关于##航空物流集聚区建设的几点思考

1、.关于#航空物流集聚区建设的几点思考航空物流，是利用航空运输快速、机动的特点，形成的商业模式；航空物流集聚区，是由航空物流企业形成产业集聚在一定空间位置上的体现。对如何做好、做强、做优航空物流集聚区，#开发区就以下几点进行了思考。一、为什么建设？（一）南京市总体发展战略布局的需要。南京空港新城发展战略规划、南京禄口空港地区总体规划（20092030）等规划相继出台。关于加快建设中国航运航空与综合枢纽名城的意见明确提出把南京建设成为集航运枢纽、航空枢纽、金融城和金融枢纽、信息枢纽、市场枢纽为一体的全方位枢纽城市。#经济开发区紧邻禄口机场，在发展航空物流业上具有突出优势和发展诉求。（二）接轨国际国

2、内产业转移工作的需要。南京作为国外高新技术产业及服务业产业转移的重要承接地，在国际产业分工中的地位将显著提升。同时，长三角地区转型发展和中西部地区承接产业转移态势日趋明显，为南京发挥门户作用，促进中西部产业升级和现代产业体系的形成提供了良好的外部支撑。在此背景下，空港枢纽地位将进一步提升，资源聚集将进一步加快，航空物流业在沟通国内外经济交流中将获得更大的发展能量。（三）开发区满足自身产业转型升级的需要。2012年，开发区实现GDP 98亿元，其中工业产值95亿元，第二产业比重高达96.9%，开发区一、二、三产业并未做到协调发展。地区经济的持续、友好、健康发展，必须借助于三产比重的大幅提高、服务

3、业经济的坚强发展。利用空港平台优势，将有力促进开发区创新型城市建设、产业结构调整、经济发展方式转变和区域竞争力提升。二、能不能建设？#开发区建设航空物流集聚区存在以下四点利好：（一）禄口国际机场扩容释放充足空间。2015年旅客吞吐量将超过2000万人次，货邮将达55万吨；2020年旅客吞吐量将超过3000万人次，货邮将达80万吨，大量的客流、物流、资金流、信息流将集聚于空港地区，为#空港经济区发展带来重大利好，也为航空物流集聚区建设创造了良好条件。（二）航空物流企业相继落户夯实集聚基础。目前#区空港经济区入驻物流企业达20多家，云集了以仓储、加工、配送等为主业的南京唯度、普洛斯、澳大利亚嘉民物

4、流等一批现代物流企业，总投资达50亿元。（三）电子商务带动航空物流快速增长。工业化、信息化和城市化深度融合，不断催生新的业态。随着信息技术的迅猛发展，南京国家电子商务示范城市建设，将有力促进航空物流等现代服务业的发展壮大，加速推动南京空港枢纽经济区服务功能的完善。（四）区域经济一体化进程深化。苏南现代化建设示范区建设强势推进，国家实施的一系列先行先试、创新发展举措为空港枢纽经济区腾飞创造了政策空间；长三角、南京都市经济圈产业协作不断深化，融合发展全面推进，空港枢纽经济区资源整合作用显著增强，竞争优势进一步凸显。三、怎么建设？#航空物流集聚区想要在同质化竞争中争一流，异质化竞争中显特色，助力#经

5、济开发区创成国家级、千亿级开发区，必须结合自身优势、规避存在不足，埋头苦干、力戒空谈。(一）创新思路，突破理念科学推进航空物流集聚区发展。一是拓宽工作视野，汲取管理精华。创新思路，多学习国内外发达地区先进经验，鼓励干部队伍走出去，进行交流学习；加强实地调研，将别人的经验和本地实际相结合，结合精细化管理，助推航空物流集聚区跨越发展。二是集中优质资源，实施重点攻坚。出台最优配套扶持政策，允许先试先行，摸着石头过河。要以航空物流业发展带动相关产业齐头并进。招商过程中，对电子信息、生物制造等涉及航空运输的项目加强招商力度和给予可能的政策倾斜。三是科学构筑格局，狠抓实体经济。超前谋划“主体功能定位清晰、空间利用集约高效、经济增长质效同步”的发展格局，狠抓仓储中心、配送中心等实体经济发展，形成有较强竞争力的航空物流产业集群。 (二）统筹布局，整合资源促进航空物流集聚区发展。一是加快整体区域融合，促进资源有效利用。强力推进嘉民物流、金唯度物流中心等项目融合发展，促进生产要素、资源产品高效配置、有序流动。二是加快航空物流集聚区平台布局，逐步规模效应。有效协调规划与建设的关系，充分利用国内外知名规划机构高标准做好地上、地下规划设计，通过规