汽车发动机原理试题库及答案

1、汽车发动机原理试题库一、发动机的性能、解释术语1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比3、 燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩：曲轴的输出转矩8平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V （或曲轴转角）而变化的曲线、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（A ）A、定容加热循环B、等

2、压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、 发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、 通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、 实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程

3、度用指示指标表示，因为指示指标以（C ）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（C）。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、 发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（B ）。A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C ）加热循环。A、定容 B、定压C、混合 D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。A、绝热过程 B、吸热过程C、放热过程 D、多变过程

4、7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（B ）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变B ）理论循环相似B、定容加热循环D、卡诺循环B ）范围内。B、 7 11D、 15 228汽油机实际循环与下列（A、混合加热循环C、定压加热循环9、汽油机常用的压缩比在（A、4 7C、11 1510、 车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似 。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环11、 非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ D ）。A、8 16B、10 18C、 12 2

5、0D、 14 223、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（B ）。A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（C ）。A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（B ）。A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D ）。A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因

6、为指示指标以（C ）。A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础三、填空题1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为 示功图2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的多变过程。3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、压缩 、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、和排气五个过程组成。4、 一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为 指示功。5、升功率用来衡量发动机对气缸工作容积的利用的程度。5、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量 指标是升功

7、率。5、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同， 衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 平均有效压力。1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是比质量。四、判断题1、 比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。1 2、 升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。0 五、简答题1、解释发动机的 指示指标和有效指标 的联系和区别。区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性。反映气 缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是

8、用来评 价发动机整机性能的指标联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标 肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的 完善程度。1、什么是发动机的 机械损失？它由哪些损失组成？岌动机曲轴需出的功或功-卜卜于具孔虹内气体膨胀所做出的功或对匸 两者之差称为戎幼 机的机械损失.发勒机的机戚损失宝晏由摩按栩失，附件廻功损失*泵牝损失尊组成”六、综述题1、简述机械损失的组成 及影响机械损失的 因素。发动枇的机械损失主聲由摩擦损失.附件驰动極丸.泵气损失茅组駄影响因肃；(1) 转速：弱速增扣由于摩擦损先和泵宅攔表堆加+驱动

9、附件痕6大*故机械摊先 上廿*机誠故申下障，(2) 负荷；负荷变化.发动机供油反无.机械损光峑本不更、但机械效率则因为相示坊 率变化面有改变.("发动机轉构；气宜直径丸戎行程丸机祓损失：e 怛发幼机功率尢，枇械效率相对 捉高；违土工作容积不变.减/卜行程.增加鳌径井傑持其隗条件不变.机械册失减夕* 机械敷半提需;詞清快态好，犀擦殊节少.运动険蚤小、摩擦西状态好，机械损失小，机 械故率高.(4】摩擦按先：廓擦损夫减小、机械效爭上(51冷却术和润滑情况；冷書水温度适当高一哇，润滑油温度也相对提高，其粘度下降, 润滑效录好，摩擦攒丸小机械翔裘小，机械斂率相才捉高：润滑询品廣好同样润滑效 監

10、时粘度低、受温度影响小，抚械损失少.机用i效卑商.但润滑油粘度不能i±低.否则令形成半千摩擦.反而増加机械攔夫.2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。(1 J实除工质的影响肌理论循坏假Jt工屢比热客是定值，理烧后生嚴co> H20 气体，比撼容增丸猫赛的叢 高温度障低；还有泄漏使工质験萱减少"(2) 換气损失WT换气时是消耗咖乂及右功的咸少、成为换气搦失一直申園工质漉动咼需薯克服进排乞系 统阻力所消耗芍坊、你为泵亂視先.(3) 燃烧损夾Wz实际循环中燃料燃烧需莫一定的时间、所以喷油戎点丸在上止点前.抨且燃烧还会延绫到 霸胀行程、由此科成器瞬时憋烧损衣和补燃拥失：喫际

11、擁环中会肓部分曙丰曲于缺觐产生 不完全燃烧搦失；在鬲温下部井燃烧产舸分解而呱热(4) 传迪损失冏.皇降檎环申.气扛璧包括气缸套*气扛墨活电环*气门.喷油器寻)和工质市热丸换. 建威攔失-七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率Pe = 130 ( kW )，每小时消耗柴油量 B = 35 ( kg / h ),求该柴油机的有效燃料消耗率be 。R¥ 5解；了汕叫命呗"9.2曲=1、某汽油机在转速 n = 5000 ( r / min )时，测量出其有效功率Pe = 120 ( kW ),求该汽油机的有效扭矩Teq。9550x12050004、有效燃料消耗率 燃油质量）。单位

12、有效功的耗油量 （或，发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的5、发动机的指示指标有何作用？发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况（2分）。它是有、发动机的换气过程效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能 （2分）；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据， 但不能准确指示发动机内部过程的完善程度（1分）。第6页共21页汽车发动机原理试题库第#页共21页汽车发动机原理试题库、解释术语1、配气相位：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布2、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象3、充气效率：

13、指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值4、可变技术：使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术5、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比、选择题6、 发动机的换气过程是指（C ）A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期1、 发动机的换气损失是指（ C）A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失8为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（ C）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气

14、门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关7、 充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（ D）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率14、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（C ）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角2、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ B ）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速16、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（ B ）A、排气提前角B、进气提前角C、排气

15、迟闭角D、进气迟闭角4、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速无关A ）的。5、为了利用气流的运动惯性,在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（A、排气提前角进气提前角C、排气迟闭角进气迟闭角6、发动机的换气过程是指（A、进气过程）。B、排气过程C、进、排气过程D、气门开启过程7、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（B、热效率A、机械效率C、进气马赫数D、充气效率D ）。8从发动机是能量转换装置角度,A、燃烧损失（C ）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。 传热损失C、换气损失机械损失三、填空题1、评价发

16、动机换气过程的指标主要是充气效率和换气损失换气损失排气损失包括提前排气损失 和活塞上行强制2、进气损失与排气损失之和称为 排气所消耗的有用功。3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气 _、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。4、发动机的换气过程是指 排出发动机气缸内的已燃废气 ，并吸入新鲜充量的过程。5、在进、排气门开、闭的四个时期中，进气迟闭 的改变对充气效率的影响最大。四、判断题1、 在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充气效率的影响最大。0 2、 从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称

17、为强制排气阶段。0 3、 在超临界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。04、 排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。1 5、充气效率总是小于 1的。16、发动机进气终了的温度 Ta低于进气状态温度Ts。0五、简答题1、用什么参数评价发动机换气过程 所消耗的功？为什么？用泵毛撷夫评倚戏功枇授气过程昕消耗的功.发动机啊换过桂包桶逬气和拌花过程、霍 进乞过稈希强制徘气过程中；发动机晏消杞功才能完成进乞和排气.1、从哪些方面评价 发动机换气过程的完善程度 ？为什么？发幼机換气过移的完善程扈可从无莖系段相换气損丸两个方曲进卉评价因的死谨系數反 映了炭动忧

18、气抵容职利用的有瞰强度.而换狈先反映了发动札换过程申的能量损曳、 所以两者结合起弱可完駐反盹发动审谦宅过程的完尋程度.2、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？答：气门叠开措换气过程中进、排毛门同时开启的观象.囲为增压发动机进管内侬压力裔采用较丸的门蠹开用也不会岌生废宅倒廉°习列 用较大的宅门叠丹角清除残余廬宅*増加进宅量：同时*増压发动机热负荷较高、采用占支尢的 气门畳幵角可降低高温客件的温度.所以增乐塩动机可以有较大的宅门叠开爲J3、引起工质进气终了温度 Ta高于进气状态温度Ts的原因是什么答：(I)新鲜工战被扣热耕鲜工臆与高温容件接触时.就离温容件扣执 化曲器丸汽

19、油拭为 了便擁料客易跟、与空气均勺地理合需矣对进管加憩，故空宅坯过邀毛管温度升哥。(2新斜工质乌鬲温飓余康气混合.(3液动厚擦将动能转化为热牝.4、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。排气JJ¥”；快排;减小排气我失 排毛门晚闻：惯肚田乍亠进毛门罕开：増加藪面：可以扫气. 进气rifttffl!嵋牲进气.六、综述题1、充量系数的定义 是什么？试述影响发动机充量系数的主要因素。慎：丸篁黑軾是措实际进入乳缸的新畔工履厦董与进气秋态下丸满气缸工柞客积的斯衅上城廣 重灼比值.影恂因素：(门进气.系统阻力八汕进气系统胆力增加.进气董咸小，发动机苑董乍敬丁降：(2)进气终了温度人进气终

20、了温度卄离*进气童减小，发动机屯竟系敷下緘竹)践余班兀系数.踐余廛气系数増扣*克莹系疲降低：(4) 配迩定吋.髦气定时庖考虑芒內 具有最丸值.可保证做离克量系数：(5) 压维比.压编比对范童系數形响不丸，提离压堀比再克養系敷略健捉高；边气(或丸气】状态.址气压力提高或进气湛度下隆I狀充計系菽宵所下降：但喀际进人笔蚯的乞体同步増加+故进气f或丸宅)状态累彩响实隔进宅量*对克量系it影枸不大.七、分析题1、提高充气效率 的技术措施有哪些?答：晚进换乞过程，即减小换毛损先.捉咼克莹系敖a（1 ）减少进、徘气系统魁力这沪面的措施，主要是减少进气系统和排气系统的混动狙力“减小气门虬砖流动攔失； 提高乞门

21、时面ft.增加毛门直役和气门数.改进气门升程规律，减少气门处的流动拗失.降低 进乞门处前流动速度；减小宅道和气管的也动就失：尽量知fl直的气管和气道；减小無宅 系统附件的就动描失（2）减少对进气屯量的加热（3）合理选择配瓦定吋配气£时从彰响换宅扌矗失和克董系數两个方面影响烷动机的牡能.前者反映反动机动力H 反经济性愛到彭响*后者彫响发动机的燃烧过莊，时复渤机全部性能产生够初.试验卓明，a 据不同的工买、存在环同的最性配气定时.（4采用配气系统可甕技术：可变进宅管技成.可变配气机构；（5）和用配宅岳蛻内动态效庖.2、泵气损失 的含义是什么？与换气损失有何不同？发动机换气过程消耗的功即泵

22、气损失（2分）。泵气损失是强制排气损失与进气损失之和，并扣除实际示功图不包含的部分，不包括提前排气损失（2分）。泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异，包括扣除部分和提前排气损失（1分）。三、燃料与燃烧、解释术语1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量2、 过量空气系数：是指燃烧1KG燃料时实际供给的空气量1与理论空气量10之比3、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值4、着火方式：引发燃烧过程的手段、选择题2、柴油的十六烷值反映其A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火

23、性能般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程（C ）D、混合燃烧（B ）D、混合燃烧3、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧3、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧1、以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是（B ）。A、二甲醚B、乙醇C、氢气D、水煤浆2、柴油的十六烷值反映其（A ）。A、着火性能B、抗爆震性能C、安全性能D、点火性能4、以下燃料中，还不能看作为汽车燃料，尚未得到实际使用的是（C ）。A、石油气B、乙醇C、氢气D、天然气5、汽油的辛烷值反映其（）。A、着火性能B

24、、抗爆性能C、安全性能D、点火性能6、评价柴油自燃性的指标是（C ）。A、十六烷值B、粘度C、馏程D、凝点7、- 20号柴油适用的最低温度是（C ）。C、- 20CD、- 15C8对于汽油，化学当量的空燃比A / F为（C ）。A、15.7B、14.1C、14.7D、13.99、1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（D ）。A、放热率B、高热值C、低热值D、热值三、填空题1、汽油和柴油的牌号分别根据辛烷值和 来确定。2、 汽车的代用燃料主要有二甲醚 、 水煤气 、 乙醇 和 氢气 等。3、 表示汽油抗爆性的指标是辛烷值。4、对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小

25、来控制进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为量调节。5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为_质调节。四、判断题1、 柴油是以其凝点来标号的。0 2、 国产汽油是以辛烷值来标号的。1 3、 催化裂化汽油的抗爆性能好，常用作高级汽油。1 4、 汽油是挥发性好而又易自燃的燃料。0 4、柴油是挥发性好而又易自燃的燃料。0 五、简答题1、燃料燃烧有哪些基本形式 ？各有何特点？答；燃料燃烧右3神基本形式（1 预耗燃烧。在预混燃烧过程中.着火后*在火花附近形嚴丸量活性粒子.促使这一 区战的煤烧反应加速勺幷出现明显发热发芜规栗、形辰丸谄核心.盐后依盡大

26、焰传捋错全誓 泯舍气烧*；.预:晁含气中的丈焰传播和气依貶动情况有很:t关系、可分为展漩氏焰传播和義滚 丸焰传播.2扩飛除烧°在相当部分燃料依然保持渡态戎固态、燃料没疳全部蓦发就幵牯着火燃 化 谨种琳烧称为护散燃烧*实质上.扩歌燃烧仍也是撚料蒸汽和空气形咸的桃合气燃烧燃 烧过程屮诒须胡咸耗合乞只是一边形展混合气.一边燃烧.由于鳧佥气形属依就于燃料籌汽 和空气的拥互扩散*故希丈为扩植燃烧.扩噸燃烧时瀝窖气浓度分布不均G 所以風會气憋 烧界限比预混煥烧有所护疑.13）喷尊蜷烧*嘴雾燃烧是校丸油滴辟的扩粒煥烧和硕混舍气时预混燃烧共存的一种复 亲燃烧.六、综述题1、请详细说明静止预混合气的燃

27、烧过程。答：静止或流速极低的预混合气燃烧为层流火焰传播。混合气着火后，火焰核心迅速发展为近似 球形火焰，2、为什么柴油机的压缩比 通常比汽油机高？ *舉 柴油执使眉的燃琳一一蜒油是一种易自燃不易点燃的烽契燃斛*因此樂油机采Jfl压燃方或 工作。为了採诬蜒油达到自蟻温度必须采用较高対压縮比.同时柴油燃料是多点同时着丸燃挠f 不存在爆燃的情况，阖姓柴油允许较离西压曙比*并且采用较高的压舞阳吁以提高发呦机妁经 济挂和动力性和hi能 汽油机采丿乩虽撚方扎逍彳亍工作且容易爆:虬 所以不能采用过高压缩比.四、汽油机混合气的形成与燃烧一、解释术语1、燃烧速度：单位时间内燃烧混合气的质量2、火焰速度：火焰锋面

28、移动速度3、滞燃期* :从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。二、选择题3、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气A、被过热表面点燃B、因温度过高自燃C、受火焰传播燃烧D、由已燃气体点燃（B )4、汽油机出现表面点火的原因中包括（D）A、压力过高B、水垢过多C、浓度过高D、积炭过多19、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（C）A、热值 B、点火能量C、辛烷值D、馏程汽油机的燃烧过程是（D ）A、温度传播过程B、压力传播过程C、热量传播过程D、火焰传播过程汽油机的燃烧过程人为地分为（C）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、 2个阶段1、汽油机混合气形成过程中，燃料（B ）、燃料

29、蒸汽与空气之间的扩散同步进行。2、3、4、A、喷射C、蒸发F面列出的（B ）A、空气过量C、扩散燃烧B、雾化D、混合属于汽油机的燃烧特点。B、有时缺氧D、混合气不均匀汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（A、自燃B、被火花塞点燃C、火焰传播不到D、被压缩汽油机的火焰速度是（A、燃烧速度火焰锋面移动速度C、扩散速度气流运动速度B ）的措施。5、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角6、评价速燃期的重要指标中有（ B ）° *A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻7、下列措施中，不能

30、够消除汽油机爆震的是（A ）°A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的润滑油8电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（D ）°A、空气流量传感器B、压力调节器C、电源电压D、氧传感器9、进气温度控制系统主要用来降低的排放物是（B ）° *A、CO 和 HCB、HC 和 NOxC、CO和NOxD、排气微粒10、汽油机的不规则燃烧包括（ D ）°A、爆燃B、早燃C、自燃D、燃烧的循环变动11、 早燃发生在火花塞点火（C ）出现。A、之后B、同时C、之前D、不规则时12、汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大

31、。功率混合比是指混合气B过量空气系数 a为A、0.75 0.85B、0.85 0.95C、0.95 1.05D、1.05 1.1513、下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（D ）°A、多球形燃烧室B、火球高压缩比燃烧室C、浴盆形燃烧室D、德士古燃烧系统 TCCS燃烧室14、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（D ）。A、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射15、 为了衡量发动机工作的平稳性，用（ B ）作为速燃期的重要评价指标。*A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、

32、点火速度C、燃烧速度D、运动速度三、填空题1、 根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为滞燃期、速燃期 和 后燃期 三个阶段。2、 汽油机混合气的形成方式可以分为化油器雾化和汽油喷射雾化两种。3、 压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加爆燃的趋势。4、 汽油机燃烧室基本要求是结构紧凑、面积比小、燃烧室几何形状合理 、合理组织气流过程 和合理组织燃烧过程。5、 对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：蒸发和 混合。6、 燃油的雾化是指燃油喷入气缸.后被粉碎分散为细小液滴的过程。*7、 发动机转速增加时，应该相应地 _增大点火提前角。8在汽油机上调节

33、负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸_混合气的多少。负荷调节方式是量调节。9、在化油器式的汽油机中， 起动后若不及时打开阻风门， 则发动机可能因混合气 过稀一而熄火10、 在化油器式的汽油机中，常用的起动装置为 。11、 汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向小。12、 汽油机的点火提前角是指从发出电火花到_气缸压力明显升高脱离压缩线 间的曲轴转角。13、 化油器式汽油机在节气门关闭时，进气管真空度很高，此时喉管的真空度变大_。14、大气压力降低时，化油器式汽油机气缸充量减少，其动力性、经济性有所下降，而爆燃倾向有所减少。15、 对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管

34、及进气管真空度均增大 。16、汽油机混合气形成的方式主要有两类：一类是化油器式，另一类是喷射雾化方式 。四、判断题1、电控单点汽油喷射系统汽油机中，单个喷油器装在节气门后方的进气管内。2、汽油机在怠速工作时，经济性能和排放性能都变差。3、 汽油机着火不受混合气浓度的影响，只要点火能量足够高，就能保证着火。0 4、火花塞电极的间隙与点火能量没有关系。5、凡是能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素，都能使表面点火倾向加大。6、分层给气燃烧主要是为了解决汽油机经济性和排气污染问题。1五、简答题1、什么是 汽油机的正常燃烧过程？唯一地由乂花定时点火开如光焰箭锋以正常速慶俸播到整个燃

35、烧矍的燃烧过程祢为汽科 机的正常燃烧过程.2、爆震燃烧产生 的原因是什么？逸端風合气屣火焰前锋尚未到追，受已燃体砖高遇縞射和压墉作用'未燃混合气的溫度 达到其自燃温度面着火燃烧（趴总燃饶h从商谴成汽油机的蝎宣燃烧.3、简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用？ECU、喷油器、压力调节器、燃油滤清器、冷启动喷油器4、试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响 。馭 札=185- 0. 95时.火焰传播連度霰丸，燃烧速废就快，发动机功率嚴乙 这种混會气 称为功準混合气一机-1.0? * 1. 1甘，丸焰传擂速度较丸.氣气克足蛀蟻烧完金.发动札经济性最IT 速 种冼合气和为经济显合宅> 1.

36、 1 - L4. 舍气过林，戎焰不能传播，为乂熔传播下限；曲£ 0.4 -化匚 尿含气1±浓，丸焰也不能传桶.为丸姑传需上隈.5、汽油机燃烧室设计时一般应注意哪几个原则？馆枸绘凑.曲宕比4；充量系敦髙；组织适当的气流运动：忙焙传扌费距离掘.六、综述题1、请说明汽油机不规则燃烧 的原因。答：（I ）楣蹂闾烘烧愛渤施因火花電;甘近耗含气荷混合比和气体豢葢性质*瑕度在&循环均有隻动*效使此熔中心形成 昕用的时何不1小 即由有效着火时问变动而引起.（2）各扛问燃烧基异原因由于燃科分配不均' 使备虹空魅比不一毁：各虹进气翟令配不均匀；菩虹内空宅运幼不相 同讯及撚晓童笫

37、枸的揪"、盖异帯等.2、试述点火提前角对汽油机燃烧的影响？答：点瓦提前角过火则在脛漿Hi程中煥烧的滤合増多.沾塞上行的压缩功增加，发动机客 昂过掘.宥效功率下降*工作祖晨租庾捲如.同时审爆畫倾的加丸点火提前角迂小】则后憋 严世.叢高燃烧压力和逼度下隠，传热损失增多t排气爲度升高+对準下隆耗油逆增多.4、为何汽油机在低负荷运转时的经济性和排放性能均会下降？答；汽凶机虚低肉荷运轉时.堕燃比堵尢.容鬲导致燃牯燃烧不丸全，严童时旺览失丸r并且 在低话荷时相对赧热量尽多.这将导致发动机经济杜和排祓世降低.七、分析题2、汽油机发生爆燃时有何外部特征 ？产生爆燃的机理是什么？影响爆燃的因素有哪些？

38、答；外部特隹；气缸内岌出特别尖悅的金属敲去声亦称为敲缸；严重吋会产生莎却水过撼：功嘩下倉* 油耗上升：排放污染増加i主要是排气冒黑烟k辱懺产生机理；远端雜合气在丸焰茴锋尚未到达.、壷巴燃气体时禹遇辐射和压缩作用、未燃淀合气的温用 达到其自燃温度而着火燃烧（多点燃烧）"追种燃烧杓途度很袂*儿乎是爆也爆懺老啊园素：11）汽油的品庸°汽油的抗爆性越好、辛烷值越高，汽油机越不易爆燃：12）混合乳版分.功率就合气的燃烧速度快、嚴髙燃烧压力和區度庄办升高率恭达笊 丸值*但爆震倾向也最丸；"爍烧室结枸型式.汽油机燃烧窒结构型式是騎呜爆熾的最靈要的外部条件，合理布 运丸花益位豆&

39、quot;对气虹适当冷却可减少爆燃的可能性；<4）点丸握柿箱点丸探前州过丸、剤在压網迂程屮豔烧的怨合气增梦*活塞上什的恳 端功増加发动机容昂过热，有效功率下降，工作相睪釋度増加.同时*爆震领向加丸;< 5）冷却織温度.冷却碱温履应揑制在合适范围冉.冷海腌漫度过厲过低均够响淞合 吒的世恍咖发讷帆的正常化用 净却過噩度过环燃烧空空亦温屢高、爆宾及农邑虽火倾向壇 如混含气温废升高.毛杠克量减少，发动机动力世，经济楼下降.（£）压编比.压嫦比高I客易产生爆震一7）转速.转速增加时.火越传擁速度扣快.爆农低向减小.（n a荷.盘荷减小、进入气牡的新孵晁合气量减小而践余屢气量不变、所

40、占比例来 对増加.残余废气对燃烧反应起阻碍作用*减轻了爆燃的倾向.五、柴油机混合气的形成与燃烧1. 喙汕泵速度特性：喷油录油量调节机摘的位負不变.供油量随喷油慕轉速变化的关系2. 佻油提前傅4从也油阀卄起开晁供油到沾逻到达上止点所对应的曲轴转冏3. 喷汕提前加 从般油哦入气邑到沽蚩到达上止点听对歴的谢轴转用.* 柴池机滞燃期以喷油开始到庄力缰脱离压缩銭斫占禺的曲轴转箱、5、幟油延迟：从髙虽油果拱拙幵蜡到喷油器针阀抬起开始喷油耶对应的时尊L氐 缓«WI：从叢禹煥烧压力到出现报禹燃烧温廛所对应的时期.7.锁汕观律单位时问喷油器唏油量与咚油泵凸轮熊甫t吋问）的灵系.乩杵火方汶：使鰹料着火瞻

41、啟丸怕的方式，有戌燃方犬和自撚方丸等形扎.、选择题6、柱塞式喷油泵的速度特性是A、油泵喷油量随转速升高而增加C、油泵喷油量随负荷加大而增加（A ）B、油泵喷油量随转速升高而减少D、油泵喷油量随负荷加大而减少第18页共21页汽车发动机原理试题库第#页共21页汽车发动机原理试题库3、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是A、油泵喷油量随转速升高而增加C、油泵喷油量随负荷加大而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少D、油泵喷油量随负荷加大而减少第#页共21页汽车发动机原理试题库第#页共21页汽车发动机原理试题库3、使用柱塞式喷油泵的柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括A、高压油管过细B、油管壁

42、面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多第19页共21页汽车发动机原理试题库18、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室2、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（ C ）。A、同步C、滞后3、柴油机的供油始点用（A、喷油提前角C、雾化提前角B、提前D、没有联系B ）表示。B、供油提前角D、着火提前角4、评价速燃期的重要指标中有（ B ）。*A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻5、柴油机的理想喷油规律是（ B ）。A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快6、下面列出的（ C ）属于柴油机燃烧特点。A、

43、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成7、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（C象。）、燃料与空气之间的扩散同步进行现A、燃烧C、蒸发B、凝结D、混合&球形油膜燃烧室属于柴油机A、涡流式C、间接喷射式9、柴油机的燃烧方式包括（A、层流火焰传播C、扩散燃烧D ）燃烧室。B、预燃室D、直接喷射式C ）。B、紊流火焰传播D、不规则燃烧10、 喷油速率在喷射初期（即滞燃期内）应（B ）。A、较大 B、 较小C、不变D、视情况而定11、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（A、滞燃期B、速燃期A )。C、缓燃期D、后燃期12、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（ B ）

44、。A、开式燃烧室C、涡流室燃烧室13、下列四种燃烧室面容比最大的是A、开式燃烧室C、涡流室燃烧室B、半开式燃烧室D、预燃室燃烧室（C ）。B、半开式燃烧室D、预燃室燃烧室第20页共21页汽车发动机原理试题库14、为了衡量发动机工作的平稳性，用（）作为速燃期的重要评价指标。*A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力三、填空题2、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、最大宽度和喷雾锥角 。1、 柴油机燃烧过程是否完善，取决于燃油油束、气体运动 和燃烧室 三者的合理配合。2、 油束特性可以用油束射程、 最大宽度 和 喷雾锥角三个参数来描述。3、 柴油机燃烧室基本要求是机构紧凑、面容

45、比小、充量系数高 和组织适当气流运动_。4、 柴油机燃烧过程包括滞燃期、速燃期、缓燃期 和 后燃期 。5、 对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：蒸发 和 混合 。*6、 燃烧放热规律三要素是 燃烧发热起始时刻、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间。7、 燃油的雾化是指燃油喷入_细小液滴_后被粉碎分散为细小液滴的过程。*8现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和喷油时刻。9、 柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点_同时自燃着火燃烧的。10、 喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油泵转速变化的关系。喷油泵速度特性的校正有正校正和 负校正 两种。11、喷油器有

46、孔式喷油器和 _ 轴针式喷油器两类。12、 柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器针阀落座停止喷油 的过程，分为喷射延迟、 主喷射、喷射结束三个阶段。柴油机应在上止点 开始喷油。13、 为了避免出现不正常喷射现象，应尽可能地 高压油管的长度。14、 柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数的条件下工作。15、柴油机负荷调节是通过改变 _质调节而进入气缸的空气量基本不变。16、 喷油泵的主要作用是定时、定量地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油。17、 柴油机混合气的形成方式可以分为喷射雾化和油膜蒸发两种。四、判断题1、 柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃

47、着火燃烧的。1 2、 柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度。1 3、 在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。0 4、 孔式喷油器主要用于分隔式燃烧室。0 5、 为了控制压力升高率，应增加着火延迟期内准备好的可燃混合气的量。0 6、 开式燃烧室中混合气的形成主要是靠强烈的空气运动。0 五、简答题1、柴油机燃烧室结构形式 的要求是什么？零：柴油机煥烧室红构那式的翌求是：此构紧;乩 呵客比小：充垦系冰高：组织适当花 流运动；通越油油束花侬运动与理烧室工者娶配含。3、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段？它们的特点是什么？答：麋油机燃挠过程也括涝燃期、速燃期.煖燃期能唇燃期.:滯燃期特点

48、：过程复杂，冇牺理洛备一形成混合抵有化学冷备一氮化反庖速度蓬漸 加快；虹两压力尢朗显升高.连魅期特点：预泯脱烁 多戍燃烧；同时天形成盹合牝：扛內压力急副升配塢燃期轴点；护散燃烧：可能宥边噴翔.迪形成混合毛.边燃烧：虹旳压力下祥:匕 后燃期待点：燃烧一近度貰，燃烧庶热因活基下行不能利川.反而使排凭温度什高.4、何谓喷油泵的速度特性 ？对车用柴油机性能有何影响？答：喷油泵速度特性是指油门1簟系变，俱油重随噴油泵转速変化的襄命:由于节泡杵臥回油量随转遼增舸衍販少、转速悄加，循坏供油蚩增加.谨种特杜不苻合 发纳軋工作的晏柬：可能出现“飞车t转速丁降.從坏供油童减少，不能腱坡：与毛 扛进气童不配合.六、

49、综述题1、请说明柴油机不正常喷射 的原因和防止措施。答：不正常嘖射處囲；岛压作用F喷油系统有弹桂彫芟：高压作用下柴油具有可压缁性； 喷油系蹴有压力渡的传搏知反射场止構施：打含理设计与选择柱震丸咳油泵燃汹谯蜂系统砖藝戟，如端短禹压油營按丿L 羸小离 伍油管內径；2） 4理设计喷齒栗柱贰直径钿凸轻型线.出油風结构与尺寸、喷汕器喷孔尺寸赛讨阖 齐启压力等减少压力诜动。2、何谓柴油机的着火延迟期 （滞燃期）？它对燃烧过程有何影响？影响滞燃期的主要因素是什么？答；着丸挞迟期滞燃期福从喷油开姑到压力縄脱离恳編线所占用转曲轴转氛着火延迟期（澤愍期）越长，在着火延迟期（滯燃期内形氐的可燃盹合气輔多*发动机 同

50、时着此燃烧的燃科越多.发动机工作越牠基.渤响因卡:（i）十六烷值.十六烷值高，舟火延迟期短点时制毅內丸悴状态.气体温度和压力越高着丸建退期越掘"3、试述柴油机混合气形成的特点和方式番；案油机混合形成杓特 3 辭舍气形贼时间短：淤备宅车均勺；空过華：&$ 啟情况下*常要如织空气运动*疑油机浸冷气的影晨方式可以分为空间雾化涯合机油膜察发託合两种.4、何谓供油提前角？其大小对柴油机性能有何影响？签：供油提前甬指从喷油泵出油到活理逵动到上止蛊所对应的曲轴转供油提请商丸*发动机滞燃期長，在速燃期就会有大量燃料着火熾烧丫发动机區力升离率 高，工作爼罪.同时压端负功增券.宣动机动力尅、经涛

51、性下降：供油提耐角小r U燃増多* 发动机经济性、动力牲下降.排疲变差，对于毎一工况*布一最住提琥薊-、解释术语六、发动机的特性1、速度特性：油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系曲线2、负荷特性：发动机转速不变时，性能参数随负荷变化的关系3、发动机特性：性能指标（或性能参数）的变化规律4、调整特性：随调整情况而变化的关系5、发动机工况：发动机的工作情况、选择题5、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况5、发动机的外特性是一种A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性7、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是

52、A、一个点B、一条直线C、一条曲线D、一个平面4、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于A、点工况型B、线工况型C、面工况型体工况型5、发动机的外特性曲线有（A ）（B ）（D）（C ）（D ）A、4条 B、3条 C、2条1、发动机的工况变化取决于工作机械的（B、功率A ）。A、运转情况C、速度D、扭矩2、在发动机试验装置中,A、发动机（C）是发动机试验台架的基本设备。B、试验台C、测功机D、测量系统3、 万有特性是把发动机的性能参数看作是工况参数的（B ）函数。A、 '丿元B、二丿元C、三元D、四元4、按运行工况特点分类，汽车拖拉机发动机的工况属于（C ）。B、线工况型D、体工况型

53、B ）。B、速度特性D、万有特性A、点工况型C、面工况型5、发动机的外特性属于（A、负荷特性C、调整特性6、小型车用柴油机一般装有（ B ）调速器。A、两速B、全速C、定速D、综合7、万有特性图中，最内层的区域是（ B ）。A、功率最高区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域三、填空题1、 测功机的作用是 。2、 发动机的运行状况（工况）可以用其发出的功率和转速 来表示。3、 汽油机节气门部分开启时所测得的速度特性称部分负荷速度特性_。4、 发动机稳定工作必须满足的条件是有效转矩与阻力矩_相等。5、发动机的负荷特性是指发动机 转速不变，其性能指标随负荷变化的关系。6、 车用发动机的工况特点是转速和负荷都在宽广的范围内独立变化。7、发动机的速度特性是指发动机 _油量调节机构不变，其性能指标随转速变化的关系。四、判断题1、 只有当发动机转矩大于工作机械转矩时，两者才能在一定转速下稳定工作。0 2、 两极式调速器不仅在最高和最低转速时起调速作用，在中间转速也起调速作用。0 3、 由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变化，故其工况是面工况。1 4、 万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。