压紧力C减小槽摩擦轮的角D增大槽摩擦轮的角在结构设计方面应尽量选用直径较_的摩擦轮，这样可_压紧力和提高传动效率。A大/减小B大/增加C小/减小D小/增加摩擦轮材料的弹性模

8、量越大，则_。A速度损失和功率损失就越大B速度损失和功率损失就越小C速度损失越小，功率损失越大D速度损失越大，功率损失越小关于摩擦轮传动，下面说法中正确的是_。A轮面采用高弹性模量材料可以根除弹性滑动B弹性滑动是由于材料弹性变形而产生的微量滑动C弹性滑动造成速度损失，但并不导致功率损失D弹性滑动不会影响传动比的准确性摩擦轮传动中，_功率损失是可以避免的。A过载打滑B几何滑动C弹性滑动D滚动摩擦以下不正确的表述为_。A摩擦轮传动中，轮面材料硬度低，所需压紧力也小B摩擦轮传动中，轮面材料摩擦系数大会使压紧力降低，也会增加接触面间的摩擦损失C摩擦轮传动中，采用直径大的摩擦轮，会增加压紧力并降低传动效率D摩擦轮传动中的功率损失将全部转化为热量摩擦轮传动中接触面间的功率损失主要是指_与_。A滚动摩擦损失/弹性滑动损失B滑动摩擦损失/弹性滑动损失C滚动摩擦损失/轴承摩擦损失D弹性滑动损失/轴承摩擦损失选用弹性模量_的材料，可使摩擦轮接触面间的功率损失降低，但同时使所需压紧力_，致使轴承损失增加。A高/减小B高/增大C低/减小D低/增大