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文档简介

1、德国ICE动力转向架 车辆四班车辆四班胡再刚胡再刚德国高速铁路称为ICE(Intercity Experimental)，即城际高速铁路，是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。德国ICE系高速列车采用的转向架有ET401/ET402、MD530与SGP系列的SGP300(SF300)、SGP400(SF400)、SF500、SF600等转向架。ET401是ICE1动车转向架,ET402是ICE2动车转向架,最高运营速度为280km/h。CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车(西门子Ve

2、laro)，中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速-时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，结果西门子公司因提出高昂的转让技术、车辆造价费用而无法在第一轮招标获得任何订单。至2005年11月，中国铁道部与德国西门子在以市场换技术的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单，总值6.69亿欧元，最终被定型为CRH3C。ICE3高速列车采用SF500型转向架，由于ICE3采用动力分散模式，所以动力转向架和非动力转向架均采用相同的形式。SF500最高运用速度为330 kmh，最高试验速度达到363 kmh。SF500转向架构架为箱形焊接结构，由两根中间为凹形的侧梁组成。该转向架一系悬挂采用钢螺旋弹簧与垂向液压减振器,单侧拉杆定位。轴箱采用转臂式橡胶弹簧节点定位，定位转臂一端与圆筒形轴箱体固接，另一端以橡胶弹簧节点与转向架构架相连。二系悬挂采用

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