公路技术状况评定标准JTG5210-2018概要总结

1、公路技术状况指标体系:公路技术状况指数（MQI ）Highway Maintenance Quality Indicator 用于综合评价公路路基、路面、桥隧构造 物和沿线设施技术状况的指标。桥隧构造物技术状况指数（BCI）Bridge、Tunnel and Culvert Condition Index沿线设施技术况指数（TCI ）Traffic facility Condition Index路基技术状况指数（SCI）Subgrade Condition Index路面技术状况指数（PQI）Pavement Maintenance Quality Index 用于综合评价路面损坏、路面平整

2、度、路 面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑 性能和路面结构强度技术状况的指标。路面损坏状况指数（PCI）Pavement Surface Condition Index路面行驶质量指数（RQI）Pavement Riding Quality Index路面车辙深度指数（RDI）Pavement Rutting Depth Index路面跳车指数（PBI）Pavement Bumping Index路面磨耗指数（PWI）Pavement Surface Wearing Index路面抗滑性能指数（SRI）Pavement Skidding Resistance Index路面结构强度指数（PS

3、SI）Pavement Structure Strength Indexio公路技术状况评定:公路技术状况指数（MQI ）Highway Maintenance Quality Indicator公路技术状况检测与调查应以1000m路段长度为基本检测（或调查）单元。在路面类 型、交通量、路面宽度和养管单位等变化处， 检测（或调查）单元的长度可不受此规定限 制。MQI= wsciSCI+wpqiPQI+wbci BCI+ wtciTCIw权重,wsci :0.08, wpqi :0.70 , wbci :0.12,wtci :0.10MQI路网=MQI路线的长度加权平均值MQI路线=MQI评定单

4、元的算术平均值路基技术状况指数（SCI）Subgrade Condition Index路面技术状况指数（PQI）Pavement Maintenance Quality Index 自动化检测方式：除路面结构强度的检测指标路面弯沉Io为每20m应计算1个统计值外。其余检测指 标均为每10m应计算1个统计值。人工检测方式：各类路面损坏应以100m为单位，按损坏程 度，每100m计1个损坏，每一个调查单元 计算1个累计损坏面积。桥隧构造物技术状况指数（BCI）Bridge、Tunnel and Culvert Condition Index沿线设施技术况指数（tci ）Traffic facil

5、ity Condition IndexSCI、BCI、TCI均可采用人工调查和自动化检 测方式。各类损坏调查应以100m为单元，按 损坏程度，每100m计1个扣分，每一个调查 单元计算1个合并累计扣分。SCI= ? Wi?100-GDiSCi?i=1GDiSCi 第i类路基损坏的累计扣分，最高 扣分为100;wi第i类路基损坏的权重；i一路基损坏类型；i。一路基损坏类型总数，取7。PQI= wpciPCI+wrqi RQI+ wrdi RDI+ wpbiPBI+ wpwiPWI+wSr1sRI + wPSSIPSSIw权重，沥青路面与水泥混凝土路面取值 不同，公路等级不同取值不同。注：PQI计

6、算时，路面抗滑性能指数SRI和路面磨耗指数PWI应二者取一。路面结构强度指数 PSSI不参与PQI评定。BCI=min ?100-GDiBCi?GDiBCi第i类构造物的累计扣分，最高扣分为100；i一构造物类型（桥梁、隧道、涵洞），共3类。i0TCI= ? wi?100-GDiTCI ?i=1符号指代与SCI类似，其中i0取5。表1路基损坏扣分标准（SCI计算取值）回 (i)损坏名称损坏程度计量单位单位扣分权重（Wi）备注1路肩损坏轻：包括表1和表2规定的所有轻度和中度损坏。m210.10重：包括表1和表2规定的所后重度损坏。22边坡坍塌轻：边坡坍塌长度小于或等于5m。路堤、路堑边坡表面松

7、散及破碎引起的边坡 破面局部坍塌。处200.25边坡坍塌为重度且影响 交通安全时，该评定单 元的MQI值应取0中：边坡坍塌长度在 5-10m之间。50重：边坡坍塌长度大于 10m。一1003水毁冲沟轻：冲沟深度小于或等于20cm。雨水冲刷形成的冲沟。处200.15中：冲沟深度在 20-50cm之间。30重：冲沟深度大于 50cm504路基构造物 损坏（挡墙 等坊工体）轻：勾缝损坏、沉降缝损坏、表面破损、钢筋外露和锈蚀等处200.10路基构造物损坏为重度时，该评定单元的 SCI值应取0中：局部基础掏空、墙体脱空、轻度裂缝、鼓肚、下沉等50重：整体开裂、倾斜、滑移、倒塌等1005路缘石缺损路缘石缺

8、失或损坏m40.056路基沉降轻：路基沉降长度小于 5m。处200.25中：路基沉降长度在 5-10m之间。1深度大于 30mm的讥 降30重：路基沉降长度大于 10m。507排水不畅处200.10轻：边沟、排水沟、截水沟等排水系统存在杂物、垃圾。中：边沟、排水沟、截水沟等排水系统全面堵塞，出现衬砌 剥落、破损、垮工体破裂、管道损坏等。50重：路基排水系统与外部排水系统不连通。100?RD< RDa?RDa<RD< RDb?RD>RD b?路面损坏状况指数（PCI）PCI=100-a0DRa1N=1 wiAiDR=100X =1 ADR 一路面破损率（）;ao 沥青路面

9、采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66;ai 沥青路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461;Ai 第i类路面损坏的累计面积（m2）；A一路面检测或调查面积（m2）；wi 第i类路面损坏的权重或换算系数；i一路面损坏类型，包括损坏程度（轻、中、重） ；i0一损坏类型总数，沥青路面取21,水泥混凝土路面取 20。自动化检测时，Ai = 0.01 X GNiGNi 含有第i类路面损坏的网格数；0.01 面积换算系数，一个网格的标准尺寸为0.1m x 0.1m。路面行驶质量指数（RQI ）100 RQI= 1+a0eaIRIIRI 国际平整度指数（m/km）;a0 高速公路和一级公路采用

10、0.026,其他等级公路采用0.0185；a1 高速公路和一级公路采用0.65,其他等级公路采用 0.58。路面车辙深度指数（RDI ）100-a°RD RDI= 90-a1?RD-RDa?0RD 一车辙深度（mm）;RDa一车辙深度参数，采用10.0mm；RDb一车辙深度参数，采用 40.0mm； a0 一模型参数，采用1.0;a1 一模型参数，采用3.0;路面跳车指数（PBI）i0PBI=100- ? aiPBi i=1PBi 第i类程度的路面跳车数；ai 第i类程度的路面跳车单位扣分；i一路面跳车程度；i0 一路面跳车程度总数，取 3。路面磨耗指数（PWI ）PWI=100-a

11、 0WR a1路面结构强度指数(PSSI)100pssi= SSR1+a0ea1SSRWR=100XMPDc-minMPDL,MPDRMPDcSSR二)飞路面类型权重高速公路、一级公路二、三、四级公路沥青路面WPCI0.350.60WRQI0.300.40WRDI0.15一WPBI0.10一WSRI (PWI)0.10一WPSSI一一水泥混凝土 路面WPCI0.500.60WRQI0.300.40WPBI0.10一WSRI (PWI)0.10一注：计算PQI时，SRI和PWI应二者取一。WR 一路面磨耗率（%）;ao一模型参数，采用1.696;ai一模型参数，采用0.785;MPD 一路面构造

12、深度（mm）;MPD c一路面构造深度基准值， 采用无磨损的车道中线路面构造深度MPDl 一左轮迹带的路面构造深度（ mm）；MPD r一右轮迹带的路面构造深度（mm）。路面抗滑性能指数（SRI）100-SRIminSRI=1+ae1SFC+SRIminSFC 横向力系数；SRImin一标定参数，采用 35.0；a0一模型参数，采用28.6;a1一模型参数，采用-0.105;SSR 一路面结构强度系数（Pavement Structure Strength Ratio）;1r路面容许弯沉（mm）;Io路面实测代表弯沉（mm）;a0一模型参数，采用15.71;（mm）; a1一模型参数，采用-5

13、.19。表2路面技术状况指数（PQI）各分项指标权重表3沥青路面损坏类型、权重及换算系数（PCI计算取值）(i)损坏名称损坏程度计里单位（m2）权里：（Wi） （人工调查）换算系数（Wi） （自动检测）1龟裂轻主要裂缝块度在 0.2-0.5m之间，平均裂缝宽度w 2mm面积0.61.02中主要裂缝块度v 0.2m,平均裂缝宽度在 2-5mm之间0.83重主要裂缝块度v 0.2m,平均裂缝宽度5mm1.04块状裂缝轻主要裂缝块度1.0m,平均裂缝宽度在 1-2m之间面积0.60.85重主要裂缝块度在0.5-1.0m之间，平均裂缝宽度2mm0.86纵向裂缝轻主要裂缝宽度w 3mm与行车方向基本平

14、行的裂缝长度x 0.2m0.62.07重主要裂缝宽度3mm1.08横向裂缝轻主要裂缝宽度w 3mm与行车方向基本垂 直的裂缝长度x 0.2m0.62.09重主要裂缝宽度3mm1.010沉陷轻沉陷深度在10-25mm之间，行车无明显颠簸感路面的局部 下沉面积0.61.011重沉陷25mm,行车有明显颠簸感1.012车辙轻车辙深度在10-15mm之间长度x 0.4m0.613重车辙深度15mm1.014波浪拥抱轻波峰波谷高差在10-25mm之间面积0.61.015重波峰波谷图差25mm1.016轻坑槽深度v 25mm,或圜积小于 0.1m2面积0.81.017重坑槽深度25mm,或圜积0.1m21

15、.018松放轻路向表向细集料散失、脱皮、麻向等面积0.61.019重路向表向粗集料散失、脱皮、麻向、露骨、表向剥落1.020泛油路向表向出现的薄油层面积0.20.221修补裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙等损坏的修复，长度5m的整车道修复 不计为路面修补损坏，修补范围内再次发生的损坏应按新的损坏类型计算面积或长度x 0.2m0.10.1 (0.2)注：人工调查时，应将条状修补的调查长度（m）乘以影响宽度（0.2m）换算成面积；自动化检测时，块状修补的换算系数wi为0.1,条状为0.2。表4水泥混凝土路面损坏类型、权重及换算系数（PCI计算取值）(i)损坏名称损坏程度计里单位（m2）权重（Wi） （

16、人工调查）换算系数（Wi） （自动检测）1破碎板轻板块被裂缝分为 3块及以上，破碎板未发生松动和沉陷面积0.81.02重板块被裂缝分为 3块以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象1.03裂缝轻裂缝宽度v 3mm, 一般为末贯通裂缝应为板块上只后条 裂缝的情况长度x 1.0m0.6104中裂缝宽度在3-10mm之间0.85重裂缝宽度10mm1.06板角断裂轻裂缝宽度v 3mm裂缝与纵横接缝相 交，且交点距板角w 板边长度的一半面积0.6107中裂缝宽度在3-10mm之间0.88重裂缝宽度10mm1.09错台轻接缝两侧图差在 5-10mm之间于不幺聿力iJj I|T|的启4长度x 1.0m0.610

17、10重接缝两侧图差10mm1.011拱起横缝两侧板体高度10mm的抬高，损坏应按拱起涉及板块的面积计算面积1.01.012边角剥落轻板边上的碎裂和脱落长度x 1.0m0.61013中板边上的碎裂和脱落，接缝附近水泥混凝土有井裂0.814重板边h的碎裂和脱落，接缝附近水泥混凝:b多处开裂，深度超过接缝槽底部1.015接缝料损坏轻填料老化，不密水，尚未剥落脱空，未被砂、石、土等填塞长度x 1.0m0.4616重三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞0.617坑洞板面出现直径30mm深度10mm的坑槽，损坏按坑洞或坑洞群包络面积计算面积1.01.018唧泥板块接缝处有基层泥浆涌出长度x 1.0m

18、1.01019露骨板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落面积0.30.320修补裂缝、板角断裂、边角剥落和坑洞等损坏的修复。长度5m的整车道修复不 计为路面修未加坏。修补范围内再次发生的损坏，应按新的损坏类型计算。面积或长度x 0.2m0.10.1 (0.2)注：人工调查时，应将条状修补的调查长度（m）乘以影响宽度（0.2m）换算成面积；自动化检测时，块状修补的换算系数数Wi为0.2。Wi为0.1,条状修补的换算系表5路面跳车扣分标准类别(i)跳车程度计量单位单位扣分1轻度处02中度253重度50表6桥隧构造物扣分标准(BCI计算取值)(i)构造物 名称评定 等级fh1 单位单位 扣分备

19、注1桥梁1座0米用现行公路桥梁技术状况评定标准 (JTG/T H21)的评定方法，五类桥 梁所属评定单元的 MQI 值应取021034047051002隧道1座0采用现行公路隧道养护 技术规范(JTG/T H12) 的评定方法，五类隧道所 属评定单元的 MQI值应取021034047051003涵洞好道0米用现行公路桥涵养护 规范(JTG H11)的评定 方法，危险涵洞所属评定 单元的MQI值应取0较好10较差40差70危险100表7沿线设施扣分标准(TCI计算取值)损坏 名称损坏 程度单位单位 扣分权重 (Wi)备注1防护设 施缺损轻处100.25重302隔离栅 损坏处200.103标志缺 损处200.254标线缺 损m0