日系车汽车文化课件

1、日本汽车日本汽车东风东风标致标致 5聊聊日本聊聊日本东风东风标致标致 6地理的区别地理的区别日本日本 人口：人口：127,767,944127,767,944 （2009年） 国土面积：国土面积：377,835377,835平方公里，填海造陆的面积多达平方公里，填海造陆的面积多达 16001600平方公里平方公里 山地和丘陵占总面积的山地和丘陵占总面积的71%71%，国土森林覆盖率高达，国土森林覆盖率高达 67%67%，人口生理密度高达，人口生理密度高达30543054人人/ /平方公里，为世平方公里，为世 界第二界第二 日本位于太平洋火山地震带上，火山活动日本位于太平洋火山地震带上，火山活动

2、 频繁频繁 日本列岛上在日本列岛上在4 4世纪后世纪后 才出现国家，之前只有部落才出现国家，之前只有部落东风东风标致标致 7地理的区别地理的区别日本日本 GDPGDP方面，方面，20092009年，居世界第年，居世界第2 2位，日本经济自位，日本经济自19601960年年 代到代到19801980年代保持了年代保持了2020多年的高度成长，被誉为奇迹多年的高度成长，被誉为奇迹 矿产十分贫瘠，导致日本人凡事精打细算，产品矿产十分贫瘠，导致日本人凡事精打细算，产品 精细度极高精细度极高 日本是第二次世界大战的侵略者，在整个亚洲犯日本是第二次世界大战的侵略者，在整个亚洲犯 下累累罪行，且战败后不正视

3、自己的过去下累累罪行，且战败后不正视自己的过去 在国际关系上，日本的最亲密盟友为美国在国际关系上，日本的最亲密盟友为美国 ，美国发动朝鲜战争与越美国发动朝鲜战争与越 南战争期间，美军的大批南战争期间，美军的大批 军事及后勤物资订货军事及后勤物资订货东风东风标致标致 8看图回顾看图回顾日本日本东风东风标致标致 9总结总结日本日本 国土面积不大却人口众多，地震多发国国土面积不大却人口众多，地震多发国家，房子不能建的太高，整个国家非常家，房子不能建的太高，整个国家非常拥挤拥挤 资源匮乏，却是产品出口大国，用料的资源匮乏，却是产品出口大国，用料的精细和节省程度可见一斑精细和节省程度可见一斑 美国的忠实

4、盟友，二战后向美国学习了美国的忠实盟友，二战后向美国学习了很多很多 国家起步晚，所以国家起步晚，所以“船小好调头船小好调头”，先，先进的技术和管理模式更加容易贯彻实施进的技术和管理模式更加容易贯彻实施 二战战犯，战后又成为最不能正视自己二战战犯，战后又成为最不能正视自己错误的国家错误的国家 日日本本东风东风标致标致 10日本车的特点日本车的特点 战后的日本高速发展，当时政府颁布了一项政策战后的日本高速发展，当时政府颁布了一项政策让让每个日本家庭都能开上汽车。每个日本家庭都能开上汽车。 标准：标准：价格低价格低 用料省用料省 油耗低油耗低 体积小体积小 空间大空间大 做工精做工精细细 设计人性设

5、计人性 外形新颖外形新颖 至今日本当地销量最好的车型仍是这种很卡哇伊的小车至今日本当地销量最好的车型仍是这种很卡哇伊的小车 面包车诞生面包车诞生日本汽车工业从战争中萌芽，美国人日本汽车工业从战争中萌芽，美国人“养虎为患养虎为患”亲手培养出这个最强大的竞争亲手培养出这个最强大的竞争对手，历经磨难却屹立不倒，日系车的崛起史，告诉我们日本何以从一个战败国对手，历经磨难却屹立不倒，日系车的崛起史，告诉我们日本何以从一个战败国迅速蜕变为世界经济强国迅速蜕变为世界经济强国最早进入日本人视野的是美国汽车公司最早进入日本人视野的是美国汽车公司Locomobile，19011901年，年，Locomobile在

6、东京开设了一家专卖店，日本人第一次亲眼见识当时最先在东京开设了一家专卖店，日本人第一次亲眼见识当时最先进的汽车工业产品。图为进的汽车工业产品。图为19051905年年Locomobile生产的汽车。生产的汽车。 19021902年，一位年，一位2121岁的日本青年岁的日本青年内山三郎受内山三郎受Locomobile的启发，的启发，打造了两台实验性的汽车，引打造了两台实验性的汽车，引擎取自美国车，车身则由内山擎取自美国车，车身则由内山三郎自己打造，这是日本历史三郎自己打造，这是日本历史上最早的本土汽车。图为上最早的本土汽车。图为19071907年内山三郎和他打造的日本历年内山三郎和他打造的日本历

7、史上第一台汽车史上第一台汽车Takuri。在二战爆发前，日本汽车工业对在二战爆发前，日本汽车工业对欧美亦步亦趋，所产车型多为仿欧美亦步亦趋，所产车型多为仿制。制。19141914年，三菱重工制造了年，三菱重工制造了2222台台ModalA汽车，这是日本历汽车，这是日本历史上第一款量产车型。史上第一款量产车型。ModelA的外观借鉴了菲亚特的外观借鉴了菲亚特A3-3。1925-19271925-1927三年间，福特、克三年间，福特、克莱斯勒、通用三大美国汽车莱斯勒、通用三大美国汽车业巨头先后在日本开设工厂，业巨头先后在日本开设工厂，在此后在此后1010年间，这三家公司年间，这三家公司生产了近生产

8、了近2121万台车，产量是万台车，产量是本土车企的近两倍，占据日本土车企的近两倍，占据日本汽车销售市场大半江山。本汽车销售市场大半江山。图为成立于图为成立于19241924年年1212月的福月的福特横滨工厂。特横滨工厂。19361936年，日本政府通过汽车工业法明确规定保护本土汽车业，年，日本政府通过汽车工业法明确规定保护本土汽车业，到到19391939年，外国汽车制造商几乎被驱逐出日本。二战爆发后，年，外国汽车制造商几乎被驱逐出日本。二战爆发后，日本的汽车工业重心转向为军事服务的卡车制造。日本的汽车工业重心转向为军事服务的卡车制造。1937-19411937-1941年，日本的军用车产量猛增

9、年，日本的军用车产量猛增270%270%，达到了，达到了1010万台级别。万台级别。图为丰田图为丰田ModelModelG1G1，那个年代的产物。，那个年代的产物。 战争的特殊性令日本政府将汽车工业放到一个战争的特殊性令日本政府将汽车工业放到一个更高的战略层面上，战争令日本的经济根基尽更高的战略层面上，战争令日本的经济根基尽毁，却也因政府的强烈干预让日本的汽车工业毁，却也因政府的强烈干预让日本的汽车工业走向系统化。为战后日本将汽车工业立为支柱走向系统化。为战后日本将汽车工业立为支柱产业埋下了伏笔。图为产业埋下了伏笔。图为19481948年的东京街头，人年的东京街头，人们好奇地注视皇宫前的军队和

10、车辆。们好奇地注视皇宫前的军队和车辆。 众所周知，如今享誉世界的几家日本汽车制造公司或多或少有军工背景，这与日众所周知，如今享誉世界的几家日本汽车制造公司或多或少有军工背景，这与日本汽车工业发端自战争密不可分，以如今的巨头之一本汽车工业发端自战争密不可分，以如今的巨头之一NISSANNISSAN（日产）为（日产）为例例, ,NISSANNISSAN最早的品牌叫最早的品牌叫DATDAT，旗下含有日立等著名军工企业。抗日战争中，华夏，旗下含有日立等著名军工企业。抗日战争中，华夏大地不乏日产生产的军用卡车的身影。当然，这段不堪的历史是如今的日本车企大地不乏日产生产的军用卡车的身影。当然，这段不堪的历

11、史是如今的日本车企避之不及的。图为避之不及的。图为DATSUNDATSUN品牌品牌LOGOLOGO，看出端倪了么？，看出端倪了么？ 二战令日本经济陷入瘫痪，国民财富丧失二战令日本经济陷入瘫痪，国民财富丧失38%38%，工业生产能力仅相当于战前的，工业生产能力仅相当于战前的31%31%，900900多万人流离失所。在这种背景下，战时仍保持发展的汽车工业，由于其优良多万人流离失所。在这种背景下，战时仍保持发展的汽车工业，由于其优良的基础，集合钢铁、橡胶、机电等基础工业的综合性，成为日本政府复兴计划中的基础，集合钢铁、橡胶、机电等基础工业的综合性，成为日本政府复兴计划中最重要的一环。最重要的一环。图

12、为图为19451945年年9 9月月9 9日，日军总参谋长小林浅三郎向何应钦呈递降书。日，日军总参谋长小林浅三郎向何应钦呈递降书。19451945年年8 8月月2828日，日本宣布投降仅日，日本宣布投降仅1313天后，通产省官员就召集丰田、天后，通产省官员就召集丰田、日产等巨头，商讨日本工业再建问题。通过关税壁垒、财政补贴、日产等巨头，商讨日本工业再建问题。通过关税壁垒、财政补贴、信贷支持等种种手段，战后信贷支持等种种手段，战后1010年到了年到了19551955年，日本汽车工业扬眉吐年，日本汽车工业扬眉吐气，开始进入高速发展阶段。但是直到气，开始进入高速发展阶段。但是直到19661966年以

13、前，日本汽车工业年以前，日本汽车工业的重心仍是生产卡车等工业用车，民用市场凋敝。的重心仍是生产卡车等工业用车，民用市场凋敝。图为图为19631963年，繁忙的东京街景。年，繁忙的东京街景。 在二战日本战败后还有一段重要在二战日本战败后还有一段重要的历史：的历史：19501950年年6 6月打响的朝鲜半月打响的朝鲜半岛战争。美军长线作战，选择日岛战争。美军长线作战，选择日本作为其重要的军备供应方，这本作为其重要的军备供应方，这在当时相当于整个日本经济的在当时相当于整个日本经济的“救命稻草救命稻草”。在朝鲜战争打响。在朝鲜战争打响一年后，日方输出军用订单一年后，日方输出军用订单3434亿亿美元，其

14、中约美元，其中约3 3亿为军用卡车和零亿为军用卡车和零配件订单。而在战争中受损的车配件订单。而在战争中受损的车辆也大批量运回日本修理，为日辆也大批量运回日本修理，为日本汽车工业的复苏立下汗马功劳。本汽车工业的复苏立下汗马功劳。图为美军仁川的一个军备补给基图为美军仁川的一个军备补给基地地。随着经济的强势复苏，日本的民用车市场随着经济的强势复苏，日本的民用车市场逐渐打开，从逐渐打开，从5050年代到年代到6060年代初，日本刮年代初，日本刮起了起了“三轮车三轮车”旋风，旋风，19531953年，日本一跃年，日本一跃成为全球摩托车第五大生产国。到了成为全球摩托车第五大生产国。到了5050年年代中期，

15、日本政府开始架设全国性的高速代中期，日本政府开始架设全国性的高速网络，为民用汽车的井喷打下了基础。网络，为民用汽车的井喷打下了基础。图中左侧为那个年代日本产的三轮车。图中左侧为那个年代日本产的三轮车。二战后，出于政治上的考量，美国政府给予日本大量经济援助，其中一项就包括二战后，出于政治上的考量，美国政府给予日本大量经济援助，其中一项就包括帮助日本本土汽车业发展，如果没有美国政府的默许，叱咤全球的底特律三巨头帮助日本本土汽车业发展，如果没有美国政府的默许，叱咤全球的底特律三巨头也不可能乖乖地撤出日本。而日本人则抓住这个机会，向欧美国家学习先进的汽也不可能乖乖地撤出日本。而日本人则抓住这个机会，向

16、欧美国家学习先进的汽车制造技术，同时加以适应日本本土的改良。图为丰田的技术专家赴美取经。车制造技术，同时加以适应日本本土的改良。图为丰田的技术专家赴美取经。时过境迁，谁能想到美国政府这一时过境迁，谁能想到美国政府这一“招安招安”政策，竟培养出丰田、本田、日产这样日后政策，竟培养出丰田、本田、日产这样日后足以和福特通用抗衡的超级巨头。足以和福特通用抗衡的超级巨头。20092009年通用宣布破产保护前被迫辞职的悲情年通用宣布破产保护前被迫辞职的悲情CEO里里克克瓦格纳透露，由于政府强令在上世纪瓦格纳透露，由于政府强令在上世纪5050年代撤出日本，且在很长一段时间内禁止进军年代撤出日本，且在很长一段

17、时间内禁止进军日本，包括通用、福特在内的美系车企在日本日本，包括通用、福特在内的美系车企在日本“遗失遗失”了了5050年，此后他们在日本的市场年，此后他们在日本的市场份额几乎可以忽略不计。图为份额几乎可以忽略不计。图为19581958年款年款Datsun1000Sedan，日本第一款量产运动车型。，日本第一款量产运动车型。KeiCar主要对排量和空间做限定，颁发黑底黄字或是黄主要对排量和空间做限定，颁发黑底黄字或是黄底黑字的特制牌照。各家公司为了达到政府规定的标准，底黑字的特制牌照。各家公司为了达到政府规定的标准，拼命研发新技术，增压进气系统、拼命研发新技术，增压进气系统、CVT变速箱、甚至混

18、合变速箱、甚至混合动力，都在这样的苛刻限定下诞生，为日系车日后靠动力，都在这样的苛刻限定下诞生，为日系车日后靠“节节油油”打天下埋下了基础。随着时代的发展，打天下埋下了基础。随着时代的发展，KeiCar的排的排量标准不断放大，但相比一般家用车，依然有很大的节能量标准不断放大，但相比一般家用车，依然有很大的节能优势。图为优势。图为20122012年东京车展上的大发年东京车展上的大发Copen，排量仅为，排量仅为0.660.66升。升。5050年代年代/60/60年代，是日本战后重建的关键时期，也是日本国内民用车市场彻底打年代，是日本战后重建的关键时期，也是日本国内民用车市场彻底打开的时期，开的时

19、期，19541954年，第一届东京国际车展应运而生，吸引了年，第一届东京国际车展应运而生，吸引了5555万观众，在当时引万观众，在当时引起了轰动。通过车展中与国际先进技术的交流，日本车企决心与国际标准接轨，起了轰动。通过车展中与国际先进技术的交流，日本车企决心与国际标准接轨，并引入大批量生产流水线。图为并引入大批量生产流水线。图为19631963年第五届东京国际车展。年第五届东京国际车展。 19551955年年9 9月，日本重新加入月，日本重新加入GATT（关税与贸易总协定），政府为本土车企争取（关税与贸易总协定），政府为本土车企争取到了到了1010年的缓冲期，直到年的缓冲期，直到196519

20、65年年1010月，才彻底放开了日本市场对于进口汽车的准月，才彻底放开了日本市场对于进口汽车的准入壁垒。入壁垒。1010年间，日本车企大力进行技术革命，丰田年间，日本车企大力进行技术革命，丰田Corona、日产、日产Bluebird等一等一批经典日系小车先后诞生。图为批经典日系小车先后诞生。图为19641964年款年款DATSUNBluebird。海外市场，日系车企在巴西、墨西哥、智利、南美等新兴市场投资建厂。海外市场，日系车企在巴西、墨西哥、智利、南美等新兴市场投资建厂。19631963年年5 5月，在日本汽车工业协会的赞助下，宫城县举办了第一届国际汽联大奖赛。月，在日本汽车工业协会的赞助下

21、，宫城县举办了第一届国际汽联大奖赛。19871987年，第一届年，第一届F1F1日本大奖赛举办。图为日本大奖赛举办。图为19891989年迈凯轮女郎拍摄写真。年迈凯轮女郎拍摄写真。整个整个6060年代，日系车企完成了本土的彻底垄断，同时有条不紊地进行海外布局，年代，日系车企完成了本土的彻底垄断，同时有条不紊地进行海外布局，7070年代接连爆发的石油危机，则彻底帮助日系车打开了海外市场。美国家庭开始年代接连爆发的石油危机，则彻底帮助日系车打开了海外市场。美国家庭开始难以承担高昂的油价，低排量、高性价比的日系车借此走俏，日本出口汽车从难以承担高昂的油价，低排量、高性价比的日系车借此走俏，日本出口汽

22、车从19651965年的年的1010万台猛增到万台猛增到19751975年的年的182182万万70007000台。台。1010年时间翻了近年时间翻了近2020倍。倍。图为图为19891989年，东京码头等待出海的日本车。年，东京码头等待出海的日本车。得益于日系车在欧美市场的爆发式增长，以及电子、化工等一系列核心工业的飞得益于日系车在欧美市场的爆发式增长，以及电子、化工等一系列核心工业的飞速发展，日本的经济复苏也突飞猛进，速发展，日本的经济复苏也突飞猛进，19661966年，日本国民生产总值超越英国成为年，日本国民生产总值超越英国成为世界第三，世界第三，19671967年超越西德，成为世界第二

23、大经济体。图为年超越西德，成为世界第二大经济体。图为19661966年，年，beatles乐队乐队赴东京演出，成员们身披日本传统浴服走下飞机。赴东京演出，成员们身披日本传统浴服走下飞机。在全球中低端市场叱咤风云的同时，日系车并没有忽略高端市场，在全球中低端市场叱咤风云的同时，日系车并没有忽略高端市场，6060年代末期，年代末期，马自达公司研发出成熟的转子引擎，从而为日系车在赛车领域开辟出一片天地。马自达公司研发出成熟的转子引擎，从而为日系车在赛车领域开辟出一片天地。19671967年，装载转子引擎的马自达限量版的年，装载转子引擎的马自达限量版的CosmoSport问世，一鸣惊人，这项问世，一鸣

24、惊人，这项技术通用和雪铁龙都曾经尝试研发，但均半途而废。马自达凭借转子引擎，从作技术通用和雪铁龙都曾经尝试研发，但均半途而废。马自达凭借转子引擎，从作坊企业一跃成为日系新巨头。图为坊企业一跃成为日系新巨头。图为19671967CosmoSport。 图中这辆马自达图中这辆马自达787B787B，是，是19911991年勒芒年勒芒2424小时拉力赛的冠军座驾，也是日系车截止小时拉力赛的冠军座驾，也是日系车截止到今年为止在该赛事取得的唯一一次冠军殊荣，这台车搭载马自达的到今年为止在该赛事取得的唯一一次冠军殊荣，这台车搭载马自达的R26BR26B转子引转子引擎。国际汽联自擎。国际汽联自1992199

25、2年起禁止转子引擎涉足赛车领域，这台车因此成为勒芒拉力年起禁止转子引擎涉足赛车领域，这台车因此成为勒芒拉力赛无法超越的经典。赛无法超越的经典。 http:/ 19851985年年9 9月月广场协议广场协议签署，日元汇率被迫在短期内大幅升值，这对日系车的签署，日元汇率被迫在短期内大幅升值，这对日系车的出口是一个巨大的打击。所幸出口是一个巨大的打击。所幸1987-19911987-1991是日本著名的是日本著名的“泡沫经济泡沫经济”时期，国内时期，国内汽车需求猛增，几乎冲抵了海外市场的损失，汽车需求猛增，几乎冲抵了海外市场的损失，19801980年，日系车全年产量年，日系车全年产量11041104

26、万台，万台，一跃坐上全球最大汽车制造国的宝座，到一跃坐上全球最大汽车制造国的宝座，到19901990年，这一纪录被打破。年，这一纪录被打破。图为图为19881988年，一名使用车载电话的艺妓。年，一名使用车载电话的艺妓。19911991年，日本的经济泡沫被刺破，日本经济跌入惨痛的年，日本的经济泡沫被刺破，日本经济跌入惨痛的“失去的失去的2020年年”，日系车，日系车也陷入痛苦的低迷期，也陷入痛苦的低迷期，19941994年，日系车年产量下滑至年，日系车年产量下滑至10501050万台。从战争中萌芽的万台。从战争中萌芽的日本汽车工业当然不会被这样的打击击溃，日系车企开始大规模兼并重组，加大日本汽

27、车工业当然不会被这样的打击击溃，日系车企开始大规模兼并重组，加大技术革新。图为技术革新。图为19921992年，东京太阳能车展上展出的太阳能车。年，东京太阳能车展上展出的太阳能车。这一时期的日系车开始确立三个特点：注重环保，除了一向突出的节油优势，日这一时期的日系车开始确立三个特点：注重环保，除了一向突出的节油优势，日系开始强调系开始强调“可循环利用可循环利用”，如今，日本本土对车企的要求是整车，如今，日本本土对车企的要求是整车75%75%的材料可的材料可被回收；强调安全，对类似于车载导航仪、气囊等安全辅助设备加大研发投入；被回收；强调安全，对类似于车载导航仪、气囊等安全辅助设备加大研发投入；

28、细分用户市场，针对不同用户推出车型。图为细分用户市场，针对不同用户推出车型。图为20112011年东京车展上铃木展示的针对年东京车展上铃木展示的针对女性用户的概念车型女性用户的概念车型“Q-Concept”Q-Concept”。为了化解巨额财政赤字，美国除了强迫日元升值，还要求日本汽车业提高对美国为了化解巨额财政赤字，美国除了强迫日元升值，还要求日本汽车业提高对美国汽车零配件的采购，汽车零配件的采购，19861986年，日本从美国进口的汽车配件价值约为年，日本从美国进口的汽车配件价值约为2525亿美金，亿美金，19941994年，猛增至年，猛增至199199亿美金。面对穷凶极恶的美国人，日系车企努力拓展全球其亿美金。面对穷凶极恶的美国人，日系车企努力拓展全球其他地区的业务，加拿大、欧洲、亚洲其他地区和澳大利亚，成为日系车突围的重他地区的业务，加拿大、欧洲、亚洲其他地区和澳大利亚，成为日系车突围的重点区域。图为点区域。图为19951995年