第二模块,车辆知识

1、模块二模块二: :车辆知识车辆知识一、汽车组成一、汽车组成：一辆汽车由车身、发动机、底盘、一辆汽车由车身、发动机、底盘、 电气设备电气设备（一）（一）发动机发动机1 1、分类分类发动机分类按燃油分为汽油机柴油机等，按冷却方式分风冷水冷，按气缸排列分直列式,V 型 ，水平对置式等。2 2、发动机系统含发动机系统含: :曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统（二）（二）底盘底盘含：含：传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统A A、传动系统介绍、传动系统介绍（1 1）离合器作用：）离合器作用：1、保证汽车平稳起步2、保证换档时工作平顺3、防止传动系过载（2 2）汽车变速器的作

2、用）汽车变速器的作用1、实现变速变矩前进挡2、实现倒车 倒挡3、实现中断动力传动空挡（3 3）汽车变速箱的分类）汽车变速箱的分类1、手动2、自动3、手自一体4、CVT（无级变速）手动变速器优缺点手动变速器优缺点优点：传动效率高，结构简单，维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人自动变数箱（含手自一体）优缺点优点：操作简单、适合城市交通缺点：费油、维修保养费用高CVTCVT 无极变速箱的优缺点无极变速箱的优缺点优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好缺点：技术还不完善，价格较高，维修成本较高DSGDSG 双离合变速箱优缺点双离合变速箱优缺点主要由

3、两组离合器片集合而成的双离合器装置， 一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经处于啮合状态，DSG 总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感优点：1、几乎具有 AMT 的所有优点，与手动变速器工艺继承性好2、换档不存在动力中断，可以实现动力不切断换档3、具有 AT 的换档舒适性4、机械结构部分与手动变速器有较好的继承性缺点：1、成本比 AMT 高2、技术比较复杂，目前技术只掌握在大众等个别公司3、不能在动力不切断时实现跳档换档B B、行驶

4、系统介绍、行驶系统介绍行驶系由车架、车桥、悬架、轮胎等组成行驶系的功用是：行驶系的功用是：承受汽车的总重量接受传动系的动力， 通过驱动轮与路面的作用产生牵引力， 使汽车正常行驶；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。C C、制动系统介绍、制动系统介绍功用：使行驶中的汽车减速甚至停车或者使已经停下的汽车保持不动。D D、转向系统介绍、转向系统介绍功用：按照驾驶员的要求，适时的改变其行驶方向，并与行驶第配合保持汽车稳定的行驶分类：1、液压式动力转向系2、电动式动力转向系（EPS)3、电动液压式动力转向系(EHPS)二、车辆结构件二、

5、车辆结构件/ /加强件加强件/ /覆盖件覆盖件（一一）覆盖件覆盖件定义定义： 是指构成汽车车身或驾驶室、 覆盖发动机和底盘的异形体表面的汽车零件。分类分类：1 1 右前翼子板、2 左前翼子板、3 右后翼子板、4 左后翼子板、5 右前车门、6 右后车门、7 左前车门、8 左后车门、9 前机舱盖、10 后备箱盖、11 车顶棚（参考覆盖件示例图）总称：总称：（翼子板），（车门），（前机舱盖），（后备箱盖），（车顶棚）（覆盖件示例图）（覆盖件示例图）（二二）加强件加强件定义：定义：是指局部增加强度和刚度并起到支撑作用的部件包含：包含：左前翼子板内衬、左后翼子板内衬、右前翼子板内衬、右后翼子板内衬、左前

6、大灯框架、左后大灯框架、右前大灯框架、右后大灯框架、引擎盖内衬加强条、后备箱内衬加强条、左前车门内衬、左后车门内衬、右前车门内衬、右后车门内衬、水箱框架、前防撞梁、后防撞梁、车后厢围板总称总称：（翼子板内衬），（大灯框架），（车门内衬），（防撞梁），（水箱框架），（车后厢围板）（三三）结构件结构件（参考结构件示例图）参考结构件示例图）定义：定义：是指组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度的零部件包含包含：防火墙、左前减震座、右前减震座、左前纵梁、右前纵梁、前横梁、左侧A 柱、左侧 B 柱、左侧 C 柱、右侧 A 柱、右侧 B 柱、右侧 C 柱、左后纵梁、右后纵梁、后横梁、左后减震座、右

7、后减震座、驾驶舱底板、后备箱底板、后隔板总称总称：（纵、横梁），（减震器座），（ABC 柱），（底板），（防火墙、后隔板）（结构件示例图）（四四）车身外部零件车身外部零件包含：包含：前组合大灯（左右）、前后雾灯、后组合尾灯(左右）、外后视镜、进气格栅、前后挡风玻璃、门窗玻璃、车门把手、车身防擦条、接收天线、前后雨刷、轮毂、轮胎磨损程度、尾翼（后扰流板）、底边包围、行李架、密封条、汽车标示三、仪表指示灯和尾气的辨别三、仪表指示灯和尾气的辨别（一一）仪表指示灯介绍仪表指示灯介绍常见指示灯：1 前雾灯、6 巡航控制、7 方向指示灯、11 电热塞/柴油预热警示、14 智能钥匙不在车内、19 转向系统锁

8、紧警告、20 远光灯、27 空气悬挂警告灯、28 车道偏离警告、30 安全带未寄上、31 停车制动灯、32 电池/发电机警示灯、33 泊车辅助灯、35 自适应照明控制、36 大灯控制范围、38 敞篷车顶警告、39 安全气囊警告、40 手刹警告灯、44 近光灯、47 下坡控制系统/坡道缓降系统、48 高温预警、49ABS 警告灯、51 车门未关警告灯、52 引擎盖未关警告、53 燃油液面低、57 机油压力故障灯、58 挡风玻璃除霜/除雾、60ESP 稳定系统关闭、62发动机故障灯。（二）（二）发动机排黑、蓝、白烟发动机排黑、蓝、白烟1、黑烟：燃烧不完全（混合气、缸压、点火、温度等）2、蓝烟：烧机

9、油（密封、活塞环刮油）3、白烟：冷启动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应视为正常，若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障，可能是 汽缸垫老化 引起。四、车辆类型四、车辆类型（一）车辆类型（一）车辆类型轿车、越野车、跑车、客车、货车、面包车、皮卡车、特殊车辆、 CROSS车辆（跨界车辆）、商务车（MPV 也称多功能用车）（二）（二）车辆等级车辆等级（1 1）轿车的综合分级）轿车的综合分级把轿车分成 A00、A0、A、B、C、D 级，这是德国的划分标准，主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。例子：A00 级微型轿车 2 米至 2.

10、2 米之间小于 1 升奥拓/QQ/奔奔/MINIA0 级小型轿车 2.2 米至 2.3 米1 升至 1.3 升自由舰/锋范/飞度/思迪A 级普通轿车 2.3 米至 2.45 米之间1.3 升至 1.6 升 捷达/F3/朗逸/宝来B 级中档轿车 2.45 米至 2.6 米1.6 升到 2.4 升奥迪 A4/君威/雅阁C 级高档轿车 2.6 米至 2.8 米2.3 升至 3.0 升奥迪 A6/捷豹 XF/皇冠D 级豪华轿车 大于 2.8 米3.0 升以上奔驰 S 系列/辉腾/A8/宝马 7 系（2 2）客车的分级）客车的分级( (长度（长度（L L）) )微型客车L3.5m小型客车3.5mL7m中

11、型客车7m10m（3 3）货车的分级：载重量（）货车的分级：载重量（M M）微型货车 M1.8T轻型货车 1.8TM6.0T中型货车 6.0T14T五、五、常见的常见的部分英文缩写及技术讲解部分英文缩写及技术讲解A AAFSAFS：自适应照明系统：自适应照明系统主动前轮转向系统主动前轮转向系统（弯道辅助照明系统）（弯道辅助照明系统）（雷克萨斯 ES 全系、GS 全系，雅阁 9、英菲尼迪）AFS 系统有三种形式：1、转向头灯形式的，就是头灯内灯具可以左右旋转 8至 15照明弯道死角。2、利用独立弯道照明系统的，就是在灯具里有一个固定的灯泡照向弯道，转弯时候自动点亮。3、利用左右雾灯进行弯道时候照

12、明，转向时候对应弯内侧雾灯亮起，照明弯道死角。ABSABS：防抱死制动系统：防抱死制动系统ABS 既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。ASRASR：防滑系统：防滑系统它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑， 特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。以比亚迪 K9 为例，它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR 的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车

13、辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有 ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有 ASR 时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有 ASR 的车辆一般不会发生这种现象。ACCACC：自适应巡航控制系统：自适应巡航控制系统车距感应式定速巡航控制系统车距感应式定速巡航控制系统（大众 CC、丰田锐志、奥迪 A6L、英菲尼迪 M 系）自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统， 它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部

14、的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC 控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC 控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。AWDAWD：全时四轮驱动系统：全时四轮驱动系统AWD 已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD

15、 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。ABDABD：自动制动差速系统：自动制动差速系统是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和 ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而 ABD 可以有效防止这种情况，它可以通

16、过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABD 与 ABS的区别在于，ABS 是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效的缩短制动距离。 而 ABD 则是通过 EBD 在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。C CCVVTCVVT：连续可调气门正时：连续可调气门正时翻译成中文就是连续可变气门正时机构， 它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做 VTEC，但不管

17、叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。CVTCVT：无级变速器：无级变速器CBCCBC：弯道制动控制系统：弯道制动控制系统转弯防滑系统转弯防滑系统CRVCRV：紧凑休闲车：紧凑休闲车CUVCUV：杂交车：杂交车CCCC：巡航系统：巡航系统D DDSCDSC：动态稳定控制系统：动态稳定控制系统（宝马 3 系）DSC 是加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性，以确保行车的稳定性，DSC 系统为了要使车子在转弯时仍有好的循迹性，配有更先进的侦测及控制配备，如有能侦测车轮转速外，还有侦测方向

18、盘转动的幅度、 车速、 以及车子的侧向加速度， 根据以上所侦测到的资讯，来判断车轮在转弯过程中是否打滑的危险，如果会有打滑的危险或已经打滑，则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用， 或着是以减少喷油量、延迟点火的方式来降低引擎力量的输出，达到了轮胎在各种行驶条件下防止打滑的现象，进而使车辆无论在起动加速、再加速、转弯等过程都能获得好的循迹性。DSGDSG：双离合无级变速箱：双离合无级变速箱直接档位变速器直接档位变速器（大众迈腾、速腾）DSG 采用传统的 P-R-N-D-S 档位设置，可以自动切入 D 档常规模式或者 S 档运动模式。在常规模式下，DSG 会提前加档以减少

19、发动机噪音提高燃油经济性。而在运动模式下变速器在低速档会停留较长时间以保证有足够的动力。 而这特别适用于有涡轮增压装置的车辆如奥迪 A3、大众 GTI 以及大众捷达 GLI，因为涡轮增压机都工作在较高的转速下。在运动模式下只要轻点油门就可以迅速减档。手动模式可以通过推动换档杆或位于方向盘上的换档拨片进入， 一旦进入手动模式就可以用换档杆或换档拨片进行换档。如果在手动模式下用换档拨片操纵时，拨动加档拨片并停住，变速器会切入自动档状态，驾驶员可以瞬间减档，然后松开拨片又可以手动控制变速器了。E EESPESP：电子稳定系统：电子稳定系统（高尔夫、途安）包含 ABS 及 ASR，是这两种系统功能上的

20、延伸。因此，ESP 称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。EBDEBD：电子制动力分配系统：电子制动力分配系统自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合 ABS 提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同， 在制动时 （四个轮子的制动力相同） 就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EPSEPS：电子感应式动

21、力转向：电子感应式动力转向电控转向助力系统电控转向助力系统ECUECU：电控单元：电控单元F FFSIFSI：汽油直喷发动机汽油直喷发动机汽油分层直喷技术汽油分层直喷技术（奥迪 A4L/A6L迈腾 3.2 V6）意指燃油分层喷射。 燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。 与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI 发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。G GGPSGPS：全球卫星定位系统：全球卫星定位系统GDIGDI：汽油直喷：汽油直喷（新福克斯 2.0L）

22、就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。H HHUDHUD：抬头显示系统抬头显示系统 （宝马大部分车型、奥迪 A6/A7、雪佛兰科迈罗、纳智捷 5）HUD 是平视显示器-（Head Up Display）的简称。平视显示器（Head UpDisplay），以下简称 HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意

23、思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。 平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识(Situation Awareness）的掌握。因为 HUD 的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。HDCHDC：坡道缓降控制系统：坡道缓降控制系统下坡控制系统下坡控制系统M MMRCMRC：主动电磁感应悬架系统：主动电磁感应悬架系统（凯迪拉克 XTS）是通用汽车的研发实验室率先为同级别车辆开发出的系统， 它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应 1000次， 动作反应要比传统通过液压或者气压

24、阀门的设计更为快速，堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，来维护车辆的稳定，还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。MMIMMI：多媒体交互系统：多媒体交互系统（应用于奥迪，如 Q7、A8）是“奥迪多媒体交互系统”的英文缩写，该系统如同奥迪轿车的中枢神经一般， 通过 MMI 系统驾驶员可以控制车上的每一个电子设备和功能装备。小到音响的音量调节，大到 GPS 导航功能，奥迪汽车提供的丰富的豪华和舒适功能都可以通过 MMI 系统完美实现。O OOBDOBD：车载自诊断系统：车载自诊断

25、系统ODOD 档：超速档档：超速档P PPDCPDC：电子泊车距离控制器电子泊车距离控制器自动侦测停车引导系统自动侦测停车引导系统驻车距离警示系统驻车距离警示系统此套系统主要是协助驾驶者方便停车， 尤其在都会区 PDC 是有其需要性，此套系统就是俗称的倒车雷达， PDC 系统通常会于车的后保险或前后保险设有雷达侦测器， 用以侦测前后方的障碍物， 此套系统主要是要协助驾驶者侦测前后方无法看到的障碍物， 或停车时与它车的距离， 除了方便停车外 更可以保护您的车身。PSIPSI：胎压：胎压R RRWDRWD：后驱：后驱S SSRSSRS：安全气囊：安全气囊SBCSBC：电子感应制动系统：电子感应制动

26、系统电子液压制动装置电子液压制动装置T TTRCTRC：主动牵引力系统：主动牵引力系统驱动防滑控制系统驱动防滑控制系统（普拉多、牧马人）TRC 主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC 主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC 也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备 TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。TSITSI：双增压：双增压（高尔夫、 途观）TSI 是 Turb

27、o FSI 的缩写，T 即涡轮增压、S 指机械增压、I 代表分层直喷。简单来说，TSI 是带涡轮增压的 FSI。从技术上讲 TSI 与 FSI 是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI 比 FSI 更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。 以双增压为其最主要的特点， 机械+涡轮+分层直喷=TSI。TFSI 是 Turbocharger（涡轮增压）和 Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。这是一款双增压的燃油分层直喷发动机。V VVINVIN：车辆识别代码：车辆识别代码六、其他相关知识六、其他相关知识（一）车牌（一）车

28、牌车辆牌照号码是公安交通管理局为维护社会公共交通持续、 个人财产等颁发的车辆唯一号码；车辆号码每车一号，不能转借、涂改等。没有或丢失号牌的车辆不给于办理转让过户手续。目前车牌的底色有蓝色、黄色、白色、黑色四种。如下：蓝底白字：表示小型轿车、客车或者小型货车黄底黑字：表示中型载客及载货汽车将和大型车、教练车黑底白字：表示外企、外国人的小型客车或小型货车（现在已经取消，统一使用蓝底白字）、现只由使领馆的车辆使用（即黑底白字及空心“使”）白底，红色的“WJ”黑字：表示武警专用（二）车架号码（二）车架号码又称为 17 位 VIN 码，即车辆识别码。它是由 17 个英文字母或者数字组合而成，是用于汽车上

29、的一组独一无二的号码，可以用来识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。（VIN 码 30 年之内不会发生重号现象）1、车辆识别代码由三部分组成：第一部分，世界制造厂识别代码（WMI）；第一位标明的是地理区域的字母或数字； 第二位标明的是特定地区内的一个国家的字母或数字；第三位标明某个特定的制造厂。第二部分，车辆说明部分（VDS）；此部分应能识别车辆的一般特性，代码由制造厂决定。第三部分，车辆指示部分（VIS）：第一位即 VIN 的第十位代表年份：由 1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、V、W、X、Y（字母 I、O、Q

30、、U、Z 不能使用）组成；第二位指装配厂；第三至第八位字码表示生产顺序号。VIN 年份代码如下：年份代码年份代码年份代码年份代码1986G1994R200222010A1987H1995S200332011B1988J1996T200442012C1989K1997V200552013D1990L1998W200662014E1991M1999T200772015F1992N2000Y200882016G1993P20011200992017H2、VIN 码的位置行驶证、产权证、保单、铭牌、仪表与前风挡左下角的交界处、发动机前横梁上、左前门或立柱上、发动机，车架等大部件上、左侧轮罩内、前风挡下

31、车身出、转向柱上、散热器支架上、发动机前部的加工垫上三、汽车玻璃的含义三、汽车玻璃的含义如图这是一块福克斯的后风挡玻璃，在其左下角有一组商标代码，这是国家法规强制规定的， 凡是汽车玻璃都要有， 它们一般位玻璃的左下或者右下底角上。其中：FORD 的含义是专门为福特配套生产的贴牌产品（DMLQA）DOT814美国交通部认证的工厂代码E000666欧洲 ECE(EconomicCommissionforEurope)的认证代码CCC中国 3C 强制性认证的标志 2M532AS2美国交通部 DOT 认证代码以及玻璃分类代码TEMPSAFETY GLASS安全玻璃类型(隔温)“.8”8 表示年份，可能

32、是 08 年或是 98 年的，但因为福克斯 05年才在中国投入生产，所以在这里代表 2008 年。黑点在“8”前，表示上半年生产，计算公式是“7-黑点数”，例如附图中的车玻璃是.8，就应该是 7-1=6，所以这块玻璃应该是 2008 年 6 月份生产的；如果黑点在“8”后，则表示为下半年生产，计算公式是“13-黑点数”，如“8.”，表示该车玻璃是 13-2=11，就是11 月生产的。(重点)TINTED表示向上安装，着色玻璃。（四）轮胎标识（四）轮胎标识1 1、轮胎的生产日期、轮胎的生产日期2 2、轮胎的规格、轮胎的规格1、195 指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此

33、宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同： 宽轮辋配宽轮胎， 窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。2、60 是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的 60%，数值越小，越显扁平。3、R 是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。4、14 表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配 14 英寸的轮辋，否则无法安装。5、86 表示最高载重（通常以磅或公斤为单位）。6、H 表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时 130 英里。不同的英文字母表

34、示不同的速度级别3 3、市场上常见的轮胎品牌、市场上常见的轮胎品牌1 米 其 林 MICHELIN 法国2 普利司通 BRIDGESTON 日本3 固 特 异 GOODYEAR 美国4 马 牌 CONTINENTAL 德国5 住 友 SUMITOMO 日本6 倍 耐 力 PIRELLIB 意大利7 横 滨 YOKOHAMA 日本8 百 路 弛 BFGOODRICH 美国9 正 新 CHENGSHIN 台湾10 库 铂 COOPER 美国11 韩 泰 HANKOOK 韩国12 锦 湖 KUMHO 韩国13 三 角 TRIANGLE 中国14 东 洋 TOYO 日本4 4、轮毂材质、轮毂材质: :

35、1、钢质轮毂：顾名思义就是由钢材铸造而成。 它最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。2、铝合金轮毂：就是用铝合金制成的轮毂。它具有散热快、安全，重量轻、节能。舒适性好和外观漂亮等优点。铝合金的传热系数比钢材大 3 倍，可将轮胎和制动盘上产生的热量迅速传导到空气中去，避免了轮子在高速运转下产生的种种弊端；铝材比重比钢材小，平均每只铝合金轮毂比钢轮毂要轻 2 公斤左右，一辆轿车以 5 只车轮（包括一只后

36、备车轮）计算可减轻重量 10 公斤。减轻重量也就是节省燃料；舒适性好指铝合金轮毂是精密的铸造件，精加工表面达到 80%-90%，失圆度和不平衡比重很小，特别是铝合金的弹性模数较小，抗振性好，能减少行驶中的车身振动，提高了整车的舒适性。（五）驱动方式（五）驱动方式驱动方式分为：前驱、后驱、四驱（全时四驱、分时四驱适时四驱）。日常较为常见的为前驱车辆， 后驱车辆较贵， 相比前驱车辆， 更有力， 且舒适感更强。四驱车辆多为 SUV。（四驱车辆不能使用拖车，会导致齿轮打齿，传动失效）前置后驱，即发动机前置、后轮驱动，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分轿车（锐志、皇冠、宝马轿车、奔驰、捷豹

37、等）和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少。优点1、行驶时牵引性能比较好，比较平稳、不易打滑2、具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，缺点1、车身重，耗油2、易发生甩尾现象3、空间不够敞亮前置前驱前置前驱即发动机前置、前轮驱动，这是绝大多数发动机排量为 2.5L 以下的乘用车比较盛行的驱动型式（如 QQ、思域、飞度、POLO、朗逸），但货车和大客车基本上不采用该型式。优点1空间宽敞，舒适性比较好；2布置紧凑，集成度高，制造成本变低3.重量低，油耗减少4.操作机构简单，发动机散热条件好缺点1.车头过重降低转弯的敏捷度2 传动系统布置过于紧凑，维修比较麻烦；3.容易打滑，不利于动力输

38、出。四驱: 全时四驱、分时四驱和适时四驱分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统， 由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱 SUV 最常见的驱动模式（JEEP 牧马人、哈弗 H5 等）优点：根据实际情况选1取驱动，比较经济；在公路上行驶使用两轮驱动，雨雪天选用四驱驱动，增强了汽车的附着力和操控性，稳定性高，坚固耐用，价格比较便宜缺点：驱动模式需车主手动操作，比较麻烦、没有中央差速器，不能在硬地上使用四驱系统，弯道上无法比较顺利转弯适时四驱：可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式（奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等）。优点：操作简单、传动效率高、噪音小、省油缺点：电脑即时反应慢