汽车零部件可行性研究报告

1、汽车零部件可行性研究报告 第一篇：出租汽车可行性研究报告 第二篇：汽车及零部件实习报告 第三篇：汽车零部件营销报告 第四篇：出租汽车公司可行性研究报告范文 第五篇：汽车运转站可行性研究报告 更多相关范文 第一章 总论 元江大宇商贸有限责任公司成立于1996年，xx年先后与*南亚三菱，源鑫现代、中弛别克合作、接着再凭雄厚的技术竞争实力，先后被猎豹汽车、东南汽修、五菱、东风微车、中弛别克授权售后效劳网络站。目前，大宇企业已拟聘了大批汽修技术人才和具有一定经验的汽贸运输管理人才，专为各种修理和运输效劳于全省各地。 大宇汇鑫运输分公司拥有中国重汽豪沃重卡20余辆。二汽东风40余辆、危险货物运输车辆30

2、余辆，是当前云南运输行业的领先企业，xx年被云锡元江镍业指定为专用运输浓硫酸车队以及普通货物运输车队。 为进一步繁荣元江营运行业，标准客运市场秩序、强化城市客运管理。目前我公司正积极有序地为成立元江县大宇商贸有限责任公司出租汽车分公司统筹安排。 第二章工程开展背景与开展概况 元江县城市出租汽车是城车客运的起源，直至今日车辆数目已增至30余辆，。其中大部份都以个体散运，自负赢亏、自生自灭的方式流串于元江的各个角落。由于元江城市客运方式比拟复杂；包括两轮，三轮摩托车客运，公交客运、观光旅游车客运、客运站客运、出租汽车客运。这些错综复杂的客运系统交织于元江城市道路客运。造成乱停乱放乱行车的 秩序，给

3、元江县城市客运带来了许多平安隐患以及乱收费现象。城市出租汽车因散乱、不统一、无人管理而滞留在元江电影巷，届时给该路段交通带来了极大的不便。 故，结合元江县道路情况、客运系统分析、以及城市容貌的要求，我公司集中管理元江县城市出租汽车将为元江县城市道路客运翻开方便之门。当前，出租汽车营运已成为经济开展城市的象征，由于各各城市的普遍性存在，大部份人都会有意识性的选择。作为热带旅游城市，城市出租客运是一个开展中旅游城市的象征，也是一项十分必要客运工程。 第三章 城市客运的需求预测 通过对出租车司机的询问调查结果说明，大部份驾驶员均同意和赞成对元江县城市出租汽车实行统一规划、统一管理；由于当前城市出租汽

4、车的散乱，没有统一的标志、以及合理的管理制度；使得乘客无法区分私家轿车与出租车的不同，甚至不信任出租汽车的收费标准，这就必然导致我县出租汽车行业始终滞后于其它城市的出租车客运。 开展中的元江县已逐步迈向旅游风景城市，大量的热带果品宝藏和独具一格的旅游节日将会吸引越来越多的投资商和游客。统一管理城市出租汽车管理后；首先，将为元江热坝城市形象增光添彩，成为一道良好的风景；其次，为观光我县的游客和投资商提供出行之便，以及方便群众外出；最后，统一规划管理城市出租汽车后，将彻底整治我县出租汽车的交通 秩序，解决乱停乱放乱收费等一系列平安运输的问题。故，成立出租汽车分公司已成为当前势在必行的重要举措。 第

5、四章 公司地址选择 为方便统一管理，根据车辆保养、维护的需求以及对交通、城市环境等方面分析工程选址产生的影响，公司地址选择在元江县大宇商贸有限责任公司办公室（元江县澧江镇澧江路128号石油公司旁）。 第五章 预制定出租汽车管理方案 我公司统一元江县城市出租汽车的管理后，将对出租汽车统一喷漆，统一安装顶灯、统一车门地址以及驾驶员形象、标准出租汽车收费标准；建立租车信息平台和gps监控系统。同时制定相应的管理制度、应急程序和车辆台帐（附件）。 第六章 企业机构和定员 成立元江县大宇商有限责任公司出租汽车分公司后，由总经理编制专人负责管理出租汽车的各项事务、定期集中出租汽车的驾驶员进行平安生产学习，

6、邀请专业人员讲授平安运输法律法规，对驾驶人员和从业人员定期培训。 元江县大宇商贸有限责任公司 出租车客运分公司 企业及法定代表人签字（盖章） 二一四年九月五日 元江县大宇商贸有限责任公司 编制单位：元江县大宇商贸有限责任公司编制日期：二汽 车 出 租 分 公 司可 行 性 研 究 报 告00七年九月十二日 在即将开始大四生活的这个暑假，我参加了由机械协会组织的，通过学院介绍的暑期实习活动。实习是在嘉兴兴禾汽车零部件，这是一家大型的汽车零部件生产公司，产品销售多个世界知名的汽车生产厂商。在这一个多月时间里，在与领导的交流，与同事的交流中让我学到了很多，成长了不少，体会到工作的艰辛，也体会到工作的

7、乐趣。生活过得很有规律，每天早早起床，赶上七点的班车，到公司七点四十五，然后打卡，接着就是做操。对于做早操，是一项很不错制度，每天活动活动筋骨还是很有好处的，让人更加精神，充满活力的开始一天的工作。 我被分配到生产一部，主要做一些辅助性的工作，画(：)一些各班组长需要的图纸。所画的图纸也都是些很简单的，架子，盒子，台车等等。本来对自己的cad技术还充满信心，开始时对这些东西都不以为然，但是没想到画出的图纸居然有许多错误，会把视图搞错，会少标尺寸，画出的图纸都不是很标准。慢慢的我发现，要画好这些图纸，能让人看的明白，做回来产品能够到达要求也是很不简单的。在学校画一张图纸，样子正确，尺寸标好就可以

8、了，但是现在，还要考虑做的产品每个局部用什么材料做的，怎么加工的，怎样做到最经济，有些还要考虑它的通用性，难度就加大了。所以不管多简单，每张图纸都会反复考虑，仔细修改，直到满意为止。看到自己的画的图纸做回来的实物还是非常快乐的。但失败的是，好几件都需要返工，达不到要求，主要原因还是设计时没考虑周全，导致做回来的实物跟设计的有所区别。对于这些加工要求不高，精度要求不高的产品来说，问题 不是很大，如果以后工作了出点过失那就 。心里还是有点紧张的，需要学习的还有很多啊。 经理给我的另项任务就是一个快速换模装置的设计。实习的第二天就在另一家公司的生产部观察类似的换模机构，简单的说就是一辆中转小车，把模

9、具从模具架上快速的运送到生产线上，减少运送时间。所要设计的就是轨道线路，小车的大小等。观察了半天，根本上看清了它的运转过程。回到办公室，根据实际情况也就开始了对线路的设计，对整个搬运过程的设计，其实所花的时间并不多，图纸也只有两张。但是很遗憾的是实习即将结束，还是没有完成。这使我感到非常的抱歉。 在公司里听到最多的就是5s和改善。5s就是、整顿、清扫、清洁、素养。对于这几个词的意思还是明白的，但是对于它们所包含的内容暂时也只能够理解其中的局部。生产线上每天都会进行5s检查，有时也会跟着班长一起去，看他们是怎么检查的，检查些什么内容。看着班长在表上一条一条的写了很多问题，我想我怎么就看不出来的？

10、也就说明对这5s的理解还不深。改善是公司的重点，公司的口号就是不断改善，成为最正确。也有专门对改善的奖励。每天都会有人提出改善方案，大家都在思考怎样做能减少浪费，我所画的图纸根本上也都是改善的内容，这是一种非常好的气氛。做人做事都是一样，要进步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天还听了一位日本专家的改善讲座，听了很多以前不曾听过的内容，受益匪浅。 实习让我开始思考：我能做什么，如何给自己定位。看到生产线上作业员文凭都不高，所做的工作也就是那重复的一个动作，虽然不知道他们需要到达一个什么样的要求，但是这应该是乏味的。看到班组长们安排月方案、周方案，指导作业员们作业，检查产品的品质，一个

11、个都是忙碌的身影，每天下班前都在办公室里讨论这一天来发现的问题。看到其他部门坐在办公室里，表单，处理数据，安排生产方案等等。而我将是在哪个位置上呢？在学校里学习了pro/e等一些制图软件，本想毕业以后先找一份制图员的工作，但是现在想来也并不是那么容易。单会使用软件，只是一种技能，一般人只要花点时间都是能够到达的，没有设计的能力那是没有竞争力的，所能做的也只是把别人的设计表达在图纸上。我想这一年时间里所要做的就是给自己定定位，树立一个目标，确定一个开展方向。所要学习的还有很多。 十堰市白浪汽配城经营业户规模调查 报告 调查人员：杜礼豪 班级：t953-4班 调查时间：xx年3月30日 调查地点：

12、十堰市白浪汽配城 调查方式：抽样调查，面谈访问，问卷调研 目录 前言 调查内容及分析 汽配城总表达状 存在问题 我的建议与小结 前言 汽车零部件厂产业是汽车工业的根底性产业，离开了零部件产业的开展，汽车产业的开展只能是空中楼阁，而离开了汽车产业的开展，零部件产业那么成为无水之鱼，十堰汽配城作为十堰汽车产业的重要做成局部，汽配城的开展不仅会带动汽车零部件的产业的开展，而且，对十堰的经济具有重要的拉动作用，本次的调查，我们主要是对汽配城的经营业户的经营规模进行了调查以及其中存在的主要困难和问题进行了分析。 经营规模以及模式： 通过调查我们发现注册资本500万以上的业户比例为12.5%，50500万

13、的16%，50万一下的占77.5%， 50及以下的业户占37%，50-100的业户占33%，100以上的占30% 3人及3人以下的业户有占40%，3-7人的业户占38%，7人以上的业户占22% 从汽配城的业主的经营规模来看，大中小规模大约各占三分之一，从他们的资金实力来看绝大多数都还属于小规模。调查商户中属于工贸一体化的商家占三分之一，属于纯贸易的商户占三分之二。从调查的结果来看，汽配城的经营业户中纯贸易的还是占大多数，自己没有成产能力，只能靠买卖来赚取中间的差价，对于市场风险的抵抗能力较之工贸一体化模式的商户要差很多，另外我们还发现往往纯贸易的业户规模较小，无论是经营面积，员工人数，学历层次

14、还是注册资本都较工贸一体化模式有所不及，另外工贸一体化模式经营的业主，门面和室内装修都很好，大局部都有独立的仓库，统一的装修整齐的陈列，是这种的特点之一 营销方式：在被调查的商户中，做了户外广告的占五分之一，有媒体广告宣传的占百分之三，有市场业务推广的占五分之二，无任何营销的占三分之一，目前汽配城的商户中很多商户并不注重营销这一块，根本都是靠资本实力雄厚的业户带动，一般都是等待客户上门处于一种被动经营的模式，另外一局部还是靠老客户来维持，并未主动的开发新客户，二而面积较大的商户在营销方面做的较好，他们不仅有广告的营销手段，还没有专门的营销部门，有专门的营销人员做市场推广。 销售业绩： 近三年来

15、销售业绩呈上升趋势、趋于平稳的、趋于下降的商户各占三分之一，主要是经营面积较大，人员人数较多的业户经营业绩较好，根本可以保持稳定甚至增长，规模小的业绩普遍呈下降的趋势,这与他们的软硬件设施不无关系，至少市场营销这一块是不够的；另外这一局部的业户根本上只是单纯的贸易型商户，不从事生产活动在目前这种市场透明化程度较高的情况下，利润是很难得到保障的。既生产有销售的商户业绩下降的只是少数，大局部都是趋于稳定和上升。 综上所述，我们可以看到在影响业户业绩的各种因素中，那些大规模的业户是做得最好的，大规模业户往往比拟重视营销，客户关系管理和开发新客户，他们往往更能掌握主动权，在竞争中更能把握主动权，在竞争

16、中更能把握商机，所以这局部商户的业绩普遍处于上升的态势；其次，那些规模中等的商家，他们拥有固定的客户和多年打下的根底，但主动开发市场这方面做的不够，营销这方面虽然有但效果并不理想，所以这局部商户的业绩根本处于平稳的态势；而规模较小的商户，缺乏之处就很多，硬件设施方面缺乏时显而易见的，经营 环境较差，固定的客户也很少，质量和售前方面保障还存在问题，营销这方面也不用说，还是处于一种等到上门的被动经营之中，所以他们的业绩根本上是呈下降的趋势。 存在问题 1. 整个汽配市场供大于求，据资料显示，目前全国汽配城投资热已到达高潮整个汽配城市 场呈饱和状态，各知名汽配生产厂家在全国各地都没有办事处和代理，供

17、给量远大于需求量，纯贸易型的汽配商户的利润也是一降再降，目前仅为3%左右，而各经销商为了保住市场留住客户，不得已打起价格战，造成恶性竞争局面 2. 税费上涨，小规模商户负担不起 3. 市场内部竞争剧烈 4. 品牌意识薄弱 建议与小结 由于在汽配城小规模的商户还有很多，很多资源很分散，对整个汽配行业来说浪费了很多资源，应该重新整治市场，集中经营，对整个市场做一个规划，要有意识地创立自己的品牌，在整个调研过程中，我们看到了市场存在的一些问题，但更多的是看到了市场存在的优势，经过多年的开展，随着老市场规模的逐步扩大、市场效劳功能的日趋完善，以及东风公司的组织体系、采购方式等的转变，多年来其与十堰汽配

18、行业的相互依存的东风商用车公司还扎根在十堰，这就说明汽配行业的优势地位仍然存在。整体的规划和品牌的开展将成就十堰汽配行业的下一个辉煌。 可 行 性 研 究 报 告 一、建立意义 建立公交旅游汽车出租汽车公司，将促进我市构建和谐的出租汽车行业，加快出租汽车行业的改革步伐，有利于建立健康开展的出租汽车行业，以及建立符合客观经济规律的管理体制，为广阔出租车驾驶员提供一个良好的工作环境，并有条件创造一个安居乐业的生活环境，从根本上解决出租汽车驾驶员合法权益常常被侵害，又无法得到有效保护的严峻现状，对我市社会安定团结、稳定开展有着重要意义。 二、公司的先进性 一个管理体制或一个企业模式先进与否，应在实践

19、中检验，其对社会的奉献大小，对构建和谐社会、社会的安定团结是否具有积极作用；出租车公司在执行法律法规、经营管理水平、所属司机效劳质量、利益分配等方面将构成评价内容。我们筹备的出租汽车公司，将从效劳质量、经营管理、利益分配、员工社会保障、股份结构、经营规模、经营理念、以及执行国家法律法规等方面，超越现有的出租车公司模式，通过企业制度的革新和探索，努力将出租汽车公司办成一家品牌 企业，成为政府信赖放心、市民信任舒心、司机幸福安心的新型出租汽车客运企业。 三、公司的宗旨 以优质效劳求生存，以依法经营求开展，以合法管理求效益。在依法维护广阔出租车驾驶员的合法权益的根底上，建立符合客观经济规律、也符合人

20、民利益的生产关系，争取出租车驾驶员们的合法投资权、合法经营权、合法收益权，真正实现“谁投资、谁受益、谁所有”的市场经济原那么。公交旅游出租汽车公司依法设立、守法经营、合法管理，探索和创立全新的“人民的”出租汽车客运企业模式，为构建和谐的长春市出租汽车行业作出奉献。 四、 营运市场空间 与国内同等规模的大城市比拟，长春市主城区出租汽车市场尚有较大开展空间，如长春市在自行车、私家车普及率高于其他城市。在优先开展公交大客车的前提下，应适度加快开展出租汽车的开展，将相当一部份潜在的私家车购置者吸引入出租车消费市场，主动抑制私家车盲目开展，这就要求从出租汽车总量、效劳质量、打的难(主城周边更难)、相对价

21、格偏高、缺乏调度系列，以及出租汽车管理体制等方面上解决存在的问题。同时，提供良好的出租车营运环境，可能实现政府在城市交通上的“一大一小”目标，届时，长春主城区的交 通状况、城市形象、出租汽车档次、市民的个性化交通需求等将有很大的改善。 所以，根据长春市主城区的实际情况，在现有出租汽车总量根底上，增容xx辆出租汽车，将取得较好的社会效益，有利于促进出租车公司的改革，促使出租汽车行业放弃暴利，主动降低租价来扩大市场，为广阔出租车司机减轻工作压力，逐步由追求营业额转向效劳质量与营业额双兼顾，使我市广阔乘客享有出租汽车行业开展带来的好处。因此，政府应将 公交旅游出租汽车公司作为出租汽车行业改革的“契子

22、”，使其参与现有市场的全方位竞争，在市场和政策许可情况下， 公交旅游出租汽车公司将有主导出租汽车市场的可能性，未来规模可能更大，效劳质量更佳。 五、投资风险 长春出租汽车的开展历史，也是出租车驾驶员投资经营出租汽车的历史，我市出租车驾驶员历年来投资于出租车的资金达数亿元，除几百辆个体出租车的投资转化为资本外，其余均无法转化为资本，更不可能转化为股份，必然给投资司机带来巨额“损失”，这种管理体制造成的严重问题，无疑有损人民利益。“人民的”出租汽车股份完全能够解决该问题，遵守“谁投资、谁受益、谁所有”的原那么。 六、 收益和分配 由于出租汽车历来实行单车核算、征收税费，公司也可按照单车经营方式，进

23、行核算、考核、计提税费，可按缴、留分流，在经营期间应留下汽车折旧、大中小修理费、日常维护费、油(气)费、驾驶员主要部份工资、分摊经营权有偿使用费，以及平均利润等；股东在经营期间应缴公司企业管理费、社会保障费用预提、驾驶员风险工资、公司各项基金(风险、福利、工会)预提、汽车保险费、路桥费等。驾驶员收入包括营运主要部份工资、风险工资、奖励工资和福利。奖励工资、利润分红将作为利益分配杠杆，合理调整聘用驾驶员利益。公司必须全员签定集体劳动合同(部份为劳务合同)，为全部员工办理社会保障，办理额外的意外伤害险或自办互助基金，同时，建立公司内部的精神文明、重大事故救助基金，作为法规政策之外的补充。公司制定可

24、调整差异劳动定额，确保驾驶员在营运市场变化中，享有按劳取得报酬的权利。十一、新旧模式比拟： 新旧模式对照表 第一章工程概况 一、建设工程名称：*汽车运转站 二、工程承当单位：*镇人民政府 三、工程负责人：* 四、工程建设地点与内容： *汽车运转站拟建在*省*县*镇*村后山开发区，位于省道宁古线，地处环镇路居民生活中心，属黄金地段，周边有游泳池、公园、体育中 心，门口是24米宽的过境公路（已铺设水泥路），环境优美。 *汽车运转站是一座高标准，现代设施齐全、科学管理，建筑体的大楼，场外设建停车场，车辆修理场等。占地面积5916平方米，总建筑面积5995平方米。 五、工程建设的政策性依据 该工程建设

25、的主要政策依据是中共中央关于建设社会主义新农村，农村城镇化建设，中央站在新的历史起点上做出的重大战略部署，符合中央提出的“生产开展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的要求和*县提出的建设“山区一流小城镇”的宏伟蓝图，进一步加快小城镇建设，充分调动人们的参与社会主义新农村建设的积极性。 该工程作为我镇提高人民精神文明建设的一个重点工程，符合国家总体规划要求，符合产业开展政策，建设该工程，拟于以民众需求为导向，促进农村交通条件的提高，同时与海峡西岸经济区建设中的基层建设紧密结合好，以及加强*镇竞争力，促进农村脱贫致富奔小康、都有着十分重要的现实意义，也是政府为民办实事的德政工程。 六、工程

26、进展情况 该工程占地5916平方米，已完成征地工作，现进行“三通一平”和建好根底，工程设计等工作也在进行中，工程于方案xx年度开始建设，xx年度竣工并交付使用。 七、工程功能 工程建成后，具有以下功能： 1、吸纳功能：*汽车运转站建成后，拥有较大的候车室，办公室、会议室、售票室、行李托运室等商务设施容量也较大，一次可容纳1000人流量，最大可到达1200人流量，因设施齐全，实行科学管理，可逐步成为覆射*县*地区，（杉洋、大甲、卓洋）及周边跨县、市、乡镇的汽车运输中心转运地。 2、综合功能：该汽车运转站除了满足人们运输、出行需要之处，满足客人的交通需要，还可以引进周边地方客商投资经营商铺。为*镇

27、社会综合性效劳提供一席之地。 第二章工程建设的理由和必要性 一、工程的开展现状及建设的必要性 *县*镇地处古宁公路中段，与屏南、闽候、罗源等县相邻，面积220平方公里，人口近万，管辖23个行政村，105个自然村。*镇矿产资源丰富，“桃花红”花岗岩储量达8000万立方米，矿山大规模开采。板材厂有224家，石材业的蓬勃开展，不仅为*镇注入新的经济活力，而且带动了其他产业的开展，外来民工蜂涌而入，加上邻近的卓洋乡、杉洋镇、大甲乡等四乡镇，形成12万人口的*中心镇，现今没有一个汽车运转站，在*镇停车、发车也是无序的，随叫随停，给镇区交通造成 的局面，经常塞车，且易发生平安隐患，镇区内主干道鹤兴街偏小，

28、于92年我镇兴修了环镇路并铺上水泥，在环镇路中心地带预留了5916平方米的空地，作为*四个乡镇的汽车运转站，现在我镇有发往莆田两班车、南平一班车、宁德三班车、*一班车、福州五班车，还有*至宁德、*至霞浦等过路车，每间隔2030分钟一趟。 *镇镇政府所在地距*城关62公里，距宁德闽东汽车站68公里，距*火车站（黄田站）94公里，*镇*四个乡镇的中心，304省道穿过*镇6个中心村，占全镇人口的三分之二，由于近十年石板材业的持续开展，*镇个体股份制企业、私营经济开展迅猛，许多企业、个体已完成了资本的原始积累，投资规格越做越大，特别是石材业带动了小水电开发，第三产业开展也很快，全镇沿204省道边的6个

29、村，已及周边十几个村都有通移动、联通、小灵通信号，效劳行业规格上档次。还有随着各行各业的开展，房地业开展迅猛，干道两侧的地皮长期处于供不应求的局面。 *汽车转运站预留地占地约5916平方米，该地段处*开发区中心地段，地皮靠干道侧，每平方近两千元，还可以不断升值，转运站四周有*体育中心，有标准的游泳池，室内灯光球场，后山公园以及一系列体育设施，该地块的土地已由镇政府征用，并支付补偿金，土地也已平整，水、电、电信、广电等光缆已铺设，环镇道路两侧已根本完成建设，水泥路、人行道、下水道等根底设施工程也已建设完工，*汽车转运站，有近9亩的土地供建设及配套设施综合使用，临街侧还可建成商铺， 二、工程的前景

30、分析： *往返宁德的中巴，每一辆都在*中转，且乘客几乎都要换一轮，一般都是*往*或往宁德乘客，可以这么说如果中巴车路过*没有乘客乘车，那么*往 宁德的车，一天有四趟就足以满足需求，据保守估计*每天来往乘中巴乘客至少在500人以上。是主要的客源之一。 第三章工程建设条件 1、自然条件：后山小区成为建设该工程的首选地。该地段建设综合大楼具有以下优势：第一，有足够的建设面积。该地点四周的空地多、民居较少，通过周边的拓展面积可达xx平方米，并与新村鹤 兴街相连接；第二，投资地价低。该地段原系山坡水洼地，几年来该地一直空闲着，不开发利用是一种资源浪费。周边一带多为荒地和一些稀疏的果树，可不占用耕地，少理

31、赔果树和不征用民房，大大降低了投资的本钱。第三，具有地势的优势。该地段处在*环城路中段，交通方便，卫生、出入方便，环境优美，与体育中心，健身公园相邻。 2、交通、通讯条件：该汽车运转站前门道路建设完善，四通八达，跟邻近城、乡、村建设原料地的道路畅通，*镇通讯已实现程控化和传输数字化可直拔国内外,移动电讯早已开通。已实现计算机联网和进入国际互联网络,根本设施已日臻完善.形成规模,能适应各种流通开展的需要。 3、资源或人力市场等条件： 建筑需要的钢筋、水泥，从镇区的批发部门到建设地不超过500米。数量上可以满足建设需求。砂子的供给也是从500米处的河道旁砂场供给。本镇有多家的石料场，更是大量满足建

32、筑的需求。 人力需求条件，本镇及本县范围内有多家建筑部门可供选择，本地的非技术工（即农民工）也有足够的数量可供招收。 4、社会经济开展状况 5、水电供给条件 、水：汽车运转站用水量较大，日用量设90吨。由于*水资源丰富，拥有日供水能力xx吨的*，西洋自来水厂和后彰、南阳、路上等水厂和丰富的地表水、地下水，完全满足生产生活需求，汽车运转站可从附近的自来水管网中引入即可，排水可利用小区城建的下水道排出。 、电：*镇电力资源丰富，与政府提倡之“以电代燃”政策相符合，本镇建有小电站20个，装机容量达4970千瓦，可以满足供给。 第四章工程方案设计 1、方案设计 平面布置图如下列图1 各项设计所设置的功

33、能：综合大楼：占地面积1500平方米，为三层的建筑物，建筑面积4500平方米，其各层功能如下： 第一层为候车室、售票室、检票室、车站便利店、公共卫生厕所等共可容纳1000人流量。 第二层为办公楼。 第三层预留配套办公地点，也可改作商品房或宾馆、招待所等。 汽车运转站内场设计面积3000平方米，以停放各种大中、小型车辆，人行道宽36米。可以满足人流量的通行。外拓场地面积可达300平方米，设计为修车、洗车场所。 2、主要技术指标： 总占地面积5916平方米 建筑总面积5995平方米 内围停车场3000平方米 外围修车、洗车场300平方米 3、结构设计： 给排水设计：生活用水由*、西洋自来水公司供水

34、管网提供，设两个进水口。供水管口径为dn200，生活水采用直供系统，最高日用量为90吨。消防用水，由供水管网接入在室外形成环状布置，并设置消防栓，室内采用管网直供形式，设立消防室和消防栓。 排水系统。分雨、污水分流体制，污水经污水处理池处理后排入城镇下水道。 电气设计： 1、供配电：供配电根据国家标准gbj45-82及建设部批准jcj16-83规定，本工程为一类民用建筑，为一级负荷，应设立西路独立电流。 用电总负荷为200kw，同时等级选为0.75，考虑功率因素补偿到0.92，那么选用160kva变压器1台。 2、照明： 1）、照明以日光灯为主，主要通道与疏散口设置应急照明。 2）、设置防静电

35、接地和工作设备接地。 3）、采用铜芯绽缘电线电缆。 其他： 1、消防设计： 室外消防为生活、生产和消防联合给水系统，并呈环状布置，消防水压由消防水通过水泵接合加压保证。 室内消防设有室内消防泵加压，并有两条电源保证供电平安，同时设有消防接合器以供室外消防车使用。 2、通讯设计：汽车运转站通讯电缆埋于室外地下，并与城镇通讯干线相接。 3、环保设计： 汽车运转站位于省道宁古线旁，汽车运转站附近无探明矿床和珍稀植物资源，没有古迹和园林，没有其他工业污染。 该工程对环境生产的影响主要是：汽车运转站综合场所产生的垃圾；洗冲汽车运转站的污水，生活污水和其他污水。 处理方法：垃圾可选用分类运往附近的农田作肥料和运往附近的垃圾填埋场进行填埋。污水及其他废水分别经化粪池处理后排入排水沟。 4、节能设计： 国家计委、国家经贸委、建设部计资源19972542号文关于固定资产投资工程工程可行性研究报告“节能篇”编制及评估的规定的通知。 工程工程设计必须认真贯彻国家产业政策、国家和行业节能设计标准。 国家公布的消耗指标和有关节能规定。 5、节能措施 按工业企业照明设计标准（jj3479）合理规定照度，照明高度、节约用电。 选用节能变压器。 第五章组织结构和劳动定员 一、组织机构 本组织实行总经理负责制，总经理全面负责汽车运转站的运作和经营业务，下设办公室、企业管理部、财会部。 二、劳动定员 汽车运转