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文档简介

单泵多负载系统的压力补偿及方案比较对于单泵负载情况，负载系统的良好特性是不难保证的。但对于实际上应用较多的单泵负载复合动作工况，情况则因负载间的相互干扰而变得复杂了。常见的单泵双负载复合动作，为使供油压力足以驱动两负载中较大者，需要利用梭阀使负载传感油路始终与两回路中较高的负载压力相通。其结果是只有在两回路的负载压力相同条件才能保证两执行元件均具有流量 匹配特性。若两回路的负载压力不等， 则系统只能使负载压力较高的回路保持流量和压力补 偿的特征，而另一回路则失去这种特征。实际上，同时动作的两负载大小不等是常有的。 因此，为避免这种不利的影响， 对单泵多负载传感系统， 必须在各回路设置压力被偿阀，以便调节和执行元件间的负载差。据补偿阀在系统中的位置不同，可以有阀前补偿和阀后补偿两种设计方案，不同的补偿方案决定了系统性能上的差异。下面分析两种补偿方案的控制性能。为便于比较，分析中假设作用有正负载，负载压力，并将方向阀简化成了二位阀。单泵多负载系统的压力补偿及方案比较1、阀前补偿阀前补偿是单泵多负载传感系统较为传统的压力补偿方法（见图，其特点是压力补偿阀位于方向阀进油口之前，且补偿阀弹簧腔引入的压力是和回路本身的负载压力，工作时，靠补偿阀的开度变化自动调节和回路间的负载差。Q = f (A)Ap1

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