配气正时与VVT原理

1、驱动条件驱动条件凸轮轴位置的改凸轮轴位置的改变变目标目标结果结果怠速怠速无变化无变化最小化气门重叠最小化气门重叠怠速转速稳定怠速转速稳定发动机轻载发动机轻载气门正时延迟气门正时延迟气门重叠角减少气门重叠角减少发动机输出稳定发动机输出稳定发动机中等负载发动机中等负载气门正时提前气门正时提前气门重叠角增加气门重叠角增加高燃油经济性和高燃油经济性和低排放低排放重载时，低转速重载时，低转速到中等转速到中等转速气门正时提前气门正时提前进气门提前关闭进气门提前关闭提前开提前开- -提前关提前关提高低到中等档提高低到中等档位转矩位转矩高转速和重载高转速和重载气门正时延迟气门正时延迟进气门延迟关闭进气门延迟关

2、闭延迟开延迟开- -延迟关延迟关提高发动机输出提高发动机输出重叠角增大重叠角增大进气提前开进气提前开排气迟后关排气迟后关进气提前开进气提前开-排气不变排气不变进气不变进气不变-排气迟后关排气迟后关配气相位配气相位曲轴转角曲轴转角上止点上止点下止点下止点进气门进气门排气门排气门下止点后下止点后60下止点前下止点前60.清除重叠角清除重叠角配气相位配气相位曲轴转角曲轴转角上止点上止点下止点下止点进气门进气门排气门排气门下止点后下止点后60下止点前下止点前60.增加重叠角增加重叠角配气相位配气相位曲轴转角曲轴转角上止点上止点下止点下止点进气门进气门排气门排气门下止点后下止点后60下止点前下止点前60

3、.进气提前开进气提前开配气相位配气相位曲轴转角曲轴转角上止点上止点下止点下止点进气门进气门排气门排气门下止点后下止点后60下止点前下止点前60.进气延迟开进气延迟开配气相位配气相位曲轴转角曲轴转角上止点上止点下止点下止点进气门进气门排气门排气门下止点后下止点后60下止点前下止点前60.进气正时进气正时发动机控制模块发动机控制模块(ECM) 利用曲轴位置利用曲轴位置(CKP) 传感器和凸轮轴位置传感器和凸轮轴位置(CMP) 传感器脉冲传感器脉冲信号来监测曲轴位置和凸轮轴位置之间的相关性。曲轴变磁阻转子有信号来监测曲轴位置和凸轮轴位置之间的相关性。曲轴变磁阻转子有60 个齿，其中个齿，其中两齿缺失

4、并被用作参考间隙。每个齿之间均匀间隔两齿缺失并被用作参考间隙。每个齿之间均匀间隔6 度，只有参考间隙例外，其间度，只有参考间隙例外，其间隔为隔为12 度。度。凸轮轴变磁阻转子有凸轮轴变磁阻转子有4 个齿，两窄两宽。每个齿的个齿，两窄两宽。每个齿的4 个后缘均匀间隔个后缘均匀间隔90度。当曲轴转动两周时（此时凸轮轴位置执行器处于起始或停止位置），发动机控度。当曲轴转动两周时（此时凸轮轴位置执行器处于起始或停止位置），发动机控制模块期望凸轮轴位置传感器脉冲信号的出现应符合一下规格：上止点前（制模块期望凸轮轴位置传感器脉冲信号的出现应符合一下规格：上止点前（BTDC） 36 度度 1 号气缸、上止点

5、前号气缸、上止点前96 度度 3 号气缸、上止点前号气缸、上止点前36度度 4 号气缸、上止点号气缸、上止点前前96 度度 6 号气缸。号气缸。运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件在发动机控制模块在发动机控制模块(ECM)可以报告可以报告DTC P0016未通过诊断之前，未通过诊断之前， DTC P0335、P0336、P0340、P0341、P0641、P0651 必须运行并通过。必须运行并通过。 发动机转速小于发动机转速小于1200 RPM （分钟（分钟/ 转）。转）。 发动机运行时。发动机运行时。 曲轴位置信号处于同步状态。曲轴位置信号处于同步状态。 凸轮轴相位状态处于缺省或被读入。凸轮轴相位状态处于缺省或被读入。 一旦满足上述条件，此故障诊断码将持续运行。一旦满足上述条件，此故障诊断码将持续运行。 设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件发动机控制模块检测到最后发动机控制模块检测到最后35个凸轮传感器脉冲中有个凸轮传感器脉冲中有25个发生在不正确的曲轴位置。个发生在不正确的曲轴位置。1缸：上止点前缸：上止点前363缸：上止点前缸：上止点前964缸：上止点前缸：上止点前366缸：上止点前缸：上止点前96曲轴皮