路基专项施工方案1

1、路基专项施工方案一、 施工准备（1）施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、 水准点的复查和增设、 横断面的测量和绘制和工程量的复核。 路中线 和路边线控制桩采用木桩，直线段 50 米放一个断面桩，平曲线段 2030米放一个断面桩，个别拐点处 10 米放一个断面桩；在施工区 域以外再布设两个控制桩， 为恢复提供依据， 在结构物两侧要另放一 个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每 50 米放一个 15*15cm 高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。（ 2）路基防水与排水在路基施工期间， 始终保持场地处于良好的排水状态， 修建一些 临时排水设施，以防

2、工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与 永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不 淤积和冲刷。（3）清理场地 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣 及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的 树木、灌木丛等， 在施工前进行砍伐或移植及清理。 清除下来的垃圾、 废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。二、填前碾压与基底处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压， 采用18T压 路机进行压实，直至压实度符合设计要求为止。基底处理的方法：路床0-80 cm范围内采用5%的石灰土出来，提 高路基模量和控制路基平整度；

3、填土高度w 5.2m的路基直接采用合 格的路基填土进行分层填筑，逐层均匀填压密实，每层厚度不大于 30 cm；填土高度2.5m的路堤，为了减少路基沉降，采用石灰、粉 煤灰（二灰，质量比为 5：95）填筑；新老路基搭接出，老路基挖成 宽度为100 cm,高度为30 cm的台阶，并在新老路基间加铺土工格栅。1、河浜处理（1）填浜前应先作坝将水抽干 ,清淤 ,挖至硬质原状土为标准 ,并将 边坡挖成阶梯型，台阶高一般为20cm,宽度以原河床坡度而定，但不小 于30cm。河床顶面应做横向路拱，横坡为 3%,然后底层铺设30cm 砾石砂，其上铺土工布，然后用二灰（石灰：粉煤灰 =5%：95%）分 层（每层

4、20cm）回填至原地面。（ 2）砾石砂垫层a. 砾石砂应具有一定级配、透水性良好的细空隙材料。质地坚硬、 不含杂质，粒径为0-70（75）mm,其技术要求应符合规范要求。b. 摊铺砾石砂应在河床基底验收合格后及时进行铺筑,并及时碾压； 运料及摊铺应先远后近循序进行, 所需材料按预先计算量分段、 分堆 放置；摊铺采用挖掘机配合人工找平进行。 摊铺的砂砾应粗细分布均 匀,无明显粒料分离。严禁用齿耙拉平料堆。若有大空隙之处应用细 粒料填实； 厚度松铺系数由实践确定。 一般可先采用 1.2-1.3 松铺系 数试压。为有利砂砾压实,其表面宜湿润,如须洒水时,应均匀和适 量,防止泡软土基。c. 碾压宜用双

5、轮压路机碾压，自路边向路中，碾压轮迹应重叠，不小于 30cm,碾压速度一般不超过30 m/min。随时用路拱板和3m直尺校正 路拱、平整度和厚度。 砂砾垫层经压实验收合格后， 应连续铺筑基层， 否则应禁止车辆通行。（3）土工布a. 砾石砂摊铺压实后，即可摊铺土工布。土工布质量不小于400g/ m2，可采用透水性土工布。摊铺搭接宽度为 50cm, 土工布下料时应到 路基边线,并有 1 米压边,铺设时土工布必须顺直平正, 不得有皱褶、 起拱等现象,并防止搭接出混入砂土或杂物。b. 在软土地基，填料不允许直接卸在土工布上，应沿土工布两侧 边缘卸料,再由两侧向中心、平行于路堤中线对称填筑,宜保持填筑

6、断面呈 U 字形。c. 第一层填料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实，只有 当填筑压实厚度大于60 cm后，才能采用重型压实机械压实。2、路基填筑（1）填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、 树根、草泥或其它有机物质； 路基填方材料的最小强度和最大粒径符合规范要求。（2）试验段施工在路基填方前 28 天,依据技术标准,压实机械性能、填料类别, 分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段， 确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序,据此指导施工,并将结 果提交给监理工程师批准后,作为控制施工的依据。（3）路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压 路机碾压

7、密实 , 按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、 整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备T施工放线T基底处理 T填土T整平T碾压T检测T边坡整型。路基试验 在施工中每层填土进行压实度试验， 为了控制 压实质量， 配合监理工程师随时任意取样进行检验。 压实度要符合招 标文件中技术规范的要求。3、宕渣填筑为保证压实质量， 施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实 层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填 宕渣路堤的压实工序， 提出控制压实质量的参数 （如压实后的压碎值 和级配等）。修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚 200mn控制分层，10 cm回填土，以确保路基质

8、量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸 渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。用推土机整平，使之 无明显高差。4、土方挖方在路基挖方开工前 28 天将开挖工程断面土报监理工程师批准， 否则不得开挖； 挖方作业要保持边坡的稳定， 不得对临近构造物产生 损坏或干扰。根据路堑深度、 长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备 条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路 堑较深时， 横向分成几个台阶进行开挖； 土方开挖采用挖掘机按设计 图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖。土方地段的路床顶面标高， 要考虑因压实而产生的沉降量， 其值 由试验确定。路床顶面以下300m

9、m勺压实度，或路床顶面以下换土超 过300mm其压实度不小于95%实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等勺保护；采取有 效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定勺弃 土场。6基底处理及填前碾压填方路基施工（1）新老路基接缝处理a. 先将老路基边坡挖成台阶状，台阶宽大于应0.3m，向内做成3%勺斜坡。b. 拓宽部分地基应先清理表层植被和根植土压实后，按设计要求加铺一层30cm厚粘性土，上铺土工布，然后采用素土回填。c. 台阶填土应分层填土， 分层碾压。 每层碾压后必须经压实度试 验合格后才能填筑下一层。填到每层台阶顶面后。d. 填土压实应特别注意台阶内

10、侧压路机无法压到勺部位，应采用 小型机械压实。（2）石灰土a. 石灰土的石灰含量为6%石灰采用皿级以上的生石灰，其有效钙加氧化镁含量应大于 70%，并应尽量缩短石灰勺存放时间。 袋 装石灰应存放在仑库内，运到现场的石灰如需堆放时应用油布覆盖。b. 摊铺将石灰运到现场， 由远到近按予先计算好距离卸置于路边， 卸料 距离应均匀，按规定的路拱（按设计为2%）整理好路基，然后铺石灰。c .拌和采用拖拉机带多铧犁拌。先干拌两遍，拌和深度应直到 底层中，宜深入底层 0.51cm 以加强上下粘结。 随机人员应随时检查 拌和深度并进行调整。在干拌后的混合料上用洒水车将水均匀喷洒。洒水距离应长些，水车起洒处和另

11、一端调头处都应超出拌和段2m以上。拖拉机机应紧跟洒水车后面进行拌和， 并及时检查混合料的含水 量，水分宜大于最佳含水量 1%左右。拌和过程中，要及时检查拌和 深度。拌和后的石灰土应色泽一致，无灰团，无花面，水分合适、均 匀。最后用锹和钯将混合物摊平，用拖拉机初压 12遍。g.碾压：当石灰土的含水量为最佳含水量（+1%+2%时应立即 用轻型压路机并配合 12t 以上压路机进行碾压。 碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一 遍，一般需压 68 遍。碾压速度， 头 12 遍宜采用 1.2-51.7km/h 。 以后宜为 2.02.5km/h 。碾压过程应保

12、持石灰土表面湿润， 必须时可 洒少量的水。碾压时如发现泛水、松散、起皮等现象，应及时凉晒 或洒水闷料处理。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头 或急刹车，应保证石灰土表面不受破坏。石灰土碾压后应没有明显 的轮迹并达到设计要求的密实度。宕渣垫层（ 1 ）宕渣垫层摊铺前应对路基进行充分碾压，其压实度必须符合设计要求后，经监理工程师验收后才能摊铺宕渣垫层。2）宕渣应具有一定级配透水性良好的空隙材料 ,不含杂质, 最大 粒径不应超过70mm压碎值应小于35%.（3）摊铺采用挖掘机配合人工找平进行。 摊铺的宕渣颗粒应分布 均匀，无明显粒料分离。严禁用齿耙拉平料堆。空隙之处应用细粒料 填实；厚度松铺

13、系数由实践确定。 一般可先采用 1.2-1.3 松铺系数试 压。（4）碾压宜用双轮压路机碾压， 自路边向路中， 碾压轮迹应重叠， 不小于30cm碾压速度一般不超过30 m/min。随时用路拱板和3m直 尺校正路拱、平整度和厚度。宕渣垫层经压实验收合格后，应连续铺 筑基层，否则应禁止车辆通行。4）密实度检测按施工规范要求，用灌砂法测定其压实度。4. 路床封层施工当路基距离封顶标高60cm时，要求严格控制标高、横坡度、平整度， 每层都要精挂线，人工找平。初步压实后，用平地机刮平。每个路基 封层作业面配备一名测量人员，随时检查路基标高。5. 涵洞缺口及挡墙背后填筑 在隐蔽工程检查合格并在桥涵及挡墙圬

14、工达到设计强度后， 进行水平 分层填筑压实，每层松铺厚度不超过15cm。涵洞两侧同时对称填筑， 保证涵洞平衡受力。涵洞缺口及挡墙填土平整后， 采用蛙式打夯机进行压实。 涵洞顶 60cm 内用轻型静力压路机压实，填高超过 1 米后方可通行大型机械。6. 预留填筑沉落量路堤高度小于 20 米时，按平均提高的 02.5%预留沉落加高量；在地 基较坚硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路 堤，预留沉落量可控制在 00.5%。2.5.1.3石灰土路基施工按设计要求，本工程 0-80cm 路床采用石灰土（ 5%石灰掺量）作 为路基填料，且路基填筑厚度不小于 80cm,若厚度不足80cm时，

15、 应反挖至路面结构下80cm，以提高路基模量和控制路基平整度。（1）准备工作a. 路基开工前，应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进 行现场核对和施工调查, 发现问题应及时根据有关程序提出修改意见 报请变更设计。b. 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工 难易程度、配备人员、设备、材料准备情况。c. 施工测量 路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。采用全站仪根据中线桩的坐标进行放样。 校对及增设水准点。 对设计单位提供的水准点应仔细校核,并与国家水准点闭合,超出允许误差范围时,应查明原因并及时报告有关部门。e. 场地清理 拆除房屋建筑垃圾的清理。 原地面种植土和杂

16、草清理，耕植土翻挖深度 30CM。f. 路基放样 路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和 有关规定钉出具体位置桩。桩上标明桩号与路中心填挖高。 路基施工期间至少应复测 1-2 次水准点。 机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志。（2）有关规定a. 应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。b. 路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后 按规定要求压实。（3）石灰土填筑a. 石灰土的石灰含量为5%b. 石灰：采用皿级以上的生石灰，其有效钙加氧化镁含量应大 于 70%，并应尽量缩短石灰的存放时间。袋装石灰应存放在仑库内， 运到现场的石灰如需堆放时应用油布覆盖

17、。c. 石灰土路堤填筑应符合以下要求： 根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层 的最大压实厚度，不应超过 20cm;填筑至路床顶面最后一层的最小 压实厚度，不应小于 8cm。 路堤填土宽度每侧应宽与填层设计宽度， 压实宽度不得小于设 计宽度，最后削坡。 填筑路堤易采用水平分层填筑法施工， 即按照横断面全宽分成 水平层次逐层向上填筑。每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层 若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑， 则先填地段，应按 1:1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分 层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于 2m。d. 石灰土摊铺将石灰灰运到现场，

18、 由远到近按予先计算好距离卸置于路边， 卸 料距离应均匀，并通过试验确定松铺系数，摊铺时应力求平整，并具 有规定的路拱（按设计为 2%），摊铺后宜用轻型二轮压路机碾压 1 2 遍。e. 拌和 采用拖拉机带多铧犁拌先干拌两遍。 拌和深度应直到底层中，宜深入底层0.51cm以加强上下粘结。 随机人员应随时检查拌和深度并进行调整。应避免引成纯粉煤灰夹 在干拌后的混合料上用洒水车将水均匀喷洒。洒水距离应长 些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段 2m 以上。 拖拉机机应紧跟洒水车后面进行拌和， 并及时检查混合料的含 水量，水分宜大于最佳含水量 1%左右。 拌和过程中，要及时检查拌和深度。拌和后的石

19、灰土应色泽一 致，无灰团，无花面，水分合适、均匀。 用锹和钯将混合物摊平，用拖拉机初压 1 2遍。f .碾压 当石灰土的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时应立即用轻 型压路机并配合12t以上压路机进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽, 后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一 般需压6 8遍。碾压速度，头12遍宜采用1.2-51.7km/h。以后宜 为 2.02.5km/h。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰土表面不受破坏。 碾压过程应保持石灰土表面湿润，必须时可洒少量的水。碾压 时如发现泛水、松散、起皮等现象，应及时凉晒或洒水闷料处理。2.5.

20、1.4二灰路基施工（ 1 ）材料a. 石灰：采用皿级以上的生石灰，其有效钙加氧化镁含量应大于 70%，并应尽量缩短石灰的存放时间。b. 粉煤灰：氧化钙及氧化铝总含量应大于 70%，粉煤灰的烧失量 不应超过20%,比表面积宜大于2500cm2/g。湿粉煤灰的含水量不宜 超过 35%。（2）配合比：石灰：粉煤灰 =5： 95（ 3 ）备料：a.粉煤灰含水量的调节宜在堆场进行。过湿的粉煤灰应堆高沥 干，过干的粉煤灰应在摊铺前 23 天在堆场中撒水闷料。 运输途中应 防止扬尘或流失污染，必要时应采取覆盖措施。运到现场的粉煤灰应含有足够的水分， 防止扬尘。 在干燥和多风 季节，应使料堆表面保持湿润，或者覆盖。如在堆放过程中部分粉煤 灰凝结成块，使用