铁路枢纽站场交通运输工程科技专业资料学习教案

1、会计学1铁路枢纽站场交通运输工程科技铁路枢纽站场交通运输工程科技(kj)专业专业资料资料第一页，共144页。第2页/共144页第二页，共144页。第3页/共144页第三页，共144页。第4页/共144页第四页，共144页。第5页/共144页第五页，共144页。第6页/共144页第六页，共144页。第7页/共144页第七页，共144页。第8页/共144页第八页，共144页。近国际先进水平。主要技术装备达到或接和社会发展的需求；运输能力满足国民经济以上；复线率和电气化率达到分线；主要繁忙干线实现客货万公里；全国铁路营业里程年）发展目标（到. e. d%50. c. b10. a2020第9页/共1

2、44页第九页，共144页。第10页/共144页第十页，共144页。第11页/共144页第十一页，共144页。三角。深圳，连接长三角、珠福州宁波杭州内地区；哈尔滨，连接东北和关沈阳京沈高铁专线，北京、华南地区；深圳，连接华北、华中广州武汉京广高铁专线，北京津至长三角地区；京沪高铁专线，贯通京“四纵”. d. c. b. a、华东地区。成都，连接西南、华中重庆武汉南京地区；），连接华北、京津塘太原（胶济线、石太线石家庄青岛华中、华东地区；长沙（浙赣线），连接南昌杭州西北、华东地区；兰州（陇海线），连接郑州徐州“四横”. d. c. b. a珠三角地区。长三角地区；环渤海湾地区；“三个城际客运系统”

3、. c. b. a第12页/共144页第十二页，共144页。第13页/共144页第十三页，共144页。第14页/共144页第十四页，共144页。第15页/共144页第十五页，共144页。第16页/共144页第十六页，共144页。第17页/共144页第十七页，共144页。第18页/共144页第十八页，共144页。第19页/共144页第十九页，共144页。第20页/共144页第二十页，共144页。第21页/共144页第二十一页，共144页。第22页/共144页第二十二页，共144页。1 1）转线：各铁路）转线：各铁路(til)(til)方向之间列车的转向作业。方向之间列车的转向作业。 （如列车从京

4、广线转向浙赣线，由于所属区段不同，在株洲站应进行转线，机车转换）（如列车从京广线转向浙赣线，由于所属区段不同，在株洲站应进行转线，机车转换）2 2）车流交换：枢纽地区各车站之间的小运转。）车流交换：枢纽地区各车站之间的小运转。 为了方便列车的运转、提高整体作业效率，在铁路为了方便列车的运转、提高整体作业效率，在铁路(til)(til)枢纽内部各车站间存在一定的车流间枢纽内部各车站间存在一定的车流间的小运转。的小运转。3 3）旅客换乘：与其他方式或铁路）旅客换乘：与其他方式或铁路(til)(til)运输内部换乘。运输内部换乘。第23页/共144页第二十三页，共144页。1 1）铁路线路（站线，我

5、国目前铁路站线占总里程）铁路线路（站线，我国目前铁路站线占总里程35%35%以上，车辆在站内作业和停留以上，车辆在站内作业和停留时间占周转总时间的时间占周转总时间的67%67%） 正线：连接区间并贯穿或直接伸入车站的线路。正线：连接区间并贯穿或直接伸入车站的线路。 到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度一般为到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度一般为650650米到米到10001000米左右。米左右。 调车线：用来集结车辆、解编列车和停放本站作业车及其他车辆。调车线调车线：用来集结车辆、解编列车和停放本站作业车及其他车辆。调车线的数量、有效长及总容车量与车

6、站作业效率、车站解编能力以及到发线能力能否充的数量、有效长及总容车量与车站作业效率、车站解编能力以及到发线能力能否充分发挥有密切关系。分发挥有密切关系。 牵出线：供调车机车牵出车列进行解体、编组等调车作业的线路。牵出线：供调车机车牵出车列进行解体、编组等调车作业的线路。 联络线：将铁路枢纽内部各车站以及各车站与铁路正线连接起来的线路。联络线：将铁路枢纽内部各车站以及各车站与铁路正线连接起来的线路。 环线：根据铁路枢纽布局形式，将内部各车站贯连起来的线路。环线：根据铁路枢纽布局形式，将内部各车站贯连起来的线路。 段管线段管线(gunxin)(gunxin)：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专

7、用并管理：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。的线路。 特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。回线及驼峰禁溜线等。 第24页/共144页第二十四页，共144页。2 2）车站）车站 客运站：办理客运及行包邮件业务的车站。客运站：办理客运及行包邮件业务的车站。 货运站：办理货物装卸、联运、换装的车站，部分货运站也能办理少量的客运业务。货运站：办理货物装卸、联运、换装的车站，部

8、分货运站也能办理少量的客运业务。 编组站：办理货物列车的编组、解体作业编组站：办理货物列车的编组、解体作业(zuy)(zuy)。 其他技术作业其他技术作业(zuy)(zuy)站：会让站、越行站、中间站、区段站等。站：会让站、越行站、中间站、区段站等。 工业站、港湾站等：依据车站的业务对象及位置条件而定名的车站。工业站、港湾站等：依据车站的业务对象及位置条件而定名的车站。3 3）疏解设备）疏解设备 指铁路线路与铁路线路的平面或立交疏解、铁路线路与城市公路的跨线桥和平交道口以及线路等，指铁路线路与铁路线路的平面或立交疏解、铁路线路与城市公路的跨线桥和平交道口以及线路等，包括道口标志、鸣笛标志、让行

9、标志、护桩等。包括道口标志、鸣笛标志、让行标志、护桩等。4 4）其它设备）其它设备 机务段：司机的培训管理、机车保养、机车及司机出乘安排（目前全国机务段：司机的培训管理、机车保养、机车及司机出乘安排（目前全国1818个铁路分局，共有个铁路分局，共有5454个个机务段，广铁机务段，广铁7 7个，湖南的怀化和株洲）。个，湖南的怀化和株洲）。 车辆段：负责车辆的日常维修（一般是货车）、养护、整备、作业等任务。车辆段：负责车辆的日常维修（一般是货车）、养护、整备、作业等任务。 客车整备所：客车进行技术检查、修理客车整备所：客车进行技术检查、修理(xil)(xil)、整备和停留的场所、整备和停留的场所

10、。第25页/共144页第二十五页，共144页。1 1）按其在铁路网上的地位和作用）按其在铁路网上的地位和作用路网性铁路枢纽路网性铁路枢纽 承担的客货运量和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽，一般位于几条铁路承担的客货运量和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽，一般位于几条铁路干线交叉或衔接的大城市，办理大量的跨局通过车流和地方车流，设有较多的专干线交叉或衔接的大城市，办理大量的跨局通过车流和地方车流，设有较多的专业车站，其设备和规模能力都很大（跨局、中转业车站，其设备和规模能力都很大（跨局、中转(zhngzhun)(zhngzhun)、地方车流都很大、地方车流都很大）。）。 全国全国5 5大铁路枢纽

11、：北京、郑州、上海、广州、武汉；大铁路枢纽：北京、郑州、上海、广州、武汉； 全国全国6 6大铁路客运枢纽：北京、上海、广州、武汉、成都、西安。大铁路客运枢纽：北京、上海、广州、武汉、成都、西安。区域性铁路枢纽区域性铁路枢纽 承担的客货运量和车流组织主要为一定的区域范围服务，一般位于干线和支承担的客货运量和车流组织主要为一定的区域范围服务，一般位于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市，办理管内的通过车流和地方车流，设备规模不线的交叉或衔接的大、中型城市，办理管内的通过车流和地方车流，设备规模不大，如：长春、衡阳、柳州等（跨局、中转大，如：长春、衡阳、柳州等（跨局、中转(zhngzhun)(zhn

12、gzhun)车流大，地方车流相对车流大，地方车流相对较小）。较小）。地方性铁路枢纽地方性铁路枢纽 承担的运量和车流组织主要为某一工业区或港湾等地方作业服务，一般位于承担的运量和车流组织主要为某一工业区或港湾等地方作业服务，一般位于大工业企业和水陆联运地区，办理大量的货物装卸和小运转服务作业，如大连、大工业企业和水陆联运地区，办理大量的货物装卸和小运转服务作业，如大连、秦皇岛、大同等（地方车流大，跨局、中转秦皇岛、大同等（地方车流大，跨局、中转(zhngzhun)(zhngzhun)车流相对较小）车流相对较小） 。第26页/共144页第二十六页，共144页。2 2）按专业车站和铁路线路）按专业车

13、站和铁路线路(xinl)(xinl)在总图结构上的特点分类在总图结构上的特点分类 一站铁路枢纽：由一个综合性车站和一站铁路枢纽：由一个综合性车站和3 3、4 4条引入线组成，通常位于中小型城市，如：一般小县城车条引入线组成，通常位于中小型城市，如：一般小县城车站。站。 三角形铁路枢纽：引入枢纽线汇集于三点，并在三点间修建相应的联络线形成，三角形铁路枢纽：引入枢纽线汇集于三点，并在三点间修建相应的联络线形成，适用于各个适用于各个(gg)(gg)方向客货流量都有较大的转换。如：天津、成都。方向客货流量都有较大的转换。如：天津、成都。第27页/共144页第二十七页，共144页。第28页/共144页第

14、二十八页，共144页。第29页/共144页第二十九页，共144页。第30页/共144页第三十页，共144页。第31页/共144页第三十一页，共144页。第32页/共144页第三十二页，共144页。第33页/共144页第三十三页，共144页。第34页/共144页第三十四页，共144页。第35页/共144页第三十五页，共144页。第36页/共144页第三十六页，共144页。第37页/共144页第三十七页，共144页。第38页/共144页第三十八页，共144页。线分设正线两侧布置。设置两条到发线，到发；线设置在车站站房对侧设置一条到发线，到发第39页/共144页第三十九页，共144页。第40页/共1

15、44页第四十页，共144页。设置在两正线一侧。用）；设置在两正线两侧（多设置在两正线一侧。用）；设置在两正线中间（多第41页/共144页第四十一页，共144页。第42页/共144页第四十二页，共144页。第43页/共144页第四十三页，共144页。第44页/共144页第四十四页，共144页。第45页/共144页第四十五页，共144页。第46页/共144页第四十六页，共144页。第47页/共144页第四十七页，共144页。第48页/共144页第四十八页，共144页。第49页/共144页第四十九页，共144页。第50页/共144页第五十页，共144页。第51页/共144页第五十一页，共144页。第

16、52页/共144页第五十二页，共144页。第53页/共144页第五十三页，共144页。第54页/共144页第五十四页，共144页。第55页/共144页第五十五页，共144页。第56页/共144页第五十六页，共144页。第57页/共144页第五十七页，共144页。第58页/共144页第五十八页，共144页。第59页/共144页第五十九页，共144页。BACK第60页/共144页第六十页，共144页。项项 目目位位 置置任务任务衔接方向衔接方向日均有调中日均有调中转出入车转出入车驼峰控制设驼峰控制设备备站型站型路网性编路网性编组站（组站（15个）个）路网、枢纽路网、枢纽地区重要地地区重要地点点承担

17、大量中转车流承担大量中转车流解编作业，编组大解编作业，编组大量技术直达和直通量技术直达和直通列车列车3 个及个及以上以上6000辆辆以上以上自动或自动或半自动半自动单、双向纵单、双向纵列式列式双向混合式双向混合式区域性编区域性编组站（组站（17个）个）干线交会的干线交会的重要地点重要地点承担较多中转车流承担较多中转车流解编作业编组较多解编作业编组较多的直通和技术直达的直通和技术直达列车列车3 个及以个及以上上4000辆辆以上以上半自动半自动或自动或自动单向混合式、单向混合式、纵列式双向纵列式双向混合式混合式地方性编地方性编组站（组站（17个）个）干支线交会干支线交会点和枢纽地点和枢纽地区或港口

18、、区或港口、工业区工业区承担中转、地方车承担中转、地方车流解编作业流解编作业编组编组2个及个及以上去向以上去向2500辆辆以上以上半自动半自动或其它或其它单向混合式、单向混合式、横列式横列式第61页/共144页第六十一页，共144页。第62页/共144页第六十二页，共144页。第63页/共144页第六十三页，共144页。第64页/共144页第六十四页，共144页。第65页/共144页第六十五页，共144页。 一级：一级： 二级：二级： 三级：三级：第66页/共144页第六十六页，共144页。DFBDFDBFDBDF第67页/共144页第六十七页，共144页。第68页/共144页第六十八页，共1

19、44页。第69页/共144页第六十九页，共144页。第70页/共144页第七十页，共144页。第71页/共144页第七十一页，共144页。第72页/共144页第七十二页，共144页。第73页/共144页第七十三页，共144页。第74页/共144页第七十四页，共144页。第75页/共144页第七十五页，共144页。布局形式布局形式名称名称布局示意图布局示意图布局特点布局特点优点优点缺点缺点适用环境适用环境单向一级单向一级三场横列三场横列式式 到发场分设调车场两侧；到发场分设调车场两侧； 三场横列（并联）；三场横列（并联）； 上下行共用一个调车场。上下行共用一个调车场。 站坪短，车场少，站坪短，车

20、场少，作业灵活；作业灵活； 迂回交叉运行相对迂回交叉运行相对较少。较少。 双向作业共用一个调双向作业共用一个调车场，存在一定的干车场，存在一定的干扰；扰； 若双向流量不均衡，若双向流量不均衡，设备利用率偏低；设备利用率偏低； 两段牵出（引入）交两段牵出（引入）交汇点干扰大。汇点干扰大。 作业量作业量32004700辆辆/天；天； 双向车流均衡；双向车流均衡； 作业量不大的中小作业量不大的中小型枢纽布局。型枢纽布局。单向三级单向三级三场纵列三场纵列式式 到达场、调车场、出发场到达场、调车场、出发场纵列布局（串联）。纵列布局（串联）。 流水作业效率高；流水作业效率高； 顺驼峰方向无干扰，顺驼峰方向

21、无干扰，通行能力大；通行能力大； 有利于现代化作业有利于现代化作业设备的配置。设备的配置。 逆驼峰方向要绕行，逆驼峰方向要绕行，迂回太太；迂回太太； 站坪长，地形要求高；站坪长，地形要求高； 要配置大量跨线桥等要配置大量跨线桥等交叉设施。交叉设施。 作业量作业量65008000辆辆/天；天； 单向车流大，另一单向车流大，另一方向车流极小；方向车流极小； 大中型铁路枢纽布大中型铁路枢纽布局（远期可发展为双局（远期可发展为双向三级六场纵列式）。向三级六场纵列式）。双向三级双向三级六场纵列六场纵列式式 上下行各有一套独立的运上下行各有一套独立的运行系统，相当于两个单向行系统，相当于两个单向三级三场纵

22、列式。三级三场纵列式。 双向都为流水作业；双向都为流水作业； 双向作业互不干扰；双向作业互不干扰； 解编能力大。解编能力大。 折角车流存在，有一折角车流存在，有一定的影响与干扰；定的影响与干扰； 两系统相互独立，很两系统相互独立，很难协调，某一系统出难协调，某一系统出行问题，另一系统很行问题，另一系统很难协调。难协调。 作业量作业量1800022000辆辆/天；天； 上下行都有大量的上下行都有大量的作业车流；作业车流； 大型枢纽布局。大型枢纽布局。DFBDFDBF FDBF FFBF D第76页/共144页第七十六页，共144页。第77页/共144页第七十七页，共144页。第78页/共144页

23、第七十八页，共144页。第79页/共144页第七十九页，共144页。第80页/共144页第八十页，共144页。第81页/共144页第八十一页，共144页。第82页/共144页第八十二页，共144页。第83页/共144页第八十三页，共144页。第84页/共144页第八十四页，共144页。第85页/共144页第八十五页，共144页。第86页/共144页第八十六页，共144页。第87页/共144页第八十七页，共144页。第88页/共144页第八十八页，共144页。第89页/共144页第八十九页，共144页。第90页/共144页第九十页，共144页。第91页/共144页第九十一页，共144页。第92页

24、/共144页第九十二页，共144页。第93页/共144页第九十三页，共144页。第94页/共144页第九十四页，共144页。第95页/共144页第九十五页，共144页。第96页/共144页第九十六页，共144页。第97页/共144页第九十七页，共144页。第98页/共144页第九十八页，共144页。第99页/共144页第九十九页，共144页。第100页/共144页第一百页，共144页。第101页/共144页第一百零一页，共144页。第102页/共144页第一百零二页，共144页。BACKBACK第103页/共144页第一百零三页，共144页。第104页/共144页第一百零四页，共144页。第105页/共144页第一百零五页，共144页。第106页/共144页第一百零六页，共144页。第107页/共144页第一百零七页，共144页。第108页/共144页第一百零八页，共144页。第109页/共144页第一百零九页，共144页。第110页/共144页第一百一十页，共144页。第111页/共144页第一百一十一页，共144页。第112页/共144页第一百一十二页，共14